Ostin pari viikkoa sitten -99 Octavian 1,8 koneella, ajettu 156 tonnia. Eilen matkalla kotiin rupesi nykimään ja pihalla sitten tyhjäkäynnillä kierrokset seilasi edestakaisin kunnes sammui. Koitin sitten käynnistää ja hyvin toimi. Nyt sitten tänä aamuna ei lähtenyt mihinkään. Jos jollain ois vinkkiä, mikä vois olla vikana, niin vois ensin kattoo, ennen kuin hinauttaa mihinkään.
Mikä vikana Ocussa
Voi hel****i
72808
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vettä? Tai sitte tulpat vanhat ja kuluneet sekä tulpanjohdot hapertuneet (lyö läpi). Noin vanhassa autossa saattaisi ollakin jotain tullaista. Itsellä entinen auto Opel teki juuri samanlaista, kun oli tulpat ja tulpanjohdot lopussa.
lohkolämmittimellä vähän aikaa ja koklaa käyntiin(ei oo vitsi!) Jos tää autto niin kerro niin autan eteenpäin, sit on meinaan sama vika ku mulla oli
Kaveri tuli kattoon ja otti jonkin plugin irti ja heti lähti käyntiin, joku ilmamittari. Sanoi että voi maksaa paljon, täytyy käydä huomenna ostamassa.
Motonet:
Octavia 1,8 98--99 Ilmamäärämittari jos Bosch-0280218002. . . . . . 28-3266 hinta 99.00€ . Anturi tunnetaan myös nimellä MAF.
Toinen tyyppiosa on lämpötila-anturi, parinkymmenen euron luokkaa. Lämpöanturin vika saa tyhjäkäyntikierrokset veikeän villeiksi.
Ja lambda-anturilla tulee tunnit täyteen usein alle 100tkm matkalla. Vaihto töineen merkkikorjaamolla 230 euroa. tarvikeosa itse asentaen 55 euroa. Tällä viikolla juuri itse vaihdoin ...
VAG-autojen anturit ei ole mitään huippuluokkaa kestoltaan. Tuokin MAF-ongelma rasittaa Golf-pohjaisten lisäksi erityisesti Passat-kuskien kukkaroa.
niitä v***n antureita... mulla kesti se perhanan uusi anturi kaikki 2 viikkoa!! voi helvetti!
Niillä on kahden vuoden varaosatakuu, merkkiliikkeen antureilla. On mullakin jouduttu vaihtamaan jopa useampaan kertaan sen kahden vuoden aikana. Ei ole töistäkään maksatettu mitään.
Motonetissakin antureilla vuoden takuu.
Perusantureiden vaihto on muuten aika helppo homma. Kantsii tehdä ihan itse, jos vika on selvillä. Säästö se on 50...100 euronenkin.
itellä jakohihnan verran eli 90 000 km, mutta kyllä se paskamainen osa Volsuissa on. Kaverin Golfissa sama juttu. Että VW-Konzern über alles...
Ai joo. Otapa muuten ilmansuodattimen boksista moottoriin johtava putki auki ja tsekkaa, onko siellä sellainen verkko jossain välissä. Jos on, niin vedä kylmästi puukolla pois koko hoito, niin jo pidentyy ilmamassamittarin käyttöikä.
Niin, ja merkkiliikkeen varaosat kyllä toimivat, vuosoa!