200E autom. 90'

Kestävä peli ja noin kohtuullisilla kilometreillä saat siitä autoa kauaksi aikaa.

Ainoa ns. tyyppivika on taka-akseliston puslat jotka kyllä kuluvat ajan myötä. Jos takapää tuntuu veltolta ja vaappuu voi edessä olla puslien vaihto. Tosin osat eivät maksa kuin tonnin luokkaa ja siinä on sentään iso kasa puslia.

Automaatin öljyjä kannattaa katsella ja seisontajarru on usein automaattimalleissa käytön puutteen takia huonossa kunnossa, tarkista ettei se jumita ja käytä sitä aina pysäköidessäsi.

Eipä muuta oikein äkkiseltään mielen tule.

Mielestäni hyvin järkevä peli.

Tärkeintä on tietysti tutkia auton kunto mahdollisimman hyvin. Ruostevioista katsastuksessa sanottiin, että "näistä on turha etsiä ruostevikoja". Joten auton alla ei tarvitse tarkistaa oikeastaan muuta kuin lähinnä perän öljyvuodon määrä. Yleensä aina perä on märkä ellei "vikaa" korjattu, useimmiten huohotin on jäänut tukkoon. Vaihteisto ja moottori eivät tietenkään saa olla kovin öljyisiä.

Tyyppivioiksi voidaan sanoa, 300TE:n mainitseman taka-akseliston puslien lisäksi, laturin ja lämmittimen moottorin viat. Ilmastointilaitteettoman lämmittimen moottorin vaihto ei ole kallis, ilmastointilaitteellisen voi olla.

Ja kilometrien perusteella myös venttiilien kumien ja venttiilien nostimien vaihtoaika alkaa olla lähellä. Muistaako joku mikä on ko mallissa suositeltava jakoketjun vaihtoväli(200-300tkm)?

Mutta kun nuo halvat huoltotoimenpiteet tekee ajallaan, ei seuraavaan 208tkm:iin tarvitsekaan paljon muuta kuin bensaa tankata ja öljyjä vaihtaa.