Olen tässä katsellut jos ostaisi kauan ihailemani
280 CE Mercedeksen saksan maalta, vuosimallit 70-
luvun alkupuolelta kiinnostavat ja yhden hienon
oloisen yksilön löysin näin netin välityksellä,
millä oli ajettu 80.000km. Hintakin oli vallan
sopiva ja varusteet sekä leima olivat kunnossa.
Kyselisinkin nytten MB-asiantuntijoilta, että
mitä minun pitäisi näinkin vanhan auton kanssa
huomioida? Mikä saattaa pettää ja miten on osien
hankkimisen kanssa?
Kesäksi tekisin tuosta kivan kruisailupelin.
280 CE Mercedeksen saksan maalta, vuosimallit 70-
luvun alkupuolelta kiinnostavat ja yhden hienon
oloisen yksilön löysin näin netin välityksellä,
millä oli ajettu 80.000km. Hintakin oli vallan
sopiva ja varusteet sekä leima olivat kunnossa.
Kyselisinkin nytten MB-asiantuntijoilta, että
mitä minun pitäisi näinkin vanhan auton kanssa
huomioida? Mikä saattaa pettää ja miten on osien
hankkimisen kanssa?
Kesäksi tekisin tuosta kivan kruisailupelin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
On vähän kysymysmerkki Saksasta tuoduissa
autoissa. Ajattele nyt itsekin. 30 vuotta naha
auto ja 80 tkm mittarissa. tekisi huimat 2700
kilsaa vuodessa!!!!! Ei välttämättä pidä
paikkansa. Varsinkin kun tuontuu olevan kaikki
Saksalaiset autot alle satkun ajettuja.
Sitähän ei tiedä, tuossa mallissa oli 99.999
lukemassa nollautuva mittari eli sitä ei ole
ruuvattu, mutta kierroksia voi sitten olla
useampi. Muistelen, että miljoonamittari tuli
tähän "korikokoon" W123:n myötä. Tämän voi Timo
L. oikaista, jos meni pieleen.
Muuten voit perehtyä W115 pystylampun saloihin,
tekniikka on samaa. Ja tietenkin kaikki käytetyn
auton tarkastuskohteet pitää käydä läpi. Mahd.
vähäinen ruoste on eduksi, muu on suht. helppoa
korjattavaa/uusittavaa. Onnea hankkeelle.
..999999- mittari tuli vasta W123:een. Tarkoitit
siis varmaan, että tekniikka on sama _W114_-
sedaneissa?:-) No ei takerruta pikkuasioihin..
Tuli pianovihre tohon numerojuttuun.. piti nyt
kuitenkin takertua...