Veteli kuin lulla puolelta toiselle viime
sunnuntaina keskisuomessa.Ajoin Samaralla ohi kun
ei sohjo vaikuttanut Samaran ajoon
mitenkään.Vähän naamat oli pitkiä kun Samaralla
ohitin.Mersu oli aika uutta mallia,ei mikään
manneauto.
sunnuntaina keskisuomessa.Ajoin Samaralla ohi kun
ei sohjo vaikuttanut Samaran ajoon
mitenkään.Vähän naamat oli pitkiä kun Samaralla
ohitin.Mersu oli aika uutta mallia,ei mikään
manneauto.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mistä näitä söpöjä urbaanitarinoita riittää?
Onhan se inhimillistä, että jos ei ole varaa
Samaraa parempaan ajopeliin, niin kyllähän se käyp
katteeks, kun joillain on varaa ostaa laatuauto.
jos vielä on varaa koikkia vaikka laidasta
laitaan ihan "sarana" miesten kiusaksi...=)
Kyllähän se on tosi etttei aivan heti löydy
sellaista "saranaa" joka tulis kunnon loska/lumi
kelillä vanhankaan "manne" mallin perässä jos
ratissa sattuu olemaan joku muukun lada kuski.
(taisi olla senkin mersun ratissa "sarana" kuski
koeajolla, oli varmaan outo tunne kun auto
kääntyi kun ratista käänsi... oli varmaan syy
siihen koikkimiseen)
Kyllä se maailma ottaa koville. Oliko sulla ihan
Euro-Samara eli noin 6 mk:n peli alla ?
Älkää hyvät mersuautoilijat repikö
pelihousujanne,onhan se mersu auto mun samaraan
verrattuna mutta ei se todella paksussa
lumisohjossa oikein näyttänyt etenevän,vaan kynti
puolelta toiselle.Kuskikin näytti keskittyvän
tosissaan ohjaamiseen.
Kyllä raskas auto kulkee lumessa paremmin kuin
kevyt.
Tietysti hyvät renkaat auttavat asiaa (tai huonot
huonontavat)
Ovatko mersut muuten kovasti etupainoisia?
Ei voi yksittäisten tapausten perusteella tuomita
tai kehua automerkkejä.
Kokematon/taitamoton kuski minkä tahansa auton
ratissa saa auton kuin auton etenemään hassun
näköisesti. Kankkunen etenee lumisohjossa
pikkufiatillakin paremmin kuin kokematon
naisautoilija parhaalla rallipelillä.
Ei pidä yksittäisiä tapauksia esittää
tilastotodisteina.
ESP: puurottaa menon niin että ei eteenpäin mene
edes kankkunen.
Voin allekirjoittaa tuon saman jutun. Omistin
Samaran 86-89 välillä, kun se tuli markkinoille.
Ajo-ominaisuudet on yllättävän hyvät mm.
etenemiskyky lumessa on aivan tautinen, se
huomattiin mm. TM:n talvitestissä tuolloin.
Samarani oli varustettu NR09 hakkiksilla ja
niillä mentiin kelillä kun kelillä 120 lasissa.
Itse päättelin, että mainiot talvikelin
ominaisuudet kulminoitui tarkkaan hammastanko-
ohjaukseen, pitkiin joustovaroihin ja sakuilta
(vw) kopioituun perän palkkituentaan. Ainoa moite
oli ohjauksen (liian)voimakas palautumistaipumus,
joka häiritsi kokematonta.
Ajelin tässä uudella 140 aakkosella muutaman
tuhatkilometrisen. Sen ohjauksessa oli perin
harmillinen piirre, kun se ei palauttanut
ollenkaan, vaan vaati lähes saman voiman
talkaisinpalautukseen, mitä kääntöönkin.
Vielä tuossa mainittiin, että Samara ei pysy
mesen jälellä (lue korimallit 115, 123, 124)
talvikeleillä. Omiin kokemuksiini perustuen
sanon, että mitä huonompi keli sitä varmemmin
kyseiset mersut jää. 124 Korimallin mese on niin
pirun herkkä takapään pyöräntuennan kunnolle,
että jos tikkuja ei vaihtele on töitä pysyä
tiellä kesäkelilläkään.
Edellinen maininta pätee talvikelin ajo-
ominaisuuksiin, muuten autot ei ole lainkaan
vertailukelpoisia. Tietimättömän ei kannata vetää
herneitä nenään, tässä vertailtiin ainoastaan
talvikelin ajo-ominaisuuksia.
Isoista takatuupparista joita mulla pääasiassa on
ollu esim: kaikki volvot amatzonista 960:een ja
muutama ooppeli & bmw 500 sarjalaisia pari
kappaletta niin unohtumattomasti paras on ollu
123 farkku mese joka oli 2v liikenteessä
yhdenksänkytluvun puolessa välissä ...mese ei
ikinä yllättänyt heittelehtiin kuten esim: volvo
760 joka ei paljon varotellut...on sitä
samaraakin rouvan autona testattu ...mutta kun
piti olla aina rassaamassa niin tuli meikällä
mittari täyteen