Itselläni on 306 SRDT -96, ja olen huomannut että tankkaaminen täyteen on hieman vaikeaa. En sitten tiedä, että riippuuko tuo huoltoaseman pistoolista vai mistä. Mutta tankkia ei tahdo saada piri pintaan millään. Ja sitten joskus taas tulee aivan täyteen vaivatta: mittari pysyy täys -asennossa noin sadan kilometrin ajan. Kun se normaalisti alkaa vajoamaan jo noin 30 km ajon jälkeen...
Tällä näyttää olevan suuri vaikutus kun seuraan polttoaineen kulutusta. Se saatta heitellä alle viidestä litrasta yli kuuteen, riippuen onko tankki täyttynyt kunnolla vai ei. Todellinen kulutus on kuitenkin jatkuvasti noin 5,5l/100km.
Tällä näyttää olevan suuri vaikutus kun seuraan polttoaineen kulutusta. Se saatta heitellä alle viidestä litrasta yli kuuteen, riippuen onko tankki täyttynyt kunnolla vai ei. Todellinen kulutus on kuitenkin jatkuvasti noin 5,5l/100km.
Vastaukset 8
Vanhimmat
persaukiset ajaa dieselillä ja mittaa kuluksia.
Persaukisilla ei ole varaa ostaa dieseliä. Rahaa voi käyttää moniin mukavaimpiinkin kohteisiin kun auton polttoaineesee. Joten jos ajaa dieselillä ei ole persaukinen !
Eri asemilla on omia lisäaineita, jotka estävät kuohumisen. Esim. Esson diesel kuohuu vähän ja se onkin helppo tankattava.
Sama vaiva minulla, johtunee tankin ilmaventtiilin takertelusta. Kauan saa lurutella että saa tankin piripintaan täyteen. Kerran se venttiili jäätyi kovalla pakkasella ja meno loppui siihen. Kun antoi korkista ilmaa tankkiin, pääsi taas jatkamaan.
Muutoin 306 srtd on hyvä peli, nyt mittarissa 348 tkm ilman isompia murheita. Kulutus on 5,4 l/100km
ennemmin 10 tkm tai 100 tkm kulutusta, silloin ei pienet heitot tankatessa näy missään, niin kuin mulla 80 tkm keskikulutus on 4,98 mittarissa on vain 280 tkm auto on nimimerkin mukainen. Dieselin tankkaaminen on kyllä kieltämättä joskus hankalaa, mutta kun rauhassa otat niin saa sen täyteen. ongelma noissa pösöjen tankeissa on se että täyttä putki menee alareunaan ja yläreunasta tulee vain pieni ilma letku, ei sillä etteikö muissa merkeissä olis samaa vikaa. sääntönä voisi todeta että mitä nopeammin lasket alun sitä pidempään lopussa menee aikaa.
Osoitteessa http://www.hut.fi/~samulis/auto/vekkulankulutus.htm on mielestäni varsin asiallinen kulutuksen seuranta. Olenkin apinoinut tuolta hyvän idean omaan käyttöön - terveisiä vaan :)
Onkohan 406HDI helpompi tankata kuin aikaisemmat Pösöt, koska väittäisin saavani tankin täytettyä joka kerta hyvinkin tarkasti samaan tasoon. Käytän aina ns. 'kolmen stopin taktiikkaa', eli kun kolmannen kerran pistooli katkaisee, lopetan tankkauksen.
4.98l/100km on varsin mukava kulutus, itsellä on n. 35tkm:n keskikulutus nyt 5.7 (4.8-6.4l/100km), mutta ajo on noin 70% moottoritieajoa nopeudella ~130km /h.
se riippuu niin paljon millaista ajo on, itselläni työ matka on pääosin epätasaista pikkutie ajoa, rajoitusten pyöriessä 40, 50, 60, 80, 100, jos ajaan enemmän 100km/h kulutus nousee 5,1-5,2 tai enemmän kaupunki ajoa niin kulutus voi pompata jopa 5,4-5,6. joo siis toi täyteen tankkaaminen on yksi taiteen laji, muistaakseni noiden uudempien ohje kirjoissa käsketään lopettamaan kun kolmas naksahdus tulee. Muistuttaisin siitä että auton asennolla on ratkaiseva merkitys siihen kuinka helposti tankkaus sujuu, mitä tasaisempi sen parempi.
306ssahan on samanlainen suodin tankissa kun mm 307ssa.
Tehdas neuvoo ettei täyttäisi piripintaan, vaan lopettaisi täytön sen jälkeen kun pistooli on lyönnyt täytön poikki 2 kerran, muuten liian täyteen tankiin voi syntyä alipaine mieleenkintoisine haittavaikutuksineen.