elikkä hei hei, meikäläisellä on Golf GT 1989 ja siinä on ilmennyt seuraavaa. kelien kylmetessä kun lähden ajamaan ja ryyppy on päällä kierrokset ~1800rpm mutta suht normaali. hetken ajettua alkaa tyhjäkäynti hiljalleen nousta kolmeen tyhanteen ja täytyy jo jarrutella ettei pahasti nopeusrajoitukset ylity. hetken ajettua tuntuu kovahko nykäys kun kierrokset menee normiin 800rpm tyhjäkäynillä. mutta hetken ajettua se menee uudelleen päälle. ja jos se huutaa siinä 3000tpm kun pitäisi sammuttaa alkaa järkyttävä jälkikäynti.
eilen oli korjaamolla ja jamppa ei osannu sanoo mitään, mutta putsas kaasarin ja sano olevan normaali, tosin se ei käyny vissiin koeajolla, sillä korjaamon pihasta ajettua n. 500m, kierrokset huusivat kolmessa tuhannessa.
voisiko olla joku sähköinen vika koska sisälämpömittari meni suhtkoht samoihin aikoihin kun tätä tyhjäkäyntihäikkää alko ilmetä.
yksinkertaisesti: APUUVA! jälkikäynti poraa mäntiin pian reijät! jos jollakulla olisi minkäänlaista (asiallista) vinkkiä niin olisin kiitollinen ("osta uus auto" ei ole asiallinen vinkki...)
kiitos
tyhjäkäynti 3000 + jälkikäynti
11
1194
Vastaukset
- Juhis
Moro
Ja mulla saatana aiva sama vika. Kylmanä kone huutaa kuin hyeena. Kierrokset nousee kun ajaa pikkasen matkaa. Ja armoton jälkikäynti kun sammuttaa. Tänä aamuna löi lieskaa pakoputkesta kun sammutin. Auto ei kerkee lämpeneen lyhyen työmatkan aikana ryypystä menee älyttömästi bensaa koneeseen jne...
Kaasari on tossa Pierburg/Solex 2E2
Säädin sellasta alipainekalvo systeemiä joka työntää kaasuläppää auki. (ilmeisesti 3/4-kaasu tai joku nimeltään). Nyt ei käy kuin 2700 aikasemmin kävi 3500 ja ylikin. On niin hankalas paikas toi lämpötila/aika säätö että jäi tällä kertaa vika ettimättä.
Tämä 3/4-kaasu on liian kauan päällä. Se nostaa kierrokset noin korkealle. Tuon kalvon ohjauksessa on vikaa. Sitä ohjataan pikku murikalla johon menee alipaine ja sähköpiuha.
Mikä tuo sun sisälämpömittari on?
Tosta jälkikäynnin aiheuttamista vaurioista en tiedä sanoo mitää. Mulla on yskiny sammuttaes jo puolivuotta. Moottori on pyöriny molempiin suuntiin.
Samalle korjaajalle ei varmaan kannata viedä. Kyllä autoa sen verran pitäis koeajaa. Ei se vuotava vesikattokaa vuoda poutakelillä.- Jamppa1
tekee toimimattomuuttaan juuri tuota käynnin seilaamista eli ajossa nousee ja paikallaan alkaa taas laskea. Venttiilin on tarkoitus lämmetä sähköllä ja sulkeutua, jolloin tyhjäkäynti laskee. Yleensä sinne ei tule virtaa, jolloin ainoastaan koneesta säteilevä lämpö laskee tyhjäkäyntiä. Ajoviima jäähdyttää venttiiliä ja käynti nousee. Näppärää, eikö?
Sellainen helvetinkone ettei mitään rajaa mutta tuosta kannattaa aloittaa.
Jälkikäynnille on ihan magneettiventtiili joka myös katkaisee bensansyötön moottorijarrutuksella. Se tai sen sähköt voivat olla pois pelistä ja venttiili ohitettu laittamalla letkut yhteen kuten omassanikin oli.
Näillä alkuun. Niin ja sytytys kohdalleen jos rajua jälkikäyntiä. Kyllä se mun peli ainakin sammui ihan hyvin, joskus kuumana hörisi vähän. - GT Golffari
Jamppa1 kirjoitti:
tekee toimimattomuuttaan juuri tuota käynnin seilaamista eli ajossa nousee ja paikallaan alkaa taas laskea. Venttiilin on tarkoitus lämmetä sähköllä ja sulkeutua, jolloin tyhjäkäynti laskee. Yleensä sinne ei tule virtaa, jolloin ainoastaan koneesta säteilevä lämpö laskee tyhjäkäyntiä. Ajoviima jäähdyttää venttiiliä ja käynti nousee. Näppärää, eikö?
Sellainen helvetinkone ettei mitään rajaa mutta tuosta kannattaa aloittaa.
Jälkikäynnille on ihan magneettiventtiili joka myös katkaisee bensansyötön moottorijarrutuksella. Se tai sen sähköt voivat olla pois pelistä ja venttiili ohitettu laittamalla letkut yhteen kuten omassanikin oli.
Näillä alkuun. Niin ja sytytys kohdalleen jos rajua jälkikäyntiä. Kyllä se mun peli ainakin sammui ihan hyvin, joskus kuumana hörisi vähän.juu ei sitä jälkikäyntiä oo jos noi kierrokset on nykäsyn jälkeen laskenu siihen normiin, mutta nykyään se huutaa pitempään ja pitempään. ja tosiaankin, nuo kierrokset tosiaan laskee siinä vaiheesa kun jarruttaa vastaan kun peli menis kovempaa. mutta katotaan tuota sun juttuas ny ensalkuun, kiitoksia
- GT Golffari
Jamppa1 kirjoitti:
tekee toimimattomuuttaan juuri tuota käynnin seilaamista eli ajossa nousee ja paikallaan alkaa taas laskea. Venttiilin on tarkoitus lämmetä sähköllä ja sulkeutua, jolloin tyhjäkäynti laskee. Yleensä sinne ei tule virtaa, jolloin ainoastaan koneesta säteilevä lämpö laskee tyhjäkäyntiä. Ajoviima jäähdyttää venttiiliä ja käynti nousee. Näppärää, eikö?
Sellainen helvetinkone ettei mitään rajaa mutta tuosta kannattaa aloittaa.
Jälkikäynnille on ihan magneettiventtiili joka myös katkaisee bensansyötön moottorijarrutuksella. Se tai sen sähköt voivat olla pois pelistä ja venttiili ohitettu laittamalla letkut yhteen kuten omassanikin oli.
Näillä alkuun. Niin ja sytytys kohdalleen jos rajua jälkikäyntiä. Kyllä se mun peli ainakin sammui ihan hyvin, joskus kuumana hörisi vähän.btw, missäs se lämpöaikaventtiili on
- Joo vika paikallistettiin
GT Golffari kirjoitti:
btw, missäs se lämpöaikaventtiili on
Mittasin tuleeko tohon lämpöaikaventtiilille jännitettä ei tullu. Nyppäsin johdon irti ja pistin käymään. Sitten lämmitin lämpöaikaventtiliä lämpöpuhaltimella ja voilaa kierrokset laski. Eli pitää saada kipinä jostakin siihen lämpöaikaventtiilille.
Lämpöaikaventtili on apukuskin puolella pyöreä mötikkä. Siihen menee pistoke ja kaksi letkua. Samalla puolella on toinenkin mötikkä johon menee pistoke, mutta se on taaempana (hankalammassa paikassa). Tämä lämpöaikaventtili on hieman alempana ja paremmin esillä. Hankala selittää pyöreä kiekko jonka halkaisija 35-40mm ja paksuus 15-20 milliä. Toisella puolella sähköpistoke ja toisella kaksi letkun paikkaa.
Kuva kertois enemmän...
Näin ainakin Jetassa Pierburg 2E2-kaasarissa. - Juhis
GT Golffari kirjoitti:
btw, missäs se lämpöaikaventtiili on
No perskuta tekee sitte kunnolla kun alottaa...
Eli linkki on:
http://putfile.com/pic.php?pic=10/30004052031.jpg&s=x10
Ja se on nimen omaan lämpöaikaventtiili eikä lämpöaikaventtili. - Jamppa1
Joo vika paikallistettiin kirjoitti:
Mittasin tuleeko tohon lämpöaikaventtiilille jännitettä ei tullu. Nyppäsin johdon irti ja pistin käymään. Sitten lämmitin lämpöaikaventtiliä lämpöpuhaltimella ja voilaa kierrokset laski. Eli pitää saada kipinä jostakin siihen lämpöaikaventtiilille.
Lämpöaikaventtili on apukuskin puolella pyöreä mötikkä. Siihen menee pistoke ja kaksi letkua. Samalla puolella on toinenkin mötikkä johon menee pistoke, mutta se on taaempana (hankalammassa paikassa). Tämä lämpöaikaventtili on hieman alempana ja paremmin esillä. Hankala selittää pyöreä kiekko jonka halkaisija 35-40mm ja paksuus 15-20 milliä. Toisella puolella sähköpistoke ja toisella kaksi letkun paikkaa.
Kuva kertois enemmän...
Näin ainakin Jetassa Pierburg 2E2-kaasarissa.voi tukkia lämpöaikaventtiilille tulevat letkut. Jolloin kone käy vähän vaikeasti kylmänä muttei huuda. Sulake (olikohan 7) kannattaa tarkastaa, mutta usein johdotkin poikki. Itselle vedin vaan uuden maajohdon suoraan kaasarin rungosta.
- GT Golffari
Joo vika paikallistettiin kirjoitti:
Mittasin tuleeko tohon lämpöaikaventtiilille jännitettä ei tullu. Nyppäsin johdon irti ja pistin käymään. Sitten lämmitin lämpöaikaventtiliä lämpöpuhaltimella ja voilaa kierrokset laski. Eli pitää saada kipinä jostakin siihen lämpöaikaventtiilille.
Lämpöaikaventtili on apukuskin puolella pyöreä mötikkä. Siihen menee pistoke ja kaksi letkua. Samalla puolella on toinenkin mötikkä johon menee pistoke, mutta se on taaempana (hankalammassa paikassa). Tämä lämpöaikaventtili on hieman alempana ja paremmin esillä. Hankala selittää pyöreä kiekko jonka halkaisija 35-40mm ja paksuus 15-20 milliä. Toisella puolella sähköpistoke ja toisella kaksi letkun paikkaa.
Kuva kertois enemmän...
Näin ainakin Jetassa Pierburg 2E2-kaasarissa.mahtavaaaa, onneks on ihmisiä jotka tietää! tulin just konepellin alta ja huomasin samalla että siitä venttililtä tuleva johto on se sama johto minkä vähän aikasemmin olin huomannu sulaneen toiseen johtoon kiinni. eli kertauksen vuoksi: riittääkö johtojen uusiminen vai täytyykö ostaa koko paska? ai niin, sulakkeen unohdin kattoo. ja jos sen venttiilin tarvii ostaa, nin onko hinnasta tietoo?
- GT Golffari
GT Golffari kirjoitti:
mahtavaaaa, onneks on ihmisiä jotka tietää! tulin just konepellin alta ja huomasin samalla että siitä venttililtä tuleva johto on se sama johto minkä vähän aikasemmin olin huomannu sulaneen toiseen johtoon kiinni. eli kertauksen vuoksi: riittääkö johtojen uusiminen vai täytyykö ostaa koko paska? ai niin, sulakkeen unohdin kattoo. ja jos sen venttiilin tarvii ostaa, nin onko hinnasta tietoo?
juu sulake oli ehjä, testasin ja virtaa ei tullu pihaan. eli mitä nyt sitten teen?
- JJJ
GT Golffari kirjoitti:
juu sulake oli ehjä, testasin ja virtaa ei tullu pihaan. eli mitä nyt sitten teen?
Terve
Telmusin jettani kanssa usemman tunnin. Aloin selvittämään mistä kohtaa sulakekoteloa piuha lähtee. Vajavaisen kytkentäkaavion kanssa löysin toisenkin sulakkeen kaasarille meneviin sähköihin. Ja perskuta se oli poikki. Sulake koteloon se oli merkattu dual tone horn. En sitte osannu päätellä että toinen sulake on tolla nimellä. Mutta aina oppii uutta. Nyt toimii kuin iki vanha Jetta - JJJ
JJJ kirjoitti:
Terve
Telmusin jettani kanssa usemman tunnin. Aloin selvittämään mistä kohtaa sulakekoteloa piuha lähtee. Vajavaisen kytkentäkaavion kanssa löysin toisenkin sulakkeen kaasarille meneviin sähköihin. Ja perskuta se oli poikki. Sulake koteloon se oli merkattu dual tone horn. En sitte osannu päätellä että toinen sulake on tolla nimellä. Mutta aina oppii uutta. Nyt toimii kuin iki vanha JettaNiin jäi laittamatta sulake numerot. Eli 17 ja 18.
Ainakin jetan sulakekotelossa oli 18 merkattu dual tone horn.
Että kantsii kattoo kaikki sulakkeet.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1762099Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361741Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi101441Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2311228Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu601212Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas161060Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv58972- 60969