Öljyn väri

No miten sitä sinne on päässy?

on emulsion ominaisuuksia..

Esim. maito on veden ja rasvan(öljyn) emulsio.

siinä kirjoitti:

on emulsion ominaisuuksia..

Esim. maito on veden ja rasvan(öljyn) emulsio.

sitten haittaa jos siellä on vettä?

Pilleri kirjoitti:

sitten haittaa jos siellä on vettä?

suinkaan. Kannattaa samantien vaihtaa ne öljyt kokonaan vedeksi. Että eiköhän se vika kannattaisi korjata ellei jo ole myöhäistä.

Pilleri kirjoitti:

No miten sitä sinne on päässy?

koneesta on kansipahvi palanut.

Jamppa1 kirjoitti:

suinkaan. Kannattaa samantien vaihtaa ne öljyt kokonaan vedeksi. Että eiköhän se vika kannattaisi korjata ellei jo ole myöhäistä.

sarkastinen. Ei kuules tylleröt tämmösistä jutuista paljoa tiijä.

Kiitos niille jotka oikeasti halusivat auttaa. Auto kävi tänään huoltsikalla ja vika oli poikki mennyt huohottimen(?) johto.

olla noin kirjoitti:

sarkastinen. Ei kuules tylleröt tämmösistä jutuista paljoa tiijä.

Kiitos niille jotka oikeasti halusivat auttaa. Auto kävi tänään huoltsikalla ja vika oli poikki mennyt huohottimen(?) johto.

se "johto" joka varmasti tuo huohotinputki, joka ollut täynnä sitä öljyn sekaan sekoittunutta harmaata öljyn ja veden sekoitusta. Joissakin autoissa se sotkee juuri öljytikun ja erehtyy sitten , että koko öljy olisi mennyt harmaaksi

on ollut kirjoitti:

se "johto" joka varmasti tuo huohotinputki, joka ollut täynnä sitä öljyn sekaan sekoittunutta harmaata öljyn ja veden sekoitusta. Joissakin autoissa se sotkee juuri öljytikun ja erehtyy sitten , että koko öljy olisi mennyt harmaaksi

ei siis johto vaan putki. Ymmärsin korjaajasedän puheista että kun se putki ei toiminut, niin ottaa ilman(?) jostain muualta mistä helpoiten saa ja tämän takia tikku on vaahdottunut.
Olis kuulemma ehkä ajan mittaan saattanut ne öljytkin nostaa ulos,, Huhhuh.

nimenomaan kirjoitti:

ei siis johto vaan putki. Ymmärsin korjaajasedän puheista että kun se putki ei toiminut, niin ottaa ilman(?) jostain muualta mistä helpoiten saa ja tämän takia tikku on vaahdottunut.
Olis kuulemma ehkä ajan mittaan saattanut ne öljytkin nostaa ulos,, Huhhuh.

luultavasti pakkasella olisi käynyt ennemmin tai myöhemmin

olla noin kirjoitti:

sarkastinen. Ei kuules tylleröt tämmösistä jutuista paljoa tiijä.

Kiitos niille jotka oikeasti halusivat auttaa. Auto kävi tänään huoltsikalla ja vika oli poikki mennyt huohottimen(?) johto.

ei tarvi? Miten muuten voi auttaa sunlaista kuin herättämällä talviunesta? Onhan se nyt itsestäänselvä juttu ettei moottoriöljyn seassa saa olla vettä. Kai ne öljyt vaihdettiin?

Ja tiedoksesi että vika ei todennäköisesti ollut rikkinäisessä huohottimen letkussa. Sieltä on todella olematon mahdollisuus päästä vettä koneeseen. Että tarkkailisin kovasti sitä öljyn laatua ja vesimäärää lähiaikoina.

Jamppa1 kirjoitti:

ei tarvi? Miten muuten voi auttaa sunlaista kuin herättämällä talviunesta? Onhan se nyt itsestäänselvä juttu ettei moottoriöljyn seassa saa olla vettä. Kai ne öljyt vaihdettiin?

Ja tiedoksesi että vika ei todennäköisesti ollut rikkinäisessä huohottimen letkussa. Sieltä on todella olematon mahdollisuus päästä vettä koneeseen. Että tarkkailisin kovasti sitä öljyn laatua ja vesimäärää lähiaikoina.

uudestaan sehän on sen käyttänyt korjaamolla ja syy on ollut se letkun vaahtoisuus ei öljyn. On normaalia,että siihen huohotinletkuun kertyy sitä vaahtoa ajan kanssa, vaikka käyttäisi laatuöljyjä

Jamppa kirjoitti:

uudestaan sehän on sen käyttänyt korjaamolla ja syy on ollut se letkun vaahtoisuus ei öljyn. On normaalia,että siihen huohotinletkuun kertyy sitä vaahtoa ajan kanssa, vaikka käyttäisi laatuöljyjä

mitä?

"syy on ollut se letkun vaahtoisuus ei öljyn."

-Siis syy mihin? Alkuperäinen oirehan oli harmaa öljy, eikä mikään huohotinputki. Sitäpaitsi nuo jutut tuossa aikaisemmin, koskien huohotinpukea ovat yhtä paksua kuin pitkää. Huohotin puhaltaa kaasut ulos koneesta eikä sisään.

Siinä olet oikeassa että sitä tahnaa, joka tunnetaan myös kylmälimana ja majoneesinä, kertyy aina jonkin verran huohottimeen.

Jamppa1 kirjoitti:

mitä?

"syy on ollut se letkun vaahtoisuus ei öljyn."

-Siis syy mihin? Alkuperäinen oirehan oli harmaa öljy, eikä mikään huohotinputki. Sitäpaitsi nuo jutut tuossa aikaisemmin, koskien huohotinpukea ovat yhtä paksua kuin pitkää. Huohotin puhaltaa kaasut ulos koneesta eikä sisään.

Siinä olet oikeassa että sitä tahnaa, joka tunnetaan myös kylmälimana ja majoneesinä, kertyy aina jonkin verran huohottimeen.

toimi vaan osa siitä palautuu juuri öljytilaan ja se tiivistyy juuri noissa autoissa joissa letku on kylmällä puolen tuohon letkuun. Oire oli kyllä harmaa öljy alkuperäisessä, mutta syykin tuosta selviää, kun öljytikku siinä vieressä on ja on siitä tarttunut tikkuun. Ei ole kovin paksua ymmärtää

ei noin kirjoitti:

toimi vaan osa siitä palautuu juuri öljytilaan ja se tiivistyy juuri noissa autoissa joissa letku on kylmällä puolen tuohon letkuun. Oire oli kyllä harmaa öljy alkuperäisessä, mutta syykin tuosta selviää, kun öljytikku siinä vieressä on ja on siitä tarttunut tikkuun. Ei ole kovin paksua ymmärtää

jaksaa selittää tarkemmin.

Tosiaan alussa kun sanoin viaksi harmaan öljyn, tarkoitin sitä tikussa olevaa vaahtoa. En tiedä oliko sitä valunut sinne öljyynkin kun näytti aluksi koko öljy harmaalta, mutta aikansa kun sitä tikkua käytti alhaalla ja katsoi uudelleen niin kyllä se siellä alhaalla normaalia oli.

Mutta kun tyttönen kerkesi säikähtää jo siitä aluksi ilmenneestä harmaasta. Tätä harmaata siis oli autolla ajon jälkeen, ei kylmiltään.

Ja niitä öljyjä ei todellakaan vaihdettu kun on vaihdettu pari kuukautta sitten ja huoltomiehen mielestä oli kunnossa. Aion kyllä seurata vielä sitä öljyä jatkossakin tiuhaan. Se letku muuten oli poikki, sen näkee tyttönenkin omilla silmillään.

Ja eilen muuten kaupunkiajon jälkeen katoin tikkuun ja siinä ei vaahtoa ollut,,

Jamppa1 kirjoitti:

mitä?

"syy on ollut se letkun vaahtoisuus ei öljyn."

-Siis syy mihin? Alkuperäinen oirehan oli harmaa öljy, eikä mikään huohotinputki. Sitäpaitsi nuo jutut tuossa aikaisemmin, koskien huohotinpukea ovat yhtä paksua kuin pitkää. Huohotin puhaltaa kaasut ulos koneesta eikä sisään.

Siinä olet oikeassa että sitä tahnaa, joka tunnetaan myös kylmälimana ja majoneesinä, kertyy aina jonkin verran huohottimeen.

'Huohotin puhaltaa kaasut ulos koneesta eikä sisään.' (jamppa)

Kun se huohotin ei toimi, niin mistähän se sitten puhaltaa kaasut ulos,, oletko miettinyt sinne asti?

lisäyksenä vielä kirjoitti:

'Huohotin puhaltaa kaasut ulos koneesta eikä sisään.' (jamppa)

Kun se huohotin ei toimi, niin mistähän se sitten puhaltaa kaasut ulos,, oletko miettinyt sinne asti?

anna mun kaikki kestää. Kyllä, olen ihan työni puolesta joutunut miettimään kun olen korjannut sarjatyönä huohotinvikaisia autoja. Jos huohotin on tukossa, paineet poistuu öljytikusta tai jostain tiivisteestä.

Sen sijaan mitään ilmaa tai vettä tai töhnää se huohotin ei sinne koneeseen ime, vaan se tulee ihan muualta. Eli jos huohotinletku on poikki, ne kaasut ei mene imupuolelle vaan taivaan tuuliin. Eikä siitä yleensä ole muuta haittaa kuin että konehuone sotkeentuu öljysumusta.

Kuinka pitkä esitelmä pitää kirjoittaa että uskot?

Jamppa1 kirjoitti:

anna mun kaikki kestää. Kyllä, olen ihan työni puolesta joutunut miettimään kun olen korjannut sarjatyönä huohotinvikaisia autoja. Jos huohotin on tukossa, paineet poistuu öljytikusta tai jostain tiivisteestä.

Sen sijaan mitään ilmaa tai vettä tai töhnää se huohotin ei sinne koneeseen ime, vaan se tulee ihan muualta. Eli jos huohotinletku on poikki, ne kaasut ei mene imupuolelle vaan taivaan tuuliin. Eikä siitä yleensä ole muuta haittaa kuin että konehuone sotkeentuu öljysumusta.

Kuinka pitkä esitelmä pitää kirjoittaa että uskot?

yksinkertaisesti kondensoituu sinne eikä näin kun väität!! "Sen sijaan mitään ilmaa tai vettä tai töhnää se huohotin ei sinne koneeseen ime" ja varmuuden vuoksi koneen pitää hengittää kun siihen tulee niitä lämpötilavaihteluja paivittäin ja ilmassa on aina kosteutta kuten tällä hetkellä on suhteellinen kosteus meillä ulkona 75%. Jos todella korjaat niitä työksesi niin pitäisi myöskin tämä tietää

Jamppa1 kirjoitti:

anna mun kaikki kestää. Kyllä, olen ihan työni puolesta joutunut miettimään kun olen korjannut sarjatyönä huohotinvikaisia autoja. Jos huohotin on tukossa, paineet poistuu öljytikusta tai jostain tiivisteestä.

Sen sijaan mitään ilmaa tai vettä tai töhnää se huohotin ei sinne koneeseen ime, vaan se tulee ihan muualta. Eli jos huohotinletku on poikki, ne kaasut ei mene imupuolelle vaan taivaan tuuliin. Eikä siitä yleensä ole muuta haittaa kuin että konehuone sotkeentuu öljysumusta.

Kuinka pitkä esitelmä pitää kirjoittaa että uskot?

Olet ihan varmasti oikeassa, en epäile yhtään. Täysin tiiviitä sylintereitä ja mäntiä ei ole keksittykään (näsäviisaille tarkennukseksi: okei, eiväthän ne männät ja sylinterit, vaan se rako siinä välissä)...

Eli käydessä palotiloista vuotaa aina jonkin verran kaasuja kampikammion puolelle, ja nämä kaasut sitten poistuvat huohottimen kautta...

Mutta kun kone pysäytetään, alkaa se jäähtyä. Jäähtyessä ilma tiivistyy, ja muodostuu alipaine, joka vetää ilmaa sisään... Kun koneen lämpö sitten tasaantuu samaan lämpötilaan kuin ympäristökin, alkaa sen lämpötila vaihdella ympäristön mukaan, eli lämmetessä liikkuu ilmaa ulos, ja viiletessä sisään...

Ilmiö on varmasti tuttu jokaiselle Fordsonin omistajalle, siinä kun siitä ikävä laatikko, että se kerää ilmasta valtavat määrät kosteutta, ja öljy muuttuu lähes heti harmaaksi.

Ja kondensoituvan veden vuoksihan kannattaa pitää polttoainetankkikin aina mahdollisimman täynnä, sillä paljaat metallipinnat keräävät kosteutta (kuten majurimiehet hyvin tietävät).

Moottorit kuitenkin lämpiävät ihan eri tavalla kuin Fordsonin laatikot, ja siksi kosteus on harvemmin mikään ongelma koneöljyille.

sotä vettä kirjoitti:

yksinkertaisesti kondensoituu sinne eikä näin kun väität!! "Sen sijaan mitään ilmaa tai vettä tai töhnää se huohotin ei sinne koneeseen ime" ja varmuuden vuoksi koneen pitää hengittää kun siihen tulee niitä lämpötilavaihteluja paivittäin ja ilmassa on aina kosteutta kuten tällä hetkellä on suhteellinen kosteus meillä ulkona 75%. Jos todella korjaat niitä työksesi niin pitäisi myöskin tämä tietää

sekavia: tottakai sitä vettä kondensoituu sinne, juurihan totesin ettei se valu sinne mistään taivaalta eikä letkusta.

Vaihteistoissa huohottimen päätehtävä on tasata lämpötilanvaihteluiden aiheuttamat paine-erot. Moottorissa sen tärkein tehtävä on poistaa ohipuhalluskaasut eikä "tasata mitään lämpöeroja varmuuden vuoksi"

Jamppa1 kirjoitti:

sekavia: tottakai sitä vettä kondensoituu sinne, juurihan totesin ettei se valu sinne mistään taivaalta eikä letkusta.

Vaihteistoissa huohottimen päätehtävä on tasata lämpötilanvaihteluiden aiheuttamat paine-erot. Moottorissa sen tärkein tehtävä on poistaa ohipuhalluskaasut eikä "tasata mitään lämpöeroja varmuuden vuoksi"

sekava? "Ja tiedoksesi että vika ei todennäköisesti ollut rikkinäisessä huohottimen letkussa. Sieltä on todella olematon mahdollisuus päästä vettä koneeseen. Että tarkkailisin kovasti sitä öljyn laatua ja vesimäärää lähiaikoina."

No kyllä ymmärrän, mutta kysyjän ongelma ei todellakaan ollut harmaa öljy vaan huohottimesta tihkuva öljy, joka oli sotkenut öljytikun sitä tarkastettaessa ja tämä erehdyttänyt tytön luulemaan olevan öljyn harmaata! Ongelmahan johtuu juuri siitä, kun se kondensoitunut vesi höyrystyy siellä koneessa ja tiivistyy siinä ajoviiman jäähdyttämässä letkussa sekoittuen öljyroiskeisiin muuttuen harmaaksi ja viimein pahimmassa tapauksessa se myös jäätyy pakkasella. Joissakin merkeissä tuo tikku vielä helposti osuu pois vedettäessä siihen huohottimen suuhun, josta saa sitten sitä harmaata vesiöljyä

Moottorin öljytilan on yhtä tarpeellista ja jopa tarpeellisempaa hengittää myös jäähtyessään, muutenhan sinne tulisi alipaine koneen seisoessa ja aiheuttaisi pitemmän päälle myös tiiveys ongelmia etenkin noissa akselitiivisteissä, kun ne on poikkeuksetta auton moottoreissa yksisuuntaisia.

sitten ole kirjoitti:

sekava? "Ja tiedoksesi että vika ei todennäköisesti ollut rikkinäisessä huohottimen letkussa. Sieltä on todella olematon mahdollisuus päästä vettä koneeseen. Että tarkkailisin kovasti sitä öljyn laatua ja vesimäärää lähiaikoina."

No kyllä ymmärrän, mutta kysyjän ongelma ei todellakaan ollut harmaa öljy vaan huohottimesta tihkuva öljy, joka oli sotkenut öljytikun sitä tarkastettaessa ja tämä erehdyttänyt tytön luulemaan olevan öljyn harmaata! Ongelmahan johtuu juuri siitä, kun se kondensoitunut vesi höyrystyy siellä koneessa ja tiivistyy siinä ajoviiman jäähdyttämässä letkussa sekoittuen öljyroiskeisiin muuttuen harmaaksi ja viimein pahimmassa tapauksessa se myös jäätyy pakkasella. Joissakin merkeissä tuo tikku vielä helposti osuu pois vedettäessä siihen huohottimen suuhun, josta saa sitten sitä harmaata vesiöljyä

Moottorin öljytilan on yhtä tarpeellista ja jopa tarpeellisempaa hengittää myös jäähtyessään, muutenhan sinne tulisi alipaine koneen seisoessa ja aiheuttaisi pitemmän päälle myös tiiveys ongelmia etenkin noissa akselitiivisteissä, kun ne on poikkeuksetta auton moottoreissa yksisuuntaisia.

oikein paksusta rautalangasta:

-Sitä majoneesia tulee yleensä yhtä paljon on se letku irti tai kiinni.

-Itse en muista yhtään autoa jossa tikku olisi huohottimessa kiinni. Kysyjä ei kylläkään vaivautunut kertomaan edes auton merkkiä tai esiintymään samalla nimimerkillä, joka hiukan vaikeuttaa asian hahmottamista.

-Kyllä, kampikammion on tarpeellista "hengittää", sehän on todettu jo moneen kertaan. Sama koskee bensatankkia, askia, jarrunestesäiliötä ja yleensä jäähdytintäkin toiseen suuntaan.

-Olen edelleen sitä mieltä että kannattaa seurata öljyä ja jäähdytinnestettä.

-Keskustelu on kohdaltani päättynyt. Hyvää talvea kaikille.

Jamppa1 kirjoitti:

oikein paksusta rautalangasta:

-Sitä majoneesia tulee yleensä yhtä paljon on se letku irti tai kiinni.

-Itse en muista yhtään autoa jossa tikku olisi huohottimessa kiinni. Kysyjä ei kylläkään vaivautunut kertomaan edes auton merkkiä tai esiintymään samalla nimimerkillä, joka hiukan vaikeuttaa asian hahmottamista.

-Kyllä, kampikammion on tarpeellista "hengittää", sehän on todettu jo moneen kertaan. Sama koskee bensatankkia, askia, jarrunestesäiliötä ja yleensä jäähdytintäkin toiseen suuntaan.

-Olen edelleen sitä mieltä että kannattaa seurata öljyä ja jäähdytinnestettä.

-Keskustelu on kohdaltani päättynyt. Hyvää talvea kaikille.

se seikka,että on käynyt huollossa jossa asia todettu ja varma on silloin, että olisi huoltomies sen huomannut, jos öljy olisi ollut harmaata.

kuinkahan sitä siihen letkuun kertyy, jos letku irti otetaan ei mitenkään

Jamppa1 kirjoitti:

anna mun kaikki kestää. Kyllä, olen ihan työni puolesta joutunut miettimään kun olen korjannut sarjatyönä huohotinvikaisia autoja. Jos huohotin on tukossa, paineet poistuu öljytikusta tai jostain tiivisteestä.

Sen sijaan mitään ilmaa tai vettä tai töhnää se huohotin ei sinne koneeseen ime, vaan se tulee ihan muualta. Eli jos huohotinletku on poikki, ne kaasut ei mene imupuolelle vaan taivaan tuuliin. Eikä siitä yleensä ole muuta haittaa kuin että konehuone sotkeentuu öljysumusta.

Kuinka pitkä esitelmä pitää kirjoittaa että uskot?

Ota jamppa/rane/kake/thrower/yms.yms. tälle autotietäjä-persoonalles jokin uusi aihepiiri jossa voit yrittää esittää tietäjää.
(on olemas paljon sivustoja joissa ihmiset haluavat kuunnella satuja, nää sivustot ei ole niitä joten... PLIIS... )

Ei Jamppaa enää ikinä!!! kirjoitti:

Ota jamppa/rane/kake/thrower/yms.yms. tälle autotietäjä-persoonalles jokin uusi aihepiiri jossa voit yrittää esittää tietäjää.
(on olemas paljon sivustoja joissa ihmiset haluavat kuunnella satuja, nää sivustot ei ole niitä joten... PLIIS... )

volvo v40 -96 ja nimimerkkiä en ole laittanut kun näyttää olevan käytäntö täällä.

Kiitti edelleen kaikille vastanneille, tekniikkapuoli meni hiukan ohi, mutta luettu on,,

Olen parin päivän aikana ajanut reilu 300 kilsaa, enkä ole huomannut mitään poikkeavaa, mutta odotetaan että mies tulee viikonloppuna reissusta,,

Sen huomasin että jäähdytysnesteen lämpötila (sanoinkohan oikein ettei tartte kättä vääntää mitä tarkoitin) nousee nopeampaa kuin ennen, mutta eikös sen pidäkin huohotinputken vaihdosta johtuen?