Askarruttaa sellainen asia, että mikä ero on oikein Skoda Superbissa ja VW Passatissa? Meidän työpaikan parkkipaikalla oli aamulla vierekkäin passat ja superb. Ne olivat kuin kaksi marjaa, ainoastaan maski ja umpiot erosivat. Superb on väitetty olevan pidempi, mutta kun ne seisoivat vierekkäin, en huomannut eroa.
Osaako kukaan sanoa, valmistetaanko Passatteja Skodan tehtailla tai Superbeja jossain muussa VAG konsernin tehtaassa? Onko Passatteja eri pituisia?
Osaako kukaan sanoa, valmistetaanko Passatteja Skodan tehtailla tai Superbeja jossain muussa VAG konsernin tehtaassa? Onko Passatteja eri pituisia?
Vastaukset 50
Vanhimmat
pohjalevyt kai samat superbissa ja vanhakoppaisessa passatissa. siitä en tiedä onko loppujen lopuksi korissa muita yhteisiä peltejä vai näyttävätkö ne vaan samoilta
tekniikkapuolellahan skoda käyttää volkkarin komponentteja
uusi passat tyystin eri laite
Akseliväli on vissiin pitempi.
Ovat todella saman näköisiä ja oloisia, mutta tuntuu, etteivät pellit ole juuri samoja, ainakaan omakohtaisen vertailun perusteella. Eri osia ovat ainakin takaovet, konepelti, etulokasuojat, takalokasuojat, c-pilarit sekä katto. Samoilta vaikuttavat takaluukku ja etuovet ;) Myös sekä etu- että takapuskuri ovat erilaiset, samoin kuin valot. Kuitenkin esim. takavalojen pitäisi olla vaihtokelpoiset - ulkomuoto sama, valot vähän erilailla...
Sisustukseltaan ovat sen sijaan kuin kaksi marjaa. Kojelauta sama, ovien sisäosat samat. Polvitilaa toki Superbissa huomattavasti enemmän takana...
nimim. itsellä Superb, kaverilla Passat (pari vuotta ikäeroa kuitenkin)
Superb perustuu -97-00 tuotannossa olleeseen VW Passat sedaniin.
Ensiksi kiinalaiset jatkoivat tätä 9-10 cm saadakseen markkinoilleen "limusiinin". Sama Passat on edelleen tuotannossa Kiinassa.
Kun Skoda kaipasi mallistonsa yläpäähän "edustusautoa" lainasivat he kiinalaisten hyväksi havaitsemaa ideaa ja tekivät Superbin saman konseptin pohjalta.
Mallia on tietenkin yritetty päivittää tämän päivän vaatimuksia vastaavaksi, mutta Superbin tekniikka perustuu siis viime vuosituhannen tuotteeseen.
Ongelmat Superbissa ovat samat kuin vanhemmassa Passatissa alkuaikoina.
Skodan tehtailla ei valmisteta Passatteja, ja Superbit tehdään ainoastaan Skodan tehtailla.
Uusi Passatti tuli markkinoille tänä vuonna eli vielä alkuvuodesta myytiin edellisen sukupolven Passatia mihin nykyinenkin Suberb perustuu. Tekniikaltaan VW tasoa, viimeistely ehkä jopa parempi. Takajalkatilat edustustasoa, varustelu jo comfort tasolla kattava mm ESP,bi-Xenon,sadetunnistin, autom. tummuva taustapeili.
Superb on tosiaan samalla pohjalevyllä kuin edellinen Passat malli, akseliväliä 11 cm enemmän. Takatilat on suorastaan juhlavat. Tietääkseni Passatin edellisen mallin tuotanto päättyi vasta 04 kun uusi Passatti tuli markkinoille eli Superbin tekniikka ei sinänsä ole mitään vanhaa. Kannattaa ehdotomasti käydä koeajolla, äänieristys eritoten on ihan toista luokkaa kuin esim. Octaviassa. Superbit tehdään Tsekeissä Kvasinyssa, kun taas muut Skodat Mlada Boleslavissa. Kvasinyn tehtaan kuvia voipi käydä ihemettelemässä www.ultimatevw.com sivuilla, tästä suoraan oikeaan kohtaan: http://www.ultimatevw.com/galleria/?cmd=thumbs&sarja_id=115&sivu=0
"Ongelmat Superbissa ovat samat kuin vanhemmassa Passatissa alkuaikoina."
Ihme höpötystä. Miten niin Passatin alkuaikoina? Ennemminkin Passatin loppuaikoina, Superb kuitenkin tuli markkinoille monta vuotta Passatia myöhemmin.
ystävämme pääsevän sitten millään yli siitä, että tuli ostettua Skodan sijaan tarjouspassatti.
Tarjouspassatti, pirkka-auto, pannukakku, skeida... mitä sillä on väliä jos joku peelo on ottanut elämäntehtäväkseen joka käänteessä laittaa liikkeelle jotain halventavaa. Me itse tiedämme, että nuo kirjoitukset ovat vain häiriköintiä.
mutta totta myös.
Ensiksikin, Superb perustuu -00-05 tuotannossa olleeseen VW Passat Sedaniin. En sitten tiedä, miten paljon tuo Passatin malli perustuu edelliseen -96-00 tuotannossa olleeseen - ulkonäkö ei ainakaan hirveästi muuttunut...
Toiseksi usein täällä palstalla esitetty väite, että Superb perustuisi tuohon Kiina-Passatiin. Idea voi olla sieltä lainattu (ei tietoa), suunnittelu ja toteutus on Skodan omaa.
Niitä edellisen mallin Passatin alkupään kuuluisia ongelmia ei Superbissa ole (ilmeisesti) esiintynyt, niinkuin ei myöhäisemmissä Passateissakaan.
Lähes kaikki nykyisten automallien tekniikka (lähinnä joitain sähköisiä lisälaitteita lukuunottamatta) on viime vuosituhannelta. Moottoreissa, voimansiirrossa, jousitusrakenteissa ym. on lähinnä hiukan erilaisia sovelluksia. Tärkeää on saada tehtyä toimiva sovellus ja vanha sanontahan kuuluu, ettei kannata korjata jotain, mikä ei ole rikki ;) (Esim. TM:n testeissä on joidenkin aivan uusien automallien perusgeometrian olevan niin pielessä, että ajettavuus olisi todellinen ongelma ilman ESP:tä...)
Superb ei ole tarjouspassatti, niitä myydään volkkarin liikkeissä. Superbia voi kysellä Skodan piirimyyjiltä.
Skoda aloitti Superbin myynnin 2001. Kun tästä poistetaan auton kehittelyyn ym. toimintaan käyttetty aika, voidaan vain rehellisyyden nimissä todeta, että Superbi perustuu siihen alkuperäiseen -96-00 Passat malliin ja kiinalaisten ideaan pidentää se. Kaikista toiveista huolimatta ei siis faceliftin saaneeseen 00-04 malliin.
Passatin faceliftin, kuten yleensäkin faceliftin kokeneissa autoissa menee vaihtoon, valmistajasta riippuen, 500 - 1.500 osaa ja komponentia, joten erot saattavat peltikuorien alla olla hyvinkin merkittävät.
Muistan kun aikoinaan B-mallin Vectra koki faceliftin, vaihdettiin autosta puolet sen osisita, eli noin 1.500. Mutta Opelit on nyt muutenkin vähän eri asia.
Valitettavasti täytyy tuotta pettymys sinulle, asian voit tarkistaa eri autojen varaosanumeroinnista (tai vertaa jostain Hessumobiilin tai Motonetin sivuilta).
En tiedä paljonko Passatissa on vm -96-00 ja -00-04 välillä eroa (ilmeisesti suurin osa osista kuitenkin samoja), mutta ne osat, jotka eivät käy -00-04 -malliin, eivät käy Superbiinkaan. Superb on tehty tuon facelift mallin pohjalta. Eihän se suunnittelu ole vaikeaa tehdä rinnakkain VW:n kanssa (ja ehkä VW:n johdollakin, kun pellitkin ovat melkein samat).
Tuon sinun logiikkasi mukaan muuten uuden Octaviankin täytyisi perustua edellisen mallin Golfiin, eikä mitään yhteistä voisi olla tämän uuden kanssa... Oletko samaa mieltä?
Ja myös alkuperäiseen aiheeseen. Nimenomaan tuo -00-04 -malli on Superbin näköinen - vanhemmassa ei muuten edes takavaloumpio ole muodoltaan samanlainen... Tämäkin asia selviää vaikkapa nettiautosta kuvia vertaamalla.
mitä ihmeen mutu tietoja täällä välitetään? Ensinnäkin Superb on tullut markkinoille vuonna 2002 ja toisekseen se ei pohjaudu mihinkään 97 vuoden passattiin ja kolmannekseen kiina ei liity mitenkään Superbin valmistukseen. Vielä huomautus: tiedättekö mitä on tapahtunut vuoden 2002 jälkeen Superbin ns. näkymättömille osille? Luuleeko joku että ne on samat kalut mitä vuonna 2002 on niihin ruvettu laittamaan?! Saanen huomauttaa että myös SKODA tekee tuotekehittelyä koko ajan...
automallien kehityskaari huipentuu passatin 2004-malliin. Se on ehdoton huippu, sen jälkeen jopa Passatti on huonontunut Onko?:n mukaan. Octaviaan ei mahtunut Onko?:n perse, eikä uuden korimallin Passattiin pää. Näin kertoi hän ultimatella.
On se kyllä huipputuote tuo loppuvuonna 2004 hankittu Passat!
Kaveri sanoi vielä, että ei koeaja ostamiaan autoja ollenkaan. Pelkkä istuminen riittää. Muut ominaisuudet ovat ilmeisesti kaikissa autoissa yhtenevät, mutta penkit vaihtelee. Ihme vekkuli.
"Skoda Superb on Skoda-merkin suurin mallisarja. Mitoiltaan auto sijoittuu edustusautojen luokan pienempään päähän. Hinaltaan se on ominaisuuksiinsa nähden edullinen. Mallisarjan valmistus käynnistyi vuonna 2001...."
Yllä lainaus Tuulilasi.fi sivustosta. No Tuulilasihan kirjoittaa aina pas*** tekstejä, eikä niissä ole perää. Tuskimpa edes testeissä.
Automalli uudistuu faceliftin myötä, tai kun alihankkija lopetta osan X valmistuksen. Ei niitä osia muuten juurikaan vaihdella.
Kaikilla uusilla autoilla pääsee paikasta A paikkaan B, ihan samalla lailla. Ei sillä ole väliä onko auto Audi, Skoda, Mersu tai Lada. En aio tulevaisuudessakaan koeajaa autoa jonka aion ostaa, sillä ei ole merkitystä meikäläiselle. Köyhien täytyy valita vähän tarkemmin.
Ainoa SUURIN ero autoissa, jolla on minulle merkitystä on kuljettajan tilat. Alamittaiset mahtuu jokaiseen autoon, me isokenkäiset vain harvoihin.
Ja olet sinä saanut kyllä ÄLYTTÖMÄN fiksaation meikäläisen kirjoitteluista. Tuo on kyllä jo päässyt sinulla aika pahaksi. Taitaisit tarvita kallonkutistajan apua. Suosittelen kääntymään lähimmän mielisairaalan puoleen aika nopeasti.
Tottakai pieniä uudistuksia ja muutoksia tehdään koko ajan. Eivät edes saman vuosimallin alkupään ja loppupään autot ole täsmälleen samanlaisia. Niin ja mitähän järkeä edes olisi erotella vuosimalleja, jos olisivat keskenään samanlaisia...
Isompia ja näkyvämpiä muutoksia ei kyllä juuri tehdä kuin faceliftien ja mallimuutosten yhteydessä...
Vuosimalli 2002 oli Superbin ensimmäinen vuosimalli - valmistus varmaan alkoi edellisen vuoden puolella. Samoin muuten tuota -00 -mallista Passatia valmistettiin jo v. 1999... Ihan normaalia.
Nimim. vuosimallia 2006 ajava ;)
Skoda halusi mallistonsa yläpäähän ISON auton. Alkuun haaveena oli suora kopio Passatista, mutta sehän ei sopinut VAG:lle. Lienevät pelännen turhan kovaa kilpailua omalta taholta.
Ratkaisuksi keksittiin kiinalainen jatkettu Passat. Loppu onkin historiaa. Siis ihabn loogista.
Golf/Ocu II/Altea/Toledo onkin kehitetty ihan eri strategian mukaan. Samat alustan modulit mahdollisimman moneen yhtymän autoon, kustannustehokasta ja tuoton maksimointia. Pieniä eroja teknisissä yksityiskohdissa. Ulkopelleillä sitten erotetaan autot eri ostajasegmentteihin.
Vilkkupeilit, takavalot jne. kosmeettisia yksityiskohtia, alustan perusratkaisut erottavat Superbin ja faceliftatun Paskatin. Öljysuodattimet ja muut nippelit ovatkin varmasti samoilla varaosanumeroilla.
Eli perustuu siihen faceliftiin... Ja taustoista en tiedä, eikä sillä minulle ole mitään merkitystä. Käytännön toteutuksesta kyllä jonkun verran.
Ja kuten täällä on jo todettu, yllättävän samannäköisiäkin nuo ko. autot ovat. Itse asiassa taitavat takavaloumpiotkin olla jopa vaihtokelpoisia keskenään... Mikäs siinä, hyviä pelejähän ovat olleet kumpikin, mitä niistä nyt itsellä on kokemusta. Mutta sen 10cm lisän huomaa takapenkin jalkatiloissa (tai etupenkin tilana, jos takana turvaistuin).
köyhien auto.
ja se oli samalla varaosanumerolla kun passatin etuovi(vuosimallista ei tietoa).
siinä on, että kerroin Onko?:n ostaneen tarjouspassatin, kun hän on itse aiemmin kertonut ostaneen tarjouspassatin, siis ALENNUKSESSA OLLEEN VOLKSWAGEN PASSAT 2.0:n? Ja itse kertoi myös, että Ocu oli jäänyt ostamatta, koska kuskin penkki oli ollut liian kapea hänen ahterilleen.
itse kyllä en ymmärrä miten joku voi ostaa noin ruman auton. Ocu II on vielä kaunis verrattuna superpaskaan. Ja Ocu on sentään ruma ja tyylitön auto.
arvostelukyky pelaa? Ei ole ketään muuta kenelle jutella, kenelle purkautua? toimiiko tämä palsta sielunhoitopaikkana kuinka?
Rehellisesti sanottuna, olisin luullut kokonaiste etuovien olevan erilaisia, vaikka tuolla aikaisemmin sanoinkin niiden vaikuttavan hyvinkin samanlaisilta ("parkkipaikkavertailuna" vm 2002 Passat ja vm 2006 Superb)...
Skodaa kuin LOGO ja valmistuspaikka...Mahtaako missään Skodassa olla?
Kuka sinä olet arvioimaan toisen kriteerejä autojensa valintaan ? Jos jollekulle on tärkeää että istuin tuntuu sopivalta, niin mikä oikeus sinulla on sanoa että hänen valintakriteerinsä ovat väärät ?
Kun olin hankkimassa autoa, koeajoin myös Fiat Punton, joka karsiutui muuten OK vaihtoehtona niinkin naurettavaan seikkaan, että kenkäni (jotka eivät ole kokoa 44 suuremmat) eivät oikeen mahtuneet operoimaan poljintilassa. Esim. kaasujalka meinasi nostettaessa jäädä nalkkiin kytkimen taakse. En pitänyt sitä kovin turvallisena seikkana, joten Punto ei siis tullut kysymykseen.
Muut vaihtoehdot putosivat kisasta oikeastaan liian pienen tavaratilansa vuoksi, joten loppujen lopuksi, en päätynyt Fabiaan juurikaan kummoisemmista syistä. Olenko siis valinnut Skodan ihan väärin perustein ?
No kerran olet noin hyvä tietämään kaikki asiat niin kerrohan kuule mulle että mitä uudistuksia Superbin vuoden 2006 mallissa on! Voin vähän avittaa sinua ja kertoa että niitä muutoksia on aika paljon! (sattumoisin tiedän sillä olen tilannut 2006-mallisen auton ja auto tulee joskus ensi vuoden puolella)
Luuletko että Skoda on muka joku volkkari, Audi, Seat? No ei todellakaan ole! Skodat tehdään tsekeissä Skodan tehtaalla ja tottakai niissä käytetään WAG-konsernin komponentteja mutta se ei tarkoita sitä että Skoda olisi joku Volkkari! Miksi KAIKKIA osia tekemään itse kun kerran on valmistakin saatavilla. Sain tässä hiljattain tietää että WAG-konsernin moottoreita valmistetaan KOKO KONSERNIN KÄYTTÖÖN mm. Skodan tehtaalla Kvasinyssä.
vähän takaisinkin tökkiä, hän kun on jostain syystä Passattiin päädyttyään ottanut asiakseen vähän "sohia muurahaispesää" (skodapalstaa), aina kun siltä sattuu tuntumaan. Hänen juttunsa 1- ja 2-laadusta, vanhentuneesta tekniikasta ja kiinalaisista Passateista ovat tarkoitusperiltään aika läpinäkyviä.
Muistissa ovat myös hänen sekavat juttunsa siitä, kuinka testattuun tekniikkaan perustuva auto ilman hilavitkuttimia on hyvä ostos, paitsi että Skodassa kyllä pitäisi olla kaikki varusteet ja uusin tekniikka polkuhintaan, että sen viitsisi ostaa.
Eli istuin on toki hyvä perustelu autovalinnalle, mutta nämä muut sepustukset.. ei hyvää päivää.
...tilanteeseen sopii hyvin seuraava mietelause:
"Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience."
Tuskin Onko? muuttaa kuitenkaan näkemyksiään vaikka kuinka vastaan väitettäisiin. Saattaahan hän jossain kohdin jopa toisinaan olla oikeassakin, ja silloin Skodaihmiset taas puolestaan vaikuttavat typeriltä kiistäessään jotain vasten parempaa tietoaan.
En ole ekspertti ABS:n suhteen, itse asiassa oma Fabiani on ainoa auto jossa olen edes ollut ABS:n kytkeytyessä päälle, mutta OLEN KUULLUT, että uusimmat ABS-järjestelmät ovat fyysiseesti aika äänettömiä. Samaa ei voi sanoa Fabiani ABS:stä joka tuntuu kovin meluisalta. Onko siis Fabian ABS kenties todellakin jotain vanhemman polven tekniikkaa ? Sama se minulle vaikka oliskin, tehtävänsähän se täyttää...
En minä koe mitään erityistä mielihyvää siitä että ajaisin autolla jossa on vain uusinta ja hienointa tekniikkaa. Fabia on joka tapauksessa jokaisessa suhteessa parempi kuin edellinen ajokkini - paitsi tilaa se vie enemmän. Se riittää minulle paremmin kuin hyvin.
väitellyt Onko?:n kanssa. Yritin vain kertoa viitekehyksestä, johon hänen kommenttinsa itse asetan.
olla WAG? Mitä moottoria? Kerron sinulle; 1.4 litraista moottoria.
Konsernin komponentit? Mitä ne ovat? Samoja alihankkijoita käyttää kaikki maailman autotehtaat.
Merkistä tai konsernista ikinä kuullutkaan.
Toisinaan tuntuu että nimenomaan Skodisteille on tärkeää, että Skodassa käytetään samoja komponentteja kuin vaikkapa Audissa. Ei sillä ole merkitystä missä päin maailmaa robotit autoja kasaa. Kerro nyt ihan omin sanoin mitä Skodan osaamista Superbissa on? Se on jatkettu Passat ja piste.
Ja se Skodan tehtaalta tuleva moottori on 1,2 / 1,4 litrainen jota ei tietääkseni olla Superbiin asennettu...
on ilmeisesti turha kertoa mitään sillä ettehän tiedä näköjään että mikä on WAG-konserni! Aika ihmeellistä että täällä vaahdotaan jostain kiina passatista ja volkkarin osista jne... ja ei edes tiedetä mikä on WAG-konserni! ihmettelen! Voin kertoa että WAG-konserni on lyhenne Volkswagen AG:stä johon kuuluvat ainakin automerkit: Audi, VW, Skoda, Seat, Bentley. Wag-konsernin emomerkki on VW.
Sen voin teille kertoa että Skodan tehtaat on varustettu viimeisimmällä teknologialla mitä on olemassa.
tuulilasista lainattua: "14 yhteistyövuoden aikana kaikki Škodan tuotantolaitokset on varustettu viimeisimmällä teknologialla ja saatu toimimaan tehokkaasti ja tuottavasti. Päätehtaat Mlada Boleslavissa ovat tuottaneet tänä aikana 3,8 miljoonaa Škodaa. Octavia-tehtaan lisäksi Mlada Boleslaviin on mm. rakennettu täysin uusi moottori- ja vaihteistotehdas, jossa tuotetaan moottoreita koko Volkswagen-konsernin tarpeisiin." joten tuliko kaikille tämä asia selväksi.
Se on ilmeisesti niin vaikea joidenkin ymmärtää/myöntää että ei enää eletä millään 60-luvulla ja Skoda on tänä päivänä todella laadukas auto!
Se on totta että kaikki automerkit käyttävät samoja alihankkijoita joten komponentit mitä esim. skodassakin on eivät ole sen kummemmin audin VW:n, Seatin, kuin Skodankaan vaan nimen omaan joidenkin alihankkijoiden tekemiä.
Sorry muistin väärin tuon kaupungin/tehtaan missä Skoda valmistaa moottoreita koko konsernin käyttöön. (väitin alkup. viestissä että tehdas olisi Kvasinyssä mutta se onkin Mlada Boleslavissa.)
Tuo ammoinen lyhenne on VAG, ei WAG, jos nyt tarkkoja ollaan. Yleisesti ottaen kirjoitusvirheistä avautuminen on pikkumaista ja sellaisista rienaavat ja muuta sisältöä vailla olevat kirjoitukset useimmiten siivotaankin pois. Pilkuntarkkaa oikeinkirjoitusta tärkeämpää on että asia on ymmärrettävissä ja palstan aiheen mukainen.
Toinen juttu on sitten se ettei VAG ole Volkswagen konsernin virallinen nimike tai lyhenne. Sitä ei liiemmin löydy edes firman historiasta tai muusta dokumentaatiosta:
http://www.volkswagen-ag.de/english/defaultNS.html
Konsernin nimi on nykyisin siis Volkswagen AG.
Nimihistoria:
Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, perustettu 28.5.1937
Volkswagenwerk GmbH 16.9.1938
Volkswagenwerk AG 22.8.1960
Volkswagen AG 4.7.1985
Volkswagenwerk AG osti Auto Union GmbH:n 1.1.1965, jolloin erinäisten vaiheiden kautta Audi liittyi mukaan. Myöhemmin tehtyjen yrityskauppojen myötä merkkivalikoima on laajentunut nykyiseen mittaansa.
Nykyisin konsernissa on kaksi tuotemerkkiryhmää:
Volkswagen AG ryhmässä on Volkswagen henkilöautot, Škoda, Bentley ja Bugatti. Audi AG ryhmässä on Audi, Seat ja Lamborghini tuotemerkit.
http://www.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/international_portal/en/home/company/konzern.html
Mutta löytyy esimerkiksi 80-luvun autojen käsikirjoista ja nimenomaan myös muista dokumenteista.
Joten hiljaa, jos on ajanut vaan skodalla.
... muistan että sellaista logoa on käytetty mm. osissa samaan tapaan kuin nykyisin näkyy VW ja rinkulalogoja. Onko se kuitenkin liikaa pyydetty että ymmärtäisi mitä kirjoitin..
Aika nihkeää on tällä palstalla mitään faktoja selitellä, ja vaikka kertoisikin niin näillä 'peeloilla' jotka palstaa torpedoi ei oikein lukutaitokaan taida toimia. Harva Audi kuskikaan taitaa tietää ajavansa entisellä DKW merkillä ?
Tulipas taas sutinaa yksinkertaisesta kysymyksestä. Mitähän ihmeen väliä silläkin on, mihin perusratkaisuun joku auto perustuu? Kuinkahan moni valmistaja enää tänä päivänä pystyy tekemään auton jonka pohjalevyä ja muita ratkaisuja ei käytettäisi muissa autoissa? Niin jakavat ratkaisujaan Volvo, Mazda, VAG konserni, Ford ja monet muut.
Itse kuitenkin haen huomenna kaupasta uuden Superb 1,9 tdi comfortin. Mielestäni varustetaso ja ajettavuus sekä varsinkin hinta ovat enemmän kuin kohdallaan. Lisäksi tunnustan, että pidän Skodaa erittäin hyvänä merkkinä. Se että veli venäläinen on sanellut aikoinaan vuosikymmenet mitä saa tehdä ja mitä ei on mennyttä aikaa ja jos tästä johtuvat vanhat mielikuvat estävät Skodan hankinnan niin se on jokaisen oma asia.
Tässä ketjussa on kuitenkin ollut aika paljon järkeä moniin muihin ketjuihin verrattuna. Minun mielestä on mielenkiintoista tietää (ja verrata) mihin perusratkaisuihin autot perustuvat (ei koske pelkästään VW-Skoda yhteyttä, se vaan "jostain syystä" on lähinnä itseä)...
Ja mielestäni tämä on myös näin käyttäjän kannalta hyvä asia. Kokemuksia voi yleistää, varaosia ym. löytyy paremmin. Ja kun pohja on hyvä, niin vaikea siitä on huonoa autoa saada. Ja Passatia pidin hyvänä jo ennen kuin tiesin Superbin perustuvan samaan ;) Yllätyksenä on kyllä ollut, että yhteistä on niinkin paljon... Ja onnea uudelle pelillesi - ei ole huono ;)
Mitä tuosta luin, niin keskustelu pysyi varsin hyvin asialinjalla, henkilökohtaisuuksiin ja herjoihin sorruttaessakin pysyttiin jokseenkin kohtuudessa. Parempi tietysi ettei sitä olisi ollut lainkaan mutta se lienee turha toivo.
Asiassa sinänsä on pysytty, mutta yhteistä säveltä siitä mitä yhteistä/eroa Passatilla ja Superbilla on nyt ei vaan ole löytynyt mutta sekään ei ole mikään ihme, koska eihän sellaista löydy juuri muiltakaan palstoilta.
Mukavia kilometrejä uudelle Superbillesi, kunhan saat sen allesi. Maantieajossa varmasti mukava peli.
Pikaisen suositushinta vertailun jälkeen jäi kyllä mietityttämään, miksi Superb?
VW Passat 1.9 TDI Trend 33.940.-
VW Passat 1.9 TDI Comf..35.280.-
Superb 1.9 TDI Comf 34.990.-
Okei, Superbi ehkä isompi takatiloiltaan ja kenties enemmän "himmeleitä", mutta tekniikka edellistä sukupolvea. Omalla kohdalla valinta olisi osunut tuossa vertailussa Superbiin, mutta AINOASTAAN fyysisten rajoitusteni takia. Kenkä 48, pituus 199, koko "kaappi". Uusi Passat on "pieni" meikäläisen kokoisille äijälle.
Mikä vaikutti päätökseesi, varsinkin kun hinta oli ratkaisevassa osassa?
hinta oli tietty varsin tärkeä, käteisalennus oli varsin merkittävä. loppuhinta toimituskuluineen metalliväri lohkolämmitin talvipyörät contin wintercontact 3:set yhteensä 35250 e. ja autossa siis comfort varustetaso. perjantaina hain auton ja ensivaikutelma on ihan tosi positiivinen. ainakin kitkarenkailla superb on niin hiljainen, että luulen korvissani olevan vikaa? ja sisätilojen catvision yövalaistus veti suun korviin asti marrilleen. vaikea on ajatella tuohon rahaan enempää autoa saavansa.
tosiaan, kone on siis tehokkaampi 96kw, sen ovh on muistaakseni reilut 36 te.
Erittäin hyvä valinta. Oon ajanu jonkin verran 1,8 turbo superbilla ja täytyy sanoa, että jos vaakakupissa vw/superb ni superbiin kallistuisin. Mielestäni parempi ajettavuus kuin uusilla saabeilla.
Jos verrataan UUSINTA Passatia ja Superbia, niin Superb on
- 55 mm kapeampi (!)
- 3 mm matalampi
- 38 mm pidempi
- 98 kg painavampi (jos molemmissa 2-litrainen bensamoottori ja "karvalakkivarustus")
Tärkein mittaero lienee akseliväli. Superbissa se on peräti 94 mm pidempi!
Mitta-, suorituskyky-, hinta- ym. tiedot löytyvät helposti vaikkapa osoitteesta http://www.tuulilasi.fi