Samarasta tietäville kysymyksiä vähemmän tietävältä:
Missä määrin kyseinen ajokki on muuttunut tai uudenaikaistunut viimeisten viiden vuoden aikana ja missä ovat sen yleisimmät heikkoudet ja vahvat puolet?
Onko suurin heikkous sittenkin venäläisten autojen nauttima vähäinen arvostus, josta tällä palstallakaan ei ole vaikea löytää todisteita?
Samaran myyntihän lienee aika vähäistä, mutta se on joka tapauksessa jaksanut pysytellä Suomen markkinoilla, eli ostajia on kuitenkin jatkuvasti ollut.
Missä määrin kyseinen ajokki on muuttunut tai uudenaikaistunut viimeisten viiden vuoden aikana ja missä ovat sen yleisimmät heikkoudet ja vahvat puolet?
Onko suurin heikkous sittenkin venäläisten autojen nauttima vähäinen arvostus, josta tällä palstallakaan ei ole vaikea löytää todisteita?
Samaran myyntihän lienee aika vähäistä, mutta se on joka tapauksessa jaksanut pysytellä Suomen markkinoilla, eli ostajia on kuitenkin jatkuvasti ollut.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kun otat joku jonkun varaosaliikken luettelon ja näet minä vuotena on tullut muutos.
Ainakin v.93 korirakenteessa on tullut pieni muutos konepeltiin (pitkä/lyhyt siipi(?))
Jos tai kun olen vankkumaton venäläisvalmisteisen auton ystävä ja aion hankkia sellaisen, ja kun olen lueskellut täällä tarinoita 110:n ongelmista, niin ilmeisesti joudun noudattamaan periaatetta "vanhassa vara parempi" ja valitsemaan vanhemman ja varmemman eli Samaran, sitä kun täällä ei ole pahemmin arvosteltu.
Ajelinpa aikani Samaralla.
Vaihdoin merkkiä äskettäin. Ajelen nyt ranskalaisella 5 vuotta vanhalla autolla.
Kesälomareissulla huomioitua:
Tämä nykyinen autoni on paljon hiljaisempi ja kulkee tasaisemmin (sileällä päällystetyllä tiellä) ja mukavuus yleensä on parempi.
Kun vastaan tuli tietyön merkki tai asfaltti alkoi olla melko arpista, tuli Samaraa ikävä. Ranskalaista ei todellakaan ole tehty huonoille teille.
Joka paikassa oli muistettava varoa keulan kolhimista reunakiviin ja luiskiin (pari raapaisua jo tuli).
Talvesta en vielä tiedä, mutta kumman helposti autoni perä tuntui lipsuvan (liekö vain tunne tai sopimattomat renkaat).
Kun konepeiton nosti Samarassa näki kaiken oleellisen yhdellä silmäyksellä. Nykyisessä autossani ei kaikkea tarpeellista näe edes kurkkimallakaan. Akku piilossa, tulpat vaikeassa paikassa, öljyn mittatikkua on vaikea käyttää jne. Konehuone on tavaraa täynnä.
Samara ei varmaankaan ole muuttunut paljoa viiden vuoden aikana. GM:n polttoaine- ja sytytyslaitteisto lienee vaihtunut Boschin vastaavaan. Ainakin näin on 110:ssä. Liekö valmistuslisenssien vaikeudet syynä. Amerikkalaisessa laitteistossa en huomannut mitään vikaa.
Samaran suurin heikkous lienee sen viimeistelyn taso yksityiskohdissa, yleinen meluisuus ja tyhjänä täristävä jousitus. Matkustusmukavuus kärsii myös huonosta järjestelystä ohjauspyörä - istuin akselilla. Yksinkertainen tekniikka sitä vastoin toimii melko luotettavasti.
Karu työkonehan se Samara on.
ja melkein heti tuli samarushkaa ikävää. Vaikka nykyisessä on lisää mukavuuksia tulen aina kaipamaan sen 40km/h etupanelin narinaa. Samara on todellakin tehty kaikille teille. Huonolla tiellä ei hypi eikä pompi vaan menee kuin kiskoilla. Tä nykyinen kallistuu perkulesti ja muutenkin vauhti ei tunnu missään. Vähä niinkuin arkussa ajais...
Seuarava auto on kyllä ehdottomasti Samara (1,5i vm.97--> alle 100tkm ajettu) *vinkvink*
Ei se mikään luksusauto oo, mutta ajeleehan sillä ajonsa.
Pahin puute on ehkä jäykkä ohjaus (ei ohjaustehostinta), eli kaupunkiajossa pitää olla ruista ranteissa! Ja kytkin, se on tosi outo mutta kyllä siihen tottuu!
Ensimmäiset 60 000km meni ihan hyvin, sitten alkoi tulla pikkuvikoja, ei kuitenkaan usko vielä mennyt.
Ruostuminen on hyvin "yksilökohtaista". Omani sattui olemaan aika kova ruostumaan. Monet pari vuotta vanhemmat jopa siistimpiä.
"Toleranssit" suuria, esim sivupeilien säätövara ei riitä.
Etupenkeistä alkaa tulla sivuilta läpi raudat jotka painavat hieman kylkiä.
Jos ostat samaran, osta ruiskukoneella vm 95->.
Hinnaltaanhan, varsinkin muutaman vuoden vanhat käytetyt samarat ovat todella ostamisen arvoisia, verrattuna esim 80-L lopun japsiautoihin joilla ajettu pirusti.