Kertokaapa immeiset henk. koht. mielipiteitä kaikista tasapainoisimmasta Mercedes-mallista, tai mallista, mikä eniten miellyttää teitä. Saa perustellakin.
Mainioin malli
Timo L.
312453
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Mahtavin on 450 sel 6.9. Esim. moottori on vain tässä mallissa, taka-akselisto eroaa norm. 450:stä. Ja on aika hintava ja harvinainen "nykyklas-sikko" jopa saksassakin. Ehkä erikoisin on Demec MB 450 slc 6-pyöräisenä, avolavalla ja keltaisella värillä. "keltuainen" löytyy sivulta
www.demec.fi Tietenkin maailmassa on paljon kaikenlaista, mutta suomessakin osataan ja ilman "tooppinkia". Tsekatkaa.
Kieltämättä 6.9 sävähdyttää enemmän kuin mikään muu Mese. Erona muihin 116-korisiin on käsittääkseni juuri järeämmät komponentit alustassa, hydropneumaattinen jousitus, ylin nopeusmittarin lukema 260 sekä tietenkin se MOOTTORI...
Siinä vasta peli. Nimenomaan vanhaan s-mersuun pohjautuva. Taisi olla jotain 80 luvun alusta 90.luvun alkuun. Päihittää nykyautoista suurimman osan vieläkin. Varustus on mitä mainioin mm.kattoluukku, automaatti, ilmastointi, sähkösäätöiset penkit, ym.
Auto on vielä hardtop! Mikä fiilis ajaa kesällä ikkunat auki. Melkein kuin avoauto.
Tehoa on riittävästi ja kulutus aivan mieletön:)
Nythän noita saa halvalla. Vaikka toisi hyväkuntoisen Saksasta.
ht on amerikkaa....
hienoimpia ovat mielestäni 190-korimalliset mutta myös 124 farmari. Nuo ovat käytännöllisiä, kohtuullisesti kuluttavia ja suht koht edullisia.
Parhaita ovat tietenkin nämä sikariportaan ässät ja isot coupet.
Kaunein ja tasapainoisin 4-ovisista on 190-Mersu. Sen korimuodot kylkipokkauksineen ja sopusuhtaisine mittoineen on kauneutta yksinkertaisimmillaan. Lisäksi toki vanha SEC-Mersu, myös W126-sarjan ässämersussa oli vielä sopusuhtaisuutta verrattuna uudempiin möhköihin. Uusimmat pyöreälamppumallit ovat typerännäköisiä irvikuvia.
Ehdottomasti W220, joka palautti mersun piiitkästä aikaan taas tyylikkyydessään kärkeen. Voitti pitkästä aikaa BMW:nkin ja kirkkaasti. Tuollaisen vielä joskus hankin,...
Edellinen onnistunut malli oli tietenkin tuo W123. Itseäni miellyttää myös Väyrynen ja W202, erityisesti farmari jos nyt sattuisi muuten farmarin haluavan.
Toki joku W120 menee näidenkin edelle, mutta museoautot erikseen.
Surkeasti epäonnistuneita malleja ovat W123:n seuraajat W201, W124. Coupeista, CL:istä ja CLK:ista, en ole koskaan pitänyt, SLK kyllä menisi pikku kesärassina vaikka lahjaksi vaimolle.
No Saksa pistää LÄHES AINA mesen ekaksi!
Tosin tammikuisessta Jenkkiläisessä Car and Driverissä kerrotaan, että siellä 700-sarja on ollut yleisin Compression Winner!!!
ja sielä BMW 700-sarjan kallein malli maksaa enemmän kuin S-Sarjan kallein malli!
"Compression Winner"? Minkä hiton puristuksen se on voittanut??!!!
:-)))
Comparison ;))))))))))))))
Klassikko joka menee vaikka puuhun. Ajaton!
Järkevänä peruskonstruktiona W124-korin bensakuutoset lienevät kyllä ylittämättömiä. Äärimmäisen loogista, konstailematonta ja tasokasta kyytiä. Ainoa ongelma lienee vanhojen ja loppuunajettujen 124-nokivasaroiden synnyttävä arkinen ja tylsä mielikuva.
Todellisista tasoautoista kyllä tuo 70-80-luvuilla käytetty SL-malli (450/ 500) tai 450 SEL 6.9 voisi viedä voiton.
Mutta sokerina pohjalla: Tuimin kaikista malleista lienee kuitenkin "Grosser Mercedes" 770. Kun joskus pääsisi moista kompressoriahdettua hirviötä ajamaan..:)
Ehdottomasti kaunein, muodokkain, mukavin ja miellyttävin.
Ei ole turhaan pisimpään valmistuksessa ollut korityyppi kun ei parempaa ole vieläkään keksitty, kyytit moisessa "maantien nielijässä" on mitä mahtavimmat vaikka kiihtyvyys ja huippunopeudet ei päätä huimaakkaan.
Tätä kauneutta ei muista malleista löydy...
(isot vanhat ässät on sitten toinen luokka ja oma sellainen)
..todellakaan ole ollut pisimpään valmistuksessa ollut korityyppi.
..kirjoittaja on sitä mieltä, että 107 on 115 "in-drag"...: )
Niinpä, W/R107 oli kyllä yksi pitkäikäisimmistä. G-malli variaatioineen taisi mennä jo ohi?
laskee gelandewageinitkin autoiksi...
Siinä tapauksessa saattaisi pitkäikäisin mallisarja löytyä unimogeista. En rupea arvelemaan, koska en tunne moisia maatalouslaitteita; )
Ja taas tarinaa; Kun G lanseerattiin Suomessa tuputetttiin Veholta sellainen viikoksi eräälle toverille. Tämä oli sitten palatessaan Helsinkiin juuttunut ruuhkaan Lusin varalaskupaikan suoralla. Sankari päästeli ohi seisovan letkan n.3km matkan täysillä Paris-Dakar-tyyliin leveää piennarta pitkin valtavan pölyn nostattaen...Autossa oli isot Vehon tarrat kyljissä...Mainiota pr maahantuojalle, autoa palauttaessa kertoivat, että puhelin oli soinut aiheesta.....; )
w115 eli "pystylamppua" koskas ne ensimmäiset tuli markkinoille? voi olla ettei se ole pisimpää tehty malli, mutta kauan silti.
Viimeisin w115 malli oli v.77 jolloin tuli w123, niitä myytiin 77 vuonna molempia, ja w123 viiminen oli 85 jolloin tuli w124 ja niitäkin myytiin päällekkäin, w124 on kyllä ollut ehkä pitempään valmistuksessa...?
Itselläni oli moinen "helmi" vm.-69, se oli valkoisella nahkasisustalla, samanlaista en ole vielä toista nähnyt, väriltään auto oli punainen ja vomanlähteenä oli tuo hurja 220D kone jossa oli suorituskykyä ihan riittävästi... vauhtia ja vaaratilanteita =)
Siitä alkoi aikoinaan minun mersu miehen ura... sen jälkeen on ollut toistakymmentä mersua, bensaa ja diiseliä, yhtään "pystylamppuni" vertaista ei kuitenkaan ole vielä kohdalle osunut, autoni ei tosiaan ole ollut hintaluokassaan kun
20-50tmk joten en ole niihin miljoona mersuihin perehtynyt, nehän on sitten omaa luokkaansa.
Saksankieliset mersu-sivut http://www.ollihart.de/mercedes/pkw/index.html väittävät tuota pystylamppua valmistetun noin 9 vuotta.
Itse olin aikaisemmin sitä mieltä, että tuo malli on rumin kaikista koskaan valmistetuista mersuista. Nyt kun nuo alkavat olla museoiässä, niin hienosti entisöidyt / hyvin pidetyt yksilöt alkavat jo näyttää kauniilta.
Harkinnassa on tuollaisen rahtaaminen Saksasta Suomeen, jos vain sopiva sattuu kohdalle.
Pitkäikäisin malli lienee henkilöautopuolella tuo em. W/R 107, jota tehtiin vain erittäin vähäisin muutoksin (pl. moottorit) vuosina 1971-1989.
ehdottomasti m-b 300 sel 6.3 v8 waxenberger. niitä vaan on yksi ehjä aito maailmassa, mutta se on onneksi suomessa.
Mersu-sivistyksessäni on aukko. Miten toi Waxenberger eroaa 'tavallisesta' 300 SEL 6.3 mallista? Onko se joku kilpaversio. Eikö se Lahtisen punainen Waxenberger ollut 80-luvun alussa mukana jossain katuautojen kiihdytyskilpailuissakin ja tainnut esiintyä V8 Magazinen sivuillakin?
oli aikansa kovimpia kilpureita. Kaikki muut yksilöt ovat tuhoutuneet tietääkseni tositoimissa eli kilpailuissa. Poikkeuksena on Lehtikeisari Lahtisen kappale, jota myös tehdas on yrittänyt hankkia takaisin. Mutta kun ei ole myyrä...
Muistelen joskus lukeneeni että tehdas olisi tehnyt sen takia "feikin" museoonsa, mutta tämä ei ole varmaa tietoa. Vain Mutua.
Ps. Autolla Urpo kilpaili ainakin ratakisoissa (vanhoissa Vm:ssä kuviakin) ja myös kiihdytteli suomen ensimmäisessä katukilpurikisassa.
Kangasalla on tuo lehtikeisarin waxenberger näytteillä. Ja lisäksi monta muuta kiinnostavaa autoa ja moottoripyörää. Ja mikä parasta: Vehoniemen automuseoon on vapaa pääsy !
Waxenbergerin moottori on porattu 6,8-litraiseksi, tehojen ollessa 320 hv 250:n sijaan. Kiihtyvyys 0-100 km/h on neljän sekunnin luokkaa. Aivan oikein, auto on tehtaan kilpaversio.
...vihdoin.
Omaa kokemusta ei todellakaan ole kuin sivustaseuraajana, mutta olen ehdottomasti rakastunut noihin toista maailmansotaa edeltäviin _suuriin_ peleihin. 500-540K:t säväyttävät todella, erityisesti "musta prinssi". Ja tietysti mammuttimainen typ 770 "Großer Mercedes" on lajissaan ehdoton.
Yksi suuri haave on jonakin päivänä saada kuulla Blitzen-Benzin käyntiääni. Siinä laitteessa on ainakin omalaatuisen näköinen moottori. 21,5l nelonen ja 200hv@1600rpm. Mahtaa olla maskuliiniset äänet, kun pakoputket ovat noin 30 senttiset.
Näitä autoja pääsee katsomaan M-B:n museolla(Stuttgart), jossa on esillä useita harvinaisia malleja.
Samalla täytyy tietysti pistäytyä Sindelfingenin tehtailla. Vanhat käsityöläiset siellä tekivät W220:n puulistoja. Sain ainakin varman vahvistuksen sille, että tehtailta ei ole koskaan lähtenyt autoa jossa olisi puujäljitelmää. Kaikki aitoa, tosin nykyisellään puulistaan kuuluu alumiiniviilukin.
Oli muuten ainoa maksuton tehdaskierros museokäynti Saksassa...
Ja paluu arkeen... Nykyisistä kai CL ja S ovat niitä säväyttäviä, tosin vain S:sistä on omia kokemuksia.
Juu,
saa nauraa. Mutta tämä on mielipiteeni. Siinä on kertakaikkisen kestävä auto, kokonaisuutena.
Nythän useimmat yksilöt ovat surullisessa kunnossa, mutta aikoinaan moinen vekotin pihassa herätti todella kateutta naapureissa, jos sitä nyt haluaa kriteerinään pitää.
Nuo vanhemmat esikammiodieselit ovat kestäviä, sietävät aika hirveää rääkkäystä vuodesta toiseen särkymättä. En tarkoita tällä nyt sitä, että ko. autoja on ajettava usein kaasu pohjassa niiden laiskuuden vuoksi vaan lähinnä sitä, millaista kiusaamista ne muutoin sietävät. Siis kaasu pohjaan kylmäkäynnistyksen (ilman lohkista) jälkeen ja tuntikausia tyhjäkäynnillä, jne.
Kori on W123:ssa ajaton. Siinä on tyyliä, ihan tulee hyvälle mielelle, kun sellainen hyväkuntoinen joskus tulee vastaan. Ruosteiset romut ei tietysti juuri ilahduta, mutta eipä kai miljoonan, tai lähes kaksi kulkeneita vanhuksia kannata juuri korjauttaa hienoksi.
Tuossa autossa on todellista ajamisen makua, noilla sitä on tämänkin maan silmäätekeviä ja poliitikkoja kyysätty taksikäytössä ties kuinka paljon...
Olen kyllä kanssasi ihan samaa mieltä, mikään nyky auto ei voita vanhaa mersua komeudessa ja loistossa vaikka olisi kuinka hienonluokan auto.
Kestävyys 200/240 diiselissä on ihan omaa luokkaansa, niitä ei kyllä ajamalla rikki saa ainakaan koneeltaan.
Kyllähän monet tällekkin nauravat lukiessaan, mutta minkäs sille voi kun on mieltynyt näihin malleihin.(w115-w123)
Ylivoimaisesti hienoimmat S ja SL!!!
Ne vaan ovat niin "Jyhkeitä"= OIKEITA JOHTOTÄHTIÄ.
ehdottomasti kaunein MB on W111 !!!
En ole Mersumies (muuten vain kiinnostunut autoista), mutta minulla on käynyt sikäli tuuri, että sain mahdollisuuden poiketa Mesemuseossa Stuttgartissa noin 3,5 vuotta sitten. Siellä (muiden käsittämätömän täydellisessä kunnossa olevien vaunujen lisäksi) bongasin mm. Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabrioletin vuodelta 1971. Se on hieno korimalli ja myös sedanina se on aina miellyttänyt silmääni.
Käykääpä katsomassa tarjontaa sivulla:
http://www.stgt.com/extern/mercedmu.htm