Toinen kaasarikeskustelu.
Mikä on luontevin tapa radalla säätä ruuvit? Kummasta aloitetaan? Mistä tiedän milloin aukesi liikaa tai liian vähän?
Onko se niin yksinkertaista, että ensiksi L-ruuvia auki jotta nähdään lähteekö mutkista.
Ja sitten H:ta auki kunnes rupeaa suoran pässä röpöttämään?
Toivon asiallista perusteltua keskustelua omalla nimellä ja lähinnä huoltajilta.
Mikä on luontevin tapa radalla säätä ruuvit? Kummasta aloitetaan? Mistä tiedän milloin aukesi liikaa tai liian vähän?
Onko se niin yksinkertaista, että ensiksi L-ruuvia auki jotta nähdään lähteekö mutkista.
Ja sitten H:ta auki kunnes rupeaa suoran pässä röpöttämään?
Toivon asiallista perusteltua keskustelua omalla nimellä ja lähinnä huoltajilta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
se on vaan kokeiltava itse radalla, siihen perustuu koko laji. Vaikka saat kuinka ohjeita niin joudut itse testaamaan, oikotietä ei oikein ole ja jos ette itse opettele miten vehkeet toimii niin hakusessa ollaan heti kun sääolot muuttuu
hei,
Meillä kuski opetteli itse kasuttimen säädön. Ihan samoilla lähtösäädöillä tai hieman kireämmällä yläruuvilla alkuun matkaan. Ruuvia auki matkan taittuessa. Kuljettajan pitäisi havaita itse auton hiipuminen jos kone kuumenee.
Lämpömittaria ei käytetty lainkaan, useampi kisa kyllä tyrehtyi vääriin ruuvien asentoihin mutta parhaiten sitä kuski oppii ja saa motivaatiota kun saa sitä käytännössä oppia. Itse katsoin sitten välillä tulpan väriä missä lämmöt ovat käyneet...
Tällä meni ihan hyvin, ei monimutkaista, mutta jos heti kauden alussa on kiire niin kannattaa kysellä neuvoa. Monet ajot meni hyvin kun ruuviin ei saanut koskea lainkaan. Useimmiten se oli liiaksi auki.
- pekka -