Köröttelin vuoden V40 diiselillä (uutena hankittu), eikä ihan äkkiä tule mieleen toista autoa, jota piti käyttää korjaamolla toistuvasti. 50tkm:iin mahtui jos jonkinlaista vikaa. Vaihdoin ryytyneenä V70:een, eikä noissa autossa todellakaan ole mitään muuta yhteistä kuin merkki (valitettavasti). V70 on ihan omaa luokkaansa, auto eikä mikään kottero.
Markkinamiehet ovat onnistuneet 10:n arvoisesti, koska ovat saaneet 40-sarjalaiselle kohtuuttoman korkean statuksen.
40-sarjan tekniikassa näyttää olevan merkittävän paljon samoja komponentteja kuin esim. Relluissa. En halvenna Rellua, mutta Volvo mielletään tasokkaammaksi (ja hinnoitellaan) autoksi kuin Rellu. Täysin aiheetta.
Yhteenvetona 40-sarjan laadusta voidaan sanoa, että laaduttomuus on kuvaavin adjektiivi. Köh.
Jokapojan kenttätestinä toimii hyvin etuoven kiinnipaiskaisu, juu älkää naurako. Oven verkkainen heiluttelu edestakaisin antaa käsityksen massasta ja tuennasta, kiinnipaiskaisu taas kertoo äänellään ja paikoilleen asettumisellaan kuinka kohdallaan sovitukset ovat. Näinkin yksinkertaisella testillä voidaan päätellä paljonkin auton mekaanisesta olemuksesta. Vertailkaapa 40- ja 70-sarjalaisia keskenään. Ero on suorastaan "kouriin tuntuva" ;)
Markkinamiehet ovat onnistuneet 10:n arvoisesti, koska ovat saaneet 40-sarjalaiselle kohtuuttoman korkean statuksen.
40-sarjan tekniikassa näyttää olevan merkittävän paljon samoja komponentteja kuin esim. Relluissa. En halvenna Rellua, mutta Volvo mielletään tasokkaammaksi (ja hinnoitellaan) autoksi kuin Rellu. Täysin aiheetta.
Yhteenvetona 40-sarjan laadusta voidaan sanoa, että laaduttomuus on kuvaavin adjektiivi. Köh.
Jokapojan kenttätestinä toimii hyvin etuoven kiinnipaiskaisu, juu älkää naurako. Oven verkkainen heiluttelu edestakaisin antaa käsityksen massasta ja tuennasta, kiinnipaiskaisu taas kertoo äänellään ja paikoilleen asettumisellaan kuinka kohdallaan sovitukset ovat. Näinkin yksinkertaisella testillä voidaan päätellä paljonkin auton mekaanisesta olemuksesta. Vertailkaapa 40- ja 70-sarjalaisia keskenään. Ero on suorastaan "kouriin tuntuva" ;)
Vastaukset 21
Vanhimmat
Entisessä japanilaisessani ovet eivät lonksahtaneet kiinni luottamustaherättävästi. Kuitenkin auto oli vähintäänkin yhtä laadukas (kestävä) kuin nykyinen saksanseisoja.
Laitoin toyotaan kilon massaa oven sisäpintaan ja kas, auto muuttui heti laadukkaamman tuntuiseksi? Oliko näin?
Noniin - eipäs tulkita liian yksioikoisesti. Mielestäni em. kenttätesti;) korreloi hyvin auton mekaanisien ominaisuuksien kanssa.
>Laitoin toyotaan kilon massaa oven sisäpintaan >ja kas, auto muuttui heti laadukkaamman >tuntuiseksi? Oliko näin?
Edelleenkään tojotasi ovet eivät mene kunnolla kiinni - ja voi hyvinkin arvata, kuinka käy muutaman kymmenen kerran jälkeen.
Eihän se toyota laadukkaammaksi muuttunut ovenmassauksella, ja tosiaan, saranatapithan siinä väsyvät.
Kuitenkin autona toyotan (japsien) laatu on jossain muualla kuin oven lonksumisessa. Mielestäni oven äänet ja mekaniikka eivät välttämättä korreloi muun auton (kestävyys) laadun kanssa ja varsinkaan välttämättä kerro muista mekaanisista ominaisuuksista (muista kuin ovien). Volvon kohdallahan voi toki olla näin. Oven pankkiholviefektit ovat kuitenkin mielikuvamainontaa. Ja tehokasta sellaista. Halvemmissa autoissa ei ole käytetty kiloa massaa ovissa ja paksumpaa saranatappia.
No meni vähän off topic.
Enpä huomannut ex-T4:ssani Rellun osia, Volvon osia sitäkin enemmän. Muutenkin tuo T4 oli loistopeli ja laadun tuntu samalla tasolla kun nykyisessä Volvossani. Ovet myös ovet sulkeutuivat kauniisti paiskatesakin, erityisesti jos vertaa saman kokoisiin autoihin. V70 ovi on luonnollisesti massiivisempi.
Toki V70 on hiljaisempi, tilavampi ja alusta ja jousitus on paljon mukavampi erityisesti maantiellä.
Ensinnäkin konehuoneessa on roppakaupalla samoja komponentteja kuin rellussa. Myös T4:ssä. Niissä vain sattuu olemaan volvon osanumerotarra päällä. Dieselihän oli tismalleen sama kuin rellussa oheislaitteita myöten. Pitkälti samoja osia on käytetty myös fordin diiseleissä.
Suurin osa käyttäjältä piilossa olevasta tekniikasta on yhteistä muiden merkkien, erityisesti renun, kanssa.
Yhtiöt tekevät tiivistä yhteistyötä ja tuotekehitystä, jolloin olisi hullua jättää tilaisuus käyttämättä. Samoilta linjoillahan tuotetaan ainakin volvoa ja rellua, ilmeisesti myös mitsua ja ties mitä.
Omasta mielestäni 40-sarjan ovihan on kuin paperia verrattuna 70-sarjalaiseen. Kyllähän se ovi menee kiinni trabissakin. Siitä ei ollut kyse.
Mikäli massiivinen ovi menee kiinni moitteetta vielä >>100 tkm:n jälkeen, se kuvastaa hyvinkin auton mekaanista laatua (=turvallisuustekijä). Esim. Opel vectra, jota ei voinut pysäköidä sellaiseen paikkaan, jossa oikea etupyörä oli korokkeen päällä ja vasen takapyörä alempana esim. sadevesikaivon päällä. Kumpaakaan etuovea ei saanut kiinni, ennen kuin auton ajoi tasaiselle aluastalle. Kysymys oli melkein uudesta autosta (1v 45tkm).
Ei 40 sarja ole sitten mielstäsi turvallinen ja ovet paperia. Käsittääkseni myös 40 sarja kuten muutkin volvot ovat pärjänneet erityisen hyvin sivutörmäystesteissä. Oven paksuutta ei noin eri painoisissa autoissa kannata tietenkään verrata. Vertaa vaikka vanhaan vectraan, mondeoon tai avensikseen.
Eikös 40 sarjan bensakoneet ole 850 koneesta kehiteltyjä ja volvon omat. Tietysti kaikissa automerkeissä on osittain samoja komponentteja, ja komponentteja samoilta alihankkijoilta, esim. renkaissa lukee Continental eikä volvo.
Mitä taas rellun koneisiin tulee kuuluu perheeseemme myös yksi Megane ja tämän moottori on aivan erinomainen eli alhaalta vääntävä, kokoisekseen tehokas ja kuluttaa vähän. Eli kyllähän volvo voisi hyvin vaihtaa noihin 1.6 ja 1.8 ja 2.0 koneiden tilalle rellun koneet, ei autot siitä ainakaan huonone.
..luetteloa yhteisistä komponenteista!
Riittää ihan vaikka viisi.. tai jos niitä on roppakaupalla, niin vaikka 10.
Eikä dieseleitä lasketa.
Odotan!
Monet muutkin odottavat, ja ellet pysy sanoissasi, olet PASKANPUHUJA.
:)
40-sarja edes ansaitsisi kantaa kunniakasta Volvo-nimeä, niin ovat monet tutut autokorjaajat/peltisepät sanoneet. Se kuulemma muistuttaa kiinan pommeja korin osiltaan ja myös tekniikaltaan.
Täällä S/V40 ainoita puolueettomia testejä. Euroopassa ja Jenkeissä autoa pidetään luksustuotteena (BWM, Lexus, Audi jne.). Eikä sitä statusta saavuteta huonolla autolla. En ymmärrä mikä nuijimisreaktio suomalaisilla on autoa kohtaan (huono itsetunto, kateus...?).
http://carpoint.msn.com/vip/heraudover.aspx?modelid=10254&src=vip
s60 alkaen puhutaan vasta oikeasta VOLVOSTA.
40- sarjalaiset on gallien tekeleitä ei volvoja, täys relluja. Tosin T4 on ihan jees peli, varsinkin nämä uudemmat joissa alustaa on parannettu.
Kyllä se vain onniin et, 40:set on suunniteltu hollannissa ja jälki on sen mukaista.
Ei huonoa suunnittelua saa hukattua vaikka muutoksia on tehty jo paljon.
Isot VOLVOT ovat niitä oikeita hyvin suunniteltuja ja tehtyjä autoja ilman suurempia kompromisseja.
.. montako kilsaa on etäisyyttä S60 ja S/V40 tuotantolinjojen välillä? Kysyn vaan.
Ja mitä eroa siirtotyöläisellä, oli maa mikä tahansa?
Mitsulaiset sentään opettavat vähän laatua, mikä taas ruotsalaisilta on päässyt unohtumaan.
Siitä suunnittelusta sen verran, että "viralliset tahot" ovat epäilleet kasipätkän ja S/V70 erinomaisen ohjauksen puhtaaksi vahingoksi, samaan kun ei sen koommin enää ole pystytty.
Revi siitä, kateellinen.
;)
Noniin, asiaa.
S60 tehdään pääsääntöisesti Belgiassa. Osat toimitetaan Ruotsista ja suunnittelu on Volvon omaa.
40:n ei ole volvo vaan hollannikas.
Mitsun laatu on juuri sitä mitä japskit ovat, ne on suunniteltu ja optimoitu kestämään korkeintaan viisi vuotta johtuen japskien verotuskäytännöstä.
Mutta jos olet tyytyväinen 40:een, niin hyvä.
Älä kuitenkaan tyydy lehtien kirjoituksiin vaan ota itse selvää asioista, ei pieni koeajo paljon auta.
V40 on ihan yhtä "aito" volvo kuin isommatkin volvot. Hollannikas nimistä autoa en tiedä olevan olemasskaan. V40:ssä on useimmat Volvojen hyvät ominaisuudet l. loistava ergonomia ja penkit, turvallisuusajattelu helppo ja looginen "aliohjaava" ajettavuus. Ja kun volvot useimmiten ovat ns. perheautoja tarjoaa V40 tavaratilaa jopa paremmin kuin S60.
- exT4
On se vaikea myöntää, onhan farmarissa isompi tavaratila. On muuten Lada farmarissakin!
Aikanaa ne teki autoja DAF merkillä, oliko ne esi Volvoja?
Mikä siinä on, että Suomessa 40-sarjaa ei arvosteta? Euroopassa ja Jenkeissä auto kerää arvostusta. Onko suomalaisten autolehtien mollaaminen tehonnut näin hyvin? Itselläni on ollut sekä V70, että V40 ja voin sanoa että ongelmat autoissa olivat samansuuntaisia (lähinnä talviominaisuudet esim. vaihteiston huono toimivuus kylmässä). Kyse taitaa olla siitä, että kun velaksi saanut ostettua S60, V70 tai S80 täytyy yrittää korostaa auton erinomaisuutta haukkumalla muita. Eivät 'isot' Volvotkaan ole autoja kummallisempia.
Kyllä vähän hymyilyttää tuo kirjoitus ja aliarvostus V40:stä kohtaan, on vaan sattumalta tainut herran S60 jäänyt ikävästi haistelemaan pakokaasuja jonkun "vaivaisen" V40:n perään, sattunut olemaan T4-malli rinnalla valoissa ehkä, olet luullut, että kyllähän "oikea Volvo" nyt tollaisen pikku rimpulan jättää paikalleen...hei, älä oo katkera siitä, vaikka pistitkin autoos oikein isot rahat ja ostit turbomallin, mutta mopon näköjään ostit kumminkin..hah!
Ps.T4 kunniaan...
Autossako on tärkeintä liikennevalokilpailut?
Kyllä se siitä älykin kasvaa, kun leima kortista koivuu!
Kysymyshän on ollut laadusta/vioista.
On se kiva nähdä näiden hollannikkaiden tulevaisuus, kun teinit repii ne aivan ruvelle.
Kyllä se 40:ten muutekin huonolle maineelle tekee herkkua ja jälleenmyynti arvolle.
On se kumma kun porukka täällä mesoo 40:sen huonoudesta,
mutta kaikki tuntuu olevan MUTU pohjalta liikenteessä!??!
Ymmärrän jos joku viittii laittaa perusteluja ja omia kokemuksia, eikä vain mesoa turhan päiten.
Samalla tavalla minä voisin haukkua esim. Mersua, kun ei nyt vaan satu itselleni kolahtamaan, ennemmin kyllä kerron kokemuksia autoista, jotka on tuttuja tai niistä on omakohtaista kokemusta
Puhut asiaa. Oikeassa elämässä uudehkojen Volvojen omistajat ovat ainakin meilläpäin ihan mukavaa ja fiksua sakkia. Enpä uskoisi heidän sormistaan ihan mitä tahansa irtoavan. Vähäisten kokemuksieni mukaan S/V40 on kokoluokassaan todella hyvä auto ja myyntiluvuistaan huolimatta tietyllä tavalla persoonallinen verrattuna moniin muihin. Sekö ärsyttää? Muotoilu oli aikoinaan onnistunut ja tilat mukavat, nyt ikä näkyy, mutta mallikaaren ollessa lopuillaan ostaja saa todella paljon autoa rahojensa vastikkeeksi. Omista kokemuksistani (2.0 -97 loppuv., 45000 km ja T4, -99 loppuv., 28000 km) moittisin ainoastaan sähkötöitä varauksin, samoin omatoiminen ruostesuojaus on paikallaan, tämä tosin koskee lähes kaikkia kilpailijoitakin.
Ajettavuus on ihan hyvä kelillä kuin kelillä, sanokoot nämä konkarit mitä tahtovat.
Vaihtaessani nykyiseen vaihtoehtoina oli mallina aivan uusi S60 tai käytetty S70, ajelen jälkimmäisellä ilman katumuksen häivää.
Vieläkään ei ole ilmaantunut luetteloa niistä "rellun" komponenteista... miksei??
ostakaa ferrari ni ei tarvi körötellä noil joka miehen autoil