Onko tosiaan niin kivaa omistaa vanha rupsahtanut
Mersu ja kehua sitä? Eikö olis kivempaa ja
huolettomampaa ajella vaikkapa udella
pikkuautolla jossa takuu pelaa? Onko lystiä
istahtaa koville, lässähtäneille ja kuluneille
istuimille joille aiemmat omistajat ovat
piereskelleet tai tiputelleet ties mitä. Ja
ohjastaa antiikkista härveliä ison ruorin takaa
tunnottomalla ohjauksella. Kaapia välillä
ruosteita helmoista ja uusia kaliita osia. Ja
sitten keskustella toisten mersuilijoide kanssa
siitä miten hyvin mukamas kestää miljoona kilsaa.
Heh! Täytyykö auton kestää niin kauan? Eihän
vaatteitakaan pidetä kymmeniä vuosia, miksi
autoja -ja vieläpä kalliilla rahalla kuten
Mersut. Herätkää ääliöt ja hommatkaa samalla
rahalla uusi auto! Näette eron, takaan sen!
Mersu ja kehua sitä? Eikö olis kivempaa ja
huolettomampaa ajella vaikkapa udella
pikkuautolla jossa takuu pelaa? Onko lystiä
istahtaa koville, lässähtäneille ja kuluneille
istuimille joille aiemmat omistajat ovat
piereskelleet tai tiputelleet ties mitä. Ja
ohjastaa antiikkista härveliä ison ruorin takaa
tunnottomalla ohjauksella. Kaapia välillä
ruosteita helmoista ja uusia kaliita osia. Ja
sitten keskustella toisten mersuilijoide kanssa
siitä miten hyvin mukamas kestää miljoona kilsaa.
Heh! Täytyykö auton kestää niin kauan? Eihän
vaatteitakaan pidetä kymmeniä vuosia, miksi
autoja -ja vieläpä kalliilla rahalla kuten
Mersut. Herätkää ääliöt ja hommatkaa samalla
rahalla uusi auto! Näette eron, takaan sen!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Uudella autolla on kyllä tullut ajettua, joten se
on tuttua. Tämäkin asia on paljolti joko makuasia
tai sitten se on kiinni rahavaroista, tai
pelkästään periaatteesta. Joku voi jopa ajatella
asiaa ekoteon kannalta!
Itselläni se on kiinni tällä hetkellä kaikista
edellä mainituista, mutta eniten se on makuasia.
Uusista autoista puuttuu persoonallisuutta jota
minä etsin, vaikka suorituskykyä ja
taloudellisuutta löytyykin. Totta kai
jälkimmäiset pointit ovat tarpeellisia, mutta
kuitenkin.
Vanha Mercedes ei välttämättä ole kovapenkkinen
(Corollan penkit paljon kovemmat, kovat penkit
sinänsä eivät puuduta) eikä kulunut, ruosteinen
tahi vika-altis. Tässä tapauksessa tuota
takuutakaan ei siis tarvita:-).
Takapuoleni ei myöskään ole niin herkkähipiäinen
että edellisen omistajan eritteet sitä
häiritsisi. Onhan olemassa tehokkaita kemikaaleja
sisustuksen puhdistukseen. Ja luulenpa myös, että
myös uusien pikkuautojen omistajat saattavat
silloin tällöin narauttaa paukun tai kaksi
ajaessaan.
Iso ratti: aah! Jälleen yksi mieltä kiihottava
pointti! Lisää auton persoonaa, ja on erottamaton
osa vanhaa Mersua. Muistathan vitsin, jossa
kysyttiin miksi Mersukuskien kainalot eivät
hikoile? Kiertokuulaohjaus on oikein mukava,
Mercedeksen ratkaisu ei vedätä tiellä eikä
pienimmät kivet käännä ohjauspyörää vaikka kädet
oolisivat irti ratista, mitä en kuitenkaan
suosittele tehtäväksi.
Ruosteisuus on jokaisen auton ominaisuus
Suomessa, jos ei huolehdita massauksista ym.
asiaan kuuluvista toimenpiteistä ajallaan. Siitä
pitää huolen soratiet, jotka rikkovat
maalipinnan, ja tiesuola, joka aiheuttaa
paljastuneen metallin korroosioreaktion.
Mercedeksien ruosteisuusmyytti on pitkälti W123-
malleista periytynyt mielikuva, mikä taasen
johtuu siitä, kun 70-luvulla automaaleissa
siirryttiin vähemmän ympäristöä kuormittaviin
ainesosiin. Tsiigaapa muitakin tuona aikakautena
valmistettuja ja saman verran ajettuja autoja,
niin huomaat.
Kalliita varaosat ovat ainoastaan, jos ostat ne
Vehosta. Viisas vanhan Mercedes-Benzin
omistajahan ei näin tee, vaan ostaa osat
alkuperäisiä uusia tai käytettyjä osia
maahantuovalta merkkipurkaamolta, joita
Suomenmaastakin löytyy jo ainakin kolme
kappaletta.
Kuten alussa sanoin, (vanhan) Mercedeksen osto on
tavallaan myös ekoteko, näinhän todettiin aikaa
sitten myös Helsingin Sanomissa.
Vähennetään uusiutumattomien luonnonvarojen
kulutusta sekä autojen määrän lisääntymistä
maapallolla.
Älä yleistä. Onko sinulla ollut koskaan Mercedes-
Benziä? Mihin perustat väitteesi?
Tätä täällä kaivataan. Juuri tällaista
keskustelua, eikä mitään idioottimaisia lasten
kehumis- ja todisteluleikkejä.
Sellaisia henkilöitä, jotka tajuavat, että
tuollainen vähän vanhempi mersu, kuten esim. W123,
on tosiaankin, itse asiassa cool.
Eikä sellaista hauku manne-mersuksi kuin asiaa
tuntemattomat, romaanit ovat siirtyneet uudempiin,
kuten W124:ään, 740 Volvoihin ja muihin.
Iso ratti. Tosiaan. Sitä onnen tunnetta, kun saa
tähtäillä tietä tähden takaa, ja ohjastaa meseä
isosta ruotelista. (=ratti, jos joku ei tajunnut)
Penkithän on mersussa loistavat. Mihin muuhun
autoon uppoaa niin näppärästi 4 (neljä!)
pahapäistä humalaismiestä kuin W123:sen
takapenkille? Harvassa ne on, sellaiset autot.
Mersun ylläpito, vanhemman sellaisen siis, on
halpaa. Osiakin saa vaikka mistä. Uutta ja vanhaa.
Ruosteisuus on ikävä juttu. Sydäntä kylmää nähdä
kuinka noita W123:sia laiminlyödään. Ei uudet
varaosapellit nyt _NIIN_ kauheasti maksa.
Ammattimiehen tekemänä, ja kunnolla maalattuna ja
ruostesuojattuna vanhankin mersun kori kestää
todella pitkään.
Kiihtyvyys. Asennoitumiskysymys. Kyllä vanhalla
200 Deellä pistää kampoihin täysperärekalle
lastissa, ja jättääkin sen, joten miten luulette
rekkakuskin kykenevän ajamaan, ellei hänkin ota
huomioon ja ennakoi autonsa voimavaroja?
Sellainen 200/240 dee kulkee IHAN TARPEEKSI.
Saa sillä sakotkin, motarilla ei ehkä menetä
korttiaan, tosin.
300 D ilman tai puhaltimen kanssa kulkee jo
suorastaan terhakkaasti.
Näin täällä.
Onhan vielä olemassa näköjään meitäkin... olen
luullut että tämä meidän rotu on kuollut
sukupuuttoon kun ei ole muita koskaan näkynyt...
olen täällä saanutki jo aikani yksin ylistää ja
kehua 123:sta.
Tuollaisella asenteella kun olisi kaikki
liikenteessä liikkuvat ihmiset, niin ei olisi
paljon kuolonkolareita tai muitakaan
onnettomuuksia.
Kysehän on paljolti arvostuksiin liittyvistä
jutuista, joissa on usein vielä järkeäkin mukana.
Vanhakin Mersu toimii vallan mainiosti, se kun on
rakennettu ei-kertakäyttöisyyden periaatteella.
Monet osat ovat vaihdettavissa ja korjattavissa
järkevästi, paljon pulttiliitoksia korissa ja
alustassa hitsisaumojen sijasta, varaosia ei
tarvitse ostaa nyk. systeemillä: markan osa
hajosi vempeleen sisältä, osta uusi tonnin
murikka, osakokonaisuuksia on helppo purkaa jne.
Jos itse nyt saisin vanhemman M-B:n, se olisi
W116, siis tämä ensimmäinen vaakalamppunen S-
malli (koneet 280-450), jossa on vielä klassista
tyyliä, vaikka jotkut sitä muotoilultaan lahnaksi
moittivatkin. Taisi olla myös vuoden auto v. 73
(öljykriisin aikana ja 6.9 l versiona!!) Tätä
korimallia vaan ei taida olla Suomi-autoina
montaa liikkeellä, täytyykö uittaa. Ja
Venetmäeltä löytyi tähänkin malliin runsaasti
osia. Jos moinen löytyisi, niin jonkinlaisen
kauppakassin ja pahimpien kelien kulkimen
pitäisin kuitenkin rinnalla. Ja kyllä meikäläisen
hienoksi patinoitunut nahkarotsikin on palvellut
jo parin nykyauton iän, no joo...
Mutta vuoden auto 1973 ei ollut 6.9-versio, vaan
normaali 450 SEL. 6.9 esiteltiin vasta 1975.
Ja korimallia löytyy vielä Suomen rekisterissä
yli 400 kpl. KePö:ssäkin näkyy monia myytävänä,
ja Suomiauton kyllä erottaa, jos ei muusta niin
mittarilukemasta, mihin ei yleensä olekaan
luottaminen, mutta epäilen vahvasti, että
kyseinen toimenpide ei ole kovinkaan yleistä
tämän korimallin, kuten ei muissakaan S-
Mercedeksissä.
Luin vain jonkin Vuoden Auto -historiasta
kirjoittaneen autotoimittajan (TM tai TL muutama
vuosi takaperin)päivitelleen tuota 6.9-mallin
valintaa, kun bensaa ei riittänyt edes Fiat 600:n
tarpeisiin. Mutta tietosi on varmastikin oikea,
kyllä arvon toimittajatkin silloin tällöin
käpsähtävät, tai sitten meikä.. Vaan oliko 116-
mallien matkamittareissa jo "miljoonanäyttö"?
Yksi ruuvauksen oire on epätasainen numerorivi,
mutta 99.999 km:ssa nollille menevällä mittarilla
todellisesta ajomäärästä ei itse örkkikään ota
selvää.
Käsitykseni on, että W116:ssa todellakin on
miljoonamittari, sillä omassani lukema on tällä
hetkellä noin 422543:-). Joo lapsus sattui
itsellekin, kattelin nimittäin v.2000 TM:ää,
Vuoden Auto-artikkelia, jossa oli listattu kys.
palkinnon voittaneet biilit. 450 olikin v. 1974
Auto. '73 oli Audi 80. Aiheesta oli tuonnempana
jo keskustelua.
tein ilmeisimmin järkevän valinnan: valitsin
mielummin uuden toyota Yariksen MB W124:n sijaan.
Sellaista etsin kauan,mutta oli toivotonta löytää
Yariksen hinnalla siistiä yksilöä. Nyt on alla
3kk vanha musta Yaris aluvanteilla, takuu pelaa
ja uuden tuoksu. Ja se bensankulutus: noin 6
litraa! Ja tiedän, että auto kestää.
"Ja tiedän, että auto kestää. "
Mistäs sen tietää? Varis on niin uusi malli, että
siitä ei voi olla mitään kokemuksia kestoiästä.
no eipä ole tekniikka paljon kehittynyt muutaman
vuosikymmenen aikana kun 123:lla pääsee melkein
samoihin kulutuslukemiin vaikka kyseessähän on
liki 2 kertaa painavampi lotja. Ja vielä
riisseliä joten jos halpaa ajoa kaipaa niin eipä
tuo tojitsu vielä nykymalleilla kilpaile
kulutuksessa. 124:stä puhumattakaan!
Kävi just päinvastoin.1,3 yaris: Väliraha
80tmk,230E/-88,385tkm.Väliraha 40tmk.
Kuntotestasin,ok.Hyvät kyydit
Se nähdään 30-50V päästä, et silleen.
Mersussa on ominaisuuksia, joita minä odotan
autoltani, vaikkapa 280cm akselivälin tuoma
ajomukavuus. Sitä paitsi ei uusi pikkuauto ole
vaihtoehto vanhallekaan mersulle, jo pelkästään
kokonsa puolesta.
Kerrohan muuten mitä vaihtoehtoja uusissa
pikkuautoissa olisi alle sadantuhannen markan
hintaluokassa? Jos vaatimuksiin otetaan vain
dieselmoottori, tehoa yli 100kW ja tavaratilaa
yli 500l. Kaikki muu saisi olla mitä on.
Näiden lisäksi mersussa on sellaisia
ominaisuuksia, joita ei voi käsin koskea eikä
silmin nähdä. Yksi niistä on se muiden merkkien
omistajien mielenkiinto mersua kohtaan, kuten
tämäkin keskustelun aloitus osoittaa. Tämä seikka
tosin ei ole vaikuttanut minun auton valintaan.
Mutta sinä varmaan keskustelun aloittajana
osaisit kertoa, mistä mielenkiinto mersua kohtaan?
oon tässä harkinnu että vaihtaisin
audi 80 dsl vm.84 vekottimen MB 200 dieseliin vm.
80....
kannattaako vaihtaa, ja onko 7500 mk sopiva hinta
tuollaisesta mersusta, ei oo mikään ruusu, mutta
toimii ja on jopa katsastettu tässä kuussa...
Jos se on sellasessa kunnossa mitä mese yleensä
tossa iässä niin max. 6000 mk.
..kuin ostat. Sillähän se selviää. Audissa ja
Mersussa hyvät puolensa, mitä satut vaan
arvostamaan. Audi varmasti rivakampi ja Mersussa
ei saata olla tehostinta, jolloin jäykkä. Mersu
taas saattaa olla mukavampi pitkää matkaa ajaa.
Sanon heti aluksi, että Mersu on helkkarin hieno
auto! Siitä ei päästä yli eikä ympäri!
Ymmärrän lisäksi Mersumiehiä, jotka entisöivät ja
hoitavat vanhoja ajokkejaan. Mikä onkaan sen
hienompaa kuin nähdä vanha "tähti" joka on
hoidettu tai entisöity ja on selkeästi
omistajansa silmäterä....
Mutta, säälittävältä tuntuu se ajatus, että
laittaisi viimeiset rahansa johonkin 10-15 vuotta
vanhaan diisseliin (vain saadakseen omistaa
Mersun), jolla on ajettu pitkälti toistakymmentä
kertaa maapallon ympäri. Nyt joku vannoutunut
Mersumies kiroaa ja sanoo, että kyllä se on vielä
kovassa käyttökunnossa! Epäilemättä onkin, mutta
vain, jos kaikki kalliit ja isot rempat on jo
tehty! Kukaan ei kai voi väittää,
etteikö "tähtikin" noilla kilometreillä alkaisi
olla elämänsä ehtoopuolella! Hankinnan vielä
jotenkin ymmärtää, jos kysymyksessä on tee-se-
itse -mies (ehkä em. harrastaja), jolla on intoa
ja aikaa tehdä autoonsa korjauksia silloin
tällöin. Niin ja mielellän sais olla vaikka
poikamies, mutta perheautoksi tollanen 500tkm
ajettu Mersu...voi voi....
Vaikka Mersu on kestävä auto, niin pitää ottaa
huomioon, että niitä rasittavat yleensä aina
helkkarinmoiset km-määrät! No, tuurilla voi saada
hyvän, mutta hintakin on yleensä sen mukainen!
Kyllä tässäkin asiassa pätee se, että jos haluaa
hyvän ja halvan, niin on todennäköisesti
ostettava kaksi Mersua, vai mitä? Ja terve
itsetuntokin ihmisellä sallii kyllä
ajelun "tavallisellakin" autolla; eli ei sen
Mersu tartte olla!
Olen itse hankkimassa autoa hintaluokasta 130-
140tmk. Otin Keltaisen pörssin haulla tuon
hintaluokan autoja ja löytyihän siellä 5-
vuotiasta C-sarjaa, 850 farkku-Volvoa ja muita
haluttavia autoja. Mutta, kaikissa näytti olevan
pyöreät 150tkm mittarissa! Siis lähes neljä
kertaa Telluksen ympäri!!! Tiedän, että ko.
autojen pahin arvonlasku on ohitse ja vastaavasti
uuden hinta laskee heti kun se on liikkeestä
ajettu ulos. Mutta, minkä ihmeen takia maksaisin
tuon verran noinkin paljon käytetystä autosta?
Vain senkö takia, että saisin Mersun tai Volvon,
jota ei edes valmisteta enää!!! Ostamalla uuden
ja vaikka kokoluokkaa pienemmän "tavallisen"
auton saa nykyään käytännössä kaiken, mitä ko.
autotkin pystyvät tarjoamaan
(paitsi "statuksen"). Lisäksi voi saada järkevän
miehen maineen, jos sitä nyt voi saada tukemalla
suomalaista autoverotusta ;-)
Summa summarum: Haluaisin ostaa Mersun (kukapa ei
haluaisi), mutta mielestäni Mersunkin pitäisi
sitten olla uusi. Tällaisen pers'aukisen turistin
on turha kuvitellakaan ostavansa uutta tähteä,
joten täytyy tyytyä ajelemaan "tavallisella". Ja
eipä ala ainakaan naapurit v*****lemaan, kun olet
ostanut Mersun. Niin, tunnekuohuthan autoasioissa
yltävät usein naapurinkin puolelle ;-).
Mutta hei, annetaan niiden ajaa Mersuilla, joilla
on siihen oikeasti varaa!!!
Olen kanssasi samaa mieltä kirjoituksestasi.
Mainitsemasi esimerkeissä hinta on pudonnut
mageesti,noille autoille 150tkm on vasta hyvää
alkua,jokainen valitsee vapaasti oman kulkupelinsä
itsenäisesti.Itse tuossa hintaluokassa päätyisin
kuitenkin mainitsemiisi esimerkki autoihin.
Onhan näissä autoissa mukavuus,varustelu ja
unhotamatta turvallisuutta eri luokkaa kuin
uudessa tuon hintaluokan autoissa.Uudessa autossa
on tietysti uuden auton ilot ja myös murheet.
Murheilla tarkoitan esimerkiksi,liikkeiden
takuuehtoja jotka sitovat autoilijan liikkeen
talutusnuoraan takuu ajaksi.Muutenkaan minulle
ei sovi uusi auto koska vaihtelen autoja vuoden
parin välein,tätä on myös tavallisen autoilijan
hyvä miettiä,kuin myös todellista tarvetta ja
vuotuista ajomäärää.
"Mutta, minkä ihmeen takia maksaisin
tuon verran noinkin paljon käytetystä autosta?"
Aikoinaan Veho mainosti käytettyjä mersuja
lauseella: "Miksi ostaa uusi auto, kun samalla
rahalla saa hyvän vaihtomercedeksen?
Useimmille merkitsee paljonko autolla on ajettu;
minua kiinnostaa enemmän kilometrit, jotka ovat
edessäpäin. Minua ei yhtään haittaa vaikka autoon
joku olisikin tehnyt isompiakin
korjauksia/huoltoja, kunhan valitsen autoni niin,
etteivät ne satu minun kohdalle.
Mitä puolestaan tulee auton vaihtoväliin, niin
rahallisesti kannattavampaa on mitä pidempi
pitoaika on. Niillä jotka eivät tee itse mitään
korjauksia, voi kuvitella, että iän myötä kyllä
korjauskustannukset syövät hyötyä.
Optimitilanne olisi vaihtaa n. 3-5 vuoden välein
n. 3-5v vanhaan autoon. Silloin tekniikka ja mm.
turvavarusteet olisivat riittävän uutta,
arvonalennuksesta hyvä osa olisi jo mennyt,
korjaukset eivät veisi liikaa aikaa ja rahaa jne.
Ja koska vaihdossa katteet jäävät aina myyjälle,
pidempi vaihtoväli säästää.
Minä kirjoitin: "Nyt joku vannoutunut
Mersumies kiroaa ja sanoo, että kyllä se on vielä
kovassa käyttökunnossa! Epäilemättä onkin, mutta
vain, jos kaikki kalliit ja isot rempat on jo
tehty!"
Sinä kirjoitit: "Minua ei yhtään haittaa vaikka
autoon joku olisikin tehnyt isompiakin
korjauksia/huoltoja, kunhan valitsen autoni niin,
etteivät ne satu minun kohdalle."
Tässähän se pointti onkin!
Pitäisi hakemalla hakea se hyvä yksilö, eli se
mihin kaikki normaalit kuluvat osat on vaihdettu!
Seuraavaksi tulee kysymys kuka ne on vaihtanut,
onko alkuperäisosia, löytyykö AIDOT kuitit jne.
Eli se menee sen auton koko tarinan tonkimiseksi.
jos kaikki on selvää, niin tilannehan on
periaatteessa OK. Jos kysymyksessä olisi yksilö,
joka on jollakin hyvällä tutulla ollut ja josta
voit olla varma, niin mikäs sitä estää ostamasta.
Mutta, esimerkin autot joilla on vaikka 150tkm
takana, ovat siinä iässä, että väistämättä juuri
seuraava ostaja tekee ne rempat ja kohtalaisen
pian vielä. Jos käyt läpi alustan, jarrut,
pakoputki ym. ym. puhutaan helposti 10tmk:n
rempasta, jos sen tekee alkuperäisosilla. (Ja
pitää tehdäkin, koska vertailun uudessakin
autossa on alkuperäisosat ;-))
Negatiivinen suhtautumiseni tähän asiaan johtuu
siitä, että ("nuoruuden huumassa") joskus
lykkäsin käteni p***aan, ja olen päättänyt, että
sitä virhettä en enää tee!
Seuraavan autoni aion itse korkata!!
Mihin ovat hävinneet Vehon Vaihtotähti mersut vai
vieläkö niitä "valmistetaan"? Nehän olivat
pääasiassa taksikäytöstä vapautuneita mieluusti
alle 300 tkm ajettuja ns. paremmin pidettyjä 124-
yksilöitä. Autoille tehtiin täysi huolto, kaikki
kulutusosat vaihdettiin, kärry pestiin myös
sisältä, kojetaulun päällinen vaihdettiin,
tarvittaessa myös ratti ja vaihdenuppi, koneeseen
vaihdettiin suuttimet ja muuta tarpeen mukaan,
renkaat, iskarit ja pakari uusittiin, maalipinta
myllytettiin, tuulilasi vaihdettiin ja muutenkin
autosta pyrittiin saamaan uutta vastaava. Tuliko
moinen Veholle liian kalliiksi, olivatko
tähdet "liian hyviä", ts. kilpailivat Vehon
uusien autojen kanssa? Tuollaisella
kunnostusohjelmalla 300 tuhattakin ajettu on
kuosissa vielä pitkään,jopa parempi kuin satkun
vähemmän ajettu läpikäymätön auto. Mutta kuten
tällä foorumilla on mainittu se vakioyksilö on
nyt osattava löytää itse
"Negatiivinen suhtautumiseni tähän asiaan johtuu
siitä, että ("nuoruuden huumassa") joskus
lykkäsin käteni p***aan..." Siinähän se
todellinen pointti taisi olla. Ei kannata omista
virheistä syyttää merkkiä tai muita omistajia.
Mersuja kun voi ostaa sekä hyviä että huonoja,
kuten kaikkia muitakin merkkejä.:)
En tiedä onko minulla ollut vain onnea, vai onko
kyseessä kuudes aisti vai mikä? Nimittäin kaikki
ostamani mersut ovat olleet käytössä luotettavia
enkä yhteenkään ole tehnyt mitään isoja
korjauksia. Tottahan osia olen vaihtanut mutten
mitään isoja korjauksia ole tehnyt. Yhdenkään
entinen omistaja ei ole ollut tuttuni. Jos ei
autoja tunne, niin kannattaa ottaa autokauppaan
asiantuntija mukaan. En pidä itseäni vielä
asiantuntijana, mutta kunnon yksilön kyllä tunnen
helpostikin. Eikä ole tarvinnut tonkia auton koko
tarinaa. Kaikissa on koeajoksi riittänyt alle
kymmenen kilometrin matka; sillä matkalla kyllä
tunnistaa heti huonon yksilön ja voi siirtyä
seuraavaan.
En tietoisesti ostaisi autoa, johon tulisi heti
10tmk remontti (, koska autoni pitää olla joka
päivä ajokunnossa). Mutta toisaalta näytä
myyjälle, että auto tarvitsee vähintään 10tmk
lähiaikoina korjauksiin (mersun kohdalla
helppoa), niin saat vähintään sen 10tmk hinnasta
heti pois, eikä se siten muodosta
lisäkustannusta. Oleellistahan tässä on, että
huollot ja pienemmät korjaukset teen itse.
Arvostan alkuperäisiä osia, mutta niitä kannattaa
kysellä muualtakin kuin Vehosta, vaikka joitakin
osia saa Vehosta jopa halvemmalla kuin
tarvikeliikkeistä.
...se on kun sen osaa! Eli, jos osaa ostaa hyvän
käytetyn niin siitä vaan!
Mutta, kuten keskustelun avaaja sanoi, uusi on
aina uusi! Vaikka sitten vähän pienempi!
Toivotaan, että autokuumeessa tänäkin keväänä
teemme hyvät kaupat!!
Hyvää kevään jatkoa kaikille uusien ja
käytettyjen ostajille ;-)
Käytetyissähän on vielä se hyvä puoli, että saa
itse valita yksilön. Käytetyissa harvoin
kuitenkaan on juuri se varustelu kuin haluaisi.
Uusissa vain ns. tusina-autoissa voi valita
autokaupan takapihalta ulkoisesti miellyttävimmän
yksilön. Muussa tapauksessa on tyytyminen siihen
mikä tehtaalta tulee. Mutta saahan kyllä
varustelusta päätää silloin itse.
Sen verran on kokemuksia myös uusista autoista,
että se kyllä harmittaa enemmän, kun auto joutuu
seisomaan takuukorjauksessa. Rahallisesti riski
on minimoitu, ja aina saa kyllä vara-auton
tilalle, mutta ei kukaan korvaa vaikkapa matkoja
korjaamolle ja menetettyä aikaa.
pikkuauto...siinä se taikasana.mikähän mahtaa
olla sunki pituus 156cm???itelläni oli datsun
AF120 jesus millanen purkki laita siihen sitte
kakarat takapenkille ku itellä on penkki taka-
asennossa.Ja se pitää olla niin takana ku
mahollista koskee kaikkia pikkuautoja..oon sen
verran istuskellu eri merkkien kyytissä.Jo on
kumma jos ei tuu takaa valituksia ja potkuja
selkänojaan kyllä niitten penskojenki pitää saada
matkustaa normaali istuma-asennossa. Ne
istuimet ...esim honda civic herran jumala
millaset jakkarat ei mitään tukea jaloille 10km:n
jälkeen on kintut kipeinä. Mikäs pakko se on
sellasta autoa ostaa jonka penkille on
paskannettu!!!!???? miljoona km....mä haluun
nähdä sen riisikupin tai escortin jolla on ajettu
500tkm ja näyttää ja ennen kaikkea tuntuu samalta
ajaa ku mersu.Eipä sulla taida olla varaosien
ostosta hääviä kokemusta jos sulla on uusi auto
tai 10 v. vanha niin onhan se nyt ihan selvää
kumpaan on kalliimmat vara osat.Ja se on varma
että eron huomaa jos mersun ratista siirtyy
clioon...ei siinä paljoa mielikuvitusta tarvi.