Evari -88/20 hp

Koneessa on kaasarin takana letku ilmeisesti kampikammion paineita varten. Alapäässä varovasti kokeillen reikä tuntuu olevan tukossa. Mahtaako siellä olla jokin venttiili vastassa vai pitäisikö reiän olla auki kampikammióon?

Imusarjan toinen lehtiventtiili näyttää vuotavan hieman. Riittääkö lehden toisinpäin kääntäminen vai pitääkö ruveta hankkimaan uusia?
5620
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 5

Vanhimmat

Noissa on vuosimalleissa jonkin verran eroja. Letku on joko sähköryypyn syöttöletku jos sellainen koneessasi on. Toinen vaihtoehto on että tuon kautta imetään ulos reedläppien eteen kondensoituva bensa.
Reed läppiä ei kannata kääntää- murtuvat helposti.
Uudet tilalle vaan- tuohon koneeseen löytyy myös Boyesenin muoviset "viriläpät" hinta noin 70 euroa

Äänestä
  • Niistä muovisista reed-läppäimistä,antaako ne paremman tehon?

    Äänestä

  • Ja kokemusta kirjoitti:

    Niistä muovisista reed-läppäimistä,antaako ne paremman tehon?

    On mull akoneessa tuollaiset Boyesenit. Vaikea sanoa antavatko lisää tehoa- konene äääni kyllä hieman muuttui.
    Aukaiisn läppärajoittimia samalla neljä milliä ja laitoin nuo muoviset sitä vasten että jos murtuu niin ei tule ylimääräisiä huoltoja....

    Äänestä

Olisikohan sinun mainitsemasi letku kaasarin takana semmonen noin kahdeksan millin paksuinen kumiletku?

Arvelen sen olevan öljyn kierron palautus putken yläpään kampilaakerilta.

Kampikammio paine pukkaa ylälaakerille öljyä,ja sen letkun kautta kampikammion imu mahdollistaa hyvän yläpään öljyn saannin.

Aivan pieni rako reed-läpissä ei vaikuta mitään.
Kampikammio paine pasauttaa ne kyllä tiiviisti kiinni oikealla hetkellä,niin että seos lähtee kyllä sylinteriin päin,eikä palaa kaasuttimeen.

Äänestä

Uskoakseni puhumasi letku on imukannen ja reed-venttiilien taakse kondensoituvan öljyn ja bensan palautusletkusta, joka on johdettu kaasarin yläosaan ja menee kiertoon uudestaan. Letkun kampikammion puoleisessa päässä, reed venttiilien levyssä on teräksinen lehtiventtiili, joka estää väärin päin kulun.

Kuten jo joku totesikin, ei aavistuksen raollaan oleva reed vena haittaa, kyllä paine sen sulkee.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Sattis kirjoitti:

Koneessa on kaasarin takana letku ilmeisesti kampikammion paineita varten. Alapäässä varovasti kokeillen reikä tuntuu olevan tukossa. Mahtaako siellä olla jokin venttiili vastassa vai pitäisikö reiän olla auki kampikammióon?

Imusarjan toinen lehtiventtiili näyttää vuotavan hieman. Riittääkö lehden toisinpäin kääntäminen vai pitääkö ruveta hankkimaan uusia?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu