Olen siis parhaillaan Saksassa ja tuommoinen W124
kiinnostaisi Bensana tai Dieselinä?
Molempien hinnat ovat siinä 45000-70000 Suomen
markkaa ja kilometrejä löytyy siinä 50-200 tuhatta
kilometriä! Lähinnä kiinostaisi 250D tai sitten
pienempi? Farmari tai Sedan?
Onko yleensä hyvä valinta: Ajettavuus kun on vähän
sitä ja tätä (ei voi kehua, mutta tyydyttävä) ja
talvikoeajoa ei voi järjestää (Miten toi
käyttäytyy talvella?), moottori kuitenkin varmaa
kestää!
Dieselmoottoreista vain en tiedä mitään ja
Saksalaiset kaverit varoittelevat että noiden
joukossa on paljon ns. pilattuja yksilöitä!
Rauhallisen kaverin autojahan noi ovat!
Löytyykö neuvoja ja pientä tarkastuslistaa?
kiinnostaisi Bensana tai Dieselinä?
Molempien hinnat ovat siinä 45000-70000 Suomen
markkaa ja kilometrejä löytyy siinä 50-200 tuhatta
kilometriä! Lähinnä kiinostaisi 250D tai sitten
pienempi? Farmari tai Sedan?
Onko yleensä hyvä valinta: Ajettavuus kun on vähän
sitä ja tätä (ei voi kehua, mutta tyydyttävä) ja
talvikoeajoa ei voi järjestää (Miten toi
käyttäytyy talvella?), moottori kuitenkin varmaa
kestää!
Dieselmoottoreista vain en tiedä mitään ja
Saksalaiset kaverit varoittelevat että noiden
joukossa on paljon ns. pilattuja yksilöitä!
Rauhallisen kaverin autojahan noi ovat!
Löytyykö neuvoja ja pientä tarkastuslistaa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
250 D oiva peli, potkua löytyy hieman enemmän
kuin 200D:stä, jollaisia Suomen teillä jo on
pilvin pimein.
Mikä tekee ajettavuudesta huonon? Mielestäni
aivan mahtava sen ikäiseksi autoksi. Tietysti jos
olet ajanut autolla jossa takapään puslat ovat
kuluneeet niin en ihmettele mielipidettäsi.
Talvella helppo hallita juuri mainion
takaripustuksen ansiosta (eroaa täten aiemmista M-
B:stä), ja jos olet takavedolla ajanut ennenkin,
a piece of cake.
Loistavaa palautetta! Ajettavuushan on makuasia,
ohjaus ehkä hieman liian "lepsu", mutta jos
taksikuskilta Suomessa kysytään, niin!
No, ajettavuutta ei voi kehua tai haukkua,
myönnän, mutta jos sitä vertaa Bemarin
samanikäiseen 5-sarjaan, niin?
No se siitä, sieltä ei löydy kunnon dieseleitä,
bensat kyllä kelpaa!
Mites muuten tuon W124:n historia menee, onko
matkan varrella huonoja vuosia? Muistaakseni
tehtiin 12 vuotta, siiskö 83-95? Vuosista
kiinnostaa etenkin moottorien kehitys! Onko noista
250 ja 300 myös turpoversio? Hevosvoimat ainakin
moottoreissa kasvoivat vuosien myötä!
Moottorietekniikka tietysti Dieseleissä on jo
vanhaa, otot pyörivät paikallaan!
Historiaa ja tekniikkaa
200=4-syl
250=5-syl
300=6-syl
Sinuna ottaisin ilmanmuuta 300-sen, sekin on
rauhallisen miehen auto...mutta...
Varmaan tsekkasit jo tuon linkin, mutta W124:ää
valmistettiin vuosina 1984-1995 nykyisen E-sarjan
tullessa markkinoille. Facelit I 1989, II 1993
jolloin nimi muutettiin E-sarjaksi. '89 dieselien
tehot nousivat noin neljä hevosvoimaa, mallistoon
tuli leveät kylkilistat, jalopuuta ohjaamoon,
paremmat istuimet sekä uusia värejä sekä
sisustusmateriaaleja. 1991 tai 1992 tuli
neliventtiilimoottorit, dieseleihin, pl. 200D
1993.
Vuonna 93 tuli uudistus: Valkoiset vilkut takana
ja edessä...Uusia moottoreita...Johtotähti siirtyi
senttejä!!!!
Noista tunnistaa, kannattaa valita noista!!
Kun kerran muuttoautona saat tuoda alle 200 tmk:n
arvoisen auton verovapaasti, niin eikö kannattaisi
katsella uudempaa?
Alle 30.000 DM:lla alkaa saada jo nykyistä
E-sarjaa, eli Väyrystä, hyvän tuntuisiakin
yksilöitä. Tietysti omaa suosikkiani W202:ta vielä
paremmin, jos tuo ei ole mielestäsi liian pieni.
Makuasoista on tietysti turha kiistellä, mutta
minusta tuo W124 on mersun persoonattomimpia
malleja.
Veroetu on 80000:
MB E 250D:sta vastaa nykyisin E 270 CDI, joka
maksaa uutena n. 390 tonnia, jonka tuontivero
tuolla etulla on 7,5 vuodessa 0...
Jos uuden ostaa, halvin on 270 tonnia maksava
C-Mersu Dieselinä, josta menee yli 30000 veroa,
niiden hinnat myös ovat korkealla ensimmäiset 2-3
vuotta! Tommonen Väyrynen tuli sitten W124
jälkeen, vai ? Tommosesta 5 vuotta vanhasta
yksilöstä, menee vielä kymppitonneja
veroa...kokonaishinta menee ainakin 150000 asti?
Laskukaavat www.tulli.fi
Minusta onnistunein noista dieseleistä oli
suomessa suht. harvinainen moniventtili-koneinen
250 d. Tehoja 2 hv enemmän kuin vanhempi 300d.
Kone kiertää bensamaisesti, vääntää riittävästi.
Kori olisi aivan nätti uudemmalla E-keulalla.
Farkut ovat arvokkaampia käytettynä ym. Kone
kestää ainakin riittävästi 1-1,5 milj. km. Ps.
äänet koneessa on saundilleen korvalle mukavat.
Muuttoauton veroetu on 80.000. Tarkoittaa, että
jos autolle laskettava vero jää alle 80.000 mk:n,
niin veroa ei määrätä. Jos menee yli, niin veroa
lasketaan ylimenevältä osalta.
Käytännössä veroa alkaa mennä pikkuisen alle
200.000 mk:n arvoisista (tullin laskukaavalla)
autoista. Tämä selviää juuri tuolta tullin
esimerkeistä.
En tarkoittanut uutta autoa, siitä menee veroa,
mutta sellainen jonka arvo jää alle 200.000 mk:n.
Toisaalta tietysti, tuo 270 CDi on sen verran
kallis, että esim. 95 mallista (uusi 390') menee
kyllä veroa jo parikymmentä tuhatta (varusteista
riippuen). Toisaalta verosta voi ja kannattaakin
valittaa, se on EU-säädösten vastainen. Ainakin
Ari Vatanen on jättänyt asiasta kantelun. Jos olet
nyt ostamassa autoa, niin todennäköisesti tuo vero
on poistunut, kun olet tuomassa autoa Suomeen.
Hyvä jos poistuisi, mutta sitten voisi tehdä eri
reissun!!!!!
Tällä hetkellä en usko moiseen!!!
verrataan e220 CDI:hin. Omakohtainen kokemus
tietoni taustalla.