Jälleenmyyntiarvo

Minun mielestäni tätäkin aihetta on puitu tällä palstalla jo ihan tarpeeksi, mutta jostain syystä muilta palstoilta siirtyy aina trollailemaan tojotamiehiä sitä, minkä takia uuden chryslerin arvo tippuu vuodessa enemmän kuin heidän toyotansa edes maksaa. En siis toki väitä, että olisit sellainen, mutta tarkoitin vain, että näin tapahtuu juuri tämän aiheen kanssa.

Kaikkien arvojen auto tippuu, uusien ja paremmin varusteltujen mallien osalta vielä enemmän. Olenkin jo aikaisemmin moneen kertaan sanonut - ja toistan vielä edelleen - että jokainen kuluttaja voi vapaasti tehdä valinnan sen suhteen, millaisen merkin ostaa ja minkäikäisenä. Uuden auton hankkiva varmasti tiedostaa sen, että auton arvo tippuu kolmanneksella heti kun ajovalot eivät näy enää liikeen pihaan asti.

Hyvä kuitenkin, että tuo linkki osoittaa nyt prosentuaaliseen vertailuun, jossa on kuitenkin jotain järkeä, kun monesti viitataan vain euromääräiseen perusteltaessa, että ladalla tms. halvemmalla automerkillä arvo tippuu vähiten.

Taulukkoa tarkasteltaessa tilannehan on juuri päinvastainen: Samaran arvosta on kolmen vuoden jälkeen jäljellä enää vajaa 40%.

Toisaalta en ihan myös ymmärrä, mihin keskustelun aloittaja väitteellään viittaa. Tuolla listassahan on aika tasaisesti muitakin merkkejä paljon ennen Chrysleriä: Lada, Peogeot, Opel, Citroen, Fiat, Renault, BMW ja Mercedes-Benzkin kunnostautuu aika korkealla sijoituksella. Täytyy myös muistaa, että noiden taulukoiden antamiin arvoihin täytyy suhtautua varauksella - järkevintä olisi vertailla esim. vain karvalakkamallien - tai sitten parhaiten varusteltujen mallien välisiä arvonmuutoksia eri merkein todellisimman kuvan saamiseksi.

Ja kiva huomata edes se, että Sebring 2.7 LX, jollainen itsellänikin on, näkyy olevan viimeisellä sijalla ja noista listatuista malleista siis parhaiten arvonsa säilyttävä :)

Mutta vakavasti: auto on aina huono sijoitus - älä osta uutta autoa jos et halua sen arvon tippuvan paljon. Ja jos et ollenkaan, on parempi mennä bussilla.

mutta AK:n huolto/osa hinnoittelu ei tue ryslerin hinnan kehitystä eikä ole järkevässä suhteessa.

Luxus-merkki on sellainen erikoisuus jossa hinta maksetaan kahteen kertaan.

Todellakin, taas tätä samaa asiaa käsitellään mutta ei se mitään.

Hinnan pudotukseen vaikuttaa tietysti se, miten haluttu auto käytettynä on ja miten paljon on tarjontaa.
Chryslerin (muista jenkeistä nyt puhumattakaan) suhteen ihmisillä on edelleen valtavia ennakkoluuloja jotka heti kärkeen karsii potentiaalista ostajajoukkoa.
Neoneita ja Voyagereita ainakin on paljon tarjolla mikä laskee hintaa. Samoin Voyagerin heikko maine vikatilastoissa yms. kiirii.

Yksittäisiä jälleenmyyntiä Suomessa hankaloittavia tekijöitä on ainakin automaattivaihteet ja isot V6 koneet (hehheh, itselleni nämä on silkkaa plussaa ;).

Entä miksi arvo ei sitten putoa nopeammin? Itselläni on kokemusta vain Stratuksesta ja Sebringistä. Niissä yksi ero kaikkiin muihin autoihin joita olen omistanut on se, ettei ne ruostu, ei edes -96 Stratus jossa vielä galvanoinnista ei tiedetty mitään. Tämä tuli mieleen kun luin olikohan se Tuulilasin kestotestissä olleesta Mazda 6:sta (2002), jonka lokasuojat kukki jo reilusti!

Nykyisillä bensanhinnoilla moni ostaja saattaa kahvahtaa isompien koneiden kaupunkiajon kulutuslukemia.

Kun pari vuotta sitten ostin Grand Voyagerin, muista autoista ei löytynyt perheellemme tarpeeksi tilaa, eikä hankintahinnaltaan lähellekään yhtä edullista vaihtoehtoa.

Käytetyn Chryslerin arvo ei ollut tippunut tarpeeksi alas, joten toin vähän ajetun 3 vuotta käytetyn auton Saksasta. Kaikkien kulujen ja verojen jälkeen säästin siinä noin 10000€ vastaavaan suomiautoon verrattuna. Jos riittävän moni tekee samalla tavalla, niin kyllä se vaikuttaa osaltaan myös suomiautojen jälleenmyyntiarvoon.

Autokauppias haluaa mahdollisimman suuren voiton myös käytettyjen autojen myynnistä riippumatta siitä onko tuote hyvä vai huono. Se vuoksi vaihtohyvitys minimoidaan. Ei se ole tyhmä joka paljon pyytää vaan se joka maksaa. Liian kallilla hinnalla käytetyt jäävät varastoon vanhenemaan.

Niin, jotkut meistä pitää autoa enemmän kuin kaksi vuotta. Corollaa, Almeraa tai Golfia on varmaan syytäkin vaihtaa siten. Itse ostin Sebringini uutena ja tarkoitus on pitää sitä kauan n. 7-9 vuotta. Tuon ajan jälkeen vaihtohyvitysarvoilla ei ole juuri käytännön merkitystä eri merkkien välillä.
Auto on ollut minulla reilun kolme vuotta ja on antanut mielestäni hyvän vastineen rahalle. Paremman kuin edellinen autoni BMW 520i, jonka prosentuaalinen vaihtoarvo oli toki parempi. Mutta jonka kanssa eläminen vasta todella kalliiksi tulikin.Eikä kyse ollut mistään vanhasta romusta.