Säästöpolitiikka?

Salainen tieto kertoo, että Daimler-Chysler
valmistautuu fuusioon Suzukin ja Daihatsun
kanssa. Fuusion helpottamiseksi mallistoja on
alettu jo lähentää toisiinsa, jotta aikanaan
fuusion tapahtuessa riittää, kun kaikkien
konsernin autojen nokalle voidaan panna sama
merkki, todennäköisesti Daisler-Benzin
tähtimerkki.

Olet Timo L tehnyt aivan oikean suuntaisia
havaintoja vaikka et olekaan tiennyt todellista
syytä muutoksiin.

Tehtaan hallitus kiistää luonnollisesti kaiken.

Tällä hetkellä(ja ennenkin) autonvalmistajat
toimivat niin suuren kustannuspaineen alla, että
olisi äärettömän ajattelematonta ja huonoa
suunnittelua, jos näin ei tehtäisi.
Jos auton komponenteille ei määrättäisi
ennakkohintaa, ei kukaan tietäisi kuinka paljon
tuleva auto maksaisi, esim. C-sarja maksaisi
500tkm.
Ennakkoon suunnittelemalla ja simuloimalla,
saadaan etukäteen tarkka kuva valmiista
tuotteesta, komponenttien hinnoista,
toimitusajoista, toimitusehdoista, hinnoista,
muutosjoustvuudesta, tuotekehityksestä ym.
Kyllä Daimler on varmasti pusertanut
alihankkijoiden hinnoista ilman pois aika
tarkkaan. Saattaapa mukana olla ns. 0-kate
toimitsijoitakin. Daimlerin kokoinen konserni
pystyy kyllä pelaamaan upporikasta ja rutiköyhää
toimitsijoiden kanssa. Jos hinta on liian korkea,
otetaan seuraava yritys, ja esim. E-sarjaa
tehdään n.pari miljoonaa kappaletta, tulee
pienillekin hinnan eroille suuri lopputulos.
Esim. Opel valitsi Astran tunkiksi ns.
kevytmallin, jolla ei pysty vaihtamaan rengasta
kuin tasaisella asfaltilla. Hintaeroa vanhaan
parempaan oli n.10 mk:aa. Jos autoja tehdään
esim. 10 miljoonaa kappaletta, on säästö 100 000
000mk:aa. Ja kun autossa tuhansia osia, tämä
kilpailuttamispolitiikka alkaa tuntumaan
järkevältä.

...tähän on tultu! En voi olla nuoresta iästäni
huolimatta haikailematta vanhempien Mersujen
materiaalivalintojen perään. Esim.uusi C on
päällepäin kaunis, mutta ne sisustusmateriaalit!
Kojelauta on kuin Opelista. Mihin on kadonnut se
Mersun jämäkkyys ja ulospäin henkivä laatu? uusin
S-sarjakin vaikuttaa niin kevyeltä että, kun
vertaa aiempaan W140-sarjalaiseen. Pikku-A on jo
fiasko syntyessään, ei MB:n olisi kannattanut
lähteä tuolle euvetotielle edes suurempien
myyntimäärien toivossa, siinä kärsii koko merkin
imago.

Itse ajelen suht tyytyväisenä 190-sarjaisella,
varmaan aika kauan. Sekin oli kokoluokkansa
ensimmäinen ja viimeinen hyvistä materiaaleista
tehty baby-Benz, uudempi C-versio henkii sitten
jo halpavaikutelmaa ja pikkuvikoja. Eli kun
joskus vaihdan autoa, ei lienee enää autoni
Mersu, vaan joko BMW,Volvo tai Audi. Niide
uudemmat versiot ovat menneet laatuvaikutelmassa
ja ulkonäönkin jämäkkyydessä MB:n edelle.
Valitettavasti.