Vaihteeksi taas asiaa tällekin foorumille.
Joulukuun 2000 TL:ssa, otsikkoauton koeajossa,
toimittaja päivitteli: "Tavaratila on auton
kokoon nähden aika vaatimaton.
Laajennusmahdollisuus puuttuu, kuten monista
muistakin tämän kokoluokan autoista. On vaikea
nähdä, miten monikäyttöisyys miten vähentäisi
auton edustavuutta." Vai olenko itse
asiantuntematon, kun väitän että: kaatuva
takapenkki heikentää auton takapään rakenteita,
mm. puuttuva poikittaisyläpalkki ja kiinteiden
istuinrunkojen tuoma lisätuki.
Heikompi rakenne = korin
lisääntynyt "joustaminen", huonompi
alustamukavuus, kasvanut melutaso ja heikentynyt
takatörmäysturvallisuus. Toisin kuin kansan-
autoissa myös kaikki nämä halutaan optimoida, ei
vähentää edustavuutta. Ajatteliko siis toimittaja
asian aivan loppuun monikäyttömersua kaivatessaan?
Joulukuun 2000 TL:ssa, otsikkoauton koeajossa,
toimittaja päivitteli: "Tavaratila on auton
kokoon nähden aika vaatimaton.
Laajennusmahdollisuus puuttuu, kuten monista
muistakin tämän kokoluokan autoista. On vaikea
nähdä, miten monikäyttöisyys miten vähentäisi
auton edustavuutta." Vai olenko itse
asiantuntematon, kun väitän että: kaatuva
takapenkki heikentää auton takapään rakenteita,
mm. puuttuva poikittaisyläpalkki ja kiinteiden
istuinrunkojen tuoma lisätuki.
Heikompi rakenne = korin
lisääntynyt "joustaminen", huonompi
alustamukavuus, kasvanut melutaso ja heikentynyt
takatörmäysturvallisuus. Toisin kuin kansan-
autoissa myös kaikki nämä halutaan optimoida, ei
vähentää edustavuutta. Ajatteliko siis toimittaja
asian aivan loppuun monikäyttömersua kaivatessaan?
Vastaukset 10
Vanhimmat
..eiköhän noissa uusissakin Mercedeksissä ole
optimoitu polttoainetankin sijoitus
turvallisuuden näkökulmasta, nimittäin taka-
akselin yläpuolelle. Peräänajokolareissa säilyy
lähes koskemattomana.
Turhaa selittelyä. Mersu on paska auto
varusteiltaan, ja sitten yritetään puolustella
sitä mitä ihmeellisimmin keinoin. Naurettavaa!!!
Mainitsepa joitain varusteita mitä nyky-
Mercedeksestä puuttuu? Jos tarkoitat aikaa ennen
W210:aa... se on asia erikseen.
Asia jota Mersuun ei saa edes lisävarusteena:
Hyvä alusta. Tai sitten hyvä painonjakauma. Entä
sitten hyvä ohjaus? Hyvät materiaalit kojelautaan
(esim. E-sarjasta puuttuu). Hyvä ajettavuus
puuttuu. Onko nykyään ratin säätö jo vakiona? Jos
on niin jee jee. Maksakaa vaan autosta hirveä
hinta, eikä aluvanteitakaan sillä saa!
Kuutoskonettakaan ei saa läheskään samaan hintaan
kuin kilpailijoilta, vaan täytyy tyytyä
onnettomaan rääkyvään ja puhdittomaan neloseen,
aivan sama onko kompressorilla, nelonen se on.
Hyvää ergonomiaa ei saa, edes lisähintaan. Hyvin
toimiva sadetunnistinkin olisi kiva. En jaksa
enää miettiä mersua, tulee melkein yhtä paska
fiilis kuin ajaessa.
Jos mä oikee muistan ni luin sillo pari vuotta
sitten TM:stä, että E-Mersun painojakauma oli
melkee 50/50...tai sit just toi. Oon ainaki saanu
sen kuvan, että toi on täydelline painojakauma.
Kyllä se Mersun kojelauta hakkaa Opelit ja sun
muut paskat. Ja ei se ajettavuus nyt niin huono
ole. Parkkihallissa ei oikein palauta, mutta
kyllä maantiellä kelpaa.
Olen itse taksi kuski. Ja ajan vuodessa yli 120
000km .Mulla on ollut Audia Bmw:tä Mutta Kun sain
E-mersun niin sitä en olekkaan vaihtanut.Ehkä joo
hinta on hivenen kallis. Mutta maksaa itsensä
takaisin. Ensinnäkin Moottorit on pieniä, mutta
kyllä niillä eteenpäin pääsee ja
taloudellisesti.Ja huotokustannukset ovat todella
pienet. Sisältä auto on myös upea.En tiedä
tietävätkö kaikki jotka tuota autoa haukkuvat
että sisällä käytetään oikeaa puuta eikä mitään
jäljitelmiä niinkuin Audi Bmw ja Opel käyttää.
Ainoa miinus on juuri tuo ohjauksen palautus
hitaassa ajossa. Mutta maantiellä aivankuin
unelma.
Missä autossa sitten on sua miellyttävät
kojelaudan materiaalit? Mikä on auto, jossa on
ihanne painonjakautuma?
Mikä auto on sitten niin perusteellisen
ergonomisempi kuin nykyaikaiset mb:t.
Katso huvin vuoksi muuten nykymersujen, varsinkin
dieseleiden suoritusarvoja ja tule sitten
puhumaan. Tulee mieleen tapaus viime kesältä, kun
ikuinen mersumollaaja(silti kaverini)
lähti "maailman parhaalla" autolla w210 koppasen
taksimersun kanssa kilpasille. 9000i saabi jäi
moottoritiellä katselemaan mersun takavaloja.
Kaveri ei ole hetkeen viitsinyt puhua
dieselmersujen suorituskyvystä, sillä satuin itse
olemaan kyydissä.
Puhu sinä vaan dieselmersuista(siis
mannemersuista) ja vanhoista Saabeista. Sen
tiedän kokemuksesta, että uusi E220CDI ei kulje
MIHINKÄÄN! Dieselit on muutenkin säälittäviä.
Bemari.
Olen ajanut paljon mersuilla, ja tiedän että E-
mese on kaikkea muuta kuin hyvä maantiellä. Se on
tunnoton, ohjaus on surkea, koneet on täysin
sivistymättömiä ja hitaita reagoimaan.
Puhumattakaan automaateista, niissä on älytön
viive. Suoralla tiellä jos vähänkin tuulee, niin
on kauheata kiemurtelemista!
AIVAN sama onko oikeata puuta vai ei, mutta
enemmän se näyttää muovilta kuin muissa.
Muutenkin kojelaudan materiaalit on surkeita.
katso vaikka keskiäänikaiuttimen seutua, jälki on
hirveää, ja koko muotoilu rumaa. Ergonomiasta ei
voi puhuakaan, kojelaudassa on hirveä rivi
IDENTTISIÄ nappeja! Koita nyt sitten osua juuri
etuvalonpesimen nappiin(miksei tuulilasinpesun
yhteydessä?), osut kuitenkin idioottimaiseen
takaniskatukien kaatonappiin. Entä kun pitää
(niinkuin aina ennen lähtöä) kytkeä surkeasti
toimiva ESP pois päältä? Kas, siinä ja
ikkunannostimissa on TAAS nuo samanlaiset napit,
ja vierekkäin. Aina sitä osuu ensin kuskin
ikkunannostinnappiin, ja kun pitää ikkunaa
käyttää, niin osuu ESP:n nappiin. Kätevää!
Valoautomatiikka on epäkäytännöllinen, samoin
sisävalot.
Ja tietenkään siinä ei ole vakiona ratin säätöä.
Harva Suomalainen enää noilla hinnoilla hirveästi
lisävarusteita ottaa. Jousitus on epämukava.
Liian kova, enteillen jämäkkyyttä mutta kas,
kovan töyssyn tullen ei asia olekaan niin.
Jousitus on vielä kaiken lisäksi hirveän äänekäs,
jos töyssyä ei tunnu(useimmiten varmasti tuntuu),
sen ainakin kuulee. Äänekäskin E-sarja on.
Jo pelkkä ohjaus on niin KAUHEA, että riittää
teilaamaan kaiken ajonautinnon. Kun lähes kaikki
muukin kusee, ei siitä ole paljoa iloa että se
pysyy kasassa pitkään. Sekään ei sitäpaitsi enää
pidä paikkaansa, on hihnaa, elektroniikkaa,
putkea ym. ym. korjattu ja polttimoita saa
vaihtaa harva se päivä. Jos tätä väittää hyväksi
autoksi, et ole joko ajanut muita, tai et tajua
autoista yhtään mitään.
Aika pitkälle olet löytänyt ne oikeat asiat.
Mutta tärkein seikka on se, että mersu tarjoaa
erikseen edustus-, tavarankuljetus-, taksiautoja
ym. Eli jos tarvitaan kuljetuskykyä valitaan
autotallista vaikkapa farmariauto ja puolestaan
edustusautoa, niin valitaan autotallista S-mersu.
Vai mitä mieltä yleisesti olette kompromisseista
automaailmassa ja erityisesti mersun kohdalla?
Kun auto voidaan suunnitella puhtaasti
edustuskäyttöön, ei tarvitse tehdä kompromisseja,
kun ei tarvitse huolehtia tavarankuljetuskyvystä.
Ja S-mersusta on nimen omaan haluttu tehdä
turvallisuuden suhteen huippuun viety edustusauto.