Pitkään ollaan harkittu tila-autovaihtoehtojen välillä ja nyt ollaan vakaasti taipumassa Renault Espacen hankintaan. Pidetään miehen kanssa molemmat ko. autoa ehdottomasti parhaimpana koeajamistamme, mutta yksi ainoa asia vielä kaivertaa: liukuovettomuus.
Onko teillä kokemusta, että miten pärjää kaupungissa (parkkihalleissa ja ahtailla parkkipaikoilla) leveällä tila-autolla ja tavallisilla ovilla? Varsinkin, kun auton perässä on muutama alle 5-vuotias.
Olisi mukava saada kommentteja! Ja kaikki muukin kritiikki ko. autosta kiinnostaa, jos vaikka on jotain, mitä ollaan unohdettu huomioida.
Onko teillä kokemusta, että miten pärjää kaupungissa (parkkihalleissa ja ahtailla parkkipaikoilla) leveällä tila-autolla ja tavallisilla ovilla? Varsinkin, kun auton perässä on muutama alle 5-vuotias.
Olisi mukava saada kommentteja! Ja kaikki muukin kritiikki ko. autosta kiinnostaa, jos vaikka on jotain, mitä ollaan unohdettu huomioida.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Liukuovissa lienee sekä hyvät että huonot puolensa. Varsinkin pienten lasten kanssa tosiaan parkkipaikalla voi säästyä itkulta ja hampaiden kiristykseltä - toisaalta samaisten lasten sormet voivat liiankin liukkaasti liikkua oven väliin... Ala- ja ylämäki pysäytyksissä vaativat liukuovet avaamisessa voimaa, tällöin myös ovi saattaa lähteä itsekseen liikkeelle. Perinteinen ovi ehkä aukeaa hieman helpommin.
Meillä Espace (-04) oli selkeästi paras vaihtoehto, eikä liukuovella ollut käytännössä mitään merkitystä (vrt Citroen/Pösö). En niitä silloin kaivannut, enkä nytkään. Parkkihallissahan kuitenkin suurin osa autoista on normaaliovilla varustettuja, joten kyllä niillä hyvin toimeen tulee - eikä Espacen takaovet ole mitenkään normaalia suuremmat. Kolmiovisen auton ovet ovat todennäköisesti leveämmät ja hankalammat.
Espacen leveys verrattuna muihin autoihin? Ei se kai hirveän paljon ole leveämpi, verrattuna isoon farmariautoon. Tila-autojen "isompi" kokohan perustuu yleensä korkeuteen, pituuteen ja penkkijärjestelyihin.
Penkkijärjestelyt ovat hyvät, esim. verrattuna Voyageriin, jossa takana on kolmen hengen sohva - ainakin meillä, kolmilapsisella perheellä.
Oikeastaan ainoa seikka mikä on kaivertanut, on melko raskaat irrotettavat istuimet. Tässä tosin ovat penkissä kiinni turvavyöt, joten kai se turvallisuus vaatii tukevan rungon - ei kelpaa enää ihan rättärin kangaspenkit;).
Auto on melko tuore, 60 tkm ajettu, joten vielä en osaa sanoa kestävyydestä ym. mitään. Kuitenkin tähän mennessä kokemukset ovat olleet erittäin hyvät ja auto on toiminut luotettavasti. Tien päällä mukava ja matkanteko on kummasti rauhoittunut, kun saa lapset jaettua eri riveille...
Pistän vastausta hiukan jälkijunassa, sillä kävin tuossa välissä sairaalassa synnyttämässä pienen tytön :).
Olipa mukava lukea vastauksesi - hienoa, että jaksoit kirjoittaa kokemuksistasi! Liukuovilla on kieltämättä molemmat puolensa ja toisaalta sekä Chryslerissa että Pösössä on taas omat ongelmansa vaikka liukuovet löytyvätkin. Grand Voyager oli istuimiltaan huono, mieheni mielestä tekniikaltaan auttamattoman vanhanaikainen sekä muutenkin niin amerikkalainen, joka tuli esille erityisesti ajettavuudessa. Pösössä taas ei dieselkoneissa ollut tarpeeksi tehoa. Muuten 807 olisi saattanut olla meille hyvä vaihtoehto.
Kyllä meillä ollaan kovasti nyt kallistumassa Espacen kannalle. Mainitsemasi istuinjärjestelyt saivat meiltäkin pisteet ja muutenkin istuimet olivat tosi hyvät ja tilavat. Tosin auton hinta kipusi halutuilla lisävarusteilla yli 60 tuhannen euron :(. Nyt sitten yritetään raksia osaa varusteista pois. Panoraamakattoluukku taitaa tipahtaa pois, sillä hinta on aika suolainen (2300 e). Onko teillä ko. lisävaruste? Jos on, niin onko ollut hintansa väärti? Jos ei, niin suunnittelitteko sen ottamista ollenkaan? Lisäksi aurinkoverhot otettiin kanssa pois, sillä otamme tummennetut takalasit. Eikös noi tummennetut lasit ehkäise auringonpaistetta sisätiloihin?
Onneksi olkoon tytön syntymästä!!
Niinpä, itsekin kokeilin sekä Pösön että Vojan ja myös Trans Sportin ja olen miehesi kanssa samaa mieltä - amerikkalaiset ovat auttamatta vanhentunutta tekniikkaa, sinällään kelpo pelejä ja aika edullisiakin. Pösössä taas tuli vastaan se vajaan 15 sentin pituusero - koolla on väliä;) Grand Espacessa on selvästi väljemmät takatilat, jalatkin mahtuvat ihan oikeasti mukaan. Nykyäänhän on myös lyhyempi Espace, taitaa olla 807:n pituinen.
Turvallisuus oli myös yksi merkittävä tekijä, viisi tähteä.
Varusteista meillä ei ole panoraamakattoluukkua, mutta kyllä se kieltämättä kiehtoi ja uskon, että seuraavaan sellainen tulee. Meillä puolestaan ei otettu tummennettuja laseja, koska vaimo ei niistä ole koskaan pitänyt (edellisessä oli) ja ne ovat hänestä näin synkällä ja pimeällä syyssäällä näköhaitta peruutettaessa, ehkä enemmänkin makuasia, ihan hyvännäköiset ne ovat.
Meille tuli verhot, täytyy tosin sanoa, että takaikkunan verhoa ei ole koskaan tullut käytettyä, koska rullat ovat kiinni takatilan irrotettavassa suojuksessa ja se ei ole koskaan paikallaan. Ihmettelen, ettei sitä ole laitettu oven "sisään", kuten sivuillakin. Takaverhojen osalta täytyy varoittaa sikäli, että ne ovat pienille lapsille mukavia leluja, niitä on mukava vedellä ja päästää irti, joten pitkäikäisyydestä en mene takuuseen...
Taakkateline kannattaa ruksata, se on hyvännäköinen ja helppokäyttöinen (tietenkin jos on tarvetta boksille). Itse otimme myös Cabasse kaiuttimet, koska saksalaista Espace-nettisivustoa tuli seurattua aika pitkään ennenkuin tilasin Espacen ja siellä kiinnitettiin jatkuvasti huomiota heikkoon äänentoistoon alkuperäisillä kaiuttimilla.
Automaattivaihteen mukana tuli vakionopeudensäädin, mikä on myös ehdoton varuste. Muita ei nyt tule äkkiä mieleen, no, automaatti-ilmastointi on myös mukava. Siinä tosin jouduttiin vaihtamaan koko keskusyksikkö, satunnaisen toimintahäiriön vuoksi.
(www.espace-freunde.de Nuo sivustot ovat muuten varsin mielenkiintoiset, siellä keskustelevat saksalaiset tunnetulla tarkkudellaan kaikkien ikäpolvien Espaceista, vioista, ominaisuuksista ja kaikesta aiheeseen liittyvästä ja liittymättömästä. Tämä uusin malli on mallimerkinnältään JK, pitkä=GJK, keskustelupalsta löytyy -> Forum)
Tässäpä näitä...
Kiitos taas hurjasti! Pitää mennä oikein ajatuksella noi sun pointit läpi ja tarkastaa vielä meidän varusteluetteloa. Luulen kyllä, että aika samoin kriteerein ollaan miehen kanssa liikenteessä kuin tekin.
Mies saa käydä katsomassa tuota keskustelupalstaa, kun sitä kuitenkin enemmän kiinnostaa noi tekniikka-asiat. Huoltokuvio varsinkin tuntuu painavan hiukan, sillä Käyttöauto-kokemus ei ole ollut aina ihan positiivinen sillä saralla. Mulla kun on tällä hetkellä kauppakassina Clio ja miehellä V50, niin Käyttöauton huolto on tuttu paikka. Miehen ensisijainen vaihtoehto oli tän tila-autonkin osalta Toyota Previa (mies on kokemustensa kautta vakuuttunut ko. merkin luotettavuudesta), mutta sen myynti Suomessa lopetettiin elokuussa, joten unohdettiin se. Itselleni riittää, kun saan valita värin ja ruksia listalta peruutustutkan ;-).
Mulla oli kanssa vähän aikaa sitten tila-auton hankinta ajankohtainen, kun kolmas lapsemme oli tuloillaan. Löysin tuolloin neljä varteenotettavaa vaihtoehtoa: Voyager, Previa, Grand Espace, ja 807. Voyager tippui pois turvallisuusseikkojen ja penkkijärjestelyjen vuoksi, ja Previasta en oikein muuten pitänyt. Mutta 807:aa ja Grand Espacea vertailin ja koeajoin sitten tarkemmin. 807:aan lopulta päädyin, lähinnä liukuovien ja mukavamman myyjän takia. Edellinen autoni oli Volvo, joten Käyttöautosta oli riittävästi kokemusta.
Nyt kun olen muutaman kuukauden 807:lla ajellut, niin täytyy sanoa että sähkötoimiset liukuovet on kyllä loistavat. Vauvan kaukalon mahtuu mainiosti nostamaan kyytiin, ja ahtaassakaan parkkiruudussa ei tarvi pelätä että isommat lapset kolhii ovia viereisiin autoihin. ETK oli huolissaan, että lasten sormet voi jäädä liukuoven väliin. Yhtä lailla sormet kai voi jäädä tavallistenkin ovien väliin, mielestäni se on aikuisen tehtävä katsoa että sormet ei ole välissä kun ovia suljetaan. Mutta 807:n sähköliukuovissa on tunnistin, joka pysäyttää oven jos jotain on välissä (pösön myyjä demonstroi laitetta laittamalla oman päänsä oven väliin...!)
Ahtaissa paikoissa olen kulkenut myös itse autoon/ulos autosta liukuovien kautta. Tasaisen lattian takia takaovesta pääsee näppärästi myös kuskinpenkille.
Lasikatostakin oli jossain viestissä puhetta. Jos päädyt Espaceen lasikatolla, niin koita kysyä myyjältä paljonko matalammalle sisäkatto tulee lasikaton suojalevyjen takia. Itse huomasin, että peltikattoisessa Grand Espacessa mahduin istumaan suorana kolmannellakin rivillä, mutta lasikattoisessa pää osui kattoon. Enkä ole mikään koripalloilija...
Hyvä pointti toi lasikaton suojalevyn korkeus. Me ollaan miehen kanssa molemmat pitkiä ja itselläni ei viime koeajokerralla jäänyt kakkosrivillä kuin muutama sentti tilaa pään yläpuolelle. Koeajossa oli tuo lasikatollinen versio. Tosin taidetaan kustannussyistä jättää se lasikatto muutenkin ottamatta, mutta tuo mainitsemasi juttu vain vahvistaa tuota päätöstä.
Täytyy nyt vielä pohtia sitä 807:aakin. Emme ole ko. autoa koeajaneet, sillä mies dumppasi sen tehojen takia pois. Meille kun on ostettava kilometrimäärän takia diesel ja halutaan ehdottomasti automaatti, niin Pösö ei tarjoa noilla rajoilla kovin tehokasta moottoria. Mies kuitenkin joutuu autoa käyttämään aika paljon työmatkoilla ja haluaa niitä tehoja enemmän.
Teillä onkin mielenkiintoinen valinta edessä, tehokas kone, automaatti, liukuovet. Yksi kolmesta pitää pudottaa pois. Mulla onneksi oli helpompi valinta, kun automaatti ei ollut ehdottoman pakollisten listalla. Valitsin tämän auton enemmän perheen kuin ajamisen mukavuuden kannalta. Mulla tosin ei pakollista työajoa olekaan juuri minkään vertaa.
Yksi juttu jota kannattaa ehkä myös pohtia, on 807:n ST-varustelutason kattavuus. Vakiona on mm. aurinkoverhot takaikkunoissa, kattotelineet, 180 astetta kääntyvät etupenkit ja sähköisesti koria vasten kääntyvät peilit. Nämä on luullakseni kaikki Espacessa lisävarusteita.
Niin ja 807:n tenavapeili on lasten kanssa matkustettaessa ehdoton kapistus.
myös 807-kokemuksia!
Auto oli varsin mukava koeajossa ja oikeastaan ainoa asia, mikä sen meillä tiputti oli juuri tuo aiemmin mainitsemani pituusero. Liukuovet eivät koskaan olleet mitenkään korkealla valintakriteereissä, mutta meillä lapset ovat jo tosin hieman vanhempia, 8, 13 ja 15, joten se varmaan osaltaan vaikutti.
Tärkeimmät kriteerit olivat riittävän isot tilat, turvallisuus, ajomukavuus, automaattivaihteisto tehokas kone. Meillä on 2.0 turbokone (bensa), joka nyt 60 tkm:n kokemuksen perusteella on vallan mainio - vääntää ja tehoja löytyy.
Yksi pointti tuossa ST-varustelussa pisti silmään: kääntyvät etupenkit. Meillä kävi nimittäin niin, että kun automme tuli, siinä oli jostakin kumman syystä juuri kääntyvät etupenkit, vaikka niitä ei tilattu. En itse sitä edes huomannut. Vasta kun auto oli ollut meillä jonkin aikaa ja olimme pitemmällä reissulla, vanhin tyttäremme valitteli, että tässä autossa on jotenkin pienemmät jalkatilat kuin siinä koeajoautossa, joten aloin tutkia asiaa. Ja niinpä niin, etupenkkien alta löytyi kääntömekanismi, ikäänkuin pyöreä levy, jonka varassa penkki kääntyi.
Ahtaus johtui siitä, että normaaleilla etupenkeillä varustetussa autossa jalkaterät mahtuvat penkin alle, mutta kääntyvillä penkeillä jalat eivät sinne mahdu - itse asissa "kääntöpöytä" tulee jopa etupenkistä hieman taaksepäin, jolloin tuo kuvittelemani 10-15 sentin pituusetu jalkatiloissa 807:aan verrattuna oli kokonaan kadonnut.
Ja toinen asia - en tiedä kuinka 807:ssa kääntäminen tapahtuu, mutta Espacessa täytyi muistaakseni ensin irrottaa käsinoja, sitten nostaa selkänoja pystyyn ja siitä kääntää, ja olikohan vielä tarpeen siirtää penkkiä välillä eteen ja välillä taaksepäin, en nyt tarkkaan muista. Kaikkineen prosessi oli hankala, enkä oikein keksinyt tilannetta missä tuota kääntämistä olisin tarvinnut? Piknikki autossa?
No eipä muuta, kuin Käyttöautoon yhteys ja uusia etupenkkejä vaatimaan... Ihmettelivät ensiksi, kun en ottanut ilmaiseksi saamaani lisävarustetta kiitollisuudella vastaan, mutta kun liikkeessä vertasimme kääntöpenkkejämme ja tavallisia penkkejä esittelyautossa, myyjätkin totesivat eron: samoilla "penkkiasetuksilla", kääntyvä etupenkki vei jalkatilan takaa todella tehokkaasti.
Uudet penkit olisivat kuitenkin maksaneet erikseen tilattuina maltaita, joten tyydyin kompromissiin - he tilasivat väritykseltään uuden vastaavan auton, josta sitten meille tuli uudet etupenkit ja joku toinen sai kääntöpenkkimme...
Käyttöautosta minulla ei ole aiempaa kokemusta, mutta huoltosopimuksen puitteissa olen kyllä ainakin tähän asti saanut aivan hyvää palvelua, toivottavasti jatkossakin.
Se pikkupeili oli muuten kyllä hauska yksityiskohta...
Joo, ei meilläkään autoa valitessa liukuovet olleet mitenkään korkealla valintakriteereissä. Kun en isommista asioista olennaisia eroja havainnut, niin tämä oli sitten yksi rationaalinen peruste valinnalle. Mutta täytyy sanoa, että nyt kun niihin liukuoviin on tottunut, niin seuraavaa autoa valittaessa ne ovat kyllä huomattavan paljon isommassa roolissa valintaa tehtäessä. On ne sen verran kätevät lasten kanssa, ja muutenkin.
Kääntyvissä etupenkeissä on pösössäkin jotain lisärautaa penkin alla, mutta se on näytti olevan aika edessä ja ylhäällä. Etupenkin aluskalut tuli aika tutuiksi, kun konttailin lattialla turvaistuimen hihnoja penkinkannakkeisiin kiinnittäessäni. Minusta näyttää siltä, että isokenkäiset tökkää varpaansa ennemminkin penkin alla olevan säilytyslaatikon kylkeen. Meidän lapsilla ei jalat yllä vielä edes lattialle asti, joten tämä ei ole vielä kauhean ajankohtaista...
Pösössä kääntöoperaatio vaatii penkin siirtämisen ihan eteen, selkänoja pystyyn ja etuovi vähän raolleen, sitten mahtuu pyörähtämään. Ei mielestäni mitenkään mahdoton operaatio, ainakaan mitään osia ei tarvi irroitella. En tiedä olisinko tätä ominaisuutta ottanut, jos siitä olisi pitänyt erikseen maksaa. Mutta kyllä se on ihan kätevä esim pikkulapsia reissussa syöttäessä. Lapset voi istua omissa istuimissaan takapenkillä, ja vanhempi edestäpäin huolehtii ruokapuolesta. Ehkä karavaanarit myös arvostaa ylimääräistä oleskelutilaa?
Mutta tuota 15 cm pituuseroa keskirivin jalkatiloissa ihmettelen kyllä suuresti. Itse mittasin molempien autojen sisätilat omasta mielestäni varsin huolellisesti, siten että kuskin penkin säädin itselleni mukavaan ajoasentoon, keskirivin penkit pistin niin taakse kuin ne menee, ja kolmannen rivin penkit otin kokonaan pois. Harmikseni olen jo heittänyt mittaustulokseni menemään, joten en voi pistää mitään senttilukuja, mutta muistaakseni Espacessa oli hieman pitempi tavaratila (2-4cm), ja suunnilleen saman verran pitempi takamatkustajan tila (siis etupenkin selkänojasta takapenkin selkänojaan). Jos eroa on tosiaan 15 cm, niin olen kyllä töppäillyt mittauksissa pahasti. Se on niin pitkä matka, että luulisi näkevän jo paljaalla silmälläkin. Muistaakseni ajattelin aikoinani, että se 13 cm pituusero ulkomitoissa menee varmaan juuri tavaratilaan, takamatkustajan tilaan, ja loput ehkä moottoritilaan ja Espacen jykevämpiin penkkeihin.
Käyttöautosta minulle on jäänyt vähän virastomainen vaikutelma. Kyllähän siellä asiat hoituu, mutta ystävällistä ja avuliasta palvelua en ole koskaan saanut. Esimerkiksi autoa huoltoon tuodessa saattoi olla kaksi työntekijää vastaanottotiskillä papereita selailemassa ja minä ainoana asiakkaana. Kumpikaan ei ole huomaavinaan, ja jonotusnumero pitää ottaa. Ei luulisi olevan paljon vaadittu toivottaa hyvää päivää ja sanoa että palvelee hetken kuluttua, kun maksava asiakas saapuu paikalle. Samaten Espacen "esittely", myyjä antoi avaimet kouraan sanoi että esittelyauto on tuolla pihan perällä, käy siellä katsomassa. Ei ilmeisesti halunnut ulkotöihin...
Liukuovet saattavat hyvinkin olla varuste, joita oppii arvostamaan, kun sellaiset on. Sama on automaatin kanssa, kerran kun tottuu, on hankala palata manuaaliin...
Enpä minäkään muista tuota pituuseroa auton sisällä, mutta lähinnä se tuli esiin juuri sen kolmannen rivin jalkatiloissa ja tavaratilassa, ei niinkään 2-rivin jalkatiloissa. Ne ovat riittävät, kun penkit ovat taka-asennossaan, mutta sitten kyllä 807:ssa kolmannella rivillä täytyi jo istua tosi pieniä ihmisiä.
Kun joutuu kuskaamaan mukuloitten koripalloporukoita, mahtuu kolmen rivin jalkojen lisäksi vielä muutama pelikassikin...
Kääntöpenkkien systeemi saattaa erota, Espacessa se kyllä ihan oikeasti söi jalkatilaa - en suosittele!
En tiedä voisiko huoltosopimus vaikuttaa palveluun, mutta ainakin tänään kävin vaihtamassa sammuneen ajovalon ja asiallinen, itse asiassa erittäin ystävällinen, kaveri palveli ja nopeasti! Mutta erojahan voi olla jo paikkakuntakohtaisesti...
jos päädytte espaseen niin varautukaa korjaamolla olemiseen autossa on erittäin paljon vikoja omistan 05 mallin auton ja käyn melkein viikottain pajalla ei ole hinta laatu suhde kohdalla
Juuri tuo luotettavuus askarruttaa ja sen takia olisikin mukava kuulla, minkälaisia vikoja autossasi on ollut. Olisi hienoa, jos viitsisit kirjoittaa hiukan tarkemmin, että mitä kaikkea on ongelmaa on ollut?
Suuri kiitos jo etukäteen!
otin autoni liikenteesen 1.1.2005 200km mittarissa ja 1kerta hinurilla akku tyhjä muutama päivä myöhemmin sama juttu korjaamolla syytettiin lisälämmitintä,sen jälkeen useita kertoja käynnistetty apuvirralla,tänään löyty syy kun hinuri taas vei auton korjaamolle kun laturi paloi,muuta vikaa on ollut abs:n kehä on hajonnut sekä luistonesto.takarenkaat se söi noi 10t km ajon jälkeen,taka akselin auraus kulmat oli virheelliset vika korjattiin mutta renkaat jouduin maksaa itse, nyt autossa on 1 istuin rikki sekä 1 turvavyö on viallinen 1 takavalo on vaihdettu ku se täytty vedellä samaa vikaa on nyt myös yhdessä etu valoista,kerran etu valot sekos täysin ,autossa on xenon valot ja niitten säätö moottorit jumittui että valot hyppi ylös ja alas vika korjattiin otamalla moottorista vipu irti sen jälkeen valot näytti minne sattuu aina kun ajoit kuoppaan,lopuksi ne vaihto uuden moottorin,tässä osa mikä nyt muistuu mieleen, ai niin uutta laturia ei ollut suomessa että auto seisoo nyt ainakin maanantaihin,että siihen kannataa varautua että kun näitä ei niin hirveästi ole liikenteessä niin ei ole osiakaan,minulla auto on ammatti liikenteessä ja olen ajannut n 74000 km sillä ,parempaa autoa ajaa on kyllä vaikea löytää ,minun mielestä!yks juttu vielä espacen huollot eivät ole sieltä halvemmasta päästä.onnea auton ostoon toivon todellakin että teillä on parempi onni kuin minulla minä aion kyllä hävittää sen.
Kolmannen rivin jalkatiloista en sano mitään, kun en niitä sen kummemmin vertaillut. Aiemmasta kirjoituksestasi ymmärsin jotenkin että puhuit 2. rivin tiloista. Meillä 3. rivin penkit ovat olleet varastossa siitä lähtien kun auto tuli...
Kyllä minullakin Volvossa oli huoltosopimus, mutta en oikein usko että se vaikuttaa palvelutasoon. Kokemukseni ovat Tampereelta, ehkä muilla paikkakunnilla on avuliaampaa väkeä töissä.
sinulla ollut vikoja... Omassa ainoa merkittävä vika oli ilmastointilaitteen toimintahäiriö, joka korjattiin vaihtamalla koko ohjausyksikkö - tosin vasta kolmen korjausyrityksen jälkeen.
Kilometrejä takana nyt 60 tkm, seuraava huolto joulukuussa. Muuten on käynyt ja kukkunut mainiosti, ja kuten totesit, parempaa ajettavaa saa kyllä hakea.
Oliskoos se maanantaikappale... harmin paikka!
Oma kokemukseni Espacesta mersujen ja 3:n BMW:n jälkeen suorastaan positiivinen yllätys. Auto otettiin käyttöön 05/2004 ja sillä on nyt ajettu 200tkm. Ilmastointi reistaa edelleen, eli puhaltaa kylmää kuskin puolelle vaikka sitä on korjattu jo kolmeen otteeseen. Vaihdelaatikko vaihdettiin 80tkm, koska öljyt olivat hävinneet, ulos eivät olleet tulleet, liekö koskaan laitettu edes täyteen. Huollot ovat kieltämättä kalliit varsinkin Bemariin verrattuna ja erityisesti 90tkm välein tehtävä jakohihnan vaihto on kallista puuhaa ja myös älytöntä, miksiköhän vielä tänä päivänä käytetään moottoreissa kuminauhoja? Ongelmat omassa pirssissäni ovat siis olleet todella yllättävän vähäisiä ja kyyti on ollut mukavaa.
Minulla oli sama ongelma ilmastoinnin kanssa ja lopullinen korjaus oli koko ohjainyksikön vaihto -tämä vika on Renulla tiedossa ja korjaus meni takuuseen! Ensin koitettiin lämppärin ohjaussiivekkeiden vaihtoa, sitten jonkun johtosarjan vaihtoa, mutta lopulta ohjeet tulivat ohjainyksikön vaihdosta ja nyt on ainakin toistaiseksi pelannut ihan OK.
Tervehdys
Mitä mieltä olet huoltosopimuksesta? Hinnat ovat 57/90/115 PER vuosi. Olen miettinyt onko tuossa mitään järkeä kun autossa on kuitenkin kahden vuoden takuu. Kuuluuhan sopimukseen tietenkin polttimot ja sulat, mutta kalliilta tuntuu silti... Onko sinulla huoltosopimus?
-hk-
ammattikäytössä olevalle autolle ei saa huoltosopimusta
ps.se laturikorjaus kesti 5 päivää kun ei ollut suomessa eikä ruotsissa laturia,
No jos nuo mainitsemasi ovat vuosihintoja niin ota ihmeessä. Mutta pelkäänpä vain että ne ovat kuukausihintoja ja sitä oikeasti tarkoititkin. Käyhän Megane-palstalla lukemassa ajatuksia huoltosopimuksesta.
ei mulla me huonosti auto vaan on huono
Joskus kun Mersujen kanssa leikin ja seisoin päivät pitkät Veholla korjaamolla auton vieressä niin silloin totesin että minulla menee huonosti, kiva että sinä et koe niin.
Jos ovat vuosihintoja niin ota sellainen salamannopeasti ja maksa vaikka 300 euroa vuodessa, halpaa on. Itse maksan Mesen A200CDI:stä omassa käytössäni (arvioitu km-määrä vuodessa 20 000km) 26eur/kk, eikä siinä ehdi olemaan kuin yksi huolto/v. Ajattelin ottaessani että jos vaikka xenonit paukahtaa niin sitten tulee kallista.
Jep hinta on todellakin kk. Eli ajomäärällä 30000 km/v hinta on 57 EUR / kk. Mielestäni hinta tuntuu kovalta.
Mitä muuten maksaa xenon polttimo ja kuinka usein niiden vaihtamiseen tulee varautua.
Vertailun vuoksi, 807:aan kolmen vuoden huoltosopimus 30 tkm/v, 39 e/kk, kiinteä hinta koko kolmen vuoden ajan. Pösön sopimuksen saa viiteen vuoteen asti, kk-hinta tietysti nousee silloin. Rellu jostain syystä ei tee yli 3v sopimuksia...
Kannattaa ottaa laskin käteen ja laskea, mitä sopimus TODELLA maksaa milläkin merkillä. Aina ei kiinteähintainen olekaan niin edullinen koska ensimmäisen ja ehkä toisenki vuoden hinta on "turhan kova". Pösöön siis kolmeksi vuodeksi 36 x 39 € = 1404 €.
Yleensä kuitenkin millä tahansa merkillä on halvempi huoltosopimus kuin Rellulla tai Volvolla. Näin varmaan Espacen tapauksessakin. Jos ensimmäisen vuoden hinta on jo 12 x 57 € = 684, niin toisena vuonna se lienee luokkaa 12 x 78 = 936 € ja kolmantena vuonna arviolta 12 x 99 € = 1188 €. Eli arvioisin Espacen huoltosopimuksen 30 tkm/vuosi ajoilla maksavan kolmesa vuodessa yhteensä 2808 €. Eli täsmälleen kaksi kertaa sen, minkö Pösössä.
Kehotan jälleen lukemaan Megane-palstalta keskustelut Rellun huoltosopimuksesta ja katsomaan palstan hakutoiminnolla myös vanhoja viestiketjuja aiheesta. Sieltä löytyy kommentteja ja perusteluja puolesta ja vastaan. Kyllä Rellun sopimuksen saa vaikka 10 vuodeksi tai 200 000 kilometriin asti, ei tosin kerralla vaan 3 3 3 1 vuoden pätkissä. Toinen asian onkin se, että mitä sopimus maksaa vaikkapa 8. vuonna.
Pohjolan mieskin voisi olla tarkkana... Tuossa yllähän Rosen mies kertoo mitä rellun hinnat on, 57/90/115 e/kk, ei tarvi arvailla. Tästä näppärästi voi taskulaskimella pyöräyttää kokonaishinnaksi 3144e. Pösön hinnan näkee edullisemmaksi ihan otsallaankin, kun jo eka vuosi on halvempi, ja ero siitä vain kasvaa...
Eipä silti mennyt kovin pahasti metsään tuo arvaukseni. Eroa kolmessa vuodessa Pösön hyväksi n. 1700 €, vanha kymppitonni eli pyöreästi 1400 bensalitran hinta. Eli 20 tankillista tai reilun puolen vuoden bensat.
Taisi olla Rellu/Volvo joka ensimmäisenä toi huoltosopimuksen markkinoille. Ja näköjään ensimmäinen, joka hyvän idean hinnoittelullaan ryssi. Saa nähdä, koska muut merkit "seuraavat" perässä vai seuraavatko koskaan. Kyllähän Pököttikin muistaakseni omaa sopimustaan alkuun mainosti jollain kiinteällä 7 euron kuukausihinnalla.
jotain 2000 tuntia, eli luokkaa 100 000 km, käytöstä riippuen. Hintoja esmes xenonled.com