kun tuo 90v6:n rupesi pätkimään ja topsimaan.tyhjäkäynti on ok ja käy hyvin 2500 kier/min astiajossa veto loppuu täysin. virranjakajan kansi on hyvä samoin pyörijä ja sytytysjohdot,voisiko vika olla siis rikkonaisessa sytytyksen ohjausyksikössä?
missä vika
90
14586
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
...
mutta ei kylläkään alkup vaan Bosch superit.
90 v6:ssa oli kai L- tai LE-jetronic, jossa sytty-yksikkö on vielä erillinen toisin kuin Motronicissa?
Jos auto vääntää asiallisesti alta 2500rpm, vika tuskin on puolassa/jakajan kannessa/tulpanjohdoissa/tulpissa. Sytkän läpilyönnit tuntuvat tulevan parhaiten ilmi isolla vaihteella väännättäessä, korkeilla kierroksilla toimii yleensä paremmin.
Seos lienee normaalisti kohdallaan jos pata käy hyvin ja tasaisesti kylmänä ja kuumana. Sytkämoduulin vaihtoa voisi kokeilla, saisikohan mistään lainattua ettei tarvitsisi käydä summittain ostoksilla? L-jetissä kierrosluvunrajoitin on varmaan boksissa sisäänrakennettuna?
Tämä oli vain arvailua, en ole asiantuntija.
tarkistan vielä tuon polttoainepuolen.suodatin on aika vanha ja tuo pumppukin pitää ihme rutinaa voi ehkäpä löytyä vika sieltäkin.
tämä ei kierrä paikallaankaan kuin 4000k/min sitten hyytyy täysin.auto seisoi 2kk ajamatta työkomennuksen takia ja näin kävi.
vaihdoin uuden ja johan rupesi toimiin.
että alkoi toimimaan.
onko sulla muuten kierrosluvun rajoitin pyörijässä. Toimii siis keskipako voimalla, jos on oletko kokeillut paikoilleen pyörijää jossa ei ole ko. rajoitin järjestelmää?
onko muilla (V6) kokemuksia ko asiasta?
suihkutusjärj on L-jetronic eli kyllä se tuolta pyörijästä löytyy.
en ole kierrättänyt koskaan ihan rajoittajaa vasten kun veto loppuu selvästi aikasemmin,siispä erillaista pyörijääkään en ole kokeillut, mutta eikös se motronic:ssa ainakin ole tuolla boxissa, sitähän pystyy siis uudella ohjelmoinnilla huijaamaan.
Jep, Motronicissahan ei ole mitään fyysistä rajoitinta vaan max.kierrokset riippuvat aivolaatikon softasta.
Hyvä muuten että sait auton pelaamaan, minä olin tietysti taas heti lähdössä merta edemmäs kalaan.
hakusessahan tuo vika vähän oli,tuli uusittua virranjakajan kansi(vaihtokunnossa muutenkin),sytytyksen ohj yksikkö ja bensan suod jonka jälkeen rupesi vetämään kunnolla.kustannuksia jotain vajaa 50€ ja pelaa kuin kello.
Minulla rajoitin pätkäisee kulut n 5500 mittarin mukaan, ja vetoja silloin vielä aivan mukavasti.
Kokeilin pyörijää jossa ei rajoitinta, niin käynti meni turraamiseksi. Ajoituslamppua ei ollut saatavilla, joten ajoituksen tarkastus jäi.
Nyt vanhalla pyörijällä mennään taas, mutta kokeilu jäi vaivaamaan.
Saiskos sitä mekaanista rajoitinta jotenkin halvaannutettua?
niin.
90:llä olen kierrättänyt mittarin mukaan maks tuonne 5400 kierroksen korville eikä ole vielä katkaissut, pun alkaa mittarissa noin 6200 k/min.huipputehon pitäisi tulla 5600 k/min,mutta huippu vääntö tulee jo 4000 kierroksen kohdalla,kun kierrättää tuonne 5000 k kohdille ja pykältää isompaa sopii justiinsa kierrokset tuohon 4 tonniin.
vaivaa kans tuo huipputehon kierrokset ja kierroslukumittarin näyttämä.
eli näyttääkö mittari väärin vai jääköhän mahdollisesti huipputeho saavuttamatta.
Sitä olisin perstuntumalla kokeillut rajoittamattomalla pyörijällä. Mutta siinä tuntui tulevan joku muu käyntihäiriö mukaan kuvioon.
No harvoin sitä tulee rajoitimeen asti vedettyä...
veikkaisin että tuo kierroslukumittari ei ole ihan tarkka ,tehot varmaankin tulee ulos.tuossa 90:ssä mittari saattaa pysyä mykkänä startatessa ja pienillä kierroksilla ajaessa, mutta kun laittaa kierroksia lisää nii jo herää neula henkiin.