ostaessasi paremi auto mersun sijaan, ja laita
yli jäävät rahat pankkiin. Kyllä luulen
inflaation syövän rahoja vähemmän kuin mersun
arvonaleneminen.
Esim. C 240, 170hv, 0-100km/h 9,2s , keskikulutus
10,8 litraa/100km ALKAEN 309 000,-
BMW 320i , 170hv, 0-100km/h 8,2s , keskikulutus
8,9 litraa/100km ALKAEN 242 000,-
Eli: hintaero on 67 000,-
Tai sitten:
MB CLK 320, 218hv, 0-100km/h 7,4 , keskikulutus
10,1 litraa/100km, ALKAEN 494 000,-
BMW 330Ci, 231hv, 0-100km/h 6,5 , keskikulutus
9,1 litraa/100km, ALKAEN 329 000,-
Hintero 165 000,- huomautus: Evo-lehden mukaan
BMW:n kiihtyvyys 0-100km/h 5.9s
yli jäävät rahat pankkiin. Kyllä luulen
inflaation syövän rahoja vähemmän kuin mersun
arvonaleneminen.
Esim. C 240, 170hv, 0-100km/h 9,2s , keskikulutus
10,8 litraa/100km ALKAEN 309 000,-
BMW 320i , 170hv, 0-100km/h 8,2s , keskikulutus
8,9 litraa/100km ALKAEN 242 000,-
Eli: hintaero on 67 000,-
Tai sitten:
MB CLK 320, 218hv, 0-100km/h 7,4 , keskikulutus
10,1 litraa/100km, ALKAEN 494 000,-
BMW 330Ci, 231hv, 0-100km/h 6,5 , keskikulutus
9,1 litraa/100km, ALKAEN 329 000,-
Hintero 165 000,- huomautus: Evo-lehden mukaan
BMW:n kiihtyvyys 0-100km/h 5.9s
Vastaukset 41
Vanhimmat
Ylemmässä 5 vuoden päästä hintaero 85 kmk
10 vuoden päästä hintaero 100 kmk
Alemmassa samaa tasoa
Mitäs siihen sanot??
Kuka muuten omistaa helsingissä liikkuvan cl 500
jonka rekkarit cl-500?? Makee biili!
ja lehmätkin lentää... Kuka jaksaa sitäpaitsi
pitää autoa viisi vuotta?
Sitäpaitsi etkö lukenut mitä siinä alussa
kirjoitin? Mersu=huonompi kalliimpi.
et kai tosiaan usko että bemari pitää arvonsa
meseä paremmin joka on suomessa parhaiten
arvostettu auto. Meneppä joskus kysymään hintaa
400 tkm ajetusta bemarista ja saman verran
ajetusta mesestä!! Ja laske sitten kumpi on
kannattavampi vaikka uutena maksat mersusta
paljon enemmän.
No, ehkä nuorena bemari voi olla siisti mutta en
kyllä paljon yli kakskybäsenä viittis enää
bemarilla päristellä =)
400tkm ajettu? Ehkä silloin sinä juuri pystyt
ostamaan kyseisen pulkan.
Kylläpä vaan taitaa olla niin, ettei ole paljoa
järkeä pistää 494000,- kiinni autoon jos vastaavan
(hieman paremman) saa 329000 mk:lla. Kun on
ajettu n. 200tkm, niin normaali ihminen vaihtaa
jo autoa, usein jo paljon aikaisemmin. Tällöin
tuo 165000 mk:n ero on todennäköisesti aika
paljon suurempi, jos vähääkään osaa sijoittaa.
Pienelläkin tuotolla kyseinen summa on jo yli
200000,-. Ei paljoa joudu silloin kaivamaan lisää
kuvetta kun joutuu välirahaa maksamaan
uudesta...jolloin on taas uuden auton kohdalla
sama hintaerotilanne!
Turha selittää jotain 'mersu on aina
mersu' -BS:ää, luulisin kaikkien kyllä
tietävän kuinka asiat oikeasti ovat. Jos jollakin
teistä olisi muu kuin W123 diesel, olisimme
suunnilleen edes samalla aaltopituudella. Voisi
kuvitella rehellisyyden kuitenkin jo estävän
puheet 'mahtavasta laadusta'.
sama pätee myös 200 tkm ajettuun, hinnassa näkyy
mitä merkkiä kyseinen biili on.
No mikset sitten itse osta tojitsua tms.
japsia/halpasakemannia kun bemaria vastaavan
mallin saa paljon bemaria halvemmalla! Niin no
onhan se bemari tietysti aina bemari. Tämäkö on
ainoa puolustuksesi? Siis se argumentti jota ei
saanut käyttää!
Kuten aikaisemmin jo sanoin niin hintaero kasvaa
myös autokaupoissa sijoittamalla hyvin arvonsa
säilyttämään autoon. Jos haluat pennejä laskea
niin miksi silloin edes ostaa koko autoa - tai
ainakaan helvetin kallista bemaria/mersua?? Vai
väitätkö, että on kannattavampaa ostaa 300 kmk
maksava auto ja pistää 100 kmk tuottamaan, kun
vaihtoehtona voit ostaa 10 kmk maksavan
kulkupelin ja pistää 390 kmk sijoituksiin. Missä
logiikka??
Vähän laajempia selityksiä kaipailen, kun kerran
keskustelun aloitit. Läpi ei mene se, että jos on
400 kmk rahaa niin saa ostaa 300 kmk maksavan
bemarin koska neljäsoa jää sijoituksiin. Tämä ei
todellakaan ole tuottava kauppa.
että kyseisissä veratiluissani olevat autot ovat
toisiaan vastaavia, ja niinkuin näkyy, on ero jo
numerotiedoista nähtävissä BMW:n hyväksi.
Lisäksi voisin mainita esim. AMS:n testissä 3-
sarjan coupén voittaneen CLK:n, mitenköhän lie
Bmw:n uusilla moottoreilla? Testien
luotettavuudesta ja painotuksista tietenkin voi
väitellä, mutta selitäppäs numeroarvojen erot! On
nimittäin mielestäni hämmästyttävän kovat erot!
Uuusien coupe-mersujen omistajat tuskin enää
välittävät siitä, onko kiihtyvyys/nopeus -arvot
parempia/huonompia kuin esim. bemarilla. Tai jos
näin on, niin ei voi muuta sanoa, kun että kyllä
on elämä pienestä kiinni!
Mersulla on oma omistajakunta ja bemarilla oma.
Mersu on kalliimpi, hitaampi, kestävämpi jne. Jos
haluaa maksimoida ostopäätöksen järkevyyttä
mainitsemiesi kriteereiden osalta niin sitten
varmaan kannattaa ostaa bemari.
..oli totta mitä Sepi alempana sanoi. Pitäisikö
Mercedeksen yltää juuri samoihin lukemiin BMW:n
kanssa? Mitä hauskaa siinä olisi, jos kaikki
autot olisivat suorituskyvyltään täysin
samanlaisia?
Eiköhän asia ole lopulta omista arvoista kiinni?
Verrataanpa asuntoihin; miljoonalla saat kolmion
Espoosta kerrostalosta tai ison omakotitalon kehä
III:n ulkopuolelta. Toinen arvostaa
kaupunkimaisemaa, toinen
rauhallisempaa "maaseutua". Sama autoissa, yksi
pitaa Mesestä ja toinen Bemarista. Omia henk.
koht. valintoja eikä kumpikaan ole välttämättä
yksioikoisesti toistaan parempi tai huonompi.
Asiat eivät ole mustavalkoisia. Hyviä pelejä
molemmat, hinnasta riippumatta.
niin nappaa sitten pykälää pienempimoottorinen
BMW, ja hintaero on jo naurettavan rajamailla!
Minkä takia luulet eri moottorivaihtoehtojen
olevan eri hintaisia? Jotta ne jotka ovat
valmiita maksamaan paremmista
suoritusarvoista eivät joutuisi tyytymään
tehottomiin autoihin. Voit vapaasti valita
mallistoista haluamasi moottorivaihtoehdon.
Kyseiset esimerkit valitsin jotta huomaisitte
(paljon)halvemmasta hinnasta huolimatta BMW:n
olevan (huomattavasti)suorituskykyisempi.
Niin, ja tietenkin myös taloudellisempi. Sinun
logiikallasi fiksuin vaihtoehto olisi 316i/318Ci.
Jos olet tottunut mersun ajo-ominaisuuksiin ja
laatuun, fiksuin varmaan olisikin koppimopo.
mitäs hauskaa siinäkään olisi jos jokainen
vastaantuleva auto olisi bemari? Tuskin sinäkään
silloin bemaria ostaisit ja kellekäs sitten
vittuilisit täällä palstalla kun kaikilla olisi
samanlainen kottero perseen alla?
Ja sitten auton teknisen kuriositeetin jälkeen
tulee kriteereiksi imago, estetiikka, ym.
makuasiat, joten en ainakaan itse valitse autoa
todellakaan nopeus/teho -arvojen perusteella.
Esim. kuten jo sanoin niin en kyllä haluaisi
profiloitua siihen kastiin johon BMW:n omistajat
liitetään. Ennemmin kuuntelen naureskellen
mannemersu -vittuilua.
Jaa-a.Kun menen autokauppaan harvemmin katselen
400tkm ajettuja autoja.Kuis sinä? Varmasti MB
pitää hyvin arvonsa, mutta ei se silti Suomessa
ole järkevä ostos.
Avensis 1.6 Linea Terra 4 ov 138900,-Näitä saa
monta pikkurahalla, ja tarvitsee useita.
kukas niillä kehtaa sitten ajella vaikka saisi
kymmenen tojoa mesen hinnalla?
Ei tuo sinun vertauksesi ole mitenkään
mahdollinen, esim. jos ostaa 300 tmk maksavan
bemarin eli jonku 300 sarjan(kenkälusikan) ja
sitte ostat 400 tmk maksavan mersun,... onhan
sulla luitenkin auto jos ostat mersun mutta
bemarin niin sullahan ei silloin ole kun BMW.
Myydessä taas huomaat sitten mistä olet maksanut
ja mitä, mersusta saa aina kohtuu hyvin
vanhanakin mutta BMW:stä ei saa muutakun korot
pois enää vanhana... ei näitä voi mitenkään
verrata.
En väitä etteikö uudet bemaritkin ole hyviä
autoja mutta onhan se mersu aina mersu.
Kyllä se vain on niin, että tähden maaginen hohto
himmenee vuosi vuodelta. Ennen oli ennen ja mersu
oli mersu, mutta ajat muuttuu kuomaseni.
"Kyllä sitä vaan ajat muuttuu, päivitteli vanha
isäntä. Ennen oli mullakin selkä notkee ja kulli
kankee, nyt on ihan päinvastoin..."
Tulee muut arvot ja asenteet tilalle kuin
pikäikäisyys ja kestävyys. Ympäristötsydeemit,
turvallisuusratkaisut, suorituskyky ym.
Asenteet mersua kohtaan tulevat muuttumaan ja
ovat kokoajan muuttumassa. Turha merkin palvonta
ja vanhat myytit auton kestävyydestä ovat
murenemassa. Arvostus on laskemassa. Suomalaiset
tulevat tässä asiassa muun maailman perässä.
p.s. Ihan vain vastaisuuden varalle.. Asenne ei
ole esim. joku auton ominaisuus. Asenne on
tiettyyn ympäristön kohteeseen suuntautuva
säännönmukainen ja jatkuva tunne-, tiedostus- ja
toimintataipumus. Suuri joukko asenteita yhdessä
muodostaa arvojärjestelmän.
...kertoo, et bemarit on pikkunäppäriä
korurasioita jotka on pommeja sekä
suorituskyvyltään että muutenkin. Mulla on ollut
500-sarjan bemari ammoisina aikoina, eikä
samanmerkkistä murheläjää enää tule mun pihalle.
Nyt on MB 290 turbodiesel teholastulla ja tehot
ja vääntö riittää ja ajo-ominaisuudet pesee
varmasti bemarit. Ja kun alan tätä viidettä
mersuani seuraavaan vaihtamaan, saan siitä vielä
ihan kohtuullisen hyvityksen. Mersu on todellakin
aina mersu, ei sille voi mitään.
Onnea hyvästä valinnasta ja kokemuksista.
Minulla on juuri vastakkaisia kokemuksia, mutta
tällaistahan elämä on. Yleistäminen on kaikkein
paras tapa saada riitoja aikaiseksi.
Turvallista kevättä kaikille tielläliikujille,
myös mersumiehille niinkuin bemaristeillekkin.
Olisikohan tämä edellinen asiallinen kommentti
lopputulos tälle keskustelulle.
proomun tilalle olis saanut sillä hinnalla
huomattavasti paremman BMW:n!
Oletko edes kokeillut 530d:tä?
Mielestäni E-sarjan mese on kaikkea muuta kuin
hyvä ajettavuudeltaan. ESP päällä hidas, ja
selitäppä perän käytös ilman sitä! Ohjaus on
täysin tunnoton, mb:llä on ilmeisesti sekoitettu
keskenään tunnokuus ja raskaus. Koko ajan
polttimot palaa, moottorielektroniikkaa olen
joutunut korjauttamaan jo kaksi kertaa, ym. ym.
Laskit ensimmäisessä tapauksessa hintaeroksi 60
tmk ja risat, toisessa tapauksessa 100 tmk
enemmän. So?
Mitä sitten? Mitä tosiaankaan sillä on
merkitystä, kun et kuitenkaan pysty ostamaan edes
tuon pienemmän erotuksen arvoista autoa?
Tai hei, tontti ja talo maksaa Kauniaisissa
vaikka tommoset 2,5 miljoonaa. Identtisen paketin
saat Ypäjältä 150 tmk:lla. Eli muuta ypäjälle.
Itse löin käteni p...aan ja ostin 190-Mersun vm-
90. Maksoin siitä yli 80 tonnia(Veho)ja aikaa 1,5
vuotta. Nyt jos myisin/vaihtaisin saisin max 40
tonnia (vehoassa vaihdossa uudempaan C/E-
sarjaan). Että silleen! Uskoin hölmö, että MB on
varmin autosijoitus hinnanpysymisen suhteen,
mutta ei! Ostajaehdokaat sanovat että vanha mikä
vanha, taas MB-vouhottajat sanovat että ei se
vuosimalli vaan se kunto. Noh, autoni kunto on
tasoa A1 eli ikäisekseen huippukunnossa ja
kohtuullisen vähän ajettu. Joten pakko pitää tätä
seuraavat 20 vuotta ja laittaa ylijäävät rahat
esim. obligaatioihin tai rahastoihin kunhan saan
osamaksuerät maksettua. Ja sitten ko. autojen
hinta romahtaa johonkin 5-10 tonniin kunhan eu-
autoveropäätös tulee. On meinaan sitten puoli
miljoonaa käytettyä 190:ä autolehtien
myyntipalstoilla.
että rahojaan ei kannata autoon laittaa
sijoitusmielessä. Auto varmaankin hankitaan
ajamista varten ja jos olet ollut tyytyväinen
mersuusi muuten niin en näe mitään kovin suurta
ongelmaa. Jos ei kestä sitä että auton arvon voi
tippua reippaasti vaikka auto olisi miten hyvässä
kunnossa kannattaa ostaa sitten se 5000 mk 20v
vanha riisipussi tai ajella taxilla.
Kannattaisi muuten varmaankin "arvotuttaa" autosi
muuallakin kuin siellä Vehossa. Onko hintataso
esim. yksityismarkkinoilla (esim. keltainen
pörssi) todella noin alhainen mesellä ? Ei ole
ainkaan autovistan mukaan. Kerro sinulle tarjottu
hinta vajaalla kakkosella niin se on mielestäni
lähempänä autosi todellista arvoa.
Kuulostaa vähän omituiselta kun esim. suurin
piirtein samaikäisiä hyväkuntoisia ja
vähänajettuja japsikärrejäkin (626, kaupitellaan
samassa hintaluokassa (n. 40 000mk) vaikka uutena
ovat maksaneet arviolta n. 100 000 mk vähemmän
kuin mersusi !?
...Veho pitää liikkeensä hallissa mytävissä
mersuissa sikahintaa, mutta ei hyvitä näköjään
niiden omistajille siitä mitään. Tämä on koettu.
Jos myisin 190:ni Vehoon vaihdossa 40-45
tonnilla, sen ikkunasssa lukisi vaihthallissa
pian joku 75-85 tonnin hintalappu. Tällaista
elämä on: toisen leipä on toisen kuolema...
no mietipä sitten, että kannattaako myydä auto
vehoon. Yleensäkin suora myynti liikkeeseen on
kaikista huonoin vaihtoehto.
Pitääkö aina ostaa se halvin ja pienin malli? Ja
sitten vielä kuvitella, että saa omansa pois 10
vuoden päästä?
TORVI!
..tämäkin ole niitä makuasioita. Ja kuten
aiemminkin olen kertonut, kyseisiä autoja
harvakaan ostaa pelkästään järkisyiden
perusteella, tunteet ovat enempi tai vähempi
mukana.
että mersu ja veho sentään hyötyy teidän
tunteista. (Ylihinnoittelulla)
..onhan se ikävää että Mercedeksellä ei ole
Suomessa omaa (tehtaan) maahantuontia, vaan
hommat hoidetaan välikäden kautta. Syytä tähän
koetimme pohtia edempänä keskusteluissa.
ja bemarin valmistaja ei tietenkään hyödy mitään
vaan katteet jätetään muille ja autot myydään
täysin kustannusperiaatteella! Mielummin
tietenkin niin päin, että BMW-konsernin omistajat
pistävät vielä omasta pussista vähän lisää :):)
P.S. BMW on myös dax:ssa joten jos mersut
ylihinnoittellaan niin ehkäpä bmw sitten säästää
osissa, laaduntarkkailussa ymym...
että BMW:llä on ylivoimaiset katteet
kokonaismyynnissä. Syy siihen, että
hinnoittelussa on Suomessa kovia eroja, on
valmistajien suhtautuminen koviin veroihin. Moni
valmistaja myy autot Suomeen(huom. EI välttämättä
kuitenkaan muualle)
melkein 'omakustannushintaan', mersu ei tee niin.
Ei ole pakko, mikäs siinä kun ostajia näköjään
silti riittää! Voi vaan kysyä että miksi ihmeessä!
Jos alennutaan sinun tasolle (kuitenkin puhuen
sentään totta), niin mersullahan niitä
laatuongelmia on ollut, ja niillähän se kova
säästöohjelma on ollut menossa jo pitkään! Mistä
ihmeestä revit nuo väitteet BMW:n osien
halpuudesta? Katso 3-sarjan BMW:tä verrattuna C-
sarjaan ja 5-sarjan Bemua E-sarjaan ja koita
sitten vakavalla naamalla tuollaista väittää!
Jos 'kerrot' jostakin, voisit unohtaa tyhmät
yleistykset ja edes yrittää perustella. (miksi
edes vastaan sinulle?)
Mitä ihmettelemistä siinä on että BMW on DAX:issa?
että kun kyseessä on tuon kokoluokan yhtiö ja
katteet pyritään maksomoimaan niin hinnoittelulla
nimenomaan on kova merkitys. Tietysti jos
tavoitteena on markkinaosuuden kasvattaminen niin
sitten alemyynti on selitettävissä, mutta
bemarila ei tietääkseni ole suurta painetta tähän.
Saman suuntainen hinnoittelu on kyllä Saksassa.
Mesen ja BMW:n hintaero on samaa luokkaa kuin
täällä.
En tiedä bemarin lukuja, mutta ainakin Daimler on
myös Suomessa tinkinyt reilusti voitosta. Ei ehkä
ihan nollaan mutta paljon.
Niin, olisi tietysti kiva saada jotain faktaa
uusien mersujen vioista. Itsellä ainakin ihan
päinvastaisia kokemuksia.
Kun kerran pääsimme yhteisymmärrykseen siitä,
että Mersun valmistus tulee kalliimmaksi kuin
Bemarin niin myös hinnan kuuluu olla korkeampi.
Ja tämä taas näkyy siellä auton elinkaaren
loppupäässä. Jos sinä et pidä autoa montaa vuotta
niin joku sen kuitenkin sen jälkeen ostaa. Tämä
puolestaan näkyy käytettyjen autojen
arvostuksessa.
En tunne bemari-yhtiötä tarkasti mutta osakkeen
kurssista pätellen parantamisen varaa katteissa
olisi.
Nimittäin 0-100? Autovista ilmoittaa 9.9 s....
onhan se että sitä tahtoo ottaa sen pienimän
arvon mitä löytää..
Todellakin, että sitä tahtoo ottaa sen pienimän
arvon mitä löytää..
Sinun tapauksessasi tämä pitää paikkaansa, olet
nimittäin ottanut vanhan mallin arvot!! Vanhalla
320i:llä(150hv)0-100km/h 9.9, uudella 320i:llä
(170hv)0-100km/h 8,2sekuntia
Jos toimii samalla periaatteella, voisi ottaa
240D:n kiihtyvyys lukeman(jotain 30 sekuntia), ja
sitten valittaa mopoksi...=)
Tarkkuutta, ennenkuin aukoo päätään turhaan!
alkuperäiseenn tekstiini. Lopussa ilmoittamani
BMW 330Ci:n kiihtyvyyslukema on tietenkin 0-
60mph -arvo! Hups! Evo-lehti kun on britti...
0-100km/h aika 6.5 on kuitenkin paikkansa pitävä,
ja BMW:n tyyliin alakanttiin ilmoitettu joten se
kuitenkin alittuu vaikkei välttämättä niin
reippaasti kuin vahingossa annoin ymmärtää.
Eihän elämässä kannata säästää muuhun kuin omaan
asuntoon ja uuteen mersuun.
Joten tarkoitatko, että halvempi BMW on hyvä
ponnistuslauta kalliimpaan mersuun? Sillä kun
voisi säästää 67000mk parissa vuodessa. Siis
kymmenessä vuodessa voisi säästää niin paljon,
että voisi ostaa jo mersunkin sieltä hinnaston
yläpäästä. Enpä ole asiaa noin koskaan ajatellut.
noinkin miettiä! Monille ei kuitenkaan iso asunto
ja kallis auto riitä. Halutaan mukava ja iso
asunto, ajonautintoa antava auto, kaunis ja
mukava vene, ehkä kesäasunto etelä-Ranskaan, sekä
varaa elämyksiin ja harrastuksiin! Siinä onkin
tavoitetta! :)
tuo että mikä yleensä riittää.
Olen ostamassa uutta autoa, mieli tekisi mersua
mutta olen tosissani pettynyt tunnelmaan uuden e-
sarjan sisällä. Nyt näyttää siltä että olen
pahassa loukussa. Pitääkö odottaa ja toivoa että
uusi e-sarja olisi (vielä) parempi, vai ostaakko
facelift-versio.
Vertailu uuden 500BMW:n kanssa on harmittavaa.
Bemu tuntuu laadukkaammalta, onko se sitten totta
on toinen juttu.
päädyt mihin tahansa merkkiin, kannattaa
todellakin ottaa selvää mikä todellakin on hyvä.
Se miltä joku näyttää tai vaikuttaa on hieman
heppoinen peruste niin suurelle ostokselle.
Onnellista metsästystä.