Mikä mielestänne on vienyt suunnittelussa veneiden pohjat kuin pesuvadiksi,ei kunnon pilssille tilaa ,suuntavakavuus huono,ja hakkaa huonossa kelissä ,kaikkiko vain nopeuden vuoksi.
nopeus
lupelele
163604
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
En ole huomannut pesuvateja. Mitä tarkoitat? Ootko koskaan ollut nykyaikaisessa purjeveneessä?
...vaan pösilö. mikä sun mielestä nyt sitten on hyvä suuntavakaa, hakkaamaton V-pohjainen proomu, jossa on I S O pilssi? Mitä sä pilssillä teet? ymmärrän että jos keittelet perunoita tai täyttelet sanaristikoita seilatessa, tarvitset suuntavakaan veneen. entäs tasapohjan hakkaavuusominaisuus vs Vpohjainen? kyllä ne kaikki hakkaa kun aaltoa on tarpeeksi.
pöhlö.
niin tiedät, mikä merkitys on pilssillä!
Ei muuten hakkaa. Niin suurta aallokkoa ei ole vielä tullut vastaan, että oma Tord Sundenin suunnittelema klassikkopursi olisi hakannut. Vettä voi tulla kannen yli ja meno märkää, mutta pehmeästi menee.
Ja pilssi on mukava. Koskaan en ole tarvinnut jääkappia. Safkat ja juomat säilyy just sopivan kylminä. Energian kulutus vähäinen.
Ei kai sun romusi vuoda? Mun veneessä ei ole koskaan vettä sisällä, paitsi tankeissa mutta niitä varten ei kai pilssiä tartte?
KC29 ?
Veneeni on tosiaan tuo legendaarinen kaunotar. KC29:ssä yhdistyvät silmää hivelevä kauneus, hyvät purjehdusominaisuudet, vankka rakenne sekä hyvät sisätilat. Toista se oli ennen...silloin tehtiin vielä kunnon veneitä! Nykyisen pullamössösukupolven lattapohjaiset ja tylppäkeulaiset rumilukset pitäisi hävittää!
Aivan samaa mieltä ja samoilla linjoilla.
Kas kun joskus merellä on aika märkää. Vettä tulee taivaalta ja pärskeistä. Silloin tällöin täytyy avata luukkua, jolloin vettä tulee sisään TAATUSTI. Ymmärrän, että jos on liikkeellä vain kivoilla keleillä ja tekee vain lyhyttä saaristolegiä, niin ei ehkä koskaan joudu toteamaan sitä tosiasiaa, että kaikkiin veneisiin tuleen joskus vettä sisällä, vaikka ei haluaisikaan.
Hitto, kun en muista, missä näin kuvan uudehkosta yli 40-jalkaisesta purjeveneestä, jossa turkki oli täysin veden peitossa - ja kyse ei ollut mistään katastrofista, vaan siitä, että kisan aikana miehistö oli keskittynyt johonkin muuhun, kuin aluksen kuivana pitämiseen. Kyllä hyvän veneen täytyy kestää vettä myös sisätiloissa!
Onko kyse sinikantisesta painoksesta, vai peräti tiikkikantisesta? Kävin pari vuotta sitten ostoaikeissa katsomassa Turun seudulla myynnissä ollutta KC29:ää, ja nyt on harmittanut, etten ostanut sitä pois! Hinta taisi olla 17keuroa ja toisen omistajan silmäterä...
Ilmoittaudun samaan KC29:n ja Tord Sundenin kannattajaryhmään. Itse olen myös viehättänyt klassisen purren rauhallisista ominaisuuksista. Mitä merkitsee joku solmun kymmenysosa verrattuna siihen, että alla tukevasti tehty ja pehmeästi kovemmassakin merenkäynnissä käyttäytyvä pursi?
Tietysti sisätilat ovat ahtaat verrattuina nykyisiin 29-jalkaisiin. Mutta fiilis on hyvä ja kaikki olennainen kuitenkin löytyy (sisäkone, seisomakorkeus, veski ja syvä pilssi).
Mukava myös omistaa pursi, joka ei hajoa käsiin. Kannessakaan kun ei ole sandwichia, vaan umpilaminaattia riittää. Ja sitä paksulti!
Pitää tosin myöntää, että KC29 vaatii hieman parantelua ja opiskelua kulkeakseen hyvin. Alkuperäisellä rullareivillä ei tee mitään. Oikean purjepinnan ja skuuttauksen valinta on tärkeää. Mutta vaikka rättejä olisi yli tarpeenkin, eipä lähde käsistä. Koskaan ei ole broachannut, vaikka olen oikein yrittänyt!
Olenkin sitä mieltä, että KC29:n klassikkoarvo olisi löydettävä uudestaan. Alunperin vene kärsi Suomessa korkeasta hinnastaan (kalliimpi kuin Ohlsson 29) sekä markkinoinnista, jossa korostettiin veneen mahdollisuuksia kisapurtena. Siihen tarkoitulkseen tyyppiä ei todellakaan oltu suunniteltu. KC29 on selvästi tukeva matkavene ja sellaisenaan sympaattinen.
Suomessahan näitä ei ole paljoa. Mahtaako olla pariakymmentä enempää? Kaikkiaan valmistettu muistaakseni 243 kpl. Veneet menivät Ruotsiin, Tanskaan, Britanniaan ja Kanadaan(!).
Tord Sunden and KC29 forever!
Kyllä sä varmaan itsekin ymmärrät, että siinä sun näkemässä tilanteessa vesi oli tullut jostain muualta kun kulkuaukosta. 40 jalkaisessa veneessä pitää olla satoja litroja vettä ennenkuin turkkilaudat uivat. Kulkuaukon pitää olla keulassa ja koko ajan auki, jotta sellainen vesimäärä saadaan kulkuaukosta sisälle. Pikkuisen realismia noissa virtuaalipurjehduksissa voisi olla paikallaan!
Täysin nopeuden ja merikelpoisuuden ehdoilla suunniteltu. Ei ole V pohja, ei.
http://www.hugohein.com/classic.sail/vo60/image.vo60/aft.hull.jpg
Ilmeisen nopea muusta en sano mitään, toivotaan ainakin keskustelua.
Urheiluveneet eivät yleensä ole kovin merikelpoisia. Syvempi V-pohja leikkaa aallot, tosin se ei surffaa aallon päällä.
Jos haluat tasapohjan hanki optari ;) muutenkin merikelpoisuus on kipparista kiinni.
Venevauhti on valtameripurjehduksessa tarkein turvavaruste.
Ei nykyaikana cruisaaja joudu pahaan keliin kun tyhmyytaan.