mitä hyötyä tessistä..

kyllä tuossa firmassa tuntuu olevan yli 50 työntekijää...

Aivan. Minäki muistelin jotain tuon tapaista opetettavan aikoinaan. Ja todellakin se menee noin, tarkistin taskulaskimella.. Ja ittellä tosiaan menee ihan oikeestikin, ennen tessiä tein keskimäärin 130h/ 2vk ja nykyään kiitos tessin "vain" 90h, eli vapaa-aikaa jää n. 40 h enemmän, palkan ollessa keskimäärin saman..

mutta mitenkäs olet, kun se vapaa-aika menee maailmalla? Eli kyllä päivässä tulee se lainmääräämä vapaa-aika mutta kun sen mies viettää jossain noin 400 kilometrin päässä kotoa. Mitäs iloa siitä sitten on...

rahtrin akka kirjoitti:

mutta mitenkäs olet, kun se vapaa-aika menee maailmalla? Eli kyllä päivässä tulee se lainmääräämä vapaa-aika mutta kun sen mies viettää jossain noin 400 kilometrin päässä kotoa. Mitäs iloa siitä sitten on...

Lue lisää

Se on ammatinvalinta kysymys mitä tekee vapaa-ajallaan. Itse olen tämän ammatin valinnut, joka hommassa on varjopuolensa.

Kannattaa kouluttautua toimisto tms. alalle, jos työajat ei passaa, niillä on pääsääntöisesti se päiväduuni.

80-100 tuntia/2vk olis aika passeli itselleni.

Kilometripalkkaisten ei kannata inistä tähän yhtään!

TES on hemmetin hyvä juttu, muuten tää urakointi joka alalla vallitsee, räjähtäis käsiin ja ansiot laskis entisestään/rinnastettuna työtunteihin(lue vapaata vähemmän)!

Rahaa tulee kyllä urakoimalla enemmän mut vapaa-aika vähenee vastaavasti.
Ne ketkä haluaa asua kopissa, syödä kylmää ruokaa ja haukkua ohiajavia autoja, niin näillehän urakointi sopii.

Itse ajan tessin taksoilla mutta jokainen taaplaa tyylillään!

Muistakaa kollegat se turvaväli ja turvallista matkaa!

Luin tedän perheen traagisen tarinan.Oletko ikinä kysynyt sun mieheltä miksi se antaa sen isännän käyttää teidän perhettä hyväksi ja vielä vuonna 2005.Sun miehes on pommi tien päällä toivottavasti se ei aja ketään hengiltä koska silloin joutuis taas yksi tai useampi perhe kärsimää sun miehen ISÄNNÄN takia.Soita työsuojelupiiriin ja ilmoita nää kaksi hölmöä.Voit varmasti sillä urhealla teolla pelastaa yhden tai muutaman ihmisen hengen.

vastaa kirjoitti:

Se on ammatinvalinta kysymys mitä tekee vapaa-ajallaan. Itse olen tämän ammatin valinnut, joka hommassa on varjopuolensa.

Kannattaa kouluttautua toimisto tms. alalle, jos työajat ei passaa, niillä on pääsääntöisesti se päiväduuni.

80-100 tuntia/2vk olis aika passeli itselleni.

Kilometripalkkaisten ei kannata inistä tähän yhtään!

TES on hemmetin hyvä juttu, muuten tää urakointi joka alalla vallitsee, räjähtäis käsiin ja ansiot laskis entisestään/rinnastettuna työtunteihin(lue vapaata vähemmän)!

Rahaa tulee kyllä urakoimalla enemmän mut vapaa-aika vähenee vastaavasti.
Ne ketkä haluaa asua kopissa, syödä kylmää ruokaa ja haukkua ohiajavia autoja, niin näillehän urakointi sopii.

Itse ajan tessin taksoilla mutta jokainen taaplaa tyylillään!

Muistakaa kollegat se turvaväli ja turvallista matkaa!

Lue lisää

OLEN HUOMAAMATTA KÄYTTÄNYT SINUN NIMI MERKKIÄ PYYDÄN ANTEEKSI

toinen viisas kirjoitti:

Aivan. Minäki muistelin jotain tuon tapaista opetettavan aikoinaan. Ja todellakin se menee noin, tarkistin taskulaskimella.. Ja ittellä tosiaan menee ihan oikeestikin, ennen tessiä tein keskimäärin 130h/ 2vk ja nykyään kiitos tessin "vain" 90h, eli vapaa-aikaa jää n. 40 h enemmän, palkan ollessa keskimäärin saman..

Lue lisää

Ollut huonolla palkalla ennen tessiä jos nyt saat 90h saman kun 130h

daffi kirjoitti:

Ollut huonolla palkalla ennen tessiä jos nyt saat 90h saman kun 130h

se oli kusetusta ennen tessiä..

semmostahan kirjoitti:

se oli kusetusta ennen tessiä..

Kilometripalkkojakin on monenlaisia.Olen omaani tyytyväinen,tosin saan palkkaa muustakin kuin pelkästä ajamisesta.Ei se ole tyhmä ketä pyytää,vaan se joka maksaa.Enemmän tienaan kuin TES-palkalla saisin.En aja päin rajoittajaa,enkä käy baarissa ns.pystykahvilla.Älkää apinat aina ajatelko km-palkasta puhuttaessa jotain irtoperäpuolen 13senttiä/km juttuja ja varmasti/toivottavasti sielläkin joku on osannut töihin mennessään käyttää laskinta.

sitä mieltä minäkin. Mitä väliä sillä on, jos sinulle jää se 40 tuntia enemmän vapaa-aikaa, kun vietät sen ajan jossain hevon... miettien miten saisi ajan kulumaan aamuun asti.

Eli jos aiemmin mies ajoi enemmän, oli töissä koko viikon, nukkui lakisääteisen lepoajan ja oli viikonloput kotona. Nyt tulee olemaan niin että ajaa sen 80 tuntia, viettää lepoajat maailmalla ja sen saman vapaan kaksi päivää, mutta viikolla. Eikä muuta voi sopia.

Puhumattakaan siitä että mies oli joka 6. viikko koko viikon vapaalla, ja silti se palkka oli isompi. Nyt ei lomia ole.

Ja vielä tuosta 80 tunnista. Teoreettinen tilanne: 80 tuntia tulee täyteen tiistaina, olet vapaalla keskiviikon ja torstain. Lähdet perjantaina töihin, menet Ouluun, perillä illalla. Vietät yön siellä, seuraavana päivänä Kuopioon, purat kuorman iltapäivällä, ilta vapaata, siellä yö, koska lastaus aamupäivällä Lieksassa, ajat iltaa vasten purkupaikalle Savonlinnaan, vietät illan aikaa tappaen, koska purku vasta aamulla. Seuraavana päivänä ajat Tampereelle lastaamaan ja ajelet kohti Kajaania, nukut yön matkan varrella ja purku klo 12.

Hups heijaa, siinä meni jo ne sun 40 tuntia... ja vapaat oli taas edessä. En laskenut tuossa realistisia tunteja, mutta idea tuli varmaan selväksi. Sen hemmetin ylimääräisen 40 tuntia vietät jossain tien päällä. Ja mitä hyötyä siitä on? Ei mitään. Eli tämän tuntipalkkajärjestelmän myötä mies viettää päivänsä maailmalla aikaa tappaen. Monesti odotellaan tuntikausia, esim. illalla aamulastausta. Ei siinä voi muuta kuin odottaa. Ennen ajot suunniteltiin niin, että heti tuli uusi keikka, nyt katellaan aamulla sit kun joskus heräät.

Tuntuu ihan hullulta touhulta.

rahtarin akka yhä kirjoitti:

sitä mieltä minäkin. Mitä väliä sillä on, jos sinulle jää se 40 tuntia enemmän vapaa-aikaa, kun vietät sen ajan jossain hevon... miettien miten saisi ajan kulumaan aamuun asti.

Eli jos aiemmin mies ajoi enemmän, oli töissä koko viikon, nukkui lakisääteisen lepoajan ja oli viikonloput kotona. Nyt tulee olemaan niin että ajaa sen 80 tuntia, viettää lepoajat maailmalla ja sen saman vapaan kaksi päivää, mutta viikolla. Eikä muuta voi sopia.

Puhumattakaan siitä että mies oli joka 6. viikko koko viikon vapaalla, ja silti se palkka oli isompi. Nyt ei lomia ole.

Ja vielä tuosta 80 tunnista. Teoreettinen tilanne: 80 tuntia tulee täyteen tiistaina, olet vapaalla keskiviikon ja torstain. Lähdet perjantaina töihin, menet Ouluun, perillä illalla. Vietät yön siellä, seuraavana päivänä Kuopioon, purat kuorman iltapäivällä, ilta vapaata, siellä yö, koska lastaus aamupäivällä Lieksassa, ajat iltaa vasten purkupaikalle Savonlinnaan, vietät illan aikaa tappaen, koska purku vasta aamulla. Seuraavana päivänä ajat Tampereelle lastaamaan ja ajelet kohti Kajaania, nukut yön matkan varrella ja purku klo 12.

Hups heijaa, siinä meni jo ne sun 40 tuntia... ja vapaat oli taas edessä. En laskenut tuossa realistisia tunteja, mutta idea tuli varmaan selväksi. Sen hemmetin ylimääräisen 40 tuntia vietät jossain tien päällä. Ja mitä hyötyä siitä on? Ei mitään. Eli tämän tuntipalkkajärjestelmän myötä mies viettää päivänsä maailmalla aikaa tappaen. Monesti odotellaan tuntikausia, esim. illalla aamulastausta. Ei siinä voi muuta kuin odottaa. Ennen ajot suunniteltiin niin, että heti tuli uusi keikka, nyt katellaan aamulla sit kun joskus heräät.

Tuntuu ihan hullulta touhulta.

Lue lisää

Miksi sinä tuon laitat tessin syyksi? Tuohan on kyse ajojärjestelystä yms. Menee vaikka Transpointille töihin niin saa tessin pennilleen eikä tarvi olla yhtään yötä autossa jos ei halua.

sooda kirjoitti:

Miksi sinä tuon laitat tessin syyksi? Tuohan on kyse ajojärjestelystä yms. Menee vaikka Transpointille töihin niin saa tessin pennilleen eikä tarvi olla yhtään yötä autossa jos ei halua.

Lue lisää

siksipä laitoin tesin syyksi että nämä ongelmat alkoi kun työssä siirryttiin tesin mukaiseen tuntipalkkaan. Aiemmin ei ongelmia ollut.

Ja edelliselle: miksi mieheni olisi pommi??? nytkin vetää vielä unta kalloon, koska lakisääteinen lepoaika ei ole täynnä. Huolellinen ja tunnollinen kuski. Ei aja äärirajoille.

Mutta siitä transpointista. Juuri eilen oli miehen kanssa juttua siitä, miten nämä runkolinjojen kuljettajat ja termospullokuskit kuvittelevat olevansa rahtareita. Heillä on säännöllinen työaika, ajavat samaa tietä edestakaisin. Minäkin osaisin tehdä sen, ei siitä ja pitkän matkan kuskeista voi puhua samana päivänäkään.

Kaikki tämä on työnantajan kostoa tuntipalkkaa vastaan. Työntekijät sen halusivat, joten sit tehdään kaikki pilkkujen mukaan.

rahtarin akka kirjoitti:

siksipä laitoin tesin syyksi että nämä ongelmat alkoi kun työssä siirryttiin tesin mukaiseen tuntipalkkaan. Aiemmin ei ongelmia ollut.

Ja edelliselle: miksi mieheni olisi pommi??? nytkin vetää vielä unta kalloon, koska lakisääteinen lepoaika ei ole täynnä. Huolellinen ja tunnollinen kuski. Ei aja äärirajoille.

Mutta siitä transpointista. Juuri eilen oli miehen kanssa juttua siitä, miten nämä runkolinjojen kuljettajat ja termospullokuskit kuvittelevat olevansa rahtareita. Heillä on säännöllinen työaika, ajavat samaa tietä edestakaisin. Minäkin osaisin tehdä sen, ei siitä ja pitkän matkan kuskeista voi puhua samana päivänäkään.

Kaikki tämä on työnantajan kostoa tuntipalkkaa vastaan. Työntekijät sen halusivat, joten sit tehdään kaikki pilkkujen mukaan.

Lue lisää

ei kai ne Transpointinkaan kuskit aina samaa väliä aja;).

rahtarin akka kirjoitti:

siksipä laitoin tesin syyksi että nämä ongelmat alkoi kun työssä siirryttiin tesin mukaiseen tuntipalkkaan. Aiemmin ei ongelmia ollut.

Ja edelliselle: miksi mieheni olisi pommi??? nytkin vetää vielä unta kalloon, koska lakisääteinen lepoaika ei ole täynnä. Huolellinen ja tunnollinen kuski. Ei aja äärirajoille.

Mutta siitä transpointista. Juuri eilen oli miehen kanssa juttua siitä, miten nämä runkolinjojen kuljettajat ja termospullokuskit kuvittelevat olevansa rahtareita. Heillä on säännöllinen työaika, ajavat samaa tietä edestakaisin. Minäkin osaisin tehdä sen, ei siitä ja pitkän matkan kuskeista voi puhua samana päivänäkään.

Kaikki tämä on työnantajan kostoa tuntipalkkaa vastaan. Työntekijät sen halusivat, joten sit tehdään kaikki pilkkujen mukaan.

Lue lisää

...jotenkin helpompaa ajaa sammaa tietä kuin vaihdella niitä teitä. Itekin olin joskus Pointilla töissä, eikä työ ollut ainakaan vähemmän vaativaa, kuin tämänhetkinen ns. pitkän linjan ajaminen. Pointilla vuorokautinen km. suorite päiväviikolla 200-300 km., yöviikolla 500-700 km. Tällä hetkellä Vuorokaudessa n.600- 700 km. Työ on kyllä paljon helpompaa nykyään.

Pöljähän sun ukkos on kun suostruu moiseen, vai eikö kotona olo maita, mukavempi tuolla P-paikalla huorata kun kotona akan nyrkin ja hellen välissä.

Itelläni ajan kahessa viikossa pari reissua ja käytännössä välissä on aina viikko vapaata. tunteja tullee about 80-100. Reissu öitä kertyy 3-6/ 2vk. Silti aatellu että vois lähtä johonkin linja hommiin kun arvostan kumminkin perheen kanssa vietettyä aikaa enemmän kun sitä että saa olla oikein hirmu Rahti Körmy.

rahtarin akka kirjoitti:

siksipä laitoin tesin syyksi että nämä ongelmat alkoi kun työssä siirryttiin tesin mukaiseen tuntipalkkaan. Aiemmin ei ongelmia ollut.

Ja edelliselle: miksi mieheni olisi pommi??? nytkin vetää vielä unta kalloon, koska lakisääteinen lepoaika ei ole täynnä. Huolellinen ja tunnollinen kuski. Ei aja äärirajoille.

Mutta siitä transpointista. Juuri eilen oli miehen kanssa juttua siitä, miten nämä runkolinjojen kuljettajat ja termospullokuskit kuvittelevat olevansa rahtareita. Heillä on säännöllinen työaika, ajavat samaa tietä edestakaisin. Minäkin osaisin tehdä sen, ei siitä ja pitkän matkan kuskeista voi puhua samana päivänäkään.

Kaikki tämä on työnantajan kostoa tuntipalkkaa vastaan. Työntekijät sen halusivat, joten sit tehdään kaikki pilkkujen mukaan.

Lue lisää

Ai että Transpointin päivähommat ei kelpaa, mutta ei tunnu ne reissuhommatkaan sitten olevan hyviä... Tiiätkö mikä auttaa? Alan vaihto.

rahtarin akka yhä kirjoitti:

sitä mieltä minäkin. Mitä väliä sillä on, jos sinulle jää se 40 tuntia enemmän vapaa-aikaa, kun vietät sen ajan jossain hevon... miettien miten saisi ajan kulumaan aamuun asti.

Eli jos aiemmin mies ajoi enemmän, oli töissä koko viikon, nukkui lakisääteisen lepoajan ja oli viikonloput kotona. Nyt tulee olemaan niin että ajaa sen 80 tuntia, viettää lepoajat maailmalla ja sen saman vapaan kaksi päivää, mutta viikolla. Eikä muuta voi sopia.

Puhumattakaan siitä että mies oli joka 6. viikko koko viikon vapaalla, ja silti se palkka oli isompi. Nyt ei lomia ole.

Ja vielä tuosta 80 tunnista. Teoreettinen tilanne: 80 tuntia tulee täyteen tiistaina, olet vapaalla keskiviikon ja torstain. Lähdet perjantaina töihin, menet Ouluun, perillä illalla. Vietät yön siellä, seuraavana päivänä Kuopioon, purat kuorman iltapäivällä, ilta vapaata, siellä yö, koska lastaus aamupäivällä Lieksassa, ajat iltaa vasten purkupaikalle Savonlinnaan, vietät illan aikaa tappaen, koska purku vasta aamulla. Seuraavana päivänä ajat Tampereelle lastaamaan ja ajelet kohti Kajaania, nukut yön matkan varrella ja purku klo 12.

Hups heijaa, siinä meni jo ne sun 40 tuntia... ja vapaat oli taas edessä. En laskenut tuossa realistisia tunteja, mutta idea tuli varmaan selväksi. Sen hemmetin ylimääräisen 40 tuntia vietät jossain tien päällä. Ja mitä hyötyä siitä on? Ei mitään. Eli tämän tuntipalkkajärjestelmän myötä mies viettää päivänsä maailmalla aikaa tappaen. Monesti odotellaan tuntikausia, esim. illalla aamulastausta. Ei siinä voi muuta kuin odottaa. Ennen ajot suunniteltiin niin, että heti tuli uusi keikka, nyt katellaan aamulla sit kun joskus heräät.

Tuntuu ihan hullulta touhulta.

Lue lisää

"Teoreettinen tilanne: 80 tuntia tulee täyteen tiistaina, olet vapaalla keskiviikon ja torstain. Lähdet perjantaina töihin"
Eli tiistain jälkeen kaikki työ sunnuntai klo 24.00 asti on ylitöitä.
Riippuen minkä tessin alaisuudessa toimitaan, ekat 12h on 50% sen jälkeen 100% tai säiliö puolella 10=50% ja sit 100%
ja hupsheijaa tolla sun teorialla on ylitöitä hupsheijaa vaikka kuin.

TES kirjoitti:

"Teoreettinen tilanne: 80 tuntia tulee täyteen tiistaina, olet vapaalla keskiviikon ja torstain. Lähdet perjantaina töihin"
Eli tiistain jälkeen kaikki työ sunnuntai klo 24.00 asti on ylitöitä.
Riippuen minkä tessin alaisuudessa toimitaan, ekat 12h on 50% sen jälkeen 100% tai säiliö puolella 10=50% ja sit 100%
ja hupsheijaa tolla sun teorialla on ylitöitä hupsheijaa vaikka kuin.

Lue lisää

tempaisit tuon ylityön määreen? eli tässä tilanteessahan viikkovapaa on keskiviikko ja torstai ja perjantaina alkaa uusi viikko. Ei siitä silloin sunnuntaina mitään ylitöitä vielä tule.

Ja sinulle toiselle tiedoksi, kyllä mies mieluiten makailisi lämpöisessä sylissäni vaikka aamusta iltaan, mutta leipä ei tule pöytään sillä tavoin. Itselläsi ei varmaankaan ole rakastavaa puolisoa kotona odottamassa? Taitaa itselläsi olla se pirttihirmu kun heti alat haukkumaan muita.

rahtarin akka kirjoitti:

tempaisit tuon ylityön määreen? eli tässä tilanteessahan viikkovapaa on keskiviikko ja torstai ja perjantaina alkaa uusi viikko. Ei siitä silloin sunnuntaina mitään ylitöitä vielä tule.

Ja sinulle toiselle tiedoksi, kyllä mies mieluiten makailisi lämpöisessä sylissäni vaikka aamusta iltaan, mutta leipä ei tule pöytään sillä tavoin. Itselläsi ei varmaankaan ole rakastavaa puolisoa kotona odottamassa? Taitaa itselläsi olla se pirttihirmu kun heti alat haukkumaan muita.

Lue lisää

Viikko on ma klo 0000-su klo 2400 välinen aika. Eli olkoon vain viikkolepo ke-to, mutta palkanmaksu määräytyy tuolla perusteella. Samoin ajo- ja lepoaika-asetuksen mukaan ajotunnit lasketaan tuolta jaksolta.

rahtarin akka kirjoitti:

tempaisit tuon ylityön määreen? eli tässä tilanteessahan viikkovapaa on keskiviikko ja torstai ja perjantaina alkaa uusi viikko. Ei siitä silloin sunnuntaina mitään ylitöitä vielä tule.

Ja sinulle toiselle tiedoksi, kyllä mies mieluiten makailisi lämpöisessä sylissäni vaikka aamusta iltaan, mutta leipä ei tule pöytään sillä tavoin. Itselläsi ei varmaankaan ole rakastavaa puolisoa kotona odottamassa? Taitaa itselläsi olla se pirttihirmu kun heti alat haukkumaan muita.

Lue lisää

...vaan oikein ihanainen vaimoke 2 söpöä tytsyä ja siksipä kotona viihdynkin niin hyvin että VALITSEN työpaikkanikin sen mukaan missä enemmän jää vapaata(siis kotona vietettävää).

Eikö nyt kehitys ole mennyt juuri "itäsuomen " malliin? Eikä lait/sopimukset ole voimassa, tässä valtakunnassa. Yrittäjyydestä; koskahan alatte yhdessä vetämään rahtitasoa ylöspäin, terveeseen suuntaan, jotta on varaa maksaa myös tekijöille vähintään tessin palkkaa, sillä tämän hetkisillä rahdin polkemisilla, ei teitä teollisuus ota vakavasti. Ei kai se kuskien vika ole, jos ette ole tupopöydissä, "joku piru"!? Ps. Näyttää verotaulukoita vertaillessa, kyllä kulj.liikkeillä näyttää hyvin pyyhkivän...

hese kirjoitti:

Eikö nyt kehitys ole mennyt juuri "itäsuomen " malliin? Eikä lait/sopimukset ole voimassa, tässä valtakunnassa. Yrittäjyydestä; koskahan alatte yhdessä vetämään rahtitasoa ylöspäin, terveeseen suuntaan, jotta on varaa maksaa myös tekijöille vähintään tessin palkkaa, sillä tämän hetkisillä rahdin polkemisilla, ei teitä teollisuus ota vakavasti. Ei kai se kuskien vika ole, jos ette ole tupopöydissä, "joku piru"!? Ps. Näyttää verotaulukoita vertaillessa, kyllä kulj.liikkeillä näyttää hyvin pyyhkivän...

Lue lisää

Kyllä hese puhuu vähän mutta asiaa.Olen nimittäin keskustellut Schenker autoilijoiden hallituksen jäsenen kanssa ja hän kertoi mulle että Tuntipalkka EI ole ongelma.Hän myös sanoi että kaikki pitääs saada samaan lähtö kohtaan.Nythän kun isännät määrää mitä kuskeille maksavat kaikkia/ prosentti/km/reissu palkaa niin siinä on vaikia lähteä esittämään mitään rahdin korotusta.Suurin syy tähän asiaan on niin kuin kaikki tietävät että on niin paljon näitä isännän miehiä eli isäntärenkejä.Schenker on korkeimman tason huolintaliike mutta valitettavasti näytää siltä että sinne alkaa myös pesääntyä tätä roska sakkia.Saksalaisethan omistaa schenkerin ja ne ei muuten hyväksy että ajellaan laittomasti suurin osa varmaan tietää miten saksassa toimii ajo ja lepoaika lait.Seurataan tilanetta.

hese kirjoitti:

Eikö nyt kehitys ole mennyt juuri "itäsuomen " malliin? Eikä lait/sopimukset ole voimassa, tässä valtakunnassa. Yrittäjyydestä; koskahan alatte yhdessä vetämään rahtitasoa ylöspäin, terveeseen suuntaan, jotta on varaa maksaa myös tekijöille vähintään tessin palkkaa, sillä tämän hetkisillä rahdin polkemisilla, ei teitä teollisuus ota vakavasti. Ei kai se kuskien vika ole, jos ette ole tupopöydissä, "joku piru"!? Ps. Näyttää verotaulukoita vertaillessa, kyllä kulj.liikkeillä näyttää hyvin pyyhkivän...

Lue lisää

Hese pappa ei ole yrittäjien syytä jos/kun kuskit ajaa urakalla, edelleen kuskit on sen itse halunnut siitä yksinkertaisesta syystä että niin saa siihen sun verotaulukkoos paremmat lukemat mitä kommarit pää punasena luette kateellisena. Mutta tämä ei sun tyhjään päähän mahdu niinku millään. Aina vaan isäntien vika.

daffi kirjoitti:

Hese pappa ei ole yrittäjien syytä jos/kun kuskit ajaa urakalla, edelleen kuskit on sen itse halunnut siitä yksinkertaisesta syystä että niin saa siihen sun verotaulukkoos paremmat lukemat mitä kommarit pää punasena luette kateellisena. Mutta tämä ei sun tyhjään päähän mahdu niinku millään. Aina vaan isäntien vika.

Lue lisää

Älä nyt hyvä ihminen alkaa käymään kuumana jos jouku laittaa vähän faktaa.

daffi kirjoitti:

Hese pappa ei ole yrittäjien syytä jos/kun kuskit ajaa urakalla, edelleen kuskit on sen itse halunnut siitä yksinkertaisesta syystä että niin saa siihen sun verotaulukkoos paremmat lukemat mitä kommarit pää punasena luette kateellisena. Mutta tämä ei sun tyhjään päähän mahdu niinku millään. Aina vaan isäntien vika.

Lue lisää

Taas tämä tahvo, joka talvella väitti kuorman sidonnasta, kehuen ajavansa kolmea varvia paperia päällekkäin, sitomatta. Mutta en viitsi enää ottaa tahvojen typeryyksiin osaa, kun ei ole mitään viisasta, vai onko todella kuskien älykkyystaso tahvojen tasolla?

daffi kirjoitti:

Hese pappa ei ole yrittäjien syytä jos/kun kuskit ajaa urakalla, edelleen kuskit on sen itse halunnut siitä yksinkertaisesta syystä että niin saa siihen sun verotaulukkoos paremmat lukemat mitä kommarit pää punasena luette kateellisena. Mutta tämä ei sun tyhjään päähän mahdu niinku millään. Aina vaan isäntien vika.

Lue lisää

tollasten pellejen kannattais vaihtaa alaa vaikka kirjaston hoitajaks

Daffille kirjoitti:

Älä nyt hyvä ihminen alkaa käymään kuumana jos jouku laittaa vähän faktaa.

äikän tunnit väliin??

hese kirjoitti:

Taas tämä tahvo, joka talvella väitti kuorman sidonnasta, kehuen ajavansa kolmea varvia paperia päällekkäin, sitomatta. Mutta en viitsi enää ottaa tahvojen typeryyksiin osaa, kun ei ole mitään viisasta, vai onko todella kuskien älykkyystaso tahvojen tasolla?

Lue lisää

kuitenkin osaa palstan pahin pelle!! Ja hei se ei kyllä oo kauheen harvinaista ainakaan täällä että on kolmea rullaa päällisin ja liinat vähän niin ja näin

Tääl on kyl pirun kova huuto siitä et pitäs saaha kunno palkkaa ja yms.. No mut miks tääl huutaa menöö este isännälle aukomaa turpaasa sit jos ei auta ni liittoon. Kuten aikasemminki joku mainisti et jokaine taapertaa tyylillää. Olet aivan oikeassa! Harva kuski tohtii sanoa isännälle poikkipuolista sanaa jos joku ei miellytä.
Mutta hei!! Turvallisia kilometrejä kaikille palkasta riippumatta!

ei kuule liittoihin kuulu!

Hän saa tietenkin kaikki asiaankuuluvat lisät, mutta ei siellä makseta palkkaa vapaa-ajasta. Eikä esim. siitä jos auto on korjattavana. Koska tajuatte, että ei niitä lisiä tule, kun ei anneta kuskin ajaa yli 80 tuntia, ja päivässäkin katsotaan, ettei mene ylitöiden puolelle.

todellakin nostaa. Siitä 1,5:stä ois hyvä aloittaa.
Tietysti isännillekkin taksaa ylemmäs siinä samalla

voisi kirjoitti:

todellakin nostaa. Siitä 1,5:stä ois hyvä aloittaa.
Tietysti isännillekkin taksaa ylemmäs siinä samalla

palkka tosiaan kuljetus alalla aika pieni mutta ihmiset puhuu aina tessin mukaisesta palkasta ,vaikka asiahan on niin että se ei ole tyhmä joka pyytää .en kyllä itse lähtis tessin minimipalkalla ajo hommiin .kyllä palkkaa pitää saada tehdystä työstä ainakin sen verran että toimeen tulee sehän se pääasia on.onhan tämä kuljetus ala aika kilpailtua eikä tässä paljon nyky polttoaineen hinnoilla jää isännällekkään mutta kylläpä se syy siihenkin löytyy näistä isännistä.ei ois aikanaan ruvettu polkemaan hintoja .vaikka onhan tämä suomalaisten kateus sellaista että ku naapuri laitto soravehkeen ja osti vuodenpäästä kesämökin niin toinen naapuri tuumi että onpa tuottoista hommaa ja laitto kans soravehkeen ja rupes ajamaan halvemmalla ja kohta ajellaanki puoli ilmaiseksi

MAN.TGA kirjoitti:

palkka tosiaan kuljetus alalla aika pieni mutta ihmiset puhuu aina tessin mukaisesta palkasta ,vaikka asiahan on niin että se ei ole tyhmä joka pyytää .en kyllä itse lähtis tessin minimipalkalla ajo hommiin .kyllä palkkaa pitää saada tehdystä työstä ainakin sen verran että toimeen tulee sehän se pääasia on.onhan tämä kuljetus ala aika kilpailtua eikä tässä paljon nyky polttoaineen hinnoilla jää isännällekkään mutta kylläpä se syy siihenkin löytyy näistä isännistä.ei ois aikanaan ruvettu polkemaan hintoja .vaikka onhan tämä suomalaisten kateus sellaista että ku naapuri laitto soravehkeen ja osti vuodenpäästä kesämökin niin toinen naapuri tuumi että onpa tuottoista hommaa ja laitto kans soravehkeen ja rupes ajamaan halvemmalla ja kohta ajellaanki puoli ilmaiseksi

Lue lisää

Voivat isännätkin aika pitkälle katsoa peiliin kun surkuttelevat omaa tilannettaan. Ei tietenkään kaikki, vaan ne jotka sen hintakilpailun varsinaisesti aloittivat ja ne jotka vielä tänäkin päivänä ovat valmiita tekemään - nolla tulosta. Huh huh. Kyllä se kateus on sairaus

MAN.TGA kirjoitti:

palkka tosiaan kuljetus alalla aika pieni mutta ihmiset puhuu aina tessin mukaisesta palkasta ,vaikka asiahan on niin että se ei ole tyhmä joka pyytää .en kyllä itse lähtis tessin minimipalkalla ajo hommiin .kyllä palkkaa pitää saada tehdystä työstä ainakin sen verran että toimeen tulee sehän se pääasia on.onhan tämä kuljetus ala aika kilpailtua eikä tässä paljon nyky polttoaineen hinnoilla jää isännällekkään mutta kylläpä se syy siihenkin löytyy näistä isännistä.ei ois aikanaan ruvettu polkemaan hintoja .vaikka onhan tämä suomalaisten kateus sellaista että ku naapuri laitto soravehkeen ja osti vuodenpäästä kesämökin niin toinen naapuri tuumi että onpa tuottoista hommaa ja laitto kans soravehkeen ja rupes ajamaan halvemmalla ja kohta ajellaanki puoli ilmaiseksi

Lue lisää

siellä on ihan turha palkankorotuksia pyytää, tietä näyttävät, tulijoita on tilalle pilvin pimein. Homma on kaikkein helpoin mitä kuljetusalalla on, joten ei siitä mielellään lähde enää takaisin kappaletavara-ajoon. Kuten mieheni sanoo, hän on ylennyt niin ylös kuin rekkaa ajamalla pääsee. Mutta nyt on tullut eteen se, että joutuu varmaan katselemaan uutta paikkaa.

rahtarin akka kirjoitti:

siellä on ihan turha palkankorotuksia pyytää, tietä näyttävät, tulijoita on tilalle pilvin pimein. Homma on kaikkein helpoin mitä kuljetusalalla on, joten ei siitä mielellään lähde enää takaisin kappaletavara-ajoon. Kuten mieheni sanoo, hän on ylennyt niin ylös kuin rekkaa ajamalla pääsee. Mutta nyt on tullut eteen se, että joutuu varmaan katselemaan uutta paikkaa.

Lue lisää

mies tekee mitä miehen pitää

kuule puhelinnumerosi niin mieheni voi soittaa sinulle samantien ja kertoa miten tässä hänen työnantajan firmassa toimitaan. Kyseessä ei tosiaankaan ole provo. Ylitöitä ei tehdä kuin niin vähän kuin mahdollista. Eli jos esim. olet tampereella ja autolle tulee kuorma Tanskaan. Sulla on tunteja täynnä 70. Tulos: sinä et lähde Tanskaan, vaan jäät viikkovapaalle ja toinen kuski lähtee töihin, koska sinulla tulisi se 80 tuntia täyteen tämän kuorman aikana.

Miten tuo voi olla teidän rahtareiden niin vaikea ymmärtää, vaikka jopa minä ymmärrän sen.

rahtarin akka kirjoitti:

kuule puhelinnumerosi niin mieheni voi soittaa sinulle samantien ja kertoa miten tässä hänen työnantajan firmassa toimitaan. Kyseessä ei tosiaankaan ole provo. Ylitöitä ei tehdä kuin niin vähän kuin mahdollista. Eli jos esim. olet tampereella ja autolle tulee kuorma Tanskaan. Sulla on tunteja täynnä 70. Tulos: sinä et lähde Tanskaan, vaan jäät viikkovapaalle ja toinen kuski lähtee töihin, koska sinulla tulisi se 80 tuntia täyteen tämän kuorman aikana.

Miten tuo voi olla teidän rahtareiden niin vaikea ymmärtää, vaikka jopa minä ymmärrän sen.

Lue lisää

Kun tuo sinun vuodatus on, anteeksi, vähän sekavaa, niin otetaan asia alusta. Kerrotaan ensin, miten pitäisi työpaikan toimia oikein, siis osapuilleen lainkirjainta noudattaen. Ensimmäiseksi; jokaisen työntekijän työvuorolista, josta ilmenee alkamisaika, vapaapäivät, tunnit. Niistä ei voi poiketa työnantaja yksipuolisesti, eli työnjohdon vastuu korostuu. Tämä vuorolista on lakisääteinen, eli jos tarkastaja käy firmassa, hänen ensimmäinen tsekkaus pitää olla tämä. Mutta kun taas tiedämme, moniko talo on anonut vapautusta työsuojelupiireistä, ei varmaan monikaan, ja tarkastajat eivät ole välittäneet asiasta, eli lakeja rikotaan suruttomasti. Ei kuule töitä saa putkeen vetää 80 tuntia, se menee rattijuoponkin edelle, törkeydessä! Sitten; ymmärrys, onko niin, että kaikki ne jotka jotenkin sisäistävät lait/sopimukset, eivät ymmärrä???

viimeinkin löytyi joku jolla on samansuuntaisia kokemuksia.

rahtarin akka kirjoitti:

viimeinkin löytyi joku jolla on samansuuntaisia kokemuksia.

Keskustelkaa miehenne kanssa tuosta asiasta.. Tietysti, varmaankin siitä on jo keskusteltu, mutta uskoisin kuitenkin nykytilanteen olevan sellainen, että erilaisia vaihtoehtoja kuljetusalalla on vaikka kuinka paljon sellaisille alalla olleille, jotka hommansa hoitaa...? Eli kannattaisko kaikessa rauhassa alkaa soittelemaan ja kyselemään sellaista kaikkia osapuolia tyydyttävää vaihtoehtoa...?? Eihän mikään välttämättä estä sitten myöhemmin palaamasta takaisin samaan taloon, mikäli alkaa kaduttamaan, ja on lähtenyt talosta reilun irtisanomisajan turvin, ilman turhaa ovien paukuttelua...??

Kuitenkin, loppujen lopuksi täällä ollaan vaan niin vähän aikaa, että kyllä se elämä pitäisi saada siihen malliin, ettei sitten joskus myöhemmin kaduttaisi...:))

karkoski kirjoitti:

Keskustelkaa miehenne kanssa tuosta asiasta.. Tietysti, varmaankin siitä on jo keskusteltu, mutta uskoisin kuitenkin nykytilanteen olevan sellainen, että erilaisia vaihtoehtoja kuljetusalalla on vaikka kuinka paljon sellaisille alalla olleille, jotka hommansa hoitaa...? Eli kannattaisko kaikessa rauhassa alkaa soittelemaan ja kyselemään sellaista kaikkia osapuolia tyydyttävää vaihtoehtoa...?? Eihän mikään välttämättä estä sitten myöhemmin palaamasta takaisin samaan taloon, mikäli alkaa kaduttamaan, ja on lähtenyt talosta reilun irtisanomisajan turvin, ilman turhaa ovien paukuttelua...??

Kuitenkin, loppujen lopuksi täällä ollaan vaan niin vähän aikaa, että kyllä se elämä pitäisi saada siihen malliin, ettei sitten joskus myöhemmin kaduttaisi...:))

Lue lisää

tuossa firmassa on sellainen käytäntö, että joku jos on joskus lähtenyt niin takaisin ei pääse.

cat70 kirjoitti:

tuossa firmassa on sellainen käytäntö, että joku jos on joskus lähtenyt niin takaisin ei pääse.

Juu, mulla ei tosiaankaan oo tuosta talosta minkäänlaista käsitystä. Mutta kuitenkin oon sitä mieltä, että jos olot jossain talossa syystä taikka toisesta hiertää perhesuhteita enemmän kuin jossain muualla, niin ainakin itse harkitsisin vakavasti muitakin mahdollisia työpaikkoja... on ne perhejutut vaan aika paljon tärkeämpiä juttuja, kuin isännän miellyttäminen, mikäli isäntä ei kiinnitä asiaan huomiota...?

karkoski kirjoitti:

Juu, mulla ei tosiaankaan oo tuosta talosta minkäänlaista käsitystä. Mutta kuitenkin oon sitä mieltä, että jos olot jossain talossa syystä taikka toisesta hiertää perhesuhteita enemmän kuin jossain muualla, niin ainakin itse harkitsisin vakavasti muitakin mahdollisia työpaikkoja... on ne perhejutut vaan aika paljon tärkeämpiä juttuja, kuin isännän miellyttäminen, mikäli isäntä ei kiinnitä asiaan huomiota...?

Lue lisää

PUHUT KARAKOSKI ASIAA..