Kuvia löytyy netistä jo ja mallimerkintä on
Yllätys ylläty W-211. Auto on erittäin nätin
näköinen ja tulee muistuttamaan S-sarjaa. Enään
ei ole Classic tai Elegance / Avantgarden. Autoon
Saa ADS:l jousituksen "ilma" turvallisuutta tuo
11 TUrvatyynyä! TAkamatkustajat saavat omat
etutunrvatyynynsä hienommissa " kalleimmissa"
malleissa ja kuljettajan puolelle tulee
ns,footbag eli suojaa jalkoja polkimilta
kolareissa. Moottorivalikoimasta poistuu 430 ja
tilalle tulee 500. Ja pikku Dieselit jäävät
pois.AInoastaan 320/400cdi..joista 320 muuttuu V6
koneeksi vuonna 2004 alussa. Tehtaan mukaan
ajettaessa maantiellä 100km/h sisä melu on saatu
laskettua 8DB:llä.. eli todella paljon..kun se on
sitä 13dbn luokkaa.normaalisti.
Yllätys ylläty W-211. Auto on erittäin nätin
näköinen ja tulee muistuttamaan S-sarjaa. Enään
ei ole Classic tai Elegance / Avantgarden. Autoon
Saa ADS:l jousituksen "ilma" turvallisuutta tuo
11 TUrvatyynyä! TAkamatkustajat saavat omat
etutunrvatyynynsä hienommissa " kalleimmissa"
malleissa ja kuljettajan puolelle tulee
ns,footbag eli suojaa jalkoja polkimilta
kolareissa. Moottorivalikoimasta poistuu 430 ja
tilalle tulee 500. Ja pikku Dieselit jäävät
pois.AInoastaan 320/400cdi..joista 320 muuttuu V6
koneeksi vuonna 2004 alussa. Tehtaan mukaan
ajettaessa maantiellä 100km/h sisä melu on saatu
laskettua 8DB:llä.. eli todella paljon..kun se on
sitä 13dbn luokkaa.normaalisti.
Vastaukset 12
Vanhimmat
11 turvatyynyä ??? Olisikohan jo aika kysyä,
että missä kulkee järkevyyden raja ?? Ensinnäkin,
kuka muu sen lystin maksaa kuin kuluttajat ? Ja
kellä on rahaa noita autoja korjata, kun takuut
raukeaa ja rupeaa paikat reistaamaan ? Ja kun
ajat tällin, niin heti auto lunastukseen kun
muutama bägi laukeaa, ja vakuutusmaksut senkun
nousee. En kirjoita tätä mollatakseni mersua,
vaan ongelma on ihan yleinen. Koska totuushan on
se, että sellaiseksi autoa ei pystytä koskaan
rakentamaan, etteikö siinä joku henkeään heitä.
Varmaan hinnat nousee huomattavasti, ellei
verottaja vihdoin saa aikaiseksi muutosta
autoverotukseen. Suomessahan käytännössä juuri
nämä "pienet" dieselmersut ovat suositumpia, kuin
jotkut 320 tai 430 malliset.
No paljolti kiinni taksimiesten autonvalinnasta,
kuinka yleiseksi auto muodostuu tulevaisuudessa.
Toisaalta eihän noita airbageja ja muita
hienouksia ilmaiseksi saa mistään. Ja jos joku
haluaa ajaa mersulla, niin hinta on suhteellinen
käsite.
Siis että Mersun sisämelu on satasen vauhdissa
normaalisti 13 DB:n luokkaa ??
Nyt taitaa jossain mättää, koska yleensä autojen
sisämelu (mitattu) liikkuu siellä 60-75 DB;n
välissä, joten mitähän lukemaa nyt oikein haet ?
Ei ainakaan samasta lukemasta ole kysymys.
Nimittäin ne mersun lukemat ei ole sen pienempiä
olleet kuin muidenkaan kilpailijoiden.
Meteli on laskenut 8 desibelillä 63 desibeliin..
Ja kuka sitä hintaa katsoo jos on varaa
ylipäätänsä laittaa autoonsa yli 400 000..
...ongelma ei ole vain mersun hintaisissa
autoissa, vaan ihan samalla tavalla hinnat
nousevat halvemmissakin autoissa, ja kun
tekniikkaa vaan lisätään ja lisätään, niin
kustannukset kasvaa joka sektorilla. Toki
huoltoväli pitenee, mutta se on laiha lohtu.
Kyllä se normaali palkannauttijalla jää tuommonen
peli ostamatta, ei enää kynnet pysty puolimilliä
ajettuun lahnaankaan. Jos vaikka väyrystä
verrataan 607 pesoon, niin ei vannoutuneinkaan
mersumies pysty osoittaan, että väyrysessä olisi
enemmän autoa millään mittarilla mitattuna. Mm.
mersun cdi kone suhteessa pesoon hdi:hin on
täysin statisti, sen huomaa vehon huollossa
pyöriessä. Zeesus kuka normaali duunari ylläpitää
puolimilliä ajettua laukeilevaa cdi konetta, tai
kenen lompakolla se ylläpidetään?
Juuri nyt sillä hinnalla on merkitystä. Saksasta
saa uudenkarhean E200/E220:n jollain 120.000 -
150.000 mk:lla. Kun käytettynä tuotujen verotus
muuttuu, niin tuollainen saattaisi olla
duunarinkin kukkarolle sopiva itse haettuna.
Mutta, jos pienin naku on jatkossa 320
lukemattomine turvatyynyineen ym, niin se kyllä
jää jo monelta pojalta ostamatta.
Pitäneekö tuo väite noista 'pikku'-dieseleistä
paikkansa?
http://www.ollihart.de/mercedes/pkw/index.html
väittää niiden edelleen olevan mallistossa mukana.
Pienin diesel kone tulee olemaan 320cdi. Ehkä ne
sitten tulee myöhemmin takaisin tuotantoon koska
onhan takseissa usealla 200 tai 220 joka riittä
hyvin. Tai sitten Saksalainen on vain kyllästynyt
alle 200hv koneisiin. Itselläni on E-220 cdi.ja
sillä pärjää kyllä aivan mainiosti..tosin tuo
uusi "eagle eye" vetää puoleensa.Mutta nähtäväksi
jää salliiko kukkaroni katsella moista.
annappa osote mistä tuosta kyseisestä unelmasta
löytyy kuvia niin käyn ihailemassa!
osoitteessa :http://www.ecomcars.co.uk/newcarsecre
ts/spypictures/july/mercedes2/e_class.html
...mbspy.bacosys.be, kelaa alaspäin niin pitäisi
löytyä.
Jännää jännää. Odotetaan BMW:n uutta 500-sarjaa,
tulee kai 2003...