Voiko pitää paikkaansa, että vanhaan 123 koriseen saisi asentaa 500 E koneen todella pienillä muutoksilla. Etujouset 300 D, perä myös. Automaatit olisivat samoja? Moottorikorvakkeiden paikat etupalkeissa valmiina, Jarrut riittäisivät alkuperäisinä? Muutamia on ollut pörssissä myynnissä. Sais kyllä karvanopat kyytiä ja pakoputkiviritteisen sierran hinnalla. Muuten missäs se aito 124 500 E valmistettiin? Muistaakseni Mersu teetti ne Porschella Stutgartissa. Demec on tehnyt (rakentanut)niitä muutaman Kuopiossakin. Sekä Mb Stock jossain uudellamaalla. Onko niitä aitoina suomessa ainoatakaan?
MB 500 E ?
Demec fan
7835
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
..ei ainakaan ole sama!
on yks tollanen w123 500- tekniikalla oleva meisseli, mutta tekniikka on peräisin 500 se/l (w126). Oli häijyn näkönen peli tuplaputkineen ja poistui ihan mukavasti. Pirssi on ollu myynnissä ainakin V8:ssa
ja jarruthan ovat samat esim 123 300d ja 126 vm. 85-91.
Enpä usko että jarrut olisivat samat, omassa autossanikin on takana vain normaalit levyt ja se on sentään farkku jossa on yleensä enemmän painoa päällä. 500 E:ssä on takanakin jäähdytetyt levyt.
Etujousitus on taatusti riittämätön V8:lle, samoin perä.
Aito 500 E sentään painaa 200 kiloa enemmän kuin 300 E.
Kummastelen kyllä vähän sitä jos korvakkeet V8:sille olisi W123:ssa johon ei ole kuutosta suurempaa konetta saanut ja nekin kaikki olivat suoria pelejä, ei yhtään V-moottoria.
Mutta soitapa Demecille, eivätköhän ne osaa auttaa.
Demecillä vebbisivuja?
Kyllä se jarru puoli on samaa W126 ja 300 D
123:ssa. Sekä alu8 ja 300D ovat hyvin
samanpainoisia, mutta se ei ole tärkeää, kun
olisi haaveena rakentaa poitsulle (3v.)ajokortti-
ikään mennessä kullanvärinen 300 D "sleeper" ja
ehtisihän se iskäkin nyt 40 kriisissään sillä
muutaman vuoden leikkiä. Eli olisiko kellään
varmempaa tietoa, kuin minulla, tuosta 126
tekniikan siirtämisestä taksikoriseen. W124:sta
500 E:n tekeminen on paljon hankalampaa mm.
vaadittavan elektroniikan vuoksi. Onnistuuhan
302 jenkkikasi Sierrankin nokalle, on jopa
tehdastekoisena etelä-afrikan versiona. Mutta
tämä kyllä kuuluu sinne f:llä alkaviin kuten fiat
yms...