Onko kellään tietoa 164 TS:n välityksistä, tai oikeastaan tiettyjä kierroslukuja vastaavista nopeuksista kullakin vaihteella, esim. paljonko teoreettinen nopeus viitosella 6000 kierroksella? Käyttöohjeesta ei tätäkään oleellista tietoa löydy.
164:n välitykset
Jakke
8439
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se oma TS:ni venytti huippunopeutensa vitosella punarajalla, joten kuudessa tonnissa pitäisi sitten vauhtia olla sellaiset 210 000 metriä tunnissa. Noin suunnilleen.
Jälkeenpäin tuli mieleen, että alla olleet Nokian Q:t oli tosiaankin normitettu vain 160:n nopeuteen asti... Varmaan kävivät aika lämpiminä keskellä kesää.
90-vuoden (91-mallia) 164:llä (2 litrainen TS).
Huomaa, että luvut ovat itse testattuja, ei siis välttämättä eksakteja.
5-vaihde
1750 r/min 60 km/h
2250 r/min 80 km/h
2750 r/min 100 km/h
Aiemmin omistamallani vanhemmalla mallilla kierrokset olivat vastaavilla nopeuksilla noin 150 r/min korkeammat. Olisko välityksiä muutettu.
Välityksistä en tiedä, mutta rengaskoko vaihtui matkan varrella 185/70-14 / 195/60-15:sta 195/65-15:aan. Mahtaisiko tuo sitten vaikuttaa sen 150 rundia?
-88 TS:ssä oli muistaakseni 3800rpm ja nopeusmittarissa 130.
Tuota luokkaa olen arvellutkin niiden olevan. Tarviin tietoa siihen kun vaihdan tänään viimeinkin sen nopeusmittarin pätkivän trimmerin uuteen ja ajattelin tehdä karkean säädön kierrosten mukaan.
(Ei auttanut contact cleaneri kuin muutaman viikon.)
Nopeusmittariin samoin kuin rundariin vaikuttaa kaksikin trimmeriä, vaihdatko molemmat kerralla?
Kieppikellokin saattaa nopeusmittarin tapaan näyttää liian vähän, kannattaa ainakin tsekata sen luotettavuus ennen siihen perustuvaa nopeusmittarin säätöä.
Jos ajon aikana aiot ruuvailla, varo, ettei aparaatti keikahda ilman suojamuovia nenälleen rattiakselin päälle. Mulle näin kävi sillä seurauksella että akseli meni hiukan kieroon, nyt mittari näyttää suunnilleen oikein ainoastaan ollessaan täysin lämmin. Talvella kestää kymmenisen minuuttia ennen kuin se alkaa näyttää yhtään mitään, silloinkin vahvasti alakanttiin. Kyllä se siitä sitten pikku hiljaa elpyy, mutta vaihdettavahan se hökötys kumminkin on. Mitä tekee mittarilla, jonka näyttämän oikeellisuus pitää aina tarkistaa toisesta mittarista?
Miten olisi tällainen säätö; merkkaat tussilla trimmerin (trimmereiden) säädön asennon, spruuttaat päälle reilusti contact cleaneria, pyörittelet säätöä edestakaisin, otat kökön irti ja mittaat resistanssin, säädät uuden trimmerin vastuksen samaksi ja juotat kiinni? Todennäköisesti se alkuperäinen trimmeri on ennen hapettumistaan ollut oikeassa säädössä ja contact cleanerilla uitettuna & hipelöitynä vastustaa taas hetken aikaa suunnilleen oikean arvon mukaisesti.
Mitenköhän se mittari muuten pitäisi noin paavillisesti toimien säätää? Jossain sivuilla luki että siihen tarvitaan oskilloskooppia, ei sen enempää. 'skooppeja kyllä löytyisi, tietäisi vaan mitä pitää ruuvailla ja miten.
No siis minähän rassasin sitä silloin muutama viikko sitten kun asiaa pähkäiltiin. Silloin siirsin sen vaakatasossa olevan trimmerin piirilevyn toiselle puolelle ja ja tein vastaavalle kohdalle reiän mittarin valkoiseen takakanteen --> säätö onnistuu vaikka kuoret on kiinni. Sain mittarin toimimaan suhteellisen hyvin kun ruiskin trimmeriin contact cleaneria, mutta kuten arvasin jo silloin, ei apu ollut pitkäikäinen. Nyt aion siis vaihtaa uuden trimmerin. Asennon katsomalla säätö ei onnistu tarpeeksi tarkkaan, varsinkin kun uusi trimmeri ei ole ihan samaa mallia ja kun sitä vanhaa on jo vähän ruuvailtu.
"Oikeesti" säätö tehtäis varmaan jollain pulssigeneraattorilla jolla syöttäis tietyn taajuista pulssia johonkin nastaan ja trimmerillä säätäisi vastaavan lukeman. Mutta mihin nastaan ja millaista pulssia?
Siihen toiseen, mittarin ylälaidassa olevaan trimmeriin ei muuten varmaan kannata koskea jos ei ole pakko.
Aikaisemmin säädin niin että (epävarmaa) kierroslukumittarin lukemaa 3000r/min vastasi noin 105km/h. Tällä säädöllä ainakin Tielaitoksen mittauspisteiden mukaan näyttö oli kahden-viiden kilometrin tarkkuudella oikein nopeuksilla 60-100km/h. Eli riittävä tarkkuus.
http://finland.bildelsbasen.se/show.asp?Action=Delgrupp&Bilgrupp=ALFA&bilkod=1170&bilnamn=ALFA 164&DelgruppList=,Mittarit&DelkodList=3220&Lagernummer=6060&delpath=Mittarit&delpath2=mittaristo_täydellinen&KundNummer=811&Firma=&Hcomp=&areaid=&Cort=&Cpnr=&Criktnr=&BranschID=&Ftxt=&tpris=&fpris=&tmil=&fmil=&tar=&far=&Pict=&ScrollAction=Sidan1
Pahus kun en itse keksinyt evottaa sitä trimmeriä kortin toiselle puolelle! Noh, tyhmästä päästä kärsii nopeusmittari ja sitä kautta lompakko.
Trimmerin säädöstä; Se vanha oli siis ropeloitu suunnilleen kohdalleen silloin kun johtavuus oli OK? Tarkoitin, että vetäisit tussilla viirun trimmerin yli, uittaisit contact cleanerilla ja hinkkaisit edestakaisin niin että johtaa taas hetken hyvin, säätäisit tussiviirun rajojen perusteella trimmerin takaisin oikeaan asentoon (taitaa saada noinkin riittävän tarkasti; kymmenen asteen heitto ei tuntunut olevan kovin suuri muutos neulan asennossa), mittaisit oikean resistanssin ja ruuvaisit uuden trimmerin samaan resistanssiin. Silloinhan sen erilaisella mallilla ei ole merkitystä. Toisaalta, jos säätö onnistuu kohtuunäppärästi ajon aikanakin, tuollainen jippoilu taitaa olla vähän turhaa työtä.
Toisesta trimmeristä; Empiiristen, Kolmostiellä kerättyjen havaintojen perusteella mittarin näyttämä noudattaa suunnilleen funktiota
f(x) = ax + b
jossa
f(x) = mittarin näyttämä
x = vaihteiston anturilta tulevan pulssin taajuus
a = alempi trimmeri
b = ylempi trimmeri
Voin hyvin olla tuosta väärässäkin, mittauspöytäkirja on vähän epätarkka :) Joka tapauksessa, kyllähän ne molemmat trimmerit vaikuttavat mittarin näyttämään ja hapettuvatkin yhtä lailla. Eikö ne sitten kannattaisi molemmat uusiakin kerralla?
Mitenköhän muuten mittarikorjaamot säätävät nuo vempeleet? Tuskin niillä on käytössään kaikilta mittarivalmistajilta kaikkien mittareiden speksit, lieneekö Alfa Romeo koskaan sellaisia toimittanutkaan ja silti kuulemma ainakin Kolmekolmosen mittareita on korjattu. Pitäisiköhän soittaa johonkin putiikkiin ja urkkia asiaa?
Kiitos muuten mittaristovinkistä, edelliseen tarjoukseen nähden hinta putosi laakista 40%! Näkyy kilpailuttaminen kannattavan :) Asia on kylläkin vielä harkinnassa, mietin edelleen josko hakisin tämän mittariston:
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=2&DataNr=0&DisplayDetail=28000207&DoSearch=1&FormAccident=o&FormCategory=0&FormColor=%2e%2e%2ebeliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=%2d&FormKilometer=%2d&FormLand=%2e&FormMake=1&FormModel=164&FormPLZ=&FormPower=147%2d&FormPrice=%2d&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich%3dpkw%26sprache%3d1&bereich=pkw&sprache=1&x=58&y=8
Kaupan päälle tulisi muutakin tarpeellista pikkuosaa kuten kone tuentoineen, laatikko, uudempi etuhäkki yms. kilkettä.