Ei liene kenenkään katukuvassa vaikea havaita,
kuinka tuo 'edistynein japanilainen autotekniikka'
ruostuu puhki alta aikayksikön. Italialaisiakin
paremmaksi pisti aikanaan Tredia, joka onkin kadonnut
katukuvasta kokonaan.
Ostajat ovat tämän havainneet, eikä mitsut myynti-
luvuilla juuri juhli. Jos muistatte, piti mitsujen
olla ensimmäisiä, joissa olisi käytetty sinkittyä
peltiä. Taisi japseilla sinkki unohtua ja tilalle
tulla näin suomioloja ajatellen suolakuori ;)
kuinka tuo 'edistynein japanilainen autotekniikka'
ruostuu puhki alta aikayksikön. Italialaisiakin
paremmaksi pisti aikanaan Tredia, joka onkin kadonnut
katukuvasta kokonaan.
Ostajat ovat tämän havainneet, eikä mitsut myynti-
luvuilla juuri juhli. Jos muistatte, piti mitsujen
olla ensimmäisiä, joissa olisi käytetty sinkittyä
peltiä. Taisi japseilla sinkki unohtua ja tilalle
tulla näin suomioloja ajatellen suolakuori ;)
Vastaukset 22
Vanhimmat
volkkari startannu aamulla? jouduitko menemään bussilla töihin? vai mistä tämä katkera tilitys nyt on taas peräisin? hienoa, että joku saa vielä kiksejä tällaisista kirjoituksista! Kyllä multakin (taas kerran) hajos fordista yks osa, mutta en siltikään vaivautunut kirjoittamaan siitä ford palstalle...
tarkoitin että en käynyt itkemässä fordin hajoamista vaikkapa toyota palstalla, vaikka naapurin autossa ko. osa näyttää vielä toimivan.
kirjapaino suletu, ei kanata.
kun katsastusmies tökki takapyörän kotelot molem-
mat puhki Lancerista ja luvassa on vähintään
500eur paikkausurakka. Myydä ei kannata yrittää
tuossa kunnossa.
Mieleeni tuli samalla takavuosina työkaverin uutena
ostama tredia, joka lahosi suomalaisessa suolasumussa
viidessä vuodessa!!!!
Kun katson Galanteja, parannusta on tapahtunut,
mutta kummasti imee ruostetäpliä, mitähän alusta.
Kyllä se vaan on leimallista ko. merkille, siis
suomalaisessa suolasumussa käytettynä. Tämä ei
liene mustamaalausta, vaan tosia-asia, jonka muutkin
käyttäjät valitettavasti ovat todenneet.
et sillee.
yksittäinen tapaus. Myönnetään, olen kyllä ko. merkkiä harrastaneena törmännyt joskus tosi lahoihinkin yksilöihin, joiden kunnosta saa kyllä kiittää myös omistajiakin: alkavat ruosteet korjattu kitillä (eräässä Lancerissa jopa palkeista löytyi kittiä), massalla ja ruosteen päälle maalaamalla. sitten kun Hans-boy ostaa tällaisen yksilön manneilta myynti-fiksattuna halvalla, niin on selvää että vituttaa kun totuus paljastuu. Sitä
-84 mallin manneilta ostettua Lanceria kun vertaa siihen naapurin teinin Golffiin tai teini dexteriin joihin molempiin on jokainen uusi noppa-elvis vetänyt uuden värin päälle ostaessaan sen, niin ymmärrän (tavallaan) Hansin murinat...
ja sitä voi itse kukin pohtia itsekseen että jos alle 500e autosta löytyy 500e ruostevauriot, niin olisko pitäny tutkia pirssi vähän tarkemmin, ehkä sille hinnalle olis löytynyt selitys?
Mutta usko minua, kyllä se saksalainenkin pelti lahoaa. Käytetty auto on aina yksilö, ja vaikka Mitsut ei mitään rosteria olekaan, niin kun ostaessa muistaa valkata koriltaan vähänkin ehjemmän yksilön (niitäkin on, olen muutamia omistanut) niin kyllä ainakin itse ajelen mieluummin Mitsulla kuin millään hitlerjugendwagenilla. Minulla on yksi saksalainen auto itsellänikin: sen lisäksi että sitä on joutunut hitsailemaan ihan samaan tapaan kuin jaappanilaisia, sen tekniikka on sitä luokkaa että ikinä ei tiedä pääseekö sillä perille. Ajo-ominaisuuksista en nyt viitsi edes puhua tässä.
et tällee.
Taitaapi vaan jostain syystä käydä kovasti sinun itsetuntosi päälle...
Itselläni on taloudellisen tilanteen pakottamana ollut useita Mitsuja, joita on sitten joutunut jokaista korjaamaan enemmän tai vähemmän.
Normaalisti ainakin takapyöräkotelot ja takahelmat, mutta yhdessäkin oli pakko pistää puolet pohjasta, keulasta ja takapäästä uusiksi helmakoteloiden ja lokasuojien myötä...
Tosiasiahan on, että Mitsut ruostuu huomattavasti muita nopeammin.
Enpä ole muissa vehkeissä törmännyt sellaiseen ilmiöön, että paineilmalla pystyisi puhdistamaan ohjaamon lattian tehdasmaaleista, Mitsuissa ilmiö ei mitenkään harvinainen.
halvalla kun ostaa niin halpaa saa: ostat halvalla lahon auton, niin onko se auton vika jos sitä joutuu hitsailemaan, eiks se nyt ole silloin itsestään selvää? Kyllä sille halvalle hinnalle yleensä on joku selitys. Ja jos piirre vaivaa, niin ostaa sitten jonkun toisen merkkisen halvan auton ja kokeilee onneaan sen kanssa, eikä toista samaa virhettä. Ehjemmät autot maksaa yleensä vähän enemmän, ja tämä pätee kyllä kaikkiin automerkkeihin...
Eli en nyt oikein tajunnut tämän valituksen logiikkaa: kyllä minäkin tiedän että Mitsut(kin) lahoaa. Mutta juuri siksi koska tiedän tämän piirteen olemassaolon, niin valkkaan itselleni ehjäkorisia yksilöitä. Tai sitten huomioin sen ostotilanteessa, ja hitsailen ilman sen kummempia jupinoita. Jos väittää tietävänsä, että Mitsut lahoaa, ja siltikin ostaa monta lahoa peräkkäin, niin kyllä se on silloin jo ihan omaa tyhmyyttä, turha sitä on täällä itkeä...
Eli ei tää nyt ehkä niin kauheesti mun itsetunnon päälle käy, en vaan ymmärrä turhan päiväistä marinaa..
älyttömän herkkiä ovat ruostumaan.......
...siitä sinkityn pellin käytöstä. Huijaustako???
En nyt tarkkaan muista - noin kymmenkunta vuotta
sitten ehkä - Audi aloitti vastaavan näyttävän
kampanjan tuomalla Vantaan lentokentälle näytille
sinkkipintaisen autolta näyttävän peltikasan (A 80).
Kun tässä veroratkaisujen selvittyä harkitsen,
vaihdanko vai pidänkö edelleen vanhaa, käyn kyllä
aikani kuluksi tarkistamassa myös, mikä ko. auto-
mallin kunto noin keskimäärin tänään on. Kerron
havaintoni, mutta taitaa mennä ainakin ensi kevää-
seen.
ennen -88 mallin E3 mallisen Galantin tuloa (pienemmissä malleissa myöhemmin), niin sanoisin että kyllä se silloin on vähän ollut huijausta. Tai ehkä oikeammin tietämättömien harhaanjohtamista. Väärinhän sekin tietty on. Katsoppas Hans, sinkityksiä on niin monenlaisia ja laatuisia.(kuumasinkitys, sähkösinkitys, miten paksu kerros, missä vaiheesa se on vedetty peltiin jne jne..) Kilotavara pellissäkin on aivan mikrometrin ohut sinkki pinnassa, muuten se ruostuisi muutamassa tunnissa varastossa, ilman kosteuden vaikutuksesta. Mutta kyllähän sitäkin joku kiero mainosmies voi sinkitykseksi väittää. En nyt tiedä mitä slougania (ja milloin esitetty) tarkoitat. Mutta näin se vaan Mitsuissa menee, esim. Galanteissa korin kestävyys on -88 autoissa ihan eri luokkaa kuin -87 autoisssa, vaikka niissä ei ole iässä kuin vuosi eroa (korimalli vaihtuu).
Ja mitä 80-luvun lopun - 90-luvun alun Audeihin tulee, niin samalla kun katsot että missä kunnossa sen kori on, niin katso samalla mikä on ollut vastaavan mallisen Mitsun hinta silloin aikanaan. Väittäisin, että Audista, tuosta jokseenkin yliarvostetusta, merkinvaihto-volkkarista on joutunut maksamaan suht paljon enemmän. Ja jos tälle tasolle mennään, niin kyllä minä voin tuoda sinne lentokentälle näytille -90 mallisen Mitsun joka on samassa kunnossa kuin se Audikin. Ja sillä on sitten myös oikeasti ajettu suolaisilla teillä, eikä vaan seisotettu asvalttikentällä.
Kyllähän venäläisetkin osaa tehdä sinkki-ämpäreitä, mutta en minä silti autoa sieltä ostaisi. Tässä on nyt vähän sama juttu, on kuin vertaisi sinkkiämpäriä ja vaikkapa kahvallista ja hanallista muovista vesitonkkaa: kumpikin ajaa tavallaan saman asian, mutta toinen on tekniikaltaan edistyneempi. Sinkki-ämpäri kestää pidempään (ja maksaa enemmän jos kyseessä olisi Audi-Mitsu vertaus) mutta on kurjempi käyttää.
Silti monet valitsee sinkkiämpärin: erään toisen saksalais merkin (jääköön mainitsematta, tämä kun nyt on vain oma henk. koht mielipiteeni) omistajat ovat kaikista huvittavimpia, ne muistaa aina kehua miten hyvä niiden 550tkm ajettu 70hv dieseli (1600kg korissa) on, sille ei ole ikinä tarvinnut tehdä mitään. Olen itsekin monesti joutunut ajamaan ko. saksalais merkillä, ja todennut että täytyy olla päästään vialla, että A) maksaa ko. merkin autoista niistä Suomessa pyydetyn hinnan B) kehtaa väittää että ko. auto olisi missään muussa mielessä hyvä ajaa kuin siinä, että se tukevan tuntuinen suoraan ajaessa (painon takia kaiketi), mutkiin tullessa joutuukin sitten tappamaan sen vähäisenkin vauhdin jonka niillä lahnoilla saa kerättyä. C) viitsii savutella maailman hitaimmalla autolla liki miljoona kilsaa tien tukkona.
Eiköhän se ole jälleen kerran todettu, että nämä on just näitä maku asioita, joista ei juuri kannata kiistellä. Että ei muuta kuin onnea valitsemallesi autolle Hans....
Ei mun -92 galanttia oo ainakaan ruoste raiskannut. Harvinaisen ruosteeton auto ikäisekseen vaikka mittarissa jo yli 240 tkm. Oon nähnyt paljon huonompikuntosia samanikäisiä sakemanneja (esim Oopeleita ja Volkkareita).
Vuosimalli tietysti ratkaisee ja ton ikäsessä galantissa jo on sinkkiä korissa joten luulis senkin vaikuttavan.
Lancer 1.5, vm -91, 216000km: ruosteenestokäsittely maahantuonnissa, lisäksi 30 ja 60 kuukauden jälkeen maksuttomat tarkastuskäsittelyt valtuutetulla piirimyyjällä.
Tilanne tänään 26.7.2002: täysin ruosteeton auto.
Otetaan vaikkapa samanikäinen Opel Kadett. Tilanne tänään: täysin ruosteessa.
90-luvun Mitsut ovat todellakin ruostevapaita. Katso vaikka Tekniikan Maailman vertailu menneiltä vuosilta, jossa juuri ko. korimallin Lancer/Colt sai ruostumattomuustutkimukseesa yhdessä Audi 100:n kanssa täydet viisi tähteä! Vastoin parempaa tietoa, älä tule tänne moittimaan laatuautoja!
En oikein ymmärrä että voi olla noin typeriä ihmisiä,jos sä ostat lahon , huonon auton ,se vaan tarkoittaa sitä että sä et ymmärrä autoista mitään (ostaessasi),EI VARMAAN KANNATA AUTO MERKKIÄ MORKATA OMAN TYHMYYDEN TAKIA!
taas kerran: mulla galant -88 2.0 GLSI mittarissa tällä hetkellä 445000 kilsaa. ei ruostereikiä. eikä auto ole edes ollut millään kovin hääppösellä pidolla. ajakaa pe**ele niillä pemareilla ja ranskalaisilla etes se kolmesataatuhatta ilman sen suurempia remontteja ja tulkaa sitte naukumaan. kyllähän kaikki on uutena hyviä. sitikoitaki kehutaa. mutta mitenkäs muutaman vuoden päästä? heh vähin äänin vaihetaan uuvempaan tai johonkin kunnon autoon.
huvittaa sekin kun teeämmän testivoittaja saattaa olla muutaman vuoden päästä ihan paskan ja hintansapudottavan auton maineessa:)
ajakaa millä lystäätte. toiset käy korjaamolla ja toiset ei
Paljonko syö öljyä/1000km?
itse asiassa 5000 kilometrin välein täytyy vähän lisätä :)
laitoin nimittäin vaihtomoottorin tossa suunnilleen 400 tuhannen kohalla.
vanha motti kyllä söi jonku verran. mutta en piä sitä pahana jos yhellä koneella ajaa sen 400 tuhatta. siinon ranskalaisilla sun muilla sonta-autoilla tekemistä siinäki.
kyllä japsi osaa moottorin tehä!
no kirjottakaa nyt joku että kun tuttu osti japsin niin siitä laukes kone melkeen heti. hajoohan se jos ajetaan ylikierroksilla tai muuten rääkätään.
että semmosta
Ja meitillä on vm -81 ja -82 ja -84 coltit, yksikään ei syö öljyä näkyvästi (sinistä usvaa yms, ja senkin mitä se syö mielettömän pitkällä aikavälillä johtuu melko finitoista venttiilin ohjureiden kumeista) (-82) veikkaisin.. ja (-81) ei syö myöskään öljyä..
autoilla on ajettu jokaisella semmoset 250 tkm..
(mut eipä tässä vaiheessa vielä luulis koneen vuotavan..)
siinä on vaihdettu 400 tkm moottori..?? Mulla on molemmissa ranskalaisissa autoissa sama (alkuperäinen) moottori, eikä ole edes avattu eikä edes korjattu ja mittarissa on jo 550 tkm, eikä ole tarvinnut vaihtaa moottoria=) *timantit ikuisia*
sano mitä sanot en usko tohon juttuun alkuunkaan!
sullako kaksi saman verran ajettua ranskalaista?
missähän kunnossa pellit sun muut sähköhilppeet on? sano nyt vielä että kummassakaan ei ole yhtään ruostetta.
MINÄ TIEDÄN ETTÄ YLEISESTI KATSOEN JAPSI OSAA TEHDÄ KESTÄVÄMMÄN MOOTTORIN KUIN RANSAKALAINEN!
ranskisten arvon tippuminen on huvittavaa: vanhempi kuin 90vm perusranskis on melkein järestään romuttamo/peltoautotavaraa kun muista merkeistä vielä maksetaan jonkun verran.
voihan se olla että jos joku pappa köröttelee uuvesta asti ranskiksella tosi hissukseen niin sillä voi ajaakin näitä kilsamääriä (kunhan muistaa tehä välillä kansiremonttia sun muuta) mutta japsi kestää ajaa normaalisti tai peräti kaahaamalla (poislukien subarun boxerit).
ja väitä nyt vielä ettei vie öljyä ollenkaan :)
availemaan, ei niistä kunnollisia saa vaikka niitä kuinka remppais, kaikenmaailman suunnitteluvirheitä ja virityksiä ei remppaamalla saa korjattua. Öljynkulutuskin on niissä vakiovaruste uudesta lähtien. Late taitaa olla just niitä poikia jotka matelee tien tukkona joka paikassa ja sitten menee Esson baariin kehumaan kuinka vähän bensaa Sitikka vie...
Isukilla on ollu monia ranskalaisia autoja, niitä kun olen korjaillu ja katellu, niin olen tullu siihen tulokseen että meikäläiselle ei kyllä tule ranskalaisia muuta kuin lautasella....
Täytyy nyt näin vuoden 92 (myöhempää mallia) lancerin omistajana sanoa että eipä tuo ole ruostunut, syö öljyä tahi mitään muutenkaan kumempaa vikaa omaa.
Ruosteeton se ei ole, noin pikkurillin kynnen kokoinen pieni kuplinta löytyy kuljettajanpuolen takalokasuojan sivusta... puolustukseksi mainittakoon että ko. kohdassa näkyy myöskin se että siihen on edellinen omistaja onnistunut pyydystämään kiven ;)
Auto toimii moitteettomasti ja mitä tekniikkaan tulee, ainut vaihdettu/korjattu osa on auton mukana tullut rengasrauta.
Ja mitä japsien tekemiin moottoreihin tulee, minä, isäni ja moni sukulaiseni on omistanut sekä saksalaisen että japanilaisen auton... jostain kummasta syystä ne japanilaiset ovat a) edelleen hyvässä kunnossa b) niihin ei ole joutunut tekemään mitään remontteja c) ölyn kulutus on ollut pienempää... ylläripylläri
perheen saksalainen "käyttöauto" on tällä hetkellä pihassa atomeina, laatikko irrallaan, toisen kerran tänä kesänä, 1,5kk kytkinrikon jälkeen päätti laatikko lopettaa yhteistyön. Otin jälleen alle sen luotettavan jaappanin pelin, eipä ole sitä tarvinnu remppailla vaikka se on ollut perheessä jo vuosia...
Siihen meidän saksan seisojaan on jo nyt vuoden aikana tehty enemmän remonttia kuin kaikkiin omistamiini japanilaisiin yhteensä. on muuten viimeinen euro-auto meillä....
Kyllähän karu totuus on, että -80 luvun puolenvälin mitsut olivat sellaisia mätäpaiseita, että muut eivät yrittämälläkään siihen pystyneet. Totuuden toinen puoli on taas, että -80 luvun lopusta alkaen mitsun kori on ollut japseista vahvin. Itse ajanut paljon(isän autoja) kaikkineen seitsemällä eri mitsulla ja kahta ensimmäistä kanttikoppa-lanceria lukuunottamatta ovat säilyneet ruosteetta. Nykyinen isukin mitsu(-91 lancer gli) on sitten taasen ollut muuten tekniikaltaan maanantaikappale. Aika-ajoin härveli on laiska ja vedoton, ollut lähes uudesta lähtien ja merkkihuoltokaan ei mitään vikaa löytänyt kuudesta eri tutkimuskerrasta huolimatta.. nyt siitä paskaläjästä hajosi sitten ruiskun boksi, joten jos jollakulla on myydä 1.5l/12v boksia, niin 040-5427533 ja pian sittenkin! Kytkikset kyseisen rojun sähköistä olisi myös ok.
T:Saabisti joka arvostaa mitsun ainoaksi japanilaiseksi AUTOKSI