Jopas helpotti..
Oli V6:nen tuossa kytkin remontissa kun ei oikein irroittanut kunnolla. Viaksi selvisi että paineasetelmaan oli kulunut urat ja painelaakeri pääse painumaan sen takia syvemmälle ja liikevara polkimesta loppui sen takia. Itse kytkimen kitkapinnoissa oli vielä tavaraa jäljellä.
Korjaushinnat:
Delta auto: 8000mk
Automilano: 7000mk
Onneksi tuttu on töissä Deltassa sain osat ja työt halvemmalla, hinta lopuksi naurettavan halpa 6000mk :-D Eli on hintaa rempalla...
Noh ei siinä mitään... Viikonloppu meni iloisesti ajellessa kunnes sunnuntai iltana alkoi vasemman etupyörän luota kuulu ihme kolinaa..
Pysähdyin tienviereen heiluttamaan rengasta ja katselemaan mitä siellä tapahtuu... Ei mitään.. grrr...
Noh maanantaina soitto Deltaan ja sanoivat että on todennäköisesti jotain jäänyt löysälle ja vetarit on ottanut kipeää, tästä kieli myös vanteen sisäreuna joka oli ihan öljyinen.
Noh, tänään auto Deltaan ja itse töihin.. Soittivat Deltasta että aluksi eivät saaneet ääntä kuulumaan vaikka sanoin että autolla piti ensin ajaa muutama kilsa..
Uusi ajo mekaanikolta.. soitto... Vaimea kumina kuulemma kuului mutta mahdotonta paikallistaa mistä se kuuluu... Mekaanikon ohjeet olivat: "Hae auto pois ja ajele pari päivää että ääni suurenee, ja tuo sitten takaisin"
Sanoin että autolla pitää ajaa n.10 kilsaa ennenkuin pauke alkaa kuulu... Mekaanikolla ei kuulemma ollut aikaa lähteä ajelemaan autolla joten jouduin soittamaan jollekin korjaamopäällikoölle tms. jotta hän järjestäisi jonkun autoa ajamaan.. Taisi sitten loppujen lopuksi mennä itse..
Pari tuntia kului... Soitto tuli.. Vika selvinnyt... Vasemman etupyörän pultit löysällä..
Olivat kytkinremontissa jättäneet pultit kiristämättä ja olivat löystyneet..
Kävin viikonloppuna Alastarolla ajamassa sekä poistamassa karstoja parhaimmillaan yli 200km/h .. onneksi ei olleet pyöränpultit silloin löysällä...
Ja ajatella että asentajan neuvot olivat alunperin että autolla pitäisi ajaa pari päivää... mitä jos rengas olisi lähtenyt irti esim moottoritiellä... Auto paskana ja hyvässä lykyssä itsekin...
Noh, virheitä sattuu.. onneksi ei tämän suurempi, ja pääasia että meikäläisen lompakko ei enään keventynyt..
Tulipa ruodittua... :-)
-Krister-
Alfa 156 V6
http://koti.mbnet.fi/tt2jzgte
Oli V6:nen tuossa kytkin remontissa kun ei oikein irroittanut kunnolla. Viaksi selvisi että paineasetelmaan oli kulunut urat ja painelaakeri pääse painumaan sen takia syvemmälle ja liikevara polkimesta loppui sen takia. Itse kytkimen kitkapinnoissa oli vielä tavaraa jäljellä.
Korjaushinnat:
Delta auto: 8000mk
Automilano: 7000mk
Onneksi tuttu on töissä Deltassa sain osat ja työt halvemmalla, hinta lopuksi naurettavan halpa 6000mk :-D Eli on hintaa rempalla...
Noh ei siinä mitään... Viikonloppu meni iloisesti ajellessa kunnes sunnuntai iltana alkoi vasemman etupyörän luota kuulu ihme kolinaa..
Pysähdyin tienviereen heiluttamaan rengasta ja katselemaan mitä siellä tapahtuu... Ei mitään.. grrr...
Noh maanantaina soitto Deltaan ja sanoivat että on todennäköisesti jotain jäänyt löysälle ja vetarit on ottanut kipeää, tästä kieli myös vanteen sisäreuna joka oli ihan öljyinen.
Noh, tänään auto Deltaan ja itse töihin.. Soittivat Deltasta että aluksi eivät saaneet ääntä kuulumaan vaikka sanoin että autolla piti ensin ajaa muutama kilsa..
Uusi ajo mekaanikolta.. soitto... Vaimea kumina kuulemma kuului mutta mahdotonta paikallistaa mistä se kuuluu... Mekaanikon ohjeet olivat: "Hae auto pois ja ajele pari päivää että ääni suurenee, ja tuo sitten takaisin"
Sanoin että autolla pitää ajaa n.10 kilsaa ennenkuin pauke alkaa kuulu... Mekaanikolla ei kuulemma ollut aikaa lähteä ajelemaan autolla joten jouduin soittamaan jollekin korjaamopäällikoölle tms. jotta hän järjestäisi jonkun autoa ajamaan.. Taisi sitten loppujen lopuksi mennä itse..
Pari tuntia kului... Soitto tuli.. Vika selvinnyt... Vasemman etupyörän pultit löysällä..
Olivat kytkinremontissa jättäneet pultit kiristämättä ja olivat löystyneet..
Kävin viikonloppuna Alastarolla ajamassa sekä poistamassa karstoja parhaimmillaan yli 200km/h .. onneksi ei olleet pyöränpultit silloin löysällä...
Ja ajatella että asentajan neuvot olivat alunperin että autolla pitäisi ajaa pari päivää... mitä jos rengas olisi lähtenyt irti esim moottoritiellä... Auto paskana ja hyvässä lykyssä itsekin...
Noh, virheitä sattuu.. onneksi ei tämän suurempi, ja pääasia että meikäläisen lompakko ei enään keventynyt..
Tulipa ruodittua... :-)
-Krister-
Alfa 156 V6
http://koti.mbnet.fi/tt2jzgte
Vastaukset 12
Vanhimmat
sentään mitä touhua.
Muuten aluvanteen pultien kiristys pitäisi tarkastaa noin 500km. ajon jälkeen, taisi unohtua ?
ikävää jälkeä jos olisi irronnut 200 vauhdissa
Kaveri veti jokunen vuosi sitten kauheeta kyytiä mutkatiellä 33 1.7 S2:lla, sitten kun ajeli rauhallisemmin suoralla petti etupyörän tuenta :/ Oisi voinu käydä pahemminkin. Toisella kaverilla takarengas tyhjeni 130 vauhdissa motarilla mutta ei käynyt kuinkaan.
Riskejä täynnä tämä autoilu :/
että löyty vika... renkaan irtoaminen ei tekisi kaunista jälkeä pienessäkään vauhdissa...
Kamala on kytkinrempan hinta :-o Paljonko osat/työt?
Alennuksilla:
Työt: Osat:
500EUR 500EUR
Ilman alennuksia
Työt: Osat:
700EUR 640EUR
Olisihan tuolla voinut muutakin tehdä... kuten ostaa muutama Lada, joka päivälle eri väri :-)
-Krister-
ja autokin olisi parempi kuin giuseppen tekele.
Ne pyöränpultit pitävät kunnolla löystyttyään sen verran reilua ronksutusta että vaatii kyllä melkoista kylmäpäisyyttä ajaa fillari irti asti. Pariin otteeseen sattunut tapahtumaan eikä yhtään rillaa ole vielä kadonnut :)
Aika pienellä riesalla kumminkin selvisit, musta tuntuu, että mikään, korostan MIKÄÄN, ei koskaan tule yhdellä teettämisellä kuntoon.
Vaan oli siinä kytkyttimellä hintaa.
Kesänakit kun heitin alle, alkoi pikku hiljaa täristää. Ajattelin siinä että tärisköön perkele jos mieli tekee, mutta tärinä paheni ja Kehä I:n ruuhkassa pokkana tien sivuun jalkakäytävälle ja pulttia kierros kireämmälle. Kyllä se potkii aika kunnolla ennen kuin irtoaa.
Pikkusen nolotti, ei pitäisi mitään manuaalista työtä tehdä itse, rasittavaa kun cityapinalta edes renkaiden vaihto ei luonnistu. Mutta onneksi on luotettava auto, ei tarvitse olla säätämässä :)
Asiasta rullatuoliin, vanhaan onkelmaan löyty ratkaisu:
http://www.incar-discount.co.uk/acatalog/Online_Catalogue_Speaker_Adaptors_29.html
Nyt voit ehdotella 4" erillissarjaa/koksua :)
Jaa että sovitusrinkilät? Juu kyllä noilla saa nelituumaisen setin kiinni, mutta kiinnitys ei ole tainnut tähänkään asti olla se varsinainen ongelma? Tuollaisethan leikkaa äkkiä vaikka pellistä / vanerista jos tarve tulee.
Ongelmia ovat lähinnä:
- orgispaikkojen järjetön sijoitus
- alkuperäisten muoviritilähimmeleiden tiheys
- toisistaan erottamattomista kartion etu- ja takapuolista (ei minkäänlaista koteloa) johtuva akustinen oikosulku
- nelituumaisen elementin parhaimmillaankin heikko midbassotoisto
Hitto kun olen ilkeä ihminen :(
Kyllähän toi kotelottomuus yhdistettynä nopalla suunniteltuun sijoitukseen tekee vakiopaikat puhtaasti unohdettaviksi.
Hitto kun ei tiedä olikos noissa ideana että mihin noi tulee, minusta näyttää että noi olisi tarkoitus laittaa kojetaulun päälle? Hitto kun ei tiedä.
Jos ei, kyllähän ne voisi tehdäkin, vaneria ja plasticpaddingia ihan hatusti! Ei vaan oikein ole aikaa eikä energiaa toistaiseksi...
Jos nyt yleensäkään mistään mitään ymmärrän, mikä tietysti on erittäin kyseenalaista, niin nuo ovat sovitusrinkulat, joilla vakiopaikoille saa tällättyä järkevämmän kokoisia/muotoisia käkättimiä. Orgiskoko taitaa olla fiksusti 4x6"? Noilla sinne sitten saisi ympättyä tavalliset nelituumaiset.
Tuskin noita on tarkoitettu esmes kojelaudan päälle lätkäistäviksi, katso vaikka GTV:n oviin tarkoitettuja häkästyksiä. Tuo nimitys "adaptor" vihjailisi vähän myös sovitusrinkulan suuntaan.
Sehän olisikin taas muuten ollut liian helppoa...