Minkähänlaisia pelejä ZX-sitikat mahtavat olla noin autoina ja luotettavuudeltaan? 90-luvun puolivälin jälkeisiä näkyisi saavan melko kohtuuhintaan ja vähän ajettuina, varsinkin 1.4-koneella, olisiko kannattava ostos?
Joissakin citikoissa on vissiin ollut koneella ja vaihteistolla samat öljyt, onko ZX:n missään versiossa näin ja onko näissä muuten kovin paljoa ranskalaisia ihmeratkaisuja, joita ei ole missään muissa malleissa? Moottori on oletettavasti poikittain ja vaihteisto vieressä (?).Samoin kiinnostaisi huoltokustannukset ja varaosahinnat. Mikähän on esim. jakohihnan vaihtoväli ja onko paha vaihtaa? Entäs kytkimen kesto ja vaihdon vaikeusaste?
Paljon kysymyksiä, mutta netistä tuntuu löytävän huonosti tietoa. kiitos kovasti, jos joku viitsii vastailla!
Joissakin citikoissa on vissiin ollut koneella ja vaihteistolla samat öljyt, onko ZX:n missään versiossa näin ja onko näissä muuten kovin paljoa ranskalaisia ihmeratkaisuja, joita ei ole missään muissa malleissa? Moottori on oletettavasti poikittain ja vaihteisto vieressä (?).Samoin kiinnostaisi huoltokustannukset ja varaosahinnat. Mikähän on esim. jakohihnan vaihtoväli ja onko paha vaihtaa? Entäs kytkimen kesto ja vaihdon vaikeusaste?
Paljon kysymyksiä, mutta netistä tuntuu löytävän huonosti tietoa. kiitos kovasti, jos joku viitsii vastailla!
Vastaukset 5
Vanhimmat
halvalla saa joo.. eivät kovinkaan herkkiä oo ruostumaan kun on jo sinkityt korit. 1.4 koneissa harmina on ollut kansipahvin palaminen. suosittelisin itse ostamaan 1.6 koneen joka on kestävämpi ja yleensä nuo 1.6 koneella olevat on paremmin varusteltuja eikä hintaeroa juuri ole. jakohihna vaihdellaan muistaakseni 80tkm välein ja kone on tosiaan poikittain edessä. kytkin kestää niinkuin autoissa kestää. eli mun mielestä zx on järkiostos kaikinpuolin.
1.4 tuntuu vaan olevan paljon enemmän myynnissä ja vähemmän ajettuina... Kyllähän vähänajettuja 1.6-litraisiakin varmaan tulee vastaan jos aikansa seurailee. Kuinka herkästi 1.4 oikeasti kansipahveja polttaa ja onko hankala vaihtaa? Kansiremontteja oon kyllä tehnyt ennenkin että sikäli tuo ei hirveästi pelota, jollei vaihto ole jostain syystä poikkeuksellisen hankalaa.
Niin paljon ketuttaa vieläkin koko rakkine. Ostin 130000 km ajetun sitikan joka oli siisti ja ruosteeton ja muutenkin miellytti minua ostohetkellä. Arkipäivä oli toista autossa ilmeni mitä mielikuvituksellsimpia vikoja joita alussa viimeisen päälle korjasin ja korjautin kun tykkäsin autosta. Auton korjauksiin meni seuraavan 100000km:n aikana arviolta 4500 €. Viimeinen pisara oli kun erään kerran auto huollossa puski nesteet ulos. Asiaa tutkittaessa paljastui, että asentaja oli kansipultteja asentaessaan laittanut liian pitkän pultin vikakohtaan ja moottorin kyljessä oli ammottava reikä. Eli tämä varoituksena sinulle kun kansipahvin vaihdosta puhuit.
mulla -99 Berlingo jossa lienee sama kone. Nyt ajettu 125 tkm ja pientä öljyntahraa on kannen välistä ulos. Merkkihuoltomies tuumaili että seurataan... Nyt on seurattu 40 tkm eikä mitään hätää. Öljyä ei kulu käytännössä yhtään, ei sen takia eikä muuten. En tarkemmin tiedä miten yleinen tai vakava tämä ongelma on. Muuten yllättävän nöyrä ja kiltisti vääntävä kone vaikka ei mikään raketti tuolla kopalla olekaan.
bensavehkeistä en puhu mitään, mutta dieselfarkulla olen ajanut nyt 388 tuhatta kilometriä, ja nekin osat jotka ovat bensavehkeitten kanssa samoja on pelanneet hyvin. Olen omistanut 18 autoa ja tämä on ylivoimaisesti paras käyttökustannuksiltaan.