Apukoneen ohjaus vetouistelussa on yleensä hoidettu tangolla pääkoneesta.
Mutta miten apukoneen kaasu ja vaihde???
Tarviiko kaasuun tai vaihteeseen uistelun aikana edes koskea vai millaisia virityksiä on olemassa?
Mutta miten apukoneen kaasu ja vaihde???
Tarviiko kaasuun tai vaihteeseen uistelun aikana edes koskea vai millaisia virityksiä on olemassa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
on hyvä olla tuulen takia.
kuin ohjaus. Jotkut pultaavat apukoneen kiinteästi paikoilleen ja ohjailevat pääkoneella. Se on yksinkertaisin ja halvin tapa.
Sanoit että kaasu on tärkeä, mutta ethän sä sanonut yhtään miten se pikkukoneen kaasu sitten hoidellaan. Puhut vaan isolla koneella ohjailusta.
Säätimeksi polkupyörän vaihdevipu ja vaijeria kaupasta metritavarana. Tuommoisen olen nähnyt käytössä ja toimi moitteettomasti. Vipu on siis 21-vaihteisen taka pakan säädin. Itse sellaisen tulen laittamaan kunhan saan aikaiseksi. Tuli vain kaikki pyörän raadot hävitettyä viime keväänä ja en tietenkään huomannut vivustoja silloin pelastaa.
Vaihdevivulla vaihde (polkupyörän). kaasuvivun heiluttajaksi servo. Servolta johdot ajopaikalle ja sinne pikku säädin.
voidaan säätää varmasti jonkun vaijerihässäkän avulla. Enpä tiedä onko joku polkupyörän vipu nyt kovin hyvä, mutta laittakoot vaikka ruohonleikkurin kaasuvivun sitten.