Juuri (30.10. klo 1845) tuli VOX-kanavalta Auto Motor und Sport TV, jossa näytettiin lehden uusinta jarrutestiä. Huonoiten kävi uudelle Lexus GS430:lle, paloista katosi kitkapinnat kokonaan. Toyotan insinöörit selvittävät asiaa... ...ei liene epäillystäkään, etteikö ratkaisu tulisi nopeasti. Näin uskon omien IS200-huoltopalvelukokemuksien perusteella.
Sattuu "paremmissakin" piireissä...
11
1695
Vastaukset
- Henkka
Moka, mikä moka, mutta on tasan tarkkaan kunnia-asia saada tuollainen korjattua.
Tiedetään ainakin, mikä materiaali ei sovi. - Korson pääkonttori
Lyhennetty käännös Toyota Motor Corporationin vastauksesta...
Saatuaan tiedon testituloksesta ja testimenetelmästä Toyota teki vastaavat testit koeradoilla Saksassa ja Japanissa. Toyota ei kiistä testitulosta takajarrujen ylikuumentumisen ja siitä johtuneen takajarrupalojen liiallisen kulumisen osalta.
Toyota haluaa kuitenkin korostaa ettei testillä ole mitään merkitystä jokapäiväisessä autoilussa. Kukaan ei todellisuudessa kohtaa tarvetta tehdä kymmentä peräkkäistä täysjarrutusta, 100 kilometrin tuntinopeudesta pysähdyksiin, muutamien kymmenien sekuntien välein. Toyotan kehitysohjelmaan kuuluu vastaavanlainen testi, jossa jarruille tosin annetaan hiukan enemmän aikaa jäähtyä, tässä testissä jarrut toimivat ongelmitta.
Lexus GS-mallin käyttäjät voivat jatkossakin luottaa täysin autonsa jarruihin.- blau-weiss
Kun luottamus menee, sitä ei kirjeellä tai selityksillä paluteta päinvastoin. Paha moka Lexukselta ja ottaa vuosia, kunnes testi unohdetaan.
Ko.luokan kulkineella tulee aivan 'normaaliliikenteessä' Saksassa tarve peräkkäisiin täysjarrutuksiin nopeudesta yli 200 km/h, mikä on kova testi jarruille. Eikä ole muuten eka kerta, kun Lexuksen jarrut häipyy tälläisessa testissä.
Ihmettelen hieman mitä inssit Lexuksella touhuavat, muutama päivä testiä Nürburgringillä paljastaisi varmasti jos jarrut ovat alimittaiset. Huolimatonta työtä, jota ko. hintaluokassa ei voi hyväksyä. Kysymyshän on aivan perusasiasta. Kun autossa on voimaa rajuun kiihtyvyyteen, pitää myös hidastuvuuspuolelta löytyä ensiluokaiset vermeet. 60-luvun jenkistä löytyi paljon tehoa ja heikot jarrut, mutta nyt eletään 2000-lukua..... - DAS
blau-weiss kirjoitti:
Kun luottamus menee, sitä ei kirjeellä tai selityksillä paluteta päinvastoin. Paha moka Lexukselta ja ottaa vuosia, kunnes testi unohdetaan.
Ko.luokan kulkineella tulee aivan 'normaaliliikenteessä' Saksassa tarve peräkkäisiin täysjarrutuksiin nopeudesta yli 200 km/h, mikä on kova testi jarruille. Eikä ole muuten eka kerta, kun Lexuksen jarrut häipyy tälläisessa testissä.
Ihmettelen hieman mitä inssit Lexuksella touhuavat, muutama päivä testiä Nürburgringillä paljastaisi varmasti jos jarrut ovat alimittaiset. Huolimatonta työtä, jota ko. hintaluokassa ei voi hyväksyä. Kysymyshän on aivan perusasiasta. Kun autossa on voimaa rajuun kiihtyvyyteen, pitää myös hidastuvuuspuolelta löytyä ensiluokaiset vermeet. 60-luvun jenkistä löytyi paljon tehoa ja heikot jarrut, mutta nyt eletään 2000-lukua.....Sähköjarrut katosivat kokonaan jopa kylmänä ja senkin korjaaminen kesti vuosikausia tai sitä ei koskaan edes korjattu vaan luovuttiin koko systeemistä. Ottaa kyllä vuosia ennenkuin luottamus palautuu...
- Red Bull
blau-weiss kirjoitti:
Kun luottamus menee, sitä ei kirjeellä tai selityksillä paluteta päinvastoin. Paha moka Lexukselta ja ottaa vuosia, kunnes testi unohdetaan.
Ko.luokan kulkineella tulee aivan 'normaaliliikenteessä' Saksassa tarve peräkkäisiin täysjarrutuksiin nopeudesta yli 200 km/h, mikä on kova testi jarruille. Eikä ole muuten eka kerta, kun Lexuksen jarrut häipyy tälläisessa testissä.
Ihmettelen hieman mitä inssit Lexuksella touhuavat, muutama päivä testiä Nürburgringillä paljastaisi varmasti jos jarrut ovat alimittaiset. Huolimatonta työtä, jota ko. hintaluokassa ei voi hyväksyä. Kysymyshän on aivan perusasiasta. Kun autossa on voimaa rajuun kiihtyvyyteen, pitää myös hidastuvuuspuolelta löytyä ensiluokaiset vermeet. 60-luvun jenkistä löytyi paljon tehoa ja heikot jarrut, mutta nyt eletään 2000-lukua.....En ainakaan minä ole luottanut kyseiseen merkkiin koskaan.
- Grey Car
Miksi testin muut autot pärjäsivät paremmin? Hiukan haiskahtaa selittelyltä Tojon kohdalla. Normaali ajossa ei varmaan mitään ongelmia, mutta aina jää jonkinlainen epäily. Miten kävisi esim. Pohjois-Norjassa ajettaessa tai alppiteillä.
- irwin
Grey Car kirjoitti:
Miksi testin muut autot pärjäsivät paremmin? Hiukan haiskahtaa selittelyltä Tojon kohdalla. Normaali ajossa ei varmaan mitään ongelmia, mutta aina jää jonkinlainen epäily. Miten kävisi esim. Pohjois-Norjassa ajettaessa tai alppiteillä.
ongelma tälle palstalle kirjoitteleville. tuskin tarvitsee heidän lexus gs:n jarruista kärsiä sen enempää alpeilla kuin laaksoissa.
- Grey Car
irwin kirjoitti:
ongelma tälle palstalle kirjoitteleville. tuskin tarvitsee heidän lexus gs:n jarruista kärsiä sen enempää alpeilla kuin laaksoissa.
varmaan niin :-). Ainakin mun kohdalla :-)
- tuskinpa
irwin kirjoitti:
ongelma tälle palstalle kirjoitteleville. tuskin tarvitsee heidän lexus gs:n jarruista kärsiä sen enempää alpeilla kuin laaksoissa.
tuolla Alpeilla paljon Lexuksella ajellaan. Ihan muilla merkeillä ne siellä matkustavat.
- Ripa
irwin kirjoitti:
ongelma tälle palstalle kirjoitteleville. tuskin tarvitsee heidän lexus gs:n jarruista kärsiä sen enempää alpeilla kuin laaksoissa.
huono menestys jarrutestissä hypoteettista? Yllättävää se ainakin oli.
- blau-weiss
DAS kirjoitti:
Sähköjarrut katosivat kokonaan jopa kylmänä ja senkin korjaaminen kesti vuosikausia tai sitä ei koskaan edes korjattu vaan luovuttiin koko systeemistä. Ottaa kyllä vuosia ennenkuin luottamus palautuu...
puhut, kestään pitkään palauttaa luottamus. Käsitääkseni sähköjarrujen ongelmat ovat E-mallin ongelmia, ei niinkään S-sarjan. Mersuhan on suurissa vaikeuksissa kotikentällään, erityisesti E-mallin myynnnin takkuamisen vuoksi.
Lexuksen 'onni' on, että tämä jarrumoka ei juuri vaikuta myyntiin Euroopassa, sillä se on jo valmiiksi olematonta. Jenkkipoikahan ostaa, kunhan ulkonköä ja tehoa löytyy, mikä on uudessa GS:ssä kyllä kunnossa, kuten oli vanhemmassakin.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va1751972Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe361698Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!
Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi81324Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?
Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.2241146Sinä olet tärkeä
Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu561142Varisjärvellä mersu.
Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas151017- 59927
Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...
Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv57912