Sähkö tuppasi loppumaan kesällä. Olisiko tietoa paljonko näyttää ohmimittari ehjässä 70 heppasen 2-t koneen latauskelassa. Liekö kallis osa, jos vaihtaisi varmuuden vuoksi?
Yamaha miehet
hoi!
61746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
mulla ollut samanlaisesa koneessa samaa vikaa.
Laita kone käyntiin ja mittaa niistä kahdesta vihreästä johdosta (toinen haaroitettu kiekkamittarille) runkoa vasten jännite, molemmista erikseen. Pitäisi näyttää vaihtojännitettä noin 20-30 VDC ennen tasasuunninta (se neliskanttinen mötikkä). Jos jännitettä tulee niin sitten paat piuhat kiinni ja mittaat vaihtojänniteen sen tasasuuntaajan eli regulaattorin jälkeen. Näin saat selville kumpi on rikki, kela vai regulaattori.
Jos jännitettä ei tuu heti kelalta niin sitten on käämi poikki. uusi maksaa n. 130 € ja hajoittamoilta et varmasti saa käytettyä osaa joka toimisi.
Ite kun yritin mitata ohmeja niin periaatteessa kela näytti ehjää, mutta oli kuitenkin ihan hajalla. Luotettavampaa mitata voltteja minun mielestä.
Me käämittiin latauskela itse millisestä lakatusta langasta, laitettiin lankaa niin paljon kuin mahtui, n. 180 keikkaa, uretaanilakkaa päälle ja tuli hyvä. Tyhjäkäynnillä latasi 12,7V ja täysillä 13,6V. Kyllä sillä hyvin pärjäsi. Maksoi kaikkine tarvikkeineen alle kympin.
sinulle! Mittailin kelan "päät auki" vastus 0,3 ohmia (laskujeni mukaan voisi olla kunnossa). Taitaa kuitenkin olla varmin tuo esittämäsi tapa todeta kelan kunto mittamalla tuotettu jännite. Tutkin asiaa, jos tarpeen niin tuolla itsekäämimisellä pääsee hyvälle tilille.
jep, kannattaa ainakin kokeilla sitä itse käämimistä, ei se vaikeaa ole. Katsot vain alussa, että miten päin eli mihin suuntaan käämiminen on aikaisemmin lähdetty tekemään ja taivuttelet aloitus ja lopetuspään käämit samaan muotoon kuin vanhassakin.
Se alkuperäinen on tiettävästi 0.7mm käämiä. Mutta jos purat sen niin olisi kiva tietää tarkka paksuus ja suht tarkka kierrosmäärä. 1mm käämiä siihen mahtui noin 170-180 kierrosta.
Jos en ihan täysin väärin muista niin siltä alkuperäiseltä toimivalta käämiltä pitäisi tulla jo tyhjäkäynnillä vaihtojännitettä luokkaa 20-30 VAC, siis ennen tasasuunninta.
Tuo 0,3 Ohmia kyllä viittaisi että käämi olisi ehjä. Jos ohmit olisivat luokkaa 10 niin sitten pitää jo huolestua. Käytännössähän noin pieniä ohmeja kuin 0,1 - 0,3 on tavallisella yleismittarilla melko vaikeaa luotetavasti mitata.
Resistanssin mittaaminen kelan
päistä on melko turhaa puuhaa. Pitäisi saada selville kuormittaako oikosulussa olevat kierrokset. Tällöin generaattori syö omat sähkönsä ja käämitys kuumenee entisestään. Alkanut eristevaurio ei korjaannu, vaan pahenee tästä syystä. Jännitemittaus päät avoinna on hyvä tapa. Tulisi näkyä kymmeniä voltteja, varsinkin jos laturissa on regulattori (j.-säädin). Tasurin voit mitata sillä mittarillasi: Ohmialueella vierekkäisten tappien väli. Johdot toisinpäin johtaa, toisinpäin ei saa näyttää.
Säädin saattaa sisältää tasasuuntaimen tai tasuri on erikseen Joka tapauksessa tasasuuntauksenjälkeen ei näy vaihtojännitettä.
Tuli kirjoitusvirhe, eipä tietenkään tule regulaattorin jälkeen enää VAC:tä vaan tietenki VDC :tä. Mutta idea oli se tärkein, kuinka voi varmistaa mikä paikka ketjussa rikki.