Löytyykö palstalta yhtään "uuden" 500-sarjan omistajaa? Millä moottorilla ostit ja miten päädyit kyseiseen malliin?
Itse pähkäilen 525i:ja 530i:n välillä.Paikallisella myyjällä ei ole kuin diesel malli esittelyautona, joten en ole päässyt autoja vertailemaan.Hintaeroa kuitenkin n.7000 euroa,-ei aivan mahdottomasti, mutta kuitenkin..
523i on taas puolestaan suurinpiirtein saman tehoinen,-ainakin paperilla,kuin edellinen autoni(Volvo),joten sen jätän kaavailuistani pois.Ei sillä etteikö teho nyt riittäisi,mutta kun uutta havittelee,niin saisihan tuota "potkuakin" tulla lisää.
Elikkä kokemukset tervetulleita.
Itse pähkäilen 525i:ja 530i:n välillä.Paikallisella myyjällä ei ole kuin diesel malli esittelyautona, joten en ole päässyt autoja vertailemaan.Hintaeroa kuitenkin n.7000 euroa,-ei aivan mahdottomasti, mutta kuitenkin..
523i on taas puolestaan suurinpiirtein saman tehoinen,-ainakin paperilla,kuin edellinen autoni(Volvo),joten sen jätän kaavailuistani pois.Ei sillä etteikö teho nyt riittäisi,mutta kun uutta havittelee,niin saisihan tuota "potkuakin" tulla lisää.
Elikkä kokemukset tervetulleita.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Samat, niin pä niin, muuta entäs PAINO!
Veikkaan, että 523 on helposti 150 Kg kevyempi, ja se meinaan on paljon.
Toki painoissa on eroa ja suoritusarvot ovatkin Bmw:n hyväksi,mutta eivät niin merkittävästi,että antaisin asialle juurikaan painoa.
Edelleen 523:n on poissa laskuista.
Miksi et ota 530 dieseliä? Pieni kulutus, mahtava vääntö ja käytännön suorituskyky paljon parempi kuin 530i:llä.
mmmm...Ajoa vuodessa n.7-10.000tkm.Ainakin toistaiseksi voimassa oleva dieselin rangaistusvero ei oikein houkuttele...ehkäpä jos verotuskäytäntö lähitulevaisuudessa muuttuu,-kukapa tietää?
Miten muuten talvella (diesel)Bemarin lämmöt riittävät,vai tarviiko lisälämmittimen?
Jos noin vähän ajelet, niin unohda 500 sarjan Bemari kokonaan; hyvän auton pilkkaamista seisottaa sitä pihallaan.
Ja noista malleista 530d on ainoa järkevä vaihtoehto. Sitä kun kokeilet, niin alkaa ajomääräsikin kasvaa ihan pelkästä ajamisen ilosta.
Siinä on sähköinen lisälämmitin vakiona. Hyvin tarkenee. Diesel on hankintahinnaltaan halvempi kuin bensakone! Näin ollen ainoastaan vuotuinen dieselvero jää kuoletettavaksi. 10 000 kilometrillä säästät määrällisesti polttoainetta pienemmän kulutuksen johdosta jo 260 litraa. Tämän lisäksi diesel on 22 senttiä halvempaa. Keskikulutuksella laskettuna säästät 10 tkm matkalla 440 euroa. Eikös sillä jo melkein dieselvero makseta? Sitten kun käyt vielä kokeilemassa miten diesel hyökkää ohitukseen jostain 80 vauhdista.
Hankintahinnan ero on 50 euroa, joten se nyt ei vaikuta asiaan puoleen eikä toiseen.Voihan olla,että syvälle alitajuntaan on jäänyt "nokivasaroita" vastaan turhaa painolastia joka nykydieseleistä puhuttaessa on arvatenkin enempi tyhmyyttä.
Miten lienee dieselin jälleenmyyntiarvo verrattuna vastaavaan bensalaitteeseen?Vaikka pirustako sitä tietää mitä tulevaisuus tuo tullessaan ehtyvien öljyvarojen myötä.Voihan olla ettei nykyisillä moottoreilla varustetuista autoista saa muuta kuin romutusmaksun!
Tuolla aikaisemmissa ketjuissa oli muuten jotain murhetta automaattilaatikoiden kanssa,nähtävästi nimenomaan dieselmoottoreiden yhteydessä.Liekö kovinkin yleistä?
Joo, eli käytännössä samanhintaisia mutta pointti oli lähinnä se ettei diesel ole enää useita tuhansia kalliimpi niin kuin joskus aikoinaan. Väitän että diesel kone kestää kilometrejä paljon paremmin ja näin myös pitää arvonsa bensakonetta paremmin. Automaattia suosittelen ehdottomasti tämän koneen yhteyteen. Toimii aivan loistavasti E60 Bemarissa. Luin itsekin noista automaattien kilahtamisista. Vaikuttaa sinänsä oudolta ja kun ei ole kokemusta niin en tiedä onko kysymys laajemmasta epidemiasta. Toisaalta Bemarilla kyllä takuu toimii, luultavasti tällaisissa tapauksissa vielä takuuajan jälkeenkin.
Kerrottakoon nyt vielä että itse ajelen uudella 325i:llä. Olisin melko varmasti ottanut dieselin jos olisi ollut riittävän ruudikas pata tarjolla järkevään hintaan. 320d ei ihan mielestäni yllä 2,5l kuutosen tasolle vaikka vääntävä kone onkin. 500 sarjalaisesta ottaisin ehdottomasti dieselin automaatilla jos valinta olisi tämän ja bensakoneen välillä.
523:sta ensin.Voit yllättyä positiivisesti.
Jo toinen 525iA menossa.
Noilla ajomäärillä bensa vaihtoehto on fiksuin.
Suomessa perus 523i riittää loistavasti.
525i sitten hieman nopeampi ja 530i vielä nopeampi ja 530d vääntävämpi.
Sinuna miettisin enemmän lisävarusteita. Automatti on ehdoton ja sitten vielä Xenonit, parkkitutka, nahat, aktiivi ohjaus, laajennettu ilmastointi, Comfort istuimet...
Niin...minäkin olen kuullut, että on autoja joissa ihan itse saa vääntää vaihteita päälle??
Joku viehätys kai siinäkin on.
Luepa 25.10 kertomani tarina E61 kokemuksista.Jos on ihan pakko ostaa E60/E61,ota se minimi varusteilla.Tällä hetkellä palaa Drive Control Failure,Tyre Puncture!! ja auto oli viime torstaina 21 kerran kojaamolla.1 vuosi tulee täyteen 24.11 elikä semmoinen LAATUPELI!!
Kiitokset kaikille asiaa kommentoineille. Auton laitan todennäköisesti tilaukseen Tammikuun aikana. Onko se sitten bensa vai diesel, sitä sietää vielä pohtia.Tällä hetkellä vaikuttaa kuitenkin siltä,että auto on jokatapauksessa BMW.
Mukavaa syksyn jatkoa ja alkavaa talvea kaikille!
Kiihtyvyys 6,8 s nykyisen 7,3 asemasta. Eli bensakoneella ei enää edes suorituskyvyssä mitään etua. Onkohan vaihteistoakin muutettu, sillä 10 kW:n lisäys ei tuo 0,5 s:n parannusta? Max vääntö jo 1750:n kohdalla. Tullee varmasti myyntiin Suomessakin ennen tammikuuta. Hinta?
Enpä ole kuullut moisesta??? Seurataan tilannetta.Kiitos tiedosta
Tai .se tai .co.uk . Myynnissä jo useissa Euroopan maissa. Sama moottori jo näkyvissä www.bmw.fi:n uudessa 330d Touringi:ssa. Muutenkin tekniset tiedot kannattaa ainakin 500 sarjassa katsoa aivan muualta kuin www.bmw.fi sivuilta. Ei tarvitse edes kielitaitoa. Mistähän löytyisi vääntökäppyrät?