Onkohan yllämainittu korimalli kokonaan julistettu pannaan täällä kun kukaan ei siitä puhu (ei edes hauku). Se on tietysti just se kaikista huonoin mersumalli mitä koskaan on tehty.
W126
Odeq
131166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kaikki missä tähti keulalla niin eivät voi olla huonoja!
S-Mersua ei ole vielä tehtykään. Toisaalta vaikea keksiä millä tavalla se olisi parempi kuin edeltäjänsä 116-korinen, joka tarjoaa mielestäni enemmän rahalle vastinetta. Suomessa 126 on ainakin kaksi kertaa kalliimpi, Saksassa tilanne on melkein päinvastoin kun verrataan esim -79 mallista yksykskutosta ja -80 mallin ykskakskutosta.. Kun hinnat tulee vielä alaspäin, niin 560 SEL voisi kyllä olla ihan kova sana. Toisaalta aikomus on hypätä suoraan 140 koriseen, kunhan hinnat laskee. Saksassa niitä saa jo n. 60 000 FIM:illä...
Niin mikäs siinä 126:ssa oikeastaan on sitten huonoa?
Ulkonäkö on ainakin tyylikäs.
79 tullessaan ylivoimaisesti paras auto maailmassa. Ilmanvaihtojärjestelmä, Aerodynaamiikka, alumiinimoottorit, työn jälki, äänieristys, ajo-tuntuma ja suuntavakaus huippu luokaa. Tänään se on jo vanha. Perustuuhan sen perus ratkaisut jo 60-luvulla tehtyihin päätöksiin. Korkea kulutus pahin ongelma(85 tuli parannusta). Tilankäyttö ei ole optimaalista, tuulilasi on turhan lähellä matkustajia.
Toki siitä vieläkin aistii hienostuneisuuden ja tyylin. Kestävä auto. Auton vanhentumisen todella huomaa kun vertaa sitä W220 malliin.
Käsittääkseni w126:sen suunnittelun eräänä lähtökohtana oli ajan trendien mukaisesti energiansäästö ja taloudellisuus. Toki monet asiat toteutettiin eri tavoin kuin edeltäjässä, mutta esimerkiksi muotoilun suhteen 116- mallia pidettiin 'liian koppavan' näköisenä ja autosta haluttiin tehdä hieman huomaamattomampi. Tilanne oli siis tavallaan samankaltainen kuin muutos 140 ->220 uudistuksessa. 126 suunnittelu oli alkanut jo ennen, kuin 116 esiteltiin vuonna -72, joten autoja suunniteltiin osittain samaan aikaan. Molemmat ovat siis suunniteltuja pääosin 70-luvulla. Olen ajanut 116 ja 126 malleja ja saanut takapenkkituntumaa 220 malliin taksissa (taksina tiettävästi vain yksi koko Suomessa) ja vaikka auto on ladattu täyteen huipputekniikkaa, niin ainakaan normaalioloissa en ole huomannut merkittävää eroa minkään em. mallin hyväksi suuntavakaudessa, äänettömyydessä tms. Turbodiesel ärjyi niinkuin pienemmissäkin Mersuissa ja vaikutelma oli hyvin samankaltainen kuin Volvo S 80 mallilla matkustaessa, valitettavasti..) 140 malli onkin vielä testaamatta ja siltä odotan paljon. Taitaa olla viimeinen kunnon mohikaani - toivottavasti..
Maailman parhaiten tehdyksi autoksi kutsuttu. Mutta, mutta. Mitä etuistuimia minun takapuoleni alle on sattunut, niin täytyy sanoa että niissä on menty taaksepäin W116:een verrattuna.
W-126 Oli tullessaan kiistatta paras saatavilla oleva auto, kun piti liikkua miellyttävästi kohtuullisella vauhdilla. Vaikkakaan tekniikaltaan ilmaveitsi ei järisyttävästi poikennut 116 malleista, oli se suuri harppaus kohti nykyaikaa juuri onnistuneen aerodynamiikan mahdollistaessa mukavan liikkumisen nopeuksien vielä noustessa yli 200km/h. Kuten olen aiemminkin maininnut takapenkillä ei ero ole niinkään erilainen kuin es. nykyisessä 700 sarjan bmw:ssä, tai sitten aika tosiaankin kultaa muistot: ) W-116 vaikkakin mukava ja tehokas, kärsi huonosta aerodynamiikasta suuremmissa nopeuksissa, ja oli siten huomattavasti epämielyttävämpi moottoritiellä, varsinkin saksassa... Nykyään tällä ei tietenkään ole merkitystä kun nämä autot (116) ovat enemmän tai vähemmän harrastuskäytössä.
Saksassa W-126 sedanit ovat todellakin tällä hetkellä "old bangers", lähinnä sikäläisen verokohtelun ansiosta.
Mutta muistettakoon, että es.Ranskassa saattoi saada kallisarvoisen Bugattin käytetyn mopon hinnalla vielä 50-l. alussa.
Aikansa kutakin!
Kokonaisilmanvastus on 126 mallilla jopa suurempi kuin jo 68 esitellyllä jaguar XJ6:della. 126 oli Cw 0.36 ja jaguaarilla 0.40, mutta 126 pinta-alaa on yli 2m2 joten kokonaisvastus onkin jo suurempi:) .
Penkeistä minun on pakko sanoa seuraava. 126 on todella inhottavat penkit. löysä jousitus . W220 tuntuu kuin olisi osa autoa istuin on kuin valettu kiini takapuoleen. Olen myös istunut w140 mallissa, muuten hyvät mutta ainakin kyseisessä yksilössä turhan kovat.
Niin, eikös sotien jälkeen joku ranskalainen hemmo kierrellyt ympäri Ranskan maaseutua ja osti -janoiset ja sen ajan taloudessa lähes mahdottomat ylläpitää- Bugatit pois kuleksimasta -piilkkahintaan (luetaan McDonaldsin mainosäänellä). Ja teki myöhemmin niillä RAHAA. Muistan jostain lukeneeni.
Mitä tarkoitit tuolla vertauksella seiskabemariin??
On tuttu, ehkä tälläistä tapahtuikin. Kaukonäköinen jobbari!
Aina aikaajoin löytyy mitä eriskummallisimmista paikoista (mm Amazonilta) tälläisiä kokoelmia joissa on "barn fresh" helmiä.
Eräs kuuluisa kokoelma oli ranskalaisella erakoituneella viininviljelijällä, jonka ladoissa uinui muiden autojen ohella juuri Bugatteja, joita monet yrittivat turhaan ostaa. Liekä ukko sitten kuollut vai heltynyt, mutta näitä bugeja on äkynyt näyttelyissä juuri tuossa "lato-kunnossa"
Rahaa saattoin myös menettää. Legendaariset Schlumph-veljekset alkoivat kerätä autoja 50-luvulla,
kokoelma paisui tolkuttomasti ja kalliisti entisäidyt autot veivät veljekset lopulta konkurssiin. Kokoelma, johon kuuluu yli 100 (sata!) Bugattia kuuluu nykyään Ranskan valtiolle.
Tarkoitin , että (subjektiivisesti) autojan matkustusmukavuudessa ei ole tällä välillä tapahtunut suurta harppausta. Kuljettajalle asia on varmasti aivan toinen. Luulenpa, että jos nämä laitteet viedään radalle( jonne ne eivät kuulu) niin MB jää ainakin 1/3 per kierros.
löytyykö jostakin W126 malliin sopivia karvanoppia. Olisin kiitollinen neuvoista. Malli W126 on muuten huono mutta niitä saa hajottamolta halvalla.
No, kunhan pääset teini-iästäsi ja finneistäsi
eroon ja pääset edes kerran ajamaan kyseistä
automallia, niin katsellaan sitten uudelleen.
Vai huono? Eipä tainnut vastaavaa laatuautoa joka suhteessa löytyä v-79 markkinoille tullessaan. Totta helvetissä 22 vuodessa on mallina vanhentunut, mutta vahvoja ovat -ja tyylikkäitä edelleen- jos on vähänkään huollettu ja puunattu. Entäs saman vuosimallin bemarit ja Audit, missäs ne ovat yhtä runsaslukuisina? Hajottamollako?