Olen ostamassa käytettyä perämoottoria ja vanhoja testejä lukiessa törmäsin erään kotimaisen venelehden artikkeliin, jossa moottoreille oli mitattu jokin osakuormateho.?
Teksti antoi ymmärtää että se vastaisi tilannetta käytännössä ja tätä osakuormatehoa pidettiin merkitsevämpänä tekijänä moottorien ominaisuuksia arvioitaessa.
Voisiko joku asiasta enemmän perilläoleva selvittää mistä oikein on kysymys ja kuinka tämä mittaa moottorien ominaisuuksia ? ?
Teksti antoi ymmärtää että se vastaisi tilannetta käytännössä ja tätä osakuormatehoa pidettiin merkitsevämpänä tekijänä moottorien ominaisuuksia arvioitaessa.
Voisiko joku asiasta enemmän perilläoleva selvittää mistä oikein on kysymys ja kuinka tämä mittaa moottorien ominaisuuksia ? ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos vain suinkin on mahdollista. Ota veneeseen porukkaa sopivasti painoksi ja vertaa siinä tulleita kokemuksia yksin ajeluun.
Lähteekö kone helposti käyntiin kylmänä ja kuumana.
Katso peräöljyt ja tihkuuko öljyä vauhtipyörän alta.kiertääkö jäähdytysvesi.
Kuuntele käyntiääntä,kun hyvin hitaasti väännät kaasua isommalle. tärinät ja välillä ilmaantuvat kolinat,tai niiden puute,kertoo laakereista ja muista välyksistä.
Tässä paljastuu kaikki tärkeimmät asiat,päivähän siinä menee mukavasti,ja kerkiää vähän tinkiäkin.
ostettaessa on merkittävä ja siihen on suhtauduttava, erittäin vakavasti.
Varsinkin jos vielä on lukenut vanhoja kotimaisia venelehtiä.
Osakuormateho on todella merkittävä koska siihen on monia eri syitä.
Tällä todellakin mitataan moottorien ominaisuuksia.
Ajattele jos veneessäsi on suuri tuo osakuormateho kun mietit käytetyn moottorin ostoa.
Ei todellakaan ole aivan sama miten suuri se on .
... ettei sulla ole hajuakaan mistä puhut: kunhan viisastelet threadin aloittajan ekaan viestiin puutaheinää.
Koska mullakaan ei ole asiasta hajuakaan, niin väännäpä meille rautalangasta mistä oikein on kyse, miten sitä voidaan mitata ja arvioida, ja mikä sen merkitys todellakin on.
Eikä mitään mutuiluja ja väitteitä ilman perusteluja vaan faktoja jotka voi muista lähteistä tarkistaa.
julkaisusta perämoottorien osakuormatehot osittaisilla osakuormien vaihteluilla jouto ja muilla käynneillä.
Muiksi käynneiksi ei lasketa vieraissa käyntejä.
Olisi pitänyt arvata että lähteenä on HTT (Hevosmiesten TietoToimisto).
Artikkeli oli eräässä kotimaisessa 4-kirjaimisessa V-alkuisessa julkaisussa ja kirjallinen selitys tälle toiselle mitatulle(ja esitetylle) tehokäyrälle eri moottoreiden yhteydessä oli sellainen että maksimitehon momenttia ei muutettu ja kierroslukua laskettiin kaasukahvasta ja tämän käyrän piti vastata tilannetta käytännön olosuhteissa veneessä.
Lisäksi oli maininta että ko. käyrän pitäisi olla muodoltaan lähinnä paraabeli (mitä lienee)
Miten asiaan oikein pitäisi suhtautua ?
tarkkaan.Virta pois päältä ja pyöritä vauhtipyörästä käsin hitaasti kierros,niin näet,onko puristukset kunnossa,karkeasti.Onko kone kopan alta puhdas ja ei mitään teippivirityksiä ja kokeile kaasuttimien vivustot,onko löysää missään.Ennenkaikkea,kokeile onko perä kunnossa,eli raota alaroppua että tuleeko ekapisara vettä,vai öljyä,vai harmaata mönjää.Vanhassa koneessa on tosi vaikea sanoa,onko joku osakuormateho kohdallaan.Ensinnäkin potkurin pitää olla uusi ja sopiva veneeseen,vähänkään kolahtanut tiputtaa heti kiihtyvyyttä ja nopeutta.Siis vaikka ei olisi mitään NÄKYVÄÄ VIKAA.Se on nähty jo monessa koneessa ja veneessä,sivumennen sanoen,potkuria ei kannata mennä suinpäin ostamaan pelkän nousun perusteella jos on vähänkin kulunut vispilä,saattaa riittää,että laittaa samanlaisen uuden,tai ainakin kokeilee sillä.
mainitsemasi parabellumi mukaan ja käydä tiukkaamassa testaajalta tietoa hieman tarkemmin.