Varmaan jollakin tämän palstan lukijalla on 2 autoa. OK, sattuisiko näissä olemaan toisessa nastat ja toisessa kitkat?
Jos löytyy, niin saisiko asiallisia kommentteja esim. viime talven kokemuksista?
itselläni on aina autoa vaihdettaessa tullut kitkat, joilla on pärjännyt mainiosti. Mutta renkaita vaihtaessa olen aina laittanut nastat ja tämä valinta olisi taas edessä...
Timppa
Jos löytyy, niin saisiko asiallisia kommentteja esim. viime talven kokemuksista?
itselläni on aina autoa vaihdettaessa tullut kitkat, joilla on pärjännyt mainiosti. Mutta renkaita vaihtaessa olen aina laittanut nastat ja tämä valinta olisi taas edessä...
Timppa
Vastaukset 6
Vanhimmat
tuli vielä mieleeni, onko olemassa testejä esim. 2v vanhoista nastoista/kitkoista, eli miten ominaisuudet käytettyinä?
Sellainen kommentti myös, että omalla kohdalla tai työkaverin kohdalla, kun ollan vaihdettu kitkoista nastoihin (tai päinvastoin), on molemmilla aina ollut ensi kokemus, että onpas hyvät renkaat. Näin voisi ainakin päätellä, että 3 vuotta vanhat renkaat ovat todellakin menettäneet pitonsa, vaikka niillä pärjääkin (ajotavastahan se on kiinni)
Ajamme molemmat n 50tkm/vuosi ympäri etelä-keski-suomea.
timppa
Eikös näillä takseilla ainakin täällä pääkaupunkiseudulla enimmäkseen ole nastat? Ei ehkä suhteessa 15/85, mutta kuitenkin.
Asiaa tuntuvat voisivat kommentoida ja miksi näin?
Viime talvena Audissa alla uusi kitkarengas (rsi) ja Volvossa uusi nasta (hkpl).
Nyt Volvossakin on alla kitkarengas, koska 95%:ssa olosuhteista kitkarengas on oman subjektiivisen kokemuksemme mukaan ainakin yhtä hyvä tai parempi.
Aikaisemmin Volvossa oli nastat, koska taustalla oli ajatus siitä, ettei Volvoa ajavan ajokokemus ja -taito ole välttämättä niin hyvä kuin Audia ajavan.
Kuitenkin Audia runsaasti käytettyään, myös Volvon alle haluttiin kitkarengas erityisesti äänettömyyden vuoksi ja siitä syystä, että kitkarengas piti aivan yhtä hyvin kuin nastarengas (nastoilla saattaa olla voimakas psykologinen turvallisuutta tuova tunne ja kynnys kitkoihin siirtymiseen tapahtuu ainoastaan kokeilemisen kautta?).
Mielestäni on aivan sama onko alla nasta- vai kitkarengas mitä tulee pitoon, mutta kitkarengas on kiistatta miellyttävämpi.
Monessa taksissa (varsinkin painavissa takavetoisissa) on kuulemani mukaan nastarenkaat siitä syystä, että asiakkaita kuskataan jos jonkinlaiseen paikkaan ja monesti sinne mennään keula edellä ja lisäksi ahtaaseen paikkaan.
Tällöin kitkarengas yhdistettynä vähäiseen painoon vetävien pyörien päällä ei ole optimaalinen yhdisteltä poislähdettäessä. Näissä tapauksissa nastarengas toimii varmasti paremmin.
Etuvetoisellahan tuo pakittaminen toimii paremmin näissä tilanteissa ja kitkoillakin pärjää.
Ostaessani trans-sportin siinä oli uudet kitkat alla (nokian Q). Pidossa ei ollut sinänsä valittamista, mitä nyt koti tiehaara meni jäisellä tiellä muutaman kerran pari metriä pitkäksi. Mutta tuo auton hyytelömäinen lelluminen. Kokeilin vaihdella ilmanpainettakin eikä mitään vaikutusta. n2000km riitti, vaihoin nastarenkaat alle. Vianorin asentaja kertoi siinä renkaita vaihtaessaan, että kitkarenkaan kuuluukin toimia niin, "pehmentää pienellä liikevaralla äkkiliikkeitä ettei lähde niin helposti luistamaan" Painavalla autolla tuo pieni liikevara vaan tuppaa paisumaan. Siellä meinasi tulla merisairaaksi.
tossa kakkosautossa halpakitkat nyt toista alkavaa talvea alla ja hyvin oon pärjänny. Autolla ajetaan tollasta kymmenen km. suuntaan, joka aamu ja iltapäivä. nää kitkat on siis alla ymp. vuoden alla.Ykkösessä oli viime talvena nokian matalaprof. kitkat, ja oli muuten todella myönteinen kokemus.
pääasiassa pk-seudun sisäpuolella ja parilla etelän päätiellä suolaliemissä ajettaessa kitkarenkaat ovat yksiselitteisesti kaikissa ominaisuuksissa niin paljon nastoja paremmat koko talven että nastarenkaista luopumista on tullut harkittua jo vuosia mutta kuin kuitenkin sillä toisella autolla saattaa joskus joutua ajamaan todella pahassa kelissä jotain pidempää maantietaivalta koko perhe kyydissä, on kitkarenkaiden käyttö rajoittunut edelleenkin vain toiseen autoon.
Pahimmassa mahdollisessa kelissä eli sileällä (ja mahdollisesti märällä) jäisellä ja polanteisella tienpinnalla ei parhaillakaan kitkoilla edelleenkäänt tee mitään vaikka tietenkin niilläkin tiellä pysyy jos pudottaa reilusti nopeutta ja ajelee kieli keskellä suuta ja kyläm rinki persiin ympärillä.