Tai ainakin muovilla kuorrutettu keltainen
näyttää uudessa Yariksessa olevan.
Miten ihmeessä muovi kestää >100 asteen lämpötiloja? Ennenhän tämäkin oli rautaa, nykyään kaikki on muovia!
näyttää uudessa Yariksessa olevan.
Miten ihmeessä muovi kestää >100 asteen lämpötiloja? Ennenhän tämäkin oli rautaa, nykyään kaikki on muovia!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Siten ihmeessä kestää, että valitaan öljytikun päähän muovia, joka kestää yli sadan asteen lämpötiloja. Se on niin yksinkertaista.
Muovia se on teflonkin, jota paistinpannujen pohjaan ruukaavat laittaa.
No kerrotko mikä muovi sulaa esim kiehuvassa vedessä? Pelkästään muovinen paistolasta keittiössä kestää HIEMAN enemmän kuin 100 astetta. Vai onko sulla muovisia kauhoja, jotka sulavat kun hämmennät kiehuvaa keittoa?
kun aika ja kilometrit kuluu niin poikkihan se napsahtaa, oikein huonolla tuurilla tikunpätkä jää vielä moottorin sisään. kaikenlainen muovi väsyy lämmönvaihteluissa ja haurastuu. taas yksi vikakohde lisää, ihme säästökohteita.
Tuskin napsahtaa tikku poikki. Esim. Glockin valmistamat pistoolitkin ovat muovia. Ko. merkki on Suomen poliisin virka-ase.
ei säilytetä moottoriöljyssä jonka lämmönvaihtelut ovat pahimmillaan luokkaa -40- 200C. Sitäpaitsi piippu ja lukkokoneisto ovat silkkaa terästä, vain kuoret ovat muovia. Joten se siitäkin selitys yrityksestä, eikös vaan?
sen pitäisi olla, ei ole läkkipellin voittanutta. Sähköt ja muovit, samaa uusmuotoista hömpötystä. Siksi valitsen euroauton, ei ole turhaa uutuutta häiritsemässä, saan jopa veivillä avata ikkunoitakin!
että kauemmin niitä tojojen ikkunoita on veivata saanut, eipä ollut 90-luvun tojoissa liiemmälti nappi-ikkunoita. Kopioivat ne vasta 2k vuosisadalla.
Perusmallit on perinteisesti olleet saksalaisissa todellisia karvalakkeja. Huippumalleja on tietysti löytynyt kaikenmaalaisista.
ei se tikku itssessään ole muovia tietenkään. vain se pää mistä otetaan kiinni on päällystetty keltaisella muovilla, jotta se pistäisi helposti silmään huoltoa ajatellen.
90-luku on ollutta ja mennyttä mutta kun saksalaisiin autoihin saa näitä veivejä vielä tänäkin päivänä, se se on hienoa! Ei ole rattoisan kammenpyörityksen voittanutta! Täytyy vaan varoa pakkasessa ettei kampi pätkähdä poikki. Se tosin on ominaisuus, ei vika.
Kylläpäs tuli mukavasti kommenttia, kiitos!
Kyllä se keppi muovia on.
Kyllä ne kauhat kiehuvaa vettä kestävät, mutta
öljyn lämpötila nousee varmasti paljon korkeammaksi kuin 100 astetta ja sen tikun pitää
kestää tätä vuositolkulla.
Ennen oli autot autoja, nykyään plastiikkia.
OF
öljytikkuja.
Muovi kestää helposti yli sadan asteen lämmöt, muovilaatuja kun on niin monia.
Jaa, että missä muovinen öljytikku?
Moottoripyörissä ainakin on ollut.
No onko Yaristen ja muiden moottoreiden muoviset tikut sulaneet käytössä? Mulla on ollut muovinen öljytikku käytössä yhdessä moottorissa jo 10 vuotta. Ja se kone käy kuumempana kuin auton moottori. Milloin tikku sulaa? Vaihtaisin oman autoni tikun muoviseksi jos sellainen olisi saatavilla. Muovisesta tikusta on helpompi lukea öljyn taso, koska siinä on kunnon karhennus mitta-asteikossa ja tikun väri on eri kuin itse öljyllä.
Ennen laivat oli puuta, miehet rautaa...
PS: Mulla on muovinen paistinpannunkahva, pannu kestää uunissa 250 asteessa.
Muistaakseni Glock kestää nuotiossa paistamisen? En tarkkaan muista, kuinka kauan pistooli on nuotiossa ollut, mutta ampukelpoinen se senkin jälkeen oli. Ulkonäkö tosin oli kärsinyt.
kaikki mahdollinen pitäisi ruveta tekemään muovista? Muovin valmistaminenkin rasittaa luontoa paljon enemmän kuin teräksen, puhumattakaan sen hävittämisestä. Loppupeleissä tuskin on sen edullisempi kuin teräskään. Ihmeellistä ympäristön raiskaamista!
Ja eihän se kestä. Yaris 130000 mittarissa ja sinne katkesi MUOVINEN öljytikku.
koitetaanko muovinen öljytikkukin jo vääntää tojon vahvuudeksi?
Viaksi. Voe voe, kaikkea sitä pitää yrittää keksiä, kun kunnon vikoja ei tahdo löytyä. :)
Mielestäni tässä enemmänkin pyritäänmuovinen öljytikku näkemään VALTAVANA vikana... No tässä on esimerkki kuinka "tikusta saadaan asiaa"...
Vuosi-puoltoista sitten nousi palstalla hirvittävä kohu ja ilakointi että uuteen Avensikseen ei saa lohkolämmitintä.
Joka sitten vaimeni jostain syystä aika äkkiä kun kävi ilmi että ei saa enää muihinkaan kevytmetallilohkoisiin koneisiin, kuten audiin, volvoon, mersuun... Ovatkin vanhahtavien valurautalohkojen lämmitintyyppi.
Hehheh.
Näinhän se menee... :)
Pentti kaivoi jostain toistakymmentä vuotta vanhan ketjun jotta pääsisi sen varjolla solvaamaan Toyotaa. Vaan kynsillepä tuli kuten jokaisessa muussakin yrityksessään. Mahtaa paljastumisensa Tojota-trollipojuksi vituttaa ihan kybällä.