Tuommoinen 400 000km ajettu 1.9D on tulossa perheeseen. Moottori on tuttu sitikka ajalta mutta onkohan tuossa koripuolella jotain huomioitavaa?
Auto on tukevan tuntuinen ajaa jopa kova jousitukseltaan. Ohjaus on muuten OK mutta ei keskitä kunnolla vaan jää kaartamaan.
Auto on tukevan tuntuinen ajaa jopa kova jousitukseltaan. Ohjaus on muuten OK mutta ei keskitä kunnolla vaan jää kaartamaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itsellä on 1,9 bensakoneella oleva jossa mittarissa 320tkm.
Kori itsessään ei ole herkkä ruostumaan mutta paksin pohjasta ja takahelmoista se alkaa. Jos niissä ei ole ruostetta niin sitten voi olla aikalailla varma että sitä ei ole muuallakaan.
Omani on ainakin osoittautunut pommiksi. Laittoa on riittänyt... Kaikki kumiosat tuntuvat hajoavan käsiin, tukivarsien puslat, koneen kumityynyt, taka-akselin kiinnityskumit jne jne. Jäähdytin vuotaa lähes kaikissa pösöissä jne.
Diesel voi moottorina olla kestävämpää tekoa mutta tutki muu auto huolella, muuten hommaa riittää ja rahanmenoa.
Ilmeisesti kunnossa ollessaan hyviä autoja ajaa, omani ei ole vielä kahden vuoden aikana ole ollut päivääkään kunnossa.
Eipä niissä taida olla sinänsä mitään kamalaa tyyppivikaa. Sen kun tarkistaa ettei ole kolaroitu tai muuta vastaavaa niin ei mitään hätää. Ja jos ei ole taka akselissa rasvanippoja niin ne KANNATTAA laitattaa, poistuu akseli ongelmatkin. Tuhon ohjaukseen sanoisin, että tutki ohjaukseen vaikuttavat osat niin, että nosta keula ylös ja esim rautakangella renkaan alta heiluttamalla näkee yleensä kaikki ohjauksen väljyydet. Voi olla ihan jokin kumipusla jossain tukivarressa tai vastaavaa. Ei muuta kuin onnea vaan ja pitkiä kilometrejä!
Takaakseli ja koneen alla oleva etupalkki. Jälkimmäinen tuli keväällä hitsattua emännän autosta. Takaakseli vaihdoin juuri omaani. Rasvanippojen laitolla ei korjata eikä paraneta muutenkaan vanhaa akselia. Tuo korjattu akseli minkä vaihdoin on korjattu ja siihen on koneistettu rasva kanavat sekä asennettu ne rasvanipat. Olihan se kallis "490€". Tosin nyt on auto hyvä ajaa. Kulkee kuin juna.
Tuo ohjauksen keskitys kuulostaa tutulle. Minulle tullessa tuo 405 diesel farkku haki urissa ja veti vähän vasemalle (ei myös keskittänyt ohjausta). Etu tolpan yläpään laakerit olivat molemmin puolin sököjä. Samalla vaihdoin myös alatukivarsien kumipuslat. Loppu oireet. Niin mun dieseli on ajettu VASTA 540 tkm. Tiedän toisen samanlaisen missä mittarissa jo 850 tkm kone ja laatikko on avaanmattomia. Huonosti kestää vai???
Hyviä kilometrejä...
Joo, farkku vm. -91 GRi 1,6 bensaruisku. Ajettu nyt 574 tkm. Korjaukset : venttiilit hiottu 450 tkm., vesipumppu samalla, lämppärin kenno, laturi, oikea vetonivel, vasen alapallonivel, oikea raidetanko, etupyörän laakerit, yhdet iskarit, vasemman taka-akselin ripustuksen laakerit kaikki em. n. 350-500 tkm: aikoina. Tietysti jarrupaloja, tulppia, jakopään hihnoja jne.ajomäärien mukaan.
Ei ruostetta, ei vaikeuksia talvipakkasilla, ei mitään joka olisi estänyt joka päiväiset ajoni 140-500 km. eikä jättänyt koskaan taipaleelle. Yöt kylmässä taivasalla, joskus lämpötolpassa, joskus ei. Lämmöt normaalit 15-25 km:n aikana jos termari kunnossa.
Luotettavin kestävin ja edullisin käyttöauto kaikkien saksalaisten, ruotsalaisten, englantilaisten ja hollantilaisten joukossa joita on tullut ohjastettua v:sta 1970.
Ai niin, termostaatit tuntuvat olevan vai muutaman vuoden ikäisiä, valmistajista riippumatta.