Motor Up

Hankkisit ensin edes ajokortin..

Koittaisit ensin vaikka Teboililla 100 000 km ja hämmästyisit! Mikä järki esittää hatusta vedettyjä valheita?

Kaadoin motorupit moottoriin ja muijan nalkutus lakkas. Samassa korjaantui naapurin ruohonleikkurikin.

eli kannattiko sinne nyt sitten laittaa sitä jos kaikki on pelannut niinkuin ennenkin?

mistä tiedät ettei ilman motoruppia tuo sama viiskyt tonnia olis myös tullut täyteen ilman ongelmia?

eli eli ... mitä sinä nyt sitten hyödyit ?

että kerää kaikki paskat moottorin sisälle eikä ikinä ulos,paitsi konerempan yhteydessä.

Olen ajanut 51000 km lisäaineet kaupanhyllyllä,ja kaikki pelaa kuin ennenkin.On ne vaan ihmeaineita!

tuossa dieselissäni mittarissa jo 600 000 ilman motoruppeja ja koneremonttia...Tuskinpa siitä mitään hyötyä on, jos ei halua hinnalla rehvastella...:-)

eli mikä hyöty siitä on että käyttää motorupia, kun mikään ei ole muuttunut eli kun kaikki pelaa niinkuin ennenkin

ihan niinkuin olisit maksanut turhasta vakuutuksesta

teflonpohjainen lisäaine joka tukkii öljykanavat ja suodattimen pitempään käytettäessä, ei mitään hyötyä..

Majureilla on yleensä ajettu mittarit kertaalleen ympäri, sitten vielä puoleen väliin ja sitten mittari meneekin rikki... Eli ennen mittarin rikkoutumista tunteja ehtii kertymään jotain 15'000, ja alkuperäistä, toimivaa majurin mittaria ei kyllä löydä enää mistään. Mutta toimivia majureita löytyy sen sijaan useampiakin, eihän niitä tarvitse paljon edes etsiä...

Jotkut ovat kertoneet juttua että tielaitoksen majureilla olisi ajettu jopa 30'000 tuntia!

Kilometreiksi käännettynä se 15'000 tuntia olisi jotain 60 * 15'000 = 900'000. Ja kuten sanoin, noilla lukemilla hajoaa vasta mittari.

Ja majureissa on voiteluaineina käytetty aitoja ja alkuperäisiä 50-luvun raaka-öljytisleitä. Moniasteöljyjä niistä ei saanut hyvällä tahdollakaan, karstan imeytysominaisuudet olivat ihan olemattomat... Eikä raakaöljytisle tahdo pysyä edes juoksevana talvisin, vaan valmistajakin suosittelee öljyn ohentamista 10% petroolia. Ja tuolla litkulla ne selvisivät läpi 50-luvun. Tokihan sittemmin öljynlaatu on noussut tasaiseen tahtiin... Mutta usein vanhaa traktoria on kohdeltu toisarvoisena koneena, ja siksi koneet ovat saaneet seistä sateessa ja hangessa. Öljyjä on vaihdettu jos jaksettu... Ilmanputsareita on täytetty jos muistettu, mutta tuskin sentään tyhjennetty. Öljyiksi ovat saaneet kelvata ihan mitä nurkista on löytynyt, eikä läheskään aina ole viitsitty etsiä koneeseen sopivaa suodatinta.

Vaan onko mikään lannistanut vanhaa majuria? Ei ole... Majurit ovat todistettavasti kestäneet... Ei vain isältä pojalle, vaan myös isoisältä pojanpojalle. Ja kestävät edelleen.