1.9dCi harkinnassa, mitä odotettavissa? Huoltojen, varaosien ja vakuutusten hinnat? Pystyykö itse muuta kuin öljyt vaihtamaan? Entä miten onnistuu polttimoiden vaihdot tien päällä?
Grand Scenicin tyyppiviat?
turbodiesel haussa
206982
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Odotettavissa on suht mukavia ajokilometrejä.
Vakuutuksien hinnat saat parhaiten vakuutusyhtiöstä vaikka soittamalla.
Pystyy itse vaihtamaan muutakin kuin öljyt.
Polttimon vaihto onnistuu tienpäällä yhtä hankalasti kuin parkissa. ( On tosin hieman työläs ja ahdas hommeli.)
Jos auto kiinnostaa kannattaa varmaan lueskella esim. tätä sivua rohkeasti alaspäin.
On vähän turha puhua "tyyppivioista" mallille (GS) joka on ollut myynnissä runsaan vuoden (?) Toki viat ovat samat lyhyessä Scenicissä, joka on ollut jo 2003 puolivälistä. Vikoja on tällä palstalla lueteltu pilvin pimein. Ne eivät kuitenkaan ole "tyyppivikoja" vaan pikemminkin ostajan huonoa tuuria. Jotkut ihmettelevät miten samaan autoon voi kasaantua niin paljon vikoja. Yksi selitys voi olla että tehtaan laaduntarkastaja on nukkunut tuon auton kohdalla. Esimerkiksi minulla ei ole ollut juuri mitään niistä vioista, joista eräät kirjoittajat ovat kärsineet.
Puolentoista vuoden kokemuksen ja ahkeran palstanselaamisen tuloksena voisi luetella muutaman tyyppi"vian"
-jarrut kitisevät. Apua saa takuuna, mutta usein uusiutuu. Konsteja kuulemma löytyy, mutta ei joka korjaamosta
- Pyörien suuntauksessa on ollut heittoja. Nimenomaan etupään auraus on ollut pielessä ja auto kampeaa vasemmalle. Kumma kyllä, aina vasammalle. Säädetään uudelleen takuuna. Hankalampi on takapyörien virheellinen auraus. Silloin on vaihdettava taka-akseli. Näistäkin olen lukenut mutta vika lienee oikeasti harvinainen. Ainakin Suomessa on vaihdettu takuuna, mitä ovat kirjoittaneet.
- Ohjaustehostimia on kahdenlaisia kappaleita: hyviä ja huonoja. Huonoissa yksilöissä tehostimen muuttuva tehostus toimii virheellisesti. En ole 4 ajamassani Scenicissä koskaan osunut tällaiseen, mutta niitä on kyllä. Ohjaustehostimen voi jopa vaihtaa, mutta eri asia on , onnistuuko takuuna?
- Penkkien verhoilun laatu halvimmalla autentique tasolla on surkea. Vähänkään ajatteleva maksaa 800(?) euroa lisää saadakseen edes expression tason. Samalla saa säädettävän kuskin ristiseläntuen.
On ollut joitakin pieniä ohjelmointivikoja mikroprosessorin ohjaamissa sähkösysteemeissä. Vika on kaikissa. Osa valituksista menee kyllä tietämättömän käyttäjän piikkiin , mutta on ihan oikeitakin. Itseäni (tai oikeastaan repsikkaa) ärsyttää kovasti, kun kortin unohtamisesta huomauttava piippari alkaa piipata kun kuski istuu odottamassa, mutta repsikka poistuu/tulee kyytiin koneen ollessa sammuksissa. Viat ovat siis tämän tyylisiä, eivät mitään sellaisia että jäisi tien päälle.
Myös pääkaupunkiseudulla toimivan Volvo-Renault -maahantuoja Bilian systeemeissä on korjaamisen varaa. Itselläni on huoltosoppari, joten hinnoista en valita, mutta ne kohtelevat asiakasta...miten sen sanoisi...ylhäältä alaspäin. Ne selvästi yrittävät vilpittömästi, mutta usein menee pieleen. Joku niiden laatusysteemeissä mättää, esimerkiksi viimeksi ei aamulla ollut riittävästi henkilökuntaa ottamaan töitä vastaan. Silti ei kannata uskoa kaikkea, mitä Biliasta valitetaan - se on kestoaihe ja usein syy löytyy muualta.
PS.
Jos Scenicin ajovalonpolttimon vaihdat tien päällä, niin oletpa aika fakiiri.
Itsellä mussuttamisen kohteita ekassa huollossa, vien varmaan lähikuukausina, ½ v tullut jo täyteen, mutta kilsat vasta jotain 7000...:
- Konepellin avautuminen. Kahvasta vedettäessä ei tapahdu mitään, pitää kädellä oven raosta nostaa peltiä, jotta avautuu sen verran että pääsee edestä tuulihaan kimppuun. Mutta onneksi sitä ei ole tarvinnut avata kuin pari kertaa pissapojan nesteen lisäystä varten.
- Ne takajarrut, töissä saa hävetä parkkiin peruuttaessa, parkuu kuin vanha bussi..
- Kylmänä moottori ei oikein tiedä mitä pitäisi tehdä kun kaasua painetaan, ensin hieman ryytyy, sitten päättää antaa kierroksia (softapäivitys?)
- Joo, se ohjaus, mutta tuskin tuolle mitään voivat..
Lyhyt ja harmiton (paitsi ohjaus) on lista kun muistelee vaikkapa aikaa kun uuden Focuksen ostin...
Juuri laskeskelin, ekan n 7tkm aikana keskikulutus 8,64 keskinopeudella 53,55 (parilta tankkaukselta puuttuu nopeustilastointi). Naku kyllä peittoaa varmasti tuon kevyesti. Minusta kulutus on kyllä yläkanttiin lupailtuihin nähden, mutta mun kilsoilla ihan sama. 8)
Omanihan on siis 01/05 1.6 GS...
Jos kouluarvosanoja antaisi niin:
- Auto: 8-8½ (pykälällä nousisi kunnon ohjauksella)
- Huolto (lohkolämmittimen asennus, vaati kaksi uusintakäyntiä, toisaalta kustannusarvio alittui niukasti, joskus näinkin): 7
- Jälkimarkkinointi (yksi kysely muutama viikko luovutuksesta, Renault-lehti äärimmäisen harvoin, Renault.fi:n kautta jätettyyn kysymykseen vastaaminen mitataan kuukausissa ja vastaus yleensä ihan päätön/mitäänsanomaton): 6
- Myyjä/toimitus sitä mitä luvattiin (olisin tilannut expressionin mutta myyjä käännytti pään vetoamalla perhekäytössä arkaan vaaleaan sävyyn ja kehotti ottamaan tuon perusverhoilun, joka vasta onkin tosi arka... Lisäksi en olisi ottanut kattokaiteita, mutta myyjän mukaan kun ne ottaa auton yhteydessä, niin ne ovat korinväriset, ja jälkikäteen otettujen mustien maalaus maksaa saman kuin koko homma auton tilauksen yhteydessä. Mustat telineet ovat olleet luovutuksesta saakka avaamattomassa "paketissa" varastossa tiellä... Lohkolämppäri sisäpistokepaketin hinnassa kusetuksen makua, oli 720 EUROA! Oli muka tosi hankala ja työläs asentaa. Tarvikeliikkeestä osat (DEFA) ja asennus merkkihuollossa yhteensä n 300e.
Myyjälle ilmoitimme sopimuksemme mukaan pari päivää kauppakirjan allekirjoittamisen jälkeen valitsemamme vakuutusyhtiön. Luovutuksessa huomattiin kuitenkin että vakuutukset olikin tehty Volviaan, eli myyjä ei ollut kirjannut vakuutusyhtiövalintaamme mihinkään. Sanoessani että näin ei sovittu meinasi myyjä ensin ruveta mouhoamaan, mutta rauhoittui kuitenkin ja lupasi että ekassa huollossa tullaan sitten vastaan hyvityksenä, saapas nähdä... : 7
Volviarahoitus: Viimeisin lasku tuli eräpäivän jälkeen, ymmärrettävä virhe laskutusajossa. Mutta vähintäänkin asiallista olisi ollut laittaa siitä laskun mukaan tiedoite pahoittelulla ja ohjeesta uudeksi eräpäiväksi.: 7
Eli pirun hyvä auto, mutta brezneviläinen toiminta pilaa siitä pahasti....
"PS.
Jos Scenicin ajovalonpolttimon vaihdat tien päällä, niin oletpa aika fakiiri."
Edelleen se on yhtä hankala vaihtaa tien päällä kuin parkkiruudussa jossa olen muuten vaihtanut polttimot jo kahdesti.
Ja varmaan vielä pimeällä ja pakkasessa ;-D
Kun ei ole itseltä yhtään mennyt 1,5 vuoden jälkeenkään niin olen vain tutkiskellut ja lukenut kokemuksia tältä palstalta. Oikeanpuoleisessa ei näemmä kunnon esteitä edes ole, mutta se vasen...? AInakin akku on edessä.
Autoa tilatessa tilasin tietenkin lohkolämmittimen sisähaaroituksen valmiiksi asennettuna. Koska olin jo vuosikausia tottunut että lämppäripiuha kulkee auton mukana konepellin alla (edellisen kärryn iso vanhanajan kosketin oli konepellin alla), olin erittäin tyytyväinen kun huomasin että myös Scenicin konepellin alla on siistiä, päällystettyä tilaa piuhalle vaikka kuinka. En halua joka aamu ja ilta irroittaa, kelata ja laittaa piuhaa johonkin auton säiliöön
Niinpä tilasin lohkon koskettimen asenettuna vaakasuoraan konepellin alle etuosan poikkipalkkiin - eikä puskuriin. Myyjä vähän nikotteli, mutta uskoi sitten. Talvisin piuha on lohkon koskettimessa pysyvästi kiinni ja toinen pää on kelattuna koneen vasemmalle puolelle. Siinä on juuri sopiva syvennys. Tolpalle tullessa avaan konepellin enkä satojen avausten jälkeenkään keksi miksi tuulihaka olisi hankala? Konepeltiähän nostetaan 1 cm jollon läpyskä tulee kiltisti ritilästä ulos. Toisin on monissa muissa autoissa, joissa saa kädet mustaksi kun hamuaa jotain koukkua likaisen konepellin alta.
Erityisen fiksu on Scenicin ajastettu see-me-home valotoiminto. Pistän sen pimeällä päälle kun avaan pellin kotitolpalla, jolloin ajovalo valaisee konetilan ja piuha näkyy hyvin.
kuin oikeakaan, kunhan vain irroittaa akun suojakannen (akku itsessään ei ole tiellä ja oikeallakin joutuu siirtämään pissapojan täyttöputken syrjään).
Jos nyrkit ovat XL-kokoa, voi ehkä tulla äitiä ikävä (kirjaimellisesti). Pimeällä ja pakkasessa tai räntäsateessa ei välttämättä kovin kivaa, mutta minkä auton lampunvaihto olisi?
Mielestäni vielä helpompaa on irrottaa johto aina autosta ja pyöräyttää se sähkötolpan ympäri odottamaan seuraavaa kiinnitystä. Ei tarvitse availla luukkuja.
ps. miten tuo valojen ohjelmointi toimii? Tiedän että sellainen ominaisuus on olemassa mutten ole jaksanut opiskella manuaalista.
Ihmetyttää miten nuo polttimot palavat näin uusista autoista. Omassani eka meni 19 tkm/10 kk kohdalla. Uusin samalla molemmat, huoltoneuvojan kehoituksesta.
Edellinen autoni oli Mondeo josta olen joskus kertonutkin. Ajoin sillä melkein 6 vuotta ja 95 tkm. Polttimoita kului tuona aikana kokonaista YKSI (1 kpl) kpl. Lisäksi toki takarekisterikilven valo uusittiin kaksi kertaa.
Siksi, että polttimoita on eri laatuisia. Kuten edellä kerroin, on Scenicillä nyt 1,5 vuotta täynnä ilman minkään polttimon vaihtoa. Toisaalta, vaimon Clioa varten ostin keväällä Biltemasta varastoon H4 polttimot. Laitoin ne molemmat syyskuussa, kun sillä oli tulossa katsastus. Viime viikolla huomasin että toinen niistä biltemoista oli jo poksahtanut. Siis runsaassa kuukaudessa.
Käyttötuntien lisäksi vaikuttaa myös käyttöjännite. Normaalisti jännite on 13,5 - 14,5 V välillä. Jos hyvälaatuiset polttimot kuluvat epänormaalin nopeasti, kannattaa kannattaa käyttöjännite mitata ajon aikana. Tyhjäkäynnilla vaan ei saa oikeita lukemia, vaan pitää värvätä repsikka mitaamaan ajon aikana esim tupakansytyttimestä. Se vaatii taas vaatii jonkun biltema-adapterin, yleismittarin tikkuja ei sellaisenaan kannata sörkkiä sytkärin reikään, sillä oikosulku on mahdollinen.
Polttimon ikä on testienkin mukaan huomattavasti heikompi kooltaan pienissä polttimoissa kuin suuremmissa. ( Nyt kyllä en muista mistä lueskelin testiä viimeksi muutama kuukausi sitten.)
H7 on yleinen poltin uusissa autoissa ja se on huomattavasti pienempi kuin esim. H4 jota käytetään yleisesti vanhemmissa autoissa.
Oisiko kooltaan isommissa polttimoissa paksumpi lanka ja pienempi lämpötila isommasta "jäähdytys" pinta-alasta johtuen ?
Ainakaan Scenicihin asennetuissa alkuperäislampuissa. Minultakin meni oikea noin 19tkm kohdalla ja vasen pari viikkoa myöhemmin.
Eli laatu on tasainen, mutta käyttöikä Hoonelosiin tottuneiden mielestä kohtuuttoman lyhyt.
Kysyivät minulta huollossa polttimon vaihdossa että paljonko on kilsoja. Kerroin että reilut 19 johon totesivat että se tuntuu olevan lamppujen kesto. Samalla viikolla oli vaihdettu polttimot neljään Meganeen joissa kaikissa oli kilsat 19 - 20 tonnia.
Eipä tuo heikko kesto sinänsä harmita, ihmetyttään vaan kun tosiaan edellisessä biilissä kesto oli lähes viisinkertainen.
Vaihtotyö näytti asentajan tekemänä helpolta (pari minuuttia per puoli), mutta itsellä on peukalo tasan kämmenen keskellä joten ei ole mitään asiaa sinne luukun alle.
Tolpassa roikkuva lohkolämppärin piuha on selkeä turvallisuusriski sähkötapaturmien kannalta. Meidän alueella huoltoyhtiö kerää sopimuksen mukaan parempaan talteen kaikki tolppiin irralleen jätetyt johdot. Suosittelen käytäntöä muillekin.
Rivareissa on paljon kaikenlaisia muitakin ongelmia ja häiriköitä. Kokeiltu on ja huonoksi havaittu. Rakennutin omakotitalon jotta saa olla rauhassa ja itse päättää mm. missä lohkiksen piuhaa säilyttää.
ps. mulla ainakin on pistorasiassa ajastin eli ei siinä johdon päässä ole virtaakaan siihen aikaan kun se on autosta irti.
Jankuttamisen uhallakin totean että lampun kestoikä ei riipu ajetuista kilsoista vaan ajetuista tunneista. Eli siitä kauanko lamppuja on käytetty, ihan niinkuin kotioloissakin. Lamppujen käyttäaika samoilla kilsoilla voi eri kuskeilla vaihdella suurestikin riippuen siitä onko ajo pääasiassa maantie- vai kaupunkiajoa.
Tunnit saa helposti laskettua jakamalla matkamittarin km-lukema (lampun vaihdosta) keskimääräisellä ajonopeudella (average km/h), jonka saa ajotietokoneesta. Vaikka keskinopeudetkin vaihtelevat, niin pienmmän päälle ne ovat aika vakiota. Esimerkiksi minulla noin 37-40 km/h. Tietokoneen keskinopeuteen tulee automaattisesti mukaan myös liikennevaloissa seisottu aika, mutta lamppujen käyttötuntien kannalta se on samaa.
Omassa autossani alkuperäisten lamppujen laskettu käyttäaika tällä hetkellä on n. 400 h ja joku toinen oli täällä laskenut että lamput meni n. 900 h jälkeen.
Hehkulampuista kun on kyse niin väitän myös on-off kertojen määrän vaikuttavan. Liian korkea latausjännite tai suuret jännitepiikit lienevät kuitenkin suurimpia syyllisiä lyhyeen kestoikään.
Olet oikeassa. Mondeossani ei ollut keskinopeusmittaria, mutta Scenicin on ja edellisen 4800 km matkalta se on 54 km/h.
Ajoni eivät ole oleellisesti vuosien varrella muuttuneet, joten arvioisin että se Mondeon kestävämpi polttimo oli siis palanut noin 1760 tuntia ennenkuin tein virheen ja luovuin autosta.
Tästä on jo valitettavasti olemassa ennakkotapaus. Henkilö jätti paaluun lämmitysjohdon, joka oli jännitteellinen. (Ajastimesta ei aika ollut päättynyt vielä, tai toinen kytkentäaika, tai ei ajastinta, tai.. en tiedä/muista).
Pihassa leikkineet kävivät johdon kimppuun ja yhdeltä henki pois. Tuloksena johdon jättäjälle virallinen rangaistus kuolemantuottamuksesta, ja epävirallisena rangaistuksena taatusti ikuiset henkiset arvet...
Itselläkin on omassa pihassa johto aina talven kiinni rasiassa vaikka talossa kolme 0-6v äidin pikku paviaania, töissä taasen mukana toinen johto joka aina kun ei kytkettynä on rulokaapissa. Toisaalta omia ei päästetä kyllä silmistä ilman valvontaa, sen verran pahat geenit ovat saaneet..
Enpä ole huomannut että konepellin avaus olisi Scenicissä hankalampaa kuin johtojen kääriminen ym. Kun tehdas on laittanut konepellin alle valmiiksi kuivan ja siistin paikan lohkon johdolle, niin totta kai tilasin johdon koskettimen sinne. Eipä tullut puskuriin ylimääräistä reikääkään. Samalla piuha kulkee mukana myös työpaikan tolpalle. Piuhan roikottamiseen liittyvistä vastuista eräät jo kertoivatkin. Se ei riipu siitä asutko rivarissa tai ok-talossa. Turvatekniikan keskuksella (TUKES) on piuhoista myös asiaa.
http://www.tukes.fi/cgi-bin/ws_news/news.cfm?action=1&id=1095&cat=2
See-me-home toimii niin että nykäiset moottorin sammuttamisen jälkeen kaukovaloplinkusta 1-3 kertaa. Jokainen nykäisy lisää aikaa 30 sek. Kauko-ohjaimen käyttö tai ovien asento nykäistessä ei vaikuta tähän toimintoon.