Tästä oli joskus aikaisemmin joko tällä tai jollain muulla palstalla juttua, mutta en sitä enää löytänyt.
Eli miten onnistui Chrysler Sebringin ajovalopolttimoiden vaihto itse? Umpiot piti irrottaa, mutta ne sai jotenkin kammettua pystyasennossa varovasti pois ilman itse puskurin irroittamista, oliko näin?
Oliko kellään tästä kokemusta jotta voisi kertoa tarkempaa ohjeistusta?
Eli miten onnistui Chrysler Sebringin ajovalopolttimoiden vaihto itse? Umpiot piti irrottaa, mutta ne sai jotenkin kammettua pystyasennossa varovasti pois ilman itse puskurin irroittamista, oliko näin?
Oliko kellään tästä kokemusta jotta voisi kertoa tarkempaa ohjeistusta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Samalla kun irroitat umpiota niin paina puskurin yläreunaa hiukan alaspäin. Vedä umpiota ensin vähän esiin ja sitten nostat sitä ylöspäin. Kyllä se sieltä irtoaa. Kannattaa varoa ettei naarmuta puskuria.
Onkos tietoa saako sumuvalon polttimen vaihdettua mitenkään helposti? Saako sumarin irti pusrkurista etupuolelta, irroittamatta itse puskuria?
Mikä polttimotyyppi noissa sumareissa on?
Nuo Osram Sylvanian Xtra Vision +20% H13-polttimot saapuivat tänään kirjeessä jenkeistä ja on nyt vaihdettu autoon. Tätä kirjoitettaessa on vielä sen verran valoisaa, etten noiden valotehoa päässyt testaamaan, mutta silmämääräisesti arvioiden hieman kirkkaammilta vaikuttivat.
Alkuperäiset polttimot näyttivätkin olevan samalta valmistajalta, mutta ilman tuota XV-merkintää (Xtra Vision). Ulkoisesti vanhat polttimot näyttivät täysin samanlaisilta, mutta uusissa tilaamissani hehkulanka vaikutti hieman ohemmalta/tiheämmältä ja toinen langoista (ylempi, ilmeisesti lyhyiden) oli hieman pidempi kuin vanhassa standardipolttimossa.
Käytännön erot ovat varmasti marginaalisia, mutta jokainen lisämetri, jonka faceliftin jälkeiseen Sebringin valoumpioon saa, on vain positiivista.
Eli mainittakoon nyt vielä kertauksena: Sebringeihin 2001-2003 käyvät Suomessa perinteiset H4, poltimot, joita saa tehokkaampina edullisesti joka toiselta huoltoasemalta/tavaratalosta (esim. Philipsin tai Osramin +50% tai +30% polttimot)
Faceliftin jälkeiseen 2004-2006 (krominen iso keulamaski) Sebringin ajovaloumpioon käy vain uusi, vuonna 2004 markkinoille tullut H13-polttimotyyppi, joka on teknisesti samankaltainen H4:n kanssa (kaksi hehkulankaa samassa umpiossa), mutta toistaiseksi näitä taitaa Suomessa saada vain Chryslerin merkkiliikkeestä, oliko hinta jotain 25e luokkaa per pari?
Itse siis tilasin eBayn kautta joltain jenkiltä kaksi paria Sylvania Xtra Vision +20% polttimoita, joita nyt sovellan käytäntöön parantaakseni edes vähän Sebringin heikkotasoisia valoja.
Sain ostettua kaksi paria Xtra Visioneita hintaan 50 dollaria/42 euroa sis. postikulut suomeen. Yhden parin hinnaksi tehokkaampia polttimoita tuli siis 21 euroa. (Tullata noita ei tarvinnut, koska myyjä ystävällisesti merkkasi kauppa-arvoksi pyytämäni 35 taalaa, köh köh.. :) ja lähetys saapui suoraan kirjeessä postiluukusta kotiin.)
Päätin vielä kirjailla lyhyet ohjeet tämän Amerikan ihmeen polttimoiden vaihtoon, joka loppujen lopuksi onnistuu yllättävän helposti, kunhan hommasta pääsee perille.
Olihan tuo keljumaista vaihdella polttimot vesisateessa parkkipaikalla, mutta nyt kun sen osaa, onnistuu tarvittaessa vaikka sateessa tienposkessa.
Ohjeet koskevat faceliftin jälkeistä Sebringiä (vuosimallit 2004-2006, iso krominen keula) ja kiinnityssysteemit voivat pre-facelifteissa (2001-2003) olla poikkeavat.
Polttimon vaihto edellyttää siis umpion irroittamisen, mutta ei puskurin irroittamista.
1. Avaa konepelti
2. Avaa 7mm lenkillä/hylsyllä kaksi 7mm pulttia, jotka ovat ajovaloumpioiden päällä konehuoneen etutilan palkissa. Ulompi on pitkä soiro ja sisempi normaalimman näköinen, prikalla varustettu.
3. Umpio löystyy ja liikkuu hieman puskurin ja konehuoneen välimaastossa. Umpion ulkoreunassa (oranssi vilkkukupu) on muovinen ohjuritappi, joka irtoaa etulokasuojasta. Kannattaa olla varovainen, ettei katkaise tätä tappia, joskaan sen katkeaminen ei vaikuta valojen kiinnitykseen tai haittaa mitään (katkaisin toisen puolen tapin).
4. Puskuria pitäisi saada hieman painettua toisella kädellä valon alapuolelta ja nostaa valoumpiota kaartaen eteen ja ylös lähinnä ulkoreunastaan. Kannattaa varoa naarmuttamasta/rikkomasta puskurin ja keulamaskin osia. Umpio loksahtaa ulkoreunastaan puskurin ulkopuolelle, siten että valopolttimon kantaan pääsee käsiksi.
5. Polttimon kannan johtoliitin irtoaa seuraavasti: vedä ensin punainen lukkoliitin ulommaiseen asentoonsa ja sen jälkeen paina lukkoliittimen vapauttaneesta muovikohdasta ja nosta liitin pois polttimon juuresta. Polttimo irtoaa kiertämällä vastapäivään.
Kokoaminen tapahtuu soveltamalla ohjeita käänteisessä järjestyksessä. Kuskin puoleinen lyhty on hieman ahtaammassa paikassa - kannattaa kootessa pitää huoli, ettei mikään johdon liitin jää kantamaan. Takaisin asennettaessa lampun korkeudensäädön liitin ottaa kiinni rakenteisiin, siitä sormella nostamalla umpion saa helposti takaisin.
Itse tuhrasin lähes tunnin ensimmäisen umpion irroittamiseen varovaisuuden vuoksi, mutta nyt valon vaihto onnistuu tarvittaessa viidessä minuutissa. Toivottavasti tästä ohjeesta on jollekin hyötyä.
Kyllä noilla ohjeilla pitäisi onnistua.
Täysin samoin menee vanhemman Sebringin polttimoiden vaihto, mutta ainakin itselläni on pulteissa Torx kannat (en muista kokoa, aika pieni).
Samoin polttimo ei irtoa kääntämällä vaan on paikoillaan jousella jonka saa turvallisimmin auki ja kiinni kärkitongilla.
Hakalin paikkahan tuossa on juuri se kun umpio on irti ja näyttää siltä ettei se voi ikinä mahtua ulos puskurin ohi. Lopultahan puskuria ei tarvitse painaa edes kovin paljoa.
Toinen paikka missä ekalla kerralla meni "sormi suuhun" oli se, kun en nähnyt lampun liittimessa ollutta lukitusta jolloin liitin ei tietysti irtoa polttimosta. Kun lukitussalpaa painaa niin silloin liitin irtoaa polttimon kannasta ongelmitta.
Kiitos hyvästä ohjeesta! Säästyin vielä pidemmästä tuhraamisesta ja jopa autokorjaamon käytöstä tällä ohjeella. Hyvä, että osaavat ja kokeneet kertovat miten selvisivät.
Sebring 2004 LE sumuvaloasennus.
Autossa on johdotus valmiina, virtaa ei tule,vaikka toiminnot ovat vivussa olemassa.
Neuosta kiitollinen.
Mulla Sebring 2009. Auto esim. pukille, eturenkaat pois ja etulokarit kahdesta osasta, joten valojen puolinen osa pois (muutama paino nappi) ja sitten pääseekin polttimoiden kantoihin käsiksi ihan helposti. Polttimot olivat mallia H11 eli hiukan kalliimmat, tais olla 33 ekua kappale, mutta kestävät tosi kauan. Valoteho parhaiden H7 ja ksenonin puoliväli. Kuskinpuolella on akku lokarin takana, joten sen muistaakseni sai jopa yläkautta vai oliko se niin, että umpiota hiukan irrotti (kaks ruuvia) ja hups, kanta hyvin esillä.