Olisi tarjolla tuollainen vuosimallin 2000 golf 1.4 koneella. Autoon on vaihdettu vw tehtaan moottori huohottimen jäätymisestä aiheutuneen laakerivian johdosta.
Mitä tässä vuosimallissa pitäisi ottaa huomioon. ja kannattaako moista ostaa kun on konekin vaihdettu. Nyt on uudella koneella ajettu pari tuhatta kilometriä.
Mitä tässä vuosimallissa pitäisi ottaa huomioon. ja kannattaako moista ostaa kun on konekin vaihdettu. Nyt on uudella koneella ajettu pari tuhatta kilometriä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Omistajia sillä on ollut jo aika paljon, rekisterinotteen juokseva numero oli muistaakseni 7!
Pyörinyt pikkuliikkeissä kehä-3 varrella. Joten voi olla aika moinen arpa! Muistaakseni rekisteröity käyttöön loppukesästä -99. Joten se on kyllä mallia 99! Ratti siinä oli niin kulunut, että voipi olla ollut kovassa käytössä tai sitten... Talvesta jo sen verran aikaa, että olisko tuo kuitenkin vaan ollut loppuun ajettu moottori?
kerro oikeastaan mitään omistajien lukumäärästä, voi olla vaikka 2.om eli kun ostat uuden auton saat otteen numero 2, vaihdat rahoitusliikettä ja taas tulee uusi rek. ote,kun olet kokonaan maksanut niin saat taas uuden rek.otteen ja jos vaihdat vakuutusyhtiötä niin taas vaihtuu...katsastuksessa tulee maininta huonosta lasista rek.otteeseen no haet uuden puhtaan rek.otteen ja luku senkun kasvaa....
näin, eikä muuten ole takuulla kelattu yli sataa tonnia vuodessa että olis saatu ajamalla kone loppuun. Eikös se ole vaan hyvä että siinä on uusi kone?
Vaikka ei sataa tonnia montaa vuotta, mutta kyllä se on mahdollista sekin.
Minä ostin Corollan, joka ei ollut neljää vuotta vanha, mittarissa yli 400 tkm.
Oli kuljetettu yksityisesti postia ja valokuvia.
(tällä autolla oli ajettu useita kolareitakin, huomasin ne vasta 3 v. omistusaikanani, kun maalit alkoivat lähteä ja pakkelit paljastuivat alta)
Ja oli minulla kaverikin joka ajoi 120 000 km joka vuosi, 20 vuoden ajan, ja hän oli vain "erikoisen pätevä sähkömies", hänellä oli ja on vieläkin sähköpiirustusten lukutaito käsittämättömän hyvä.
Mutta todelliset ajokilometrit voi arvioida, mainitsemastasi ratista,
myös penkin selkänoja kuluu, kuljettajalta ovenpuoleinen, samoin koko penkki painuu.
Eli katsele uudestaan ja tingi hintaa alemmaksi joka kerta.
Ei paha ajosuorite. Jos keskinopeus tuolla 120 tkm matkalla olisi vaikka 60 km/h, 12o tkm kelaamiseen veisi 2000 h. Näin autolla ajamiseen kuluisi tasan koko keskivertoduunarin vuosityöaika.
http://trip.ttl.fi/tietotyotietopankki/yleistajuiset/harma/tyoaikalaki/tyoaikalaki_ja_tyoajat.htm
Jos siihen päälle tekisi vielä normaalitunnit, se merkitsisi keskim 16 h työpäiviä. Setä jaksaa ainakin heilua.
Hän lähti autolla usein töihin Turusta pohjois-suomeen ja sieltä rajan yli Neuvostoliittoon.
Oli 2x1600 km matkojakin, jolloin tehtiin töitä vain tunti.
Hän vaihtoi auton alle vuoden, sai hieman kokemusta ajo-ominaisuuksista.
Minullakin oli saman merkkinen auto.
Nelikymppisenä pääsi sairaseläkkeelle, mutta autoilu jatkuu. (sydämmen johdosta).
Kun kaveri soittaa, hän lähtee vaikka matkailuvaunun kanssa 500 km päähän.
Heh, eipä tuo volkkarin 1.4 taida tarvita satojatuhansia kilometrejä, että on kone loppu!
Huonoimmissa kolisee männän helmat pinnoitteen pois kulumisen vuoksi jo 60000km kohdalla. No uudet mukit peliin ja matka jatkuu seuraavat 60000km.
Mistä joku päättelee auton seisseen tuusulassa ja jotain 7:s rekisteriotteessa?
Auto on tällähetkellä meinaan kouvolassa ja omistajia on ollut kolme. Helsingissä tuolla ei olla käyty kuin kääntymässä. Ensimmäiseltä omistajalta jäi huollot hieman vaiheeseen noin 80 000km aikana. 9.2005 autoon vaihdettiin moottori jonka jälkeen ajettu ongelmitta noin 2800km. Merkkihuoltoa auto ei ole koskaan nähnyt mutta öljyjä oli vaihdettu, muuta juurikaan ei tehty.
Kysyisinkin mitä muuta pitäisi ottaa huomioon mikä tulee eteen nyt kokonaiskilometrimäärältään 110 000 ajetussa autossa. Sisäpuolelta tuo on kyllä kuin uusi ja kiinnostaisi mutta tutunkaupassakin on omat riskinsä
Mielestäni ko. moottorityypin ongelmat johtuivat alunperin moottoritilan alapuolisesta olemattomasta suojauksesta kylmää vastaan. Uudempiin malleihin tuli parempi suojaus.
98 IV:ssä huohotinongelma oli vielä ratkaisematta ja ne kutsuttiin takuukorjaukseen, missä letkuun asennettiin sähkölämppäri. Sen jälkeen ne oli vakiona, joten 00:ssa ei pitäisi ko. ilmiötä esiintyä lainkaan.
Tuntuu jotenkin selittelyltä, että miksi kone on vaihdettu. Tuo huoltamatta jättäminen saattaa olla se oikeampi syy ja jos niin on käynyt, niin varmaan ei siitä ole mitenkään muutenkaan juuri huolehdittu eli jättäisin kyllä kyseisen ostamatta, kun niitä huollettujakin on myynnissä ihan yllin kyllin. Miksi ottaa riskiä, vähän niinkuin kolaroidun ostaisi? Onko hinta NIIN paljon alhaisempi vai mikä motivoi moiseen riskinottoon?
on tuo hinta aika houkutteleva tekijä.
2000 vuosimallin vastaavista autoista pyydetään reilusti yli kymppitonnia, jopa 15:sta
Tässä olisi farmari, ajettu 100 000 tai 2000 miten sen ottaa, 16" vanteet kesä ja 15" talvi alut molemmissa, uudet renkaat sekä kesä että talvi.
On ilmastointia ja plyyshiverhoilua yms yms keskikyynernojaa vetokoukkua yms yms eli hyvinvarusteltu malli
niin ja se hinta? 8000 Euroa pyysi