C5.

C5 ohjaus keskittyy samalla periaatteela kuin muissakin autoisssa, eli etupyörien caster kulma keskittää ohjauksen. Myöskin camber kulmissa oleva heitto voi muuttaa auton kulkua.

Sulla on kai renkaissa vikaa, varsinkin jos kyse on talvirenkaista....

ominaisuus.. nauti niin kauan kuin pysyt tiellä!!

olen ihmetellyt samaa asiaa itsekin. Tuntuu, että suoralla keskittää oikein hyvin, mutta mutkateillä ikään kuin hiukan haluaisi oikealle. Renkaita ja niiden paineita epäilisin. Tai sitten tien kaltevuus vaikuttaa. Tai sitten en ole vielä tottunut Citikan erilaiseen ohjaukseen pitkään Saabilla ajaneena. Voi olla "luulosairauttakin" :-)

vaihtelin etupään kamat itte ja säädin myös etupään kulmat sitten ite.teetin kerran yhteen automerkkiin homman,raha kelpas mutta mitään ei oltu tehty.tarvit vaan kevyen suoran profiilin esim.alumiini joka ylttää etukumista takakumiin.
zekkaa ensin takapää vaikka etulokarin syrjään.kato että ratin puola varmasti suorassa. katso etukumeista takarenkaisiin,muista että takana raideleveys kapeampi.puolellaan rakoa takakumiin oli kai..20mm,katso ohjekirjasta.raidetangon päät vähän löysällä aja hyvällä tiellä pieni pätkä ja tarkasta profiililla.tarvii muutaman korjauksen mutta tulee kyllä hyvä.muista etuvetoisessa ei aurausta paljo paskaakaan.

Syitä puoltamiseen voi olla tietysti monia. Oma -03 hdi puolsi vasemmalle vähän, mutta selvästi. Huollossa tarkastettiin aurauskulmat, jotka olivat ok. Totesivat vain, että ratti oli hieman vinossa ja ihmettelivät vain kuinka se on voinut mennä vinoon. Seuraavaksi ihmeteltiin takapään nitinää ja natinaa, joka kuului hiekkatiellä kuopissa, auton laskiessa ja etenkin kattokaiteista heiluttaessa. Vika paikallistettiin toiseen tukivarren laakeriin, joka rasvattiin. Ääni hävisi, mutta mikä oudointa: samalla loppui myös ohjauksen puolto ja takapäästä ajossa kuuluva ujellus. Nyt auto kulkee taas kuin juna ja uraherkkyyskin hellitti. Eli pienestä voi sitikan venkoilut olla kiinni.

Nyt muuten tiedän miksi farkussa on ne kattokaiteet...