Uudessa Parts & Service 02/05 koukun sähkösarjan hinnaksi mainitaan joko 402 e tai 418 e. Siihen päälle koukku ja asennustyöt niin eipä taida tonni riittää.
On muuten varmasti maailman kallein vetokoukku.
Toisaalla samassa lehdessä tarvikesähkösarjan hinnaksi mainitaan 7,80 e. Mitenkähän lie pysyiskö takuu voimassa tällä tarvikesähkösarjalla?
Uuden Volkswagen Jetan alkuperäisiä lisävarusteita
Vetokoukku, kiinteä
1KM092101 svh. 278 €
Vetokoukku, irrotettava
1KM092155 svh. 441 €
Vetokoukun sähkösarja, 7-nap.
1KM055203 svh. 402 €
Vetokoukun sähkösarja, 14-nap.
1KM055204 svh. 418 €
On muuten varmasti maailman kallein vetokoukku.
Toisaalla samassa lehdessä tarvikesähkösarjan hinnaksi mainitaan 7,80 e. Mitenkähän lie pysyiskö takuu voimassa tällä tarvikesähkösarjalla?
Uuden Volkswagen Jetan alkuperäisiä lisävarusteita
Vetokoukku, kiinteä
1KM092101 svh. 278 €
Vetokoukku, irrotettava
1KM092155 svh. 441 €
Vetokoukun sähkösarja, 7-nap.
1KM055203 svh. 402 €
Vetokoukun sähkösarja, 14-nap.
1KM055204 svh. 418 €
Vastaukset 15
Vanhimmat
Odota hetki niin saat Kovilin sähkösarjan Kovilin vetokoukkuu saa jo
Itke ja maksa ei halpene.
Ei riitä tonni ainakaan Passatille, VV-Auto ilmoittaa irroitettavan koukun hinnaksi yhteensä 1190 e.
Mutta kyllä Fordkin osaa: Irroitettava koukku Focukseen 1100 e, Mondeoon 1110 e, _kiinteä_ koukku Galaxyyn 1500 e!
Vertailun vuoksi esim. Peugeot 407: Irroitettava koukku 482 e asennus 180 e = yhteensä 662 e.
Corollan koukku 430 e merkkiliikkeessä asennettuna.
pitää myös olla työläisten hinnat.
Uuten V Golfiin kiinteän koukun hinta oli 700€, mene ja tiedä oliko kallis eli halpa mutta tuli hommattua.
Octavia II:n irrotettava koukku tehdasasennuksena 600e, Suomessa jälkiasennettuna merkkiliikkeessä sama koukku n. 800-900e.
Ei joku johtosarja voi maksaa muutamaa kymppiä enempää oli sitten kyseeessä millainen väyläratkaisu tahansa autossa! Samaa kuparia ne johdot on. Liittimet ja kytkentä vaan pitää olla tietysti autoon sopiva.
Ei kannata ihmetellä VW-lisävarusteiden hintoja muutenkaan: Maahantuoja rahastaa niillä surutta ja kansa maksaa. Esimerkkinä xenon valot: 2000€! Voi juma... Entäs sitten muut lisävarusteet. Melkein tuplaten pyydetään samoista osista, kuin vaikkapa Skodalla.
Oletteko muuten havainneet yleensäkin VW:n ja Audin ylinhintaisuuden. Varmasti ei Golf ole tehtaalta lähtiessä kalliimpi, kuin vaikkapa Focus tai Astra? Maahantuoja vv-auto laittaa pikkusen makkaraa hinnan päälle ja rakentelee komeita lukaalejan samoin, kuin koko merkin jälleenmyyjätkin. Ja kansa maksaa...
Paras, tai pahin selitys, jonka sain törkeille VW-varaoshinnoille merkkiliikkeestä oli että A6- Audiin nämä osat ois olleet vielä puolta kalliimmat. Yhden volkkarin kokemukselle meille ei muuten hankita Audia koskaan.
Vaikka sattuu sitä mullakin merkeillä. Mitsbishin esimerkki. Kannentiiviste Lanceriin merkkiliikkeeen tiskillä kysyttynä ensin 107 e, 10 min perustellun tinkaamisen jälkeen 70 e, 15 min tinkaamisen jälkeen 40. Laskulla tiiviste maksoi enään 25 e. Motonetin hinta oli 10,07 e jota käytin referenssinä tingatessa. Kait siitä jonkun oli ajateltu maksavan sen 107 e.
kun on massia millä ostaa ja pankista saa lisää jos loppuu.
Mukavaa se on muutenkin asioida upeassa myymälässä kuin entis aikojen kellareissa jossa ei edes tiennyt minkä värinen edes auto on.
hienosti oivaltanut rahakäytön syvimmän olemuksen !!
" Maahantuoja vv-auto laittaa pikkusen makkaraa hinnan päälle ja rakentelee komeita lukaalejan samoin, kuin koko merkin jälleenmyyjätkin. Ja kansa maksaa..."...kaikki muut merkit myyvätkin autonsa pimeistä kellareista,just...
Näin vastaa todellinen VW mies, joka puolustelee merkkinsä valintaa... Maksa vaan ylihintaa, jos on varaa?
On muutkin kyllä rakentaneet komeita lukaaleja mikä kuvastaa mihin todellisuudessa Suomalaisen auton hinta perustuu. Korkean hinnan syynä ei aina ole todellakaan verotus? Taitaa Veho olla toinen maahantuoja mikä laittaa makkaraa leivän päälle oikein kunnolla hinnoitellessaan mersuja? C-Mersu ei muuten ole Saksassa kovinkaan paljon kalliimpi, kuin vaikkapa Passat! ->
C-Mersu 180 compressor n.25-28t€. Passat 2.0Fsi comfort. n.25t€.
Suomessa tilanne on hiukan toinen: 43800€ ja 35t€.
Mutta pysyäkseni asiassa on volkkareiden listahinnat korkeammat, kuin esim. muilla saksalaismerkeillä(Opel, Ford). Muistelisin joskus 90-luvulla nähneeni listan mitä auto maksaa maahantuotuna. Passat ja Mondeo olivat aika tasoissa, mutta miten autot sitten hinnoiteltikaan maahantuojan toimesta? Taisi joku VW:n malli olla jopa halvempikin kuin kilpailija, mutta jälleenmyyntihinta oli sitten toisinpäin...
Etkö huomaa miten meitä rahastetaan joka puolelta?
Ei yksinomaan auoista, rakennustarvikkeet, sähkötarvikkeet, kodinkoneet jne. Ja kun käyt keski-euroopassa tee pieni katselmus elintarvikeliikkeissä ja ihmettele. Itsekin tein havainnon monien elintarvikkeiden osalta kuinka sama pakkaus voi suomeen tuotuna maksaa kolminkertaisesti. Tähän ei taida vaikuttaa autojen maahantuoja.
kaikessa,ei tunnu missään 20 tai 30,edes 40 % kate.aika hyvän kuvan kulutusosien hinnoista saa esim.TM vertailuista jossa on yleisimpiä osia hinnoiteltu.itselle on tullut kuva että harvinaiset merkit ja useimmat jenkki pelien varaosat on aika suolaisesti hinnoiteltu.koukkujen hinta toki vaihtelee,jonkin verran vertailua vaikeuttaa että uuden mallin kohdalla hinnoittelu on kovempi jolloin sitä vertaa kilpailijan vanhaan malliin.tosin esim.corollan koukku on maltillisesti hinnoiteltu vaan mallin uusiutuessa uskoisin hinnan nousevan jolloin vanhemmat kilpailijat ovat halvempia.eikä pelkkä hinta kerro totuutta:aikoinaan kun sytytys tulppia vaihdeltiin tiuhaan,olisi tojoon saanut platinatulpat(100 000 km) ja VW:llä oli omansa(oliko 30 000km,nyt kai 60tkm).vertaile siinä sitten mikä tulee edulliseksi pitkässä juoksussa.kyllä kai kauppa perustuu siihen kuka härskimmän hinnan vetää,eikä siinä asiakkaan etu paljon paina.