MB - turha ostos

Sehän on vain mersukuskien ongelma.

Jonkun on tietysti huomautettava siitä heille.
Kai muistat sadun keisarin uusista vaatteista.

Ajan mukavasti kirjoitti:

Sehän on vain mersukuskien ongelma.

Jonkun on tietysti huomautettava siitä heille.
Kai muistat sadun keisarin uusista vaatteista.

..missä ihmeessä ne v***umaiset, p***apää-
röyhkeät, etuilevat mersukuskit luuraa kun ei
niitä meikäläisen piiriin ole sopinut? Ja
kuitenkin jonkun verran sitäkin sakkia tunnen.

Keijo kirjoitti:

..missä ihmeessä ne v***umaiset, p***apää-
röyhkeät, etuilevat mersukuskit luuraa kun ei
niitä meikäläisen piiriin ole sopinut? Ja
kuitenkin jonkun verran sitäkin sakkia tunnen.

Koittakaa parantua henkisesti tappavasta
kateudesta ja keskittykää vaikka rentouttavaan
polkupyöräilyyn.

Ne hintaongelmat ovat mersuilijoiden ongelmia
mutta mistä johtuu että mersuilijat eivät valita
mutta ne valittavat joita asia ei edes koske kun
ei mersua aiokaan ostaa?????

iski arkaan paikkaan!

kamala kateus kirjoitti:

Koittakaa parantua henkisesti tappavasta
kateudesta ja keskittykää vaikka rentouttavaan
polkupyöräilyyn.

Ne hintaongelmat ovat mersuilijoiden ongelmia
mutta mistä johtuu että mersuilijat eivät valita
mutta ne valittavat joita asia ei edes koske kun
ei mersua aiokaan ostaa?????

oikeudenmukaisempaa, että se paska lafka menis
konkkaan.

kamala kateus kirjoitti:

Koittakaa parantua henkisesti tappavasta
kateudesta ja keskittykää vaikka rentouttavaan
polkupyöräilyyn.

Ne hintaongelmat ovat mersuilijoiden ongelmia
mutta mistä johtuu että mersuilijat eivät valita
mutta ne valittavat joita asia ei edes koske kun
ei mersua aiokaan ostaa?????

Tää on just se pointti mihin helposti kiinnittää
huomiota. Eipä mersun omistajat valita hintaa,
kyllä se on ne jotka siitä alitajunnassa
haaveilevat.
Hinta löytyy hintalapusta, hyväksyy tai ei

bensa Mersut kestää?
Kokemuksen mukaan aika heikkoa tekoa on.

Näillä vanhoilla Mersuilla ei oikein
sitä "sädekehää" ole. Poislukien OIKEAT MERSUT,
eli kunnon mallit mutta niitä ei tavallisella
sokankuluttajilla juurikaan ole. "Sädekehän" ovat
luoneet legendaariset SL, SE, SEC ja SSK-mallit
ja monet muut HIENOT MALLIT, eivät mitkään
hikiset 200D:t, joita tuntuu olevan jokaisella 50-
kriisin omaavalla ukolla...

Zepter kirjoitti:

bensa Mersut kestää?
Kokemuksen mukaan aika heikkoa tekoa on.

Näillä vanhoilla Mersuilla ei oikein
sitä "sädekehää" ole. Poislukien OIKEAT MERSUT,
eli kunnon mallit mutta niitä ei tavallisella
sokankuluttajilla juurikaan ole. "Sädekehän" ovat
luoneet legendaariset SL, SE, SEC ja SSK-mallit
ja monet muut HIENOT MALLIT, eivät mitkään
hikiset 200D:t, joita tuntuu olevan jokaisella 50-
kriisin omaavalla ukolla...

Kyllä bensamersukin kestää. Tai kestäisi, mutta
jos tarvitaan autoa pitkään ajoon tulee valittua
diesel.

Oman kokemuksen mukaan yli 300tkm ajettunakin
moottori on vielä yhtä hyvä kuin uutenakin ellei
parempi. Sama pätee myös
vaihteisto/voimansiirtolinjaan. Sinulla on sitten
ollut huonoa tuuria -vaiko ihan puhdasta
tietämättömyyttä-, jos bensamersusi eivät ole
kestäneet.

En kaipaa sädekehää autolleni, kun ajan kuitenkin
useimmiten silloin, kun muut jo nukkuvat.
Riittää, että itse tykkään autostani ja sillä
ajamisesta.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Kyllä bensamersukin kestää. Tai kestäisi, mutta
jos tarvitaan autoa pitkään ajoon tulee valittua
diesel.

Oman kokemuksen mukaan yli 300tkm ajettunakin
moottori on vielä yhtä hyvä kuin uutenakin ellei
parempi. Sama pätee myös
vaihteisto/voimansiirtolinjaan. Sinulla on sitten
ollut huonoa tuuria -vaiko ihan puhdasta
tietämättömyyttä-, jos bensamersusi eivät ole
kestäneet.

En kaipaa sädekehää autolleni, kun ajan kuitenkin
useimmiten silloin, kun muut jo nukkuvat.
Riittää, että itse tykkään autostani ja sillä
ajamisesta.

yli miljoona kilometriä ajettuja Volvojakin. Se
kertoo jotakin siitä, että surkeimmillakin
merkeillä pystyy ajamaan pitkään. Mutta miksi?

Pysy asiassa, yrität turhaan vaihtaa
puheenaihetta. Siinä vaiheessa kun Mersulla on
ajettu yli 300 000km, se on jo niin antiikkinen
uusiin vastaaviin nähden, että huh!

Mikäs siinä on, että mersukuskit heti hyviä
perusteltuja väitteitä kuullessaan vaihtavat
puheenaihetta ja epäilevät toisen saldoa? Juuri
mersukuskeillahan talousasiat on näköjään pahassa
jamassa, kun pitää sinnitellä samalla romulla
niin pitkään kun se (hikiseen) eteenpäin liikkuu.
Ja huom se romu on ollut jo uutena naurettava,
joku 200 D peruskarvalakkimalli on säälittävä
ominaisuuksiltaan kilpailijoihin nähden.

Mutta takaisin asiaan: miten tilanne uutena?
Unohtakaa se kestävyys, mielummin 350 000mk:n
auton myy vaikka vähän ajan kuluttua kun se on
280 000mk:n arvoinen, ja ostaa uuden. Silloin on
hyvä ja moderni auto koko ajan alla.

Ja Mersun hinta-laatusuhdehan on käsittämättömän
huono.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Kyllä bensamersukin kestää. Tai kestäisi, mutta
jos tarvitaan autoa pitkään ajoon tulee valittua
diesel.

Oman kokemuksen mukaan yli 300tkm ajettunakin
moottori on vielä yhtä hyvä kuin uutenakin ellei
parempi. Sama pätee myös
vaihteisto/voimansiirtolinjaan. Sinulla on sitten
ollut huonoa tuuria -vaiko ihan puhdasta
tietämättömyyttä-, jos bensamersusi eivät ole
kestäneet.

En kaipaa sädekehää autolleni, kun ajan kuitenkin
useimmiten silloin, kun muut jo nukkuvat.
Riittää, että itse tykkään autostani ja sillä
ajamisesta.

on 230E:stä.
Auto oli ystäväni, ja ainakin siitä hajosi
moottori 270000 ajettuna. Venttiili oli ottanut
mentään kiinni ja sitä rataa...
Samoin hänen 500:ssa SEC:ssä on ollut
venttiilivikaa kaksikin kertaa. Moottori siitä ei
sentään ole hajonnut kuten tuosta 124:sta.

Tavallaan kuvaan huonosta kestävyydestä vaikuttaa
myös se, että diesel-moottorit ovat todella
kestäviä, mutta bensat taas lähinnä tavanomaisia.

Zepter kirjoitti:

on 230E:stä.
Auto oli ystäväni, ja ainakin siitä hajosi
moottori 270000 ajettuna. Venttiili oli ottanut
mentään kiinni ja sitä rataa...
Samoin hänen 500:ssa SEC:ssä on ollut
venttiilivikaa kaksikin kertaa. Moottori siitä ei
sentään ole hajonnut kuten tuosta 124:sta.

Tavallaan kuvaan huonosta kestävyydestä vaikuttaa
myös se, että diesel-moottorit ovat todella
kestäviä, mutta bensat taas lähinnä tavanomaisia.

niin että venttiilit sekos? Sitä en sit enää
ihmettele. Tai kenties kantta laskettu tai
vastaavaa?

Pietu kirjoitti:

niin että venttiilit sekos? Sitä en sit enää
ihmettele. Tai kenties kantta laskettu tai
vastaavaa?

mitenkään ihmeemmin kenkää saanut. Aivan vakio
moottori oli eli mitään viritystä ei ollut tehty.

En sitten tidä mikä se paljon "kenkää" on,
renkaat kesti aina kesän(myös takarenkaat).
Talvisin autolla ei ajettu. Auto oli kyllä jo
4.omistajallaan. Sen verran olet oikeilla
jäljillä että tuo venttiilivika ilmeni
sellaisessa tilanteessa kun viereiselle kaistalle
oli asettunut muutama teini 900turbo Saabilla,
joille piti näyttää hieman lähtemisen mallia...

Jälkikäteen voisi miettiä että kannattiko...?

Zepter kirjoitti:

on 230E:stä.
Auto oli ystäväni, ja ainakin siitä hajosi
moottori 270000 ajettuna. Venttiili oli ottanut
mentään kiinni ja sitä rataa...
Samoin hänen 500:ssa SEC:ssä on ollut
venttiilivikaa kaksikin kertaa. Moottori siitä ei
sentään ole hajonnut kuten tuosta 124:sta.

Tavallaan kuvaan huonosta kestävyydestä vaikuttaa
myös se, että diesel-moottorit ovat todella
kestäviä, mutta bensat taas lähinnä tavanomaisia.

Kuten epäilinkin, et puhunut omasta kokemuksesta.

Kyllä minäkin tiedän (ystävän) 300D mersun, jossa
100tkm:n jälkeen oli tehtävä
täysmoottoriremontti. Termostaatti oli juuttunut
ja autolla ajettiin 220 km lämpömittari yli 120
asteen punaisella.

On näitä yksittäisiä tapauksia (muillakin
merkeillä), mutta niiden perusteella ei kannata
tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä.

Horst Schimanski kirjoitti:

yli miljoona kilometriä ajettuja Volvojakin. Se
kertoo jotakin siitä, että surkeimmillakin
merkeillä pystyy ajamaan pitkään. Mutta miksi?

Pysy asiassa, yrität turhaan vaihtaa
puheenaihetta. Siinä vaiheessa kun Mersulla on
ajettu yli 300 000km, se on jo niin antiikkinen
uusiin vastaaviin nähden, että huh!

Mikäs siinä on, että mersukuskit heti hyviä
perusteltuja väitteitä kuullessaan vaihtavat
puheenaihetta ja epäilevät toisen saldoa? Juuri
mersukuskeillahan talousasiat on näköjään pahassa
jamassa, kun pitää sinnitellä samalla romulla
niin pitkään kun se (hikiseen) eteenpäin liikkuu.
Ja huom se romu on ollut jo uutena naurettava,
joku 200 D peruskarvalakkimalli on säälittävä
ominaisuuksiltaan kilpailijoihin nähden.

Mutta takaisin asiaan: miten tilanne uutena?
Unohtakaa se kestävyys, mielummin 350 000mk:n
auton myy vaikka vähän ajan kuluttua kun se on
280 000mk:n arvoinen, ja ostaa uuden. Silloin on
hyvä ja moderni auto koko ajan alla.

Ja Mersun hinta-laatusuhdehan on käsittämättömän
huono.

"yli miljoona kilometriä ajettuja Volvojakin. Se
kertoo jotakin siitä, että surkeimmillakin
merkeillä pystyy ajamaan pitkään"


Ai että Volvo on surkein mahdollinen auto?
Haista nyt jo paska. Tarkoititkin varmaan tuon
provoksi...!?
Kerros millä autolla itse ajelet?

Horst Schimanski kirjoitti:

yli miljoona kilometriä ajettuja Volvojakin. Se
kertoo jotakin siitä, että surkeimmillakin
merkeillä pystyy ajamaan pitkään. Mutta miksi?

Pysy asiassa, yrität turhaan vaihtaa
puheenaihetta. Siinä vaiheessa kun Mersulla on
ajettu yli 300 000km, se on jo niin antiikkinen
uusiin vastaaviin nähden, että huh!

Mikäs siinä on, että mersukuskit heti hyviä
perusteltuja väitteitä kuullessaan vaihtavat
puheenaihetta ja epäilevät toisen saldoa? Juuri
mersukuskeillahan talousasiat on näköjään pahassa
jamassa, kun pitää sinnitellä samalla romulla
niin pitkään kun se (hikiseen) eteenpäin liikkuu.
Ja huom se romu on ollut jo uutena naurettava,
joku 200 D peruskarvalakkimalli on säälittävä
ominaisuuksiltaan kilpailijoihin nähden.

Mutta takaisin asiaan: miten tilanne uutena?
Unohtakaa se kestävyys, mielummin 350 000mk:n
auton myy vaikka vähän ajan kuluttua kun se on
280 000mk:n arvoinen, ja ostaa uuden. Silloin on
hyvä ja moderni auto koko ajan alla.

Ja Mersun hinta-laatusuhdehan on käsittämättömän
huono.

"Siinä vaiheessa kun Mersulla on
ajettu yli 300 000km, se on jo niin antiikkinen
uusiin vastaaviin nähden, että huh!"

Taksissa tuo määrä tulee täyteen kahdessa
vuodessa. Miksi silloin muut merkit lähtevät
vaihtoon, mutta monet ajavat mersulla vielä sen
kolmannenkin vuoden?

Kestävyys on yhtenä tekijänä myös uutta ostaessa,
koska hyvä jälleenmyyntiarvo on riippuvainen mm.
kestävyyden tuomasta haluttavuudesta käytettynä.

Kyllä varmasti muillakin merkeillä voi ajaa yli
miljoona kilometriä, mutta miksei ajeta? Sitä
pitää kysyä puolestaan niiden miuden merkkien
omistajilta.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Kuten epäilinkin, et puhunut omasta kokemuksesta.

Kyllä minäkin tiedän (ystävän) 300D mersun, jossa
100tkm:n jälkeen oli tehtävä
täysmoottoriremontti. Termostaatti oli juuttunut
ja autolla ajettiin 220 km lämpömittari yli 120
asteen punaisella.

On näitä yksittäisiä tapauksia (muillakin
merkeillä), mutta niiden perusteella ei kannata
tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä.

nekin yksittäistapauksia kun ystäväni Mersun
kunnossapidosta vastaava kaveri kertoi että
jokaiseen(15-20kpl) hänellä käyvään vastaavaan
Mersuun on tehty jonkinlaista koneremonttia?

Itse en oikein enää usko...

Zepter kirjoitti:

nekin yksittäistapauksia kun ystäväni Mersun
kunnossapidosta vastaava kaveri kertoi että
jokaiseen(15-20kpl) hänellä käyvään vastaavaan
Mersuun on tehty jonkinlaista koneremonttia?

Itse en oikein enää usko...

Ettei vaan olisi siinä kunnossapidossa jotain
ongelmaa?:) No, joka tapauksessa tuntuu aika
uskomattomalta keskittymältä. Mitä tarkoitat
"jonkinlaisella koneremontilla"?

Sen verran on minullakin kokemusta
mersukorjaamoista, että juuri nuo kalleimpien
mallien omistajat luulevat mersusta kaikkein
eniten (koskee kyllä myös muita merkkejä,
hintaluokka yli 500tmk. Tosin harvinaisemmilla
merkeillä on omat huoltoonkutsusysteeminsä). Jos
mallimerkinnässä on 5xx/6xx tai S tai SEC,
omistajat luulevat että autolle ei koskaan
tarvitse tehdä mitään, ei edes huoltoja. Eli jo
muutaman vuoden jälkeen auto voi olla sellaisessa
pommikunnossa, että hirvittää. Tankkausten
lisäksi ei ole välttämättä tehty mitään ja
mittarissa voi olla silti yli 100tkm. Öljyt on
voinut vaihtaa joku kaveri, mutta mitään
suodattimia ei koskaan.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Ettei vaan olisi siinä kunnossapidossa jotain
ongelmaa?:) No, joka tapauksessa tuntuu aika
uskomattomalta keskittymältä. Mitä tarkoitat
"jonkinlaisella koneremontilla"?

Sen verran on minullakin kokemusta
mersukorjaamoista, että juuri nuo kalleimpien
mallien omistajat luulevat mersusta kaikkein
eniten (koskee kyllä myös muita merkkejä,
hintaluokka yli 500tmk. Tosin harvinaisemmilla
merkeillä on omat huoltoonkutsusysteeminsä). Jos
mallimerkinnässä on 5xx/6xx tai S tai SEC,
omistajat luulevat että autolle ei koskaan
tarvitse tehdä mitään, ei edes huoltoja. Eli jo
muutaman vuoden jälkeen auto voi olla sellaisessa
pommikunnossa, että hirvittää. Tankkausten
lisäksi ei ole välttämättä tehty mitään ja
mittarissa voi olla silti yli 100tkm. Öljyt on
voinut vaihtaa joku kaveri, mutta mitään
suodattimia ei koskaan.

"jonkinlainen koneremontti" on tämän korjaajan
suusta eli en sen tarkemmin tiedä. Varmasti
enenmmän kuin jakopäänhihan/ketjun(en tiedä
kumpi) vaihto tai tulppien vaihto.

Muutama niistä on Saksasta tänne uitettuja ja
ainakin muutama on ulkonäön perusteella
melkoisia "pommikoneita"...=)

Eli on aika vaikea päätellä miten niitä on
kohdeltu. Puhut aivan asiaa kun mainitset tuosta
kunnossapidosta. Monella auton huoltaminen loppuu
takuuajan loputtua ja sen jälkeen tehdään se mikä
on pakko eli lähinnä tankataan. Ja pestään kerran
vuodessa, harjakoneessa tottakai.
Lisäksi sisällä on suurinpiirtein vuoden
varamuonat ja juomat. Ja kaikkea mahdollista
tavaraa ja romua joka paikassa.
Pahin esimerkki tästä mitä omalle kohdalle on
sattunut sukulaismies osti Passatin Variantin -
99, musta ja vaalea sisustus. Taki oikein pahaa
kun näin auton kolmen kuukauden päästä. Penkit
aivan läikikkäät, mustia sormen jälkiä
jokapuolella, lattiaa ei nähnyt kuin polkimien
alla, tavaratilassa oli kaikki vanhat öljyiset
rätit ja työkalut sulassa sovusssa.
Takapuskuri oli jo rikki(peruutettu johonkin) ja
kuljettajan ovessa iso lommo. Ei voinut muuta
kuin pyöritellä päätä...=(

Minulla ei ainakaan mene jakeluun moinen auton
kohtelu.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Siinä vaiheessa kun Mersulla on
ajettu yli 300 000km, se on jo niin antiikkinen
uusiin vastaaviin nähden, että huh!"

Taksissa tuo määrä tulee täyteen kahdessa
vuodessa. Miksi silloin muut merkit lähtevät
vaihtoon, mutta monet ajavat mersulla vielä sen
kolmannenkin vuoden?

Kestävyys on yhtenä tekijänä myös uutta ostaessa,
koska hyvä jälleenmyyntiarvo on riippuvainen mm.
kestävyyden tuomasta haluttavuudesta käytettynä.

Kyllä varmasti muillakin merkeillä voi ajaa yli
miljoona kilometriä, mutta miksei ajeta? Sitä
pitää kysyä puolestaan niiden miuden merkkien
omistajilta.

"Miksi silloin muut merkit lähtevät
vaihtoon, mutta monet ajavat mersulla vielä sen
kolmannenkin vuoden?"

Turha väittää, että Mersu kestäisi yhtään sen
paremmin kuin esim. Bemu tai Audi. Tunnen pari
taksikuskia ja voin kertoa, että Mersu on ollut
kaikkea muuta kuin ongelmaton. Sitäpaitsi ei tule
normaaliautossa niin nopeasti kilometrit.

Mutta edelleen, alkuperäiset Jean Reno:n pointit
pitävät edelleen paikkansa. Se, että käyttää
kuviteltua kestävyyttä ainoana syynä miksi Mersun
ostaa, on heikkoa.

JR:llä taitaa mennä todella huonosti jos se on
kateellinen jollekin sinulaisellesi suharille;)

Uskot saavasi parempaa kyytiä kuin millä? Ladalla
kenties? Itse en aistinut kateutta tekstissä ja
kirjoittaja lopussa huomauttaa keskittymään itse
kysymykseen.

Minä olen todella kateellinen, koska sinulla on
327000 ajettu TDi Mese. Olet saanut valtavasti
aikaan elämässäsi ja jatka samaa rataa ;)

Mielummin jatkan kiitos 35 000km ajetulla
530d:lläni ja nauran E 290 TD:llä ajaville.
Vaihdan sen sitten kun uusi korimalli tulee.

Sinulla on siis epämukava, hidas, meluisa auto,
ja vielä loppuunajettu (ilmeisesti taksi siis
vielä sisäänoksennettu)! On siinä millä uhota!

Sigmund Freud kirjoitti:

Mielummin jatkan kiitos 35 000km ajetulla
530d:lläni ja nauran E 290 TD:llä ajaville.
Vaihdan sen sitten kun uusi korimalli tulee.

Sinulla on siis epämukava, hidas, meluisa auto,
ja vielä loppuunajettu (ilmeisesti taksi siis
vielä sisäänoksennettu)! On siinä millä uhota!

Sillä olihan tuo arvaus ? Tietotasostasi
päätellen. Autoni on suuryrityksen entinen
edustusauto jolla ajeltiin Hesan pääkonttorilta
eri tehdaspaikkakunnille. Siinä on harmaat
nahkapenkit ilman oksennuksia, se on
säännöllisesti huollettu ja rahalla ylläpidetty
ja ei vieläkään loppuunajettuna ihan helposti voi
pitää. Kulkee ihan siististi ja melutta ja oman
mittarin mukaan 220 km/h eli tosiasiassa ainakin
lähellä 200. Bemareita en nyt enkä sellaisen
aijemmin omistaessani pitänyt riisikippona.
Mahtaneeko sulla mitään BMW:tä olla kun noin
japsivitsistä henkeen vedit...

Ei ikinä Nipponlelua kirjoitti:

Sillä olihan tuo arvaus ? Tietotasostasi
päätellen. Autoni on suuryrityksen entinen
edustusauto jolla ajeltiin Hesan pääkonttorilta
eri tehdaspaikkakunnille. Siinä on harmaat
nahkapenkit ilman oksennuksia, se on
säännöllisesti huollettu ja rahalla ylläpidetty
ja ei vieläkään loppuunajettuna ihan helposti voi
pitää. Kulkee ihan siististi ja melutta ja oman
mittarin mukaan 220 km/h eli tosiasiassa ainakin
lähellä 200. Bemareita en nyt enkä sellaisen
aijemmin omistaessani pitänyt riisikippona.
Mahtaneeko sulla mitään BMW:tä olla kun noin
japsivitsistä henkeen vedit...

en ole ikinä omistanut Japsia.

Turha on kuitenkin vouhottaa että kaikki japsit
on surkeita, varsinkin Mersun puikoista. Ainakin
Toyotan kestävyyttä ja huollon tasoa on kehuttu.
Kaverillani on jo toinen Celica, eikä edelliseen
joutunut MITÄÄN tekemään, ei polttimoa kummempaa
joutunut vaihtamaan neljän vuoden aikana.

Sigmund Freud kirjoitti:

en ole ikinä omistanut Japsia.

Turha on kuitenkin vouhottaa että kaikki japsit
on surkeita, varsinkin Mersun puikoista. Ainakin
Toyotan kestävyyttä ja huollon tasoa on kehuttu.
Kaverillani on jo toinen Celica, eikä edelliseen
joutunut MITÄÄN tekemään, ei polttimoa kummempaa
joutunut vaihtamaan neljän vuoden aikana.

47534 km? Älä vaan puhu sadoistatuhansista.

,mutta kun asiasta noin kirjoittaa onkins sitten
se "kateellinen". Hassua että näiden vanhojen
nokimallien kuljettajat luulevat kaikkien olevan
heille kateellisia niistä...=)

Zepter kirjoitti:

,mutta kun asiasta noin kirjoittaa onkins sitten
se "kateellinen". Hassua että näiden vanhojen
nokimallien kuljettajat luulevat kaikkien olevan
heille kateellisia niistä...=)

Mielestäni 1999 290 Turbodieselini oikein
paha "vanha nokimalli" ole. Vai ???

Ei ikinä Nipponlelua kirjoitti:

Mielestäni 1999 290 Turbodieselini oikein
paha "vanha nokimalli" ole. Vai ???

mutta oletko sinä väittänyt että kaikkia ovat
kateellisia sinulle vanhasta "Ladystasi"?

Kuin monella täällä muuten on 90-luvun ajopeli
tai siitä eteenpäin?

Ei taida kovinkaan monella olla. Uskoakseni
suurin osa on juuri näitä 200D '88 tai 190D 84'...

"tietynsortin" ideologia. Ehdottomasti hauskin
lause mielestäni oli, kun JR kertoo, että
japanilainen auto kestää käytössä pidempään.
200000 ajettu 10 v vanha japsi on valmis
kompostiin. Mersuilla on hädintuskin sisäänajo
suoritettu.

Kysymys ei ollut, että onko kirjoittajalla varaa
MB:n hankintaan ;) Sehän oli, että onko
hankinnassa järkeä kun kilpailijat pystyvät
parempaan. Joten perustele?

Mitäs jos opettelisit lukemaan ja varsinkin
ymmärtämään lukemasi, ennen kuin rupeat
vastaamaan. No sinunlaisia vähäjärkisiä riittää.
MB on minunkin mielestä paska auto ja itse ajelen
Porsche 996:lla.

Jan B. kirjoitti:

Kysymys ei ollut, että onko kirjoittajalla varaa
MB:n hankintaan ;) Sehän oli, että onko
hankinnassa järkeä kun kilpailijat pystyvät
parempaan. Joten perustele?

Mitäs jos opettelisit lukemaan ja varsinkin
ymmärtämään lukemasi, ennen kuin rupeat
vastaamaan. No sinunlaisia vähäjärkisiä riittää.
MB on minunkin mielestä paska auto ja itse ajelen
Porsche 996:lla.

varmaan ajelet! Kelailes nyt itekin. Jos ei oo
varaa ei mersua hanki, turhautuneet haaveilijat
valittaa hinnoista. Se on vähän monille kuten
vaikka sen porschen hankinta, samalla rahalla
saat parempiakin.

let kirjoitti:

varmaan ajelet! Kelailes nyt itekin. Jos ei oo
varaa ei mersua hanki, turhautuneet haaveilijat
valittaa hinnoista. Se on vähän monille kuten
vaikka sen porschen hankinta, samalla rahalla
saat parempiakin.

On ihmisiä, jotka hankkivat Mersun vaikka heillä
ei olisi siihen varaa. Mersuja ostetaan myös
rahoituksella ja niitä myydään siitä syystä, että
maksujen hoitaminen käy ylivoimaiseksi.

On myös pötypuhetta, etteivätkö Mersun omistajat
valittaisi hinnoista.Sinun logiikallasi henkilö
joka esim. valittaa kaupassa perunan hintaa ja
hakee saman halvemmalla muualta, on turhautunut
haaveilija.

Lisäksi on ihmisiä jotka hankkivat autoja Mersun
hintaluokista, mutta eivät Mersua. Mikseivät he
hanki Mersua vaikka olisi varaa, kun mersumiesten
logiikalla kaikki haaveilevat Mersusta?

let kirjoitti:

varmaan ajelet! Kelailes nyt itekin. Jos ei oo
varaa ei mersua hanki, turhautuneet haaveilijat
valittaa hinnoista. Se on vähän monille kuten
vaikka sen porschen hankinta, samalla rahalla
saat parempiakin.

Samalla rahalla kuin saat Porsche 911:sen saat
parempiakin? Voisitko antaa muutaman esimerkin.

Turhautuneet haaveilijat valittaa hinnoista?
Fiksumpi kaveri osaa myos tuotevertailun
(hintavertailu jne.)

Heikki kirjoitti:

On ihmisiä, jotka hankkivat Mersun vaikka heillä
ei olisi siihen varaa. Mersuja ostetaan myös
rahoituksella ja niitä myydään siitä syystä, että
maksujen hoitaminen käy ylivoimaiseksi.

On myös pötypuhetta, etteivätkö Mersun omistajat
valittaisi hinnoista.Sinun logiikallasi henkilö
joka esim. valittaa kaupassa perunan hintaa ja
hakee saman halvemmalla muualta, on turhautunut
haaveilija.

Lisäksi on ihmisiä jotka hankkivat autoja Mersun
hintaluokista, mutta eivät Mersua. Mikseivät he
hanki Mersua vaikka olisi varaa, kun mersumiesten
logiikalla kaikki haaveilevat Mersusta?

Nyt menee perunat ja mersut sekaisin, kyse täysin
eri asioista. Maslowin mukaan perunan vois lukee
fysiologisiin tarpeisiin. Muut tarpeet
(Liikkuminen) tulee perustarpeiden jälkeen.

Loppu onkin sit omaas onneksi ostetaan saman
hintaluokan muitakin autoja, eikä mielestäni
kaikki haaveile mersuista.

Jotkut ostaa tosiaan mersun vaikkei siihen ehkä
varaa olisikaan, ostetaan niitä halvempiakin
samoin. Ei ihmeitä, mutta pääosin ihmiset joilla
on varaa ajaa kalliimmalla autolla ajavat, olkoon
mersu nyt esimerkki. Nyt on sit turha alkaa tulee
viisastelee jostain 123 tai 124 korin mersuista.

S6 kirjoitti:

Samalla rahalla kuin saat Porsche 911:sen saat
parempiakin? Voisitko antaa muutaman esimerkin.

Turhautuneet haaveilijat valittaa hinnoista?
Fiksumpi kaveri osaa myos tuotevertailun
(hintavertailu jne.)

Eli saat samalla rahalla tehokkaampia,
taloudellisempia, isompia, tilavampia (farkku),
ajettavampia, nopeemmalla toimitusajalla,
kestävämpiä. JOs et haluu kaikkii näitä
verrattuna 911 voit valita vaikka reilusti
nopeemman ja tehokkaamman.
Ulkonäöllisesti 911 on vaikee piestä, iätön
tuntuu olevan ja sama konsepti miellyttäny
vuosikymmeniä ihmisten silmiä. Muilla sitä ei
kyllä heti tuu mieleen.

let kirjoitti:

Nyt menee perunat ja mersut sekaisin, kyse täysin
eri asioista. Maslowin mukaan perunan vois lukee
fysiologisiin tarpeisiin. Muut tarpeet
(Liikkuminen) tulee perustarpeiden jälkeen.

Loppu onkin sit omaas onneksi ostetaan saman
hintaluokan muitakin autoja, eikä mielestäni
kaikki haaveile mersuista.

Jotkut ostaa tosiaan mersun vaikkei siihen ehkä
varaa olisikaan, ostetaan niitä halvempiakin
samoin. Ei ihmeitä, mutta pääosin ihmiset joilla
on varaa ajaa kalliimmalla autolla ajavat, olkoon
mersu nyt esimerkki. Nyt on sit turha alkaa tulee
viisastelee jostain 123 tai 124 korin mersuista.

Peruna oli vain esimerkki. Tilalle voi vaihtaa
minkä tahansa hyödykkeen, jollainen Mersukin on.

Heikki kirjoitti:

Peruna oli vain esimerkki. Tilalle voi vaihtaa
minkä tahansa hyödykkeen, jollainen Mersukin on.

Peruna on esimerkki täysin erilaisesta
hyödykkeestä ja sopimaton tähän, Olet oikeassa
käyttäessäsi sanaa hyödyke, mutta harvalle
suomalaiselle peruna edustaa muutakuin
fysiologiset tarpeet tyydyttävää hyödykettä.
Joillekin mersu edustaa ylellisyyttä, toisille
työtä, mutta tuskin koskaan perustarpeita.

Heikki kirjoitti:

On ihmisiä, jotka hankkivat Mersun vaikka heillä
ei olisi siihen varaa. Mersuja ostetaan myös
rahoituksella ja niitä myydään siitä syystä, että
maksujen hoitaminen käy ylivoimaiseksi.

On myös pötypuhetta, etteivätkö Mersun omistajat
valittaisi hinnoista.Sinun logiikallasi henkilö
joka esim. valittaa kaupassa perunan hintaa ja
hakee saman halvemmalla muualta, on turhautunut
haaveilija.

Lisäksi on ihmisiä jotka hankkivat autoja Mersun
hintaluokista, mutta eivät Mersua. Mikseivät he
hanki Mersua vaikka olisi varaa, kun mersumiesten
logiikalla kaikki haaveilevat Mersusta?

Kyllähän se niinkin on, että monille riittää ne
halvemmat perunat, vaikka ne ovat jo hieman
pehmenneitä ja idut on kauppias nyppinyt
aamusella pois.



Viestistäsi voisi joku saada käsityksen, että
autoja voi ostaa mersun hintaluokasta, mutta
mersua ei saisi ostaa. Jokainenhan tekee oman
autovalintasa omista lähtökohdistaan ja
mieltymyksiinsä perustuen. Jos esim haluaa
välttämättä ajaa etuvetoisella autolla, ei
mersulla ole tarjottavana oikeastaan mitään. Ja
jos puolestaan haluaa ajaa takavetoisella, niin
taas putoaa moni merkki pois.

käyttää kirjoitti:

Peruna on esimerkki täysin erilaisesta
hyödykkeestä ja sopimaton tähän, Olet oikeassa
käyttäessäsi sanaa hyödyke, mutta harvalle
suomalaiselle peruna edustaa muutakuin
fysiologiset tarpeet tyydyttävää hyödykettä.
Joillekin mersu edustaa ylellisyyttä, toisille
työtä, mutta tuskin koskaan perustarpeita.

olihan se peruna huono esimerkki. Mutta olenhan
minäkin huono esimerkki kenelle tahansa:)

Älkää nyt siihen perunaan takertuko. Tarkoitin
että hyödykevertailuja tekevä kuluttaja ei ole
turhautunut haaveilija. Mersu on siis hyödyke,
joka täyttää esim. jonkun ylellisyyden tarpeen
sellaisenaan, jonkun muun ei.

let kirjoitti:

Eli saat samalla rahalla tehokkaampia,
taloudellisempia, isompia, tilavampia (farkku),
ajettavampia, nopeemmalla toimitusajalla,
kestävämpiä. JOs et haluu kaikkii näitä
verrattuna 911 voit valita vaikka reilusti
nopeemman ja tehokkaamman.
Ulkonäöllisesti 911 on vaikee piestä, iätön
tuntuu olevan ja sama konsepti miellyttäny
vuosikymmeniä ihmisten silmiä. Muilla sitä ei
kyllä heti tuu mieleen.

"tehokkaampia,
taloudellisempia, isompia, tilavampia (farkku),
ajettavampia, nopeemmalla toimitusajalla,
kestävämpiä."

-Oliko tuo vitsi? Huhhuh, että haukkuu Porschea
huonon hinta-laatusuhteen omaavaksi!! Ihan
tiedoksi: esim. GT3 on todella paljon parempi
hinta-laatusuhteeltaan kuin Ferrari 360. Porschet
on myös kestäviä.

Farkku?? älä naurata!

Latex kirjoitti:

"tehokkaampia,
taloudellisempia, isompia, tilavampia (farkku),
ajettavampia, nopeemmalla toimitusajalla,
kestävämpiä."

-Oliko tuo vitsi? Huhhuh, että haukkuu Porschea
huonon hinta-laatusuhteen omaavaksi!! Ihan
tiedoksi: esim. GT3 on todella paljon parempi
hinta-laatusuhteeltaan kuin Ferrari 360. Porschet
on myös kestäviä.

Farkku?? älä naurata!

Voisitko olla sanomattam mitään?

Voisi olla yleisen hyvän ja itsesikin kannalta
68% parempi!

sun pitää vaihtaa se kuppanen auto ja pitää sitä
tallissa niin ei tule kolhuja,liiku sitten
pyörällä tarvittavat matkat.

Olet tyyppiesimerkki siita millaiset henkilot
taalla vastailee. Et perustele MB:n puolesta tai
vastaan ollenkaan vaan vaihdat puheenaiheen
kirjoittajan kulkupeliin, varoihin ja
kateellisuuteen.

Eipa ole ihme, etta elama potkii paahan asenteesi
omaavia ,)

Voi kuule, taisi osua arkaan paikkaan! Ai että ei
olisi varaa mersuun? Niitähän saa älyttömän
halvalla. Uusiakin alle 150 tmk:lla.

Toinen juttu on, että miksi joku haluaisi Mersun.
Jos on esim. 400 000 mk käytettävissä, ei ole
mitään järkeä ostaa MB:tä. Muut vaihtoehdot on
parempilaatuisia, tehokkaampia, paljon nopeampia,
mukavempia, hiljaisempia, taloudellisempia ja
kivempiä ajaa. Jo pelkästään Mersun ohjaus estää
minua edes harkitsemasta sitä, saati sitten huono
ergonomia, käsiteltävyys, rääkyvät huonot
koneet...

Miksi IHMEESSÄ ostaisin Mersun, kun on varaa 3-
sarjan Bemuun. Mersu ei yksinkertaisesti tee
siihen kokoluokkaan tarpeeksi hyvää autoa. Eikä
mihinkään muuhunkaan.

Horst Schimanski kirjoitti:

Voi kuule, taisi osua arkaan paikkaan! Ai että ei
olisi varaa mersuun? Niitähän saa älyttömän
halvalla. Uusiakin alle 150 tmk:lla.

Toinen juttu on, että miksi joku haluaisi Mersun.
Jos on esim. 400 000 mk käytettävissä, ei ole
mitään järkeä ostaa MB:tä. Muut vaihtoehdot on
parempilaatuisia, tehokkaampia, paljon nopeampia,
mukavempia, hiljaisempia, taloudellisempia ja
kivempiä ajaa. Jo pelkästään Mersun ohjaus estää
minua edes harkitsemasta sitä, saati sitten huono
ergonomia, käsiteltävyys, rääkyvät huonot
koneet...

Miksi IHMEESSÄ ostaisin Mersun, kun on varaa 3-
sarjan Bemuun. Mersu ei yksinkertaisesti tee
siihen kokoluokkaan tarpeeksi hyvää autoa. Eikä
mihinkään muuhunkaan.

"Jos on esim. 400 000 mk käytettävissä, ei ole
mitään järkeä ostaa MB:tä."

Joku joskus sanoi, että olemalla järkevä ei saa
mitään muuta kuin harvinaisen tylsän elämän..:-)

Horst Schimanski kirjoitti:

Voi kuule, taisi osua arkaan paikkaan! Ai että ei
olisi varaa mersuun? Niitähän saa älyttömän
halvalla. Uusiakin alle 150 tmk:lla.

Toinen juttu on, että miksi joku haluaisi Mersun.
Jos on esim. 400 000 mk käytettävissä, ei ole
mitään järkeä ostaa MB:tä. Muut vaihtoehdot on
parempilaatuisia, tehokkaampia, paljon nopeampia,
mukavempia, hiljaisempia, taloudellisempia ja
kivempiä ajaa. Jo pelkästään Mersun ohjaus estää
minua edes harkitsemasta sitä, saati sitten huono
ergonomia, käsiteltävyys, rääkyvät huonot
koneet...

Miksi IHMEESSÄ ostaisin Mersun, kun on varaa 3-
sarjan Bemuun. Mersu ei yksinkertaisesti tee
siihen kokoluokkaan tarpeeksi hyvää autoa. Eikä
mihinkään muuhunkaan.

"Mersu ei yksinkertaisesti tee
siihen kokoluokkaan tarpeeksi hyvää autoa. Eikä
mihinkään muuhunkaan."

Kyllä ainakin S-mersu on kuningas kokoluokassaan!
Ei ole sille mielestäni haastajaa. Ei BMW 700, ei
Audi A8 ja ei ainakaan Lexus.
Rollsit ja Bentleyt on sitten jo aivan eri
luokkaa..

Pekka kirjoitti:

"Mersu ei yksinkertaisesti tee
siihen kokoluokkaan tarpeeksi hyvää autoa. Eikä
mihinkään muuhunkaan."

Kyllä ainakin S-mersu on kuningas kokoluokassaan!
Ei ole sille mielestäni haastajaa. Ei BMW 700, ei
Audi A8 ja ei ainakaan Lexus.
Rollsit ja Bentleyt on sitten jo aivan eri
luokkaa..

ja sit kun mennään tuonne rolssilinjalle niin
puhutaan miljoonista. Sillä rahalla saa kyllä
ihan mukiinmenevän mersunkin, mutta rolssissa on
samaa "sitä jotain" miljoonaluokassa mitä
mersuilla satatuhatluokassa. Ja jota ei löydy
mistään bemarista tai audista. Olkoonkin miten
helvatin järkeviä tahansa.

MB forever kirjoitti:

ja sit kun mennään tuonne rolssilinjalle niin
puhutaan miljoonista. Sillä rahalla saa kyllä
ihan mukiinmenevän mersunkin, mutta rolssissa on
samaa "sitä jotain" miljoonaluokassa mitä
mersuilla satatuhatluokassa. Ja jota ei löydy
mistään bemarista tai audista. Olkoonkin miten
helvatin järkeviä tahansa.

S-sarjan MB:t ovat toden totta hienoja autoja
mutta hienoja on Audin A8 mallit, vaikka ika
pappaa pahasti jo painaakin jos sita S
sarjalaiseen vertaa.

Audi A8 W12 tarjoaa kylla miljoonaluokan pelin
(1.25m) ja todella hyvat ominaisuudet. Tosin
valitsisin kylla S600:sen ihan jo pelkastaan sen
takia, etta se on paljon uudempi ja natimman
nakoinen.

Jouko Sillanpaa kirjoitti:

S-sarjan MB:t ovat toden totta hienoja autoja
mutta hienoja on Audin A8 mallit, vaikka ika
pappaa pahasti jo painaakin jos sita S
sarjalaiseen vertaa.

Audi A8 W12 tarjoaa kylla miljoonaluokan pelin
(1.25m) ja todella hyvat ominaisuudet. Tosin
valitsisin kylla S600:sen ihan jo pelkastaan sen
takia, etta se on paljon uudempi ja natimman
nakoinen.

Tuon ed. pointin kanssa olen samaa mieltä, etä
iso Audi on varteenotettava vaihtoehto sille,
joka sen luokan autoa halajaa. Mutta kuitenkin,
jotenkin tuntuu että noinkin korkealla
"autoluokissa" edustusautolta vaaditaan _nimeä_,
ja sitä ei muilla saksalaismerkeillä ole vielä
_yhtä_ paljon kuin Mercedes-Benzillä.
Poikkeuksena uudet etenkin it-alan yritykset,
joissa pitää olla ajan hengessä mukana ja omata
dynaaminen imago. Niihin yrityksiin BMW:t ym.
Lexukset ovat omiaan.

Tulipas vanhanaikainen olo. Pitäisiköhän minunkin
miettiä arvomaailmani muuttamista?

:-))

Horst Schimanski kirjoitti:

Voi kuule, taisi osua arkaan paikkaan! Ai että ei
olisi varaa mersuun? Niitähän saa älyttömän
halvalla. Uusiakin alle 150 tmk:lla.

Toinen juttu on, että miksi joku haluaisi Mersun.
Jos on esim. 400 000 mk käytettävissä, ei ole
mitään järkeä ostaa MB:tä. Muut vaihtoehdot on
parempilaatuisia, tehokkaampia, paljon nopeampia,
mukavempia, hiljaisempia, taloudellisempia ja
kivempiä ajaa. Jo pelkästään Mersun ohjaus estää
minua edes harkitsemasta sitä, saati sitten huono
ergonomia, käsiteltävyys, rääkyvät huonot
koneet...

Miksi IHMEESSÄ ostaisin Mersun, kun on varaa 3-
sarjan Bemuun. Mersu ei yksinkertaisesti tee
siihen kokoluokkaan tarpeeksi hyvää autoa. Eikä
mihinkään muuhunkaan.

Tässä kohtaa lukiessani keskustelijoiden
kommentteja en voi olla puuttumatta aiheeseen.
Minua kiinnostaa valtavasti, mihin perustat
väitteesi, joiden mukaan muut merkit (etkä edes
mainitse esimerkkejä) ovat parempilaatuisia?
Oletko koskaan edes koeajanut uutta Mersua? Ajan
itse päivittäin kaikkia Mersun uusia malleja,
mukaanlukien niin "tavallisia" sedaneita kuin
erikoisempia malleja, kuten SLK:ta, S:ää ja
CLK:ta. Näin ollen uskon omaavani tarpeeksi
laajan tietämyksen kyseisistä autoista.
Ensiksikin; "Parempilaatuisia..?" Niin no, no
niin. Totuushan on se, että Mercedes-Benz on yksi
laadukkaimmista autoista, joita rahalla saa. Joka
ikinen ruuvi ja nappula veivataan huolella
kiinni, eikä yhtäkään asiaa tehdä "juosten
kusemalla". Tästä esimerkkinä mm. tapaus, jossa
Mersun tuotannossa tehtiin muutos, kun
hanskalokeroa avattaessa ja suljettaessa
kuului "liian kova ääni". Käytännössä siis jo
sellaisenaan hyvin hiljainen. Mukitelineistä
lähtien auto suunnitellaan niin viimeisen päälle
kuljettajan mukavuutta ajatellen, että
valittamisen sijaa ei kaiken järjen mukaan
pitäisi jäädä.
Toisekseen; Tehokkaampia autoja kuin Mersu on
toki olemassa. Ensimmäisenä mieleeni juolahtavat
Ferrarit, Lambot sun muut härvelit, mutta ne
ovatkin jo aivan asia erikseen. Jos asettaa auton
tehot etusijalle, niin siitä sitten vain ostamaan
Lamboa, joka on KUULEMANI MUKAAN niin huono
ajettava, että lihaksia särkee pitkään jo lyhyen
koeajon jälkeen. Pointti on se, että MB:ssä on
valittavana "perustehokkaita" ja pirteitä
moottoreita, joista esimerkkinä kaikki dieselit,
joissa MB käyttää nykyään Common Rail -
järjestelmää, joista ei pirteyttä puutu. Ja mitä
järkeä ostaa auto, jonka huiput on 360km/h, kun
ei sellaisia nopeuksia voi ikinä Suomessa edes
kokeilla?!?! On toki asia erikseen, jos oma ego
kasvaa suunnattomasti, kun pääsee kavereille
Shellin kahvilassa kehaisemaan, kuinka kovaa
omalla menopelillä pääsee..
Mukavuuteen puutuinkin jo, mutta suunnattomasti
ihmettelen tätä hiljaisuus-mukavuus-ergonomisuus -
asetelmaa.. Mercedes-Benz on ehdottomasti
hiljaisin ja mukavin auto, jossa olen eläessäni
istunut. Ajaessani muutama päivä sitten C 200
K:ta en voinut olla miettimättä, että
ajatteleekohan auto puolestani. Tuntui, kuin
olisin leijaillut tien päällä, auton viedessä
minua kohti määränpäätäni vain ajatuksen
voimalla. Ohjaus on todella miellyttävä, riippuen
tietysti mallista. Sportcoupéen ja SLK:n (näin
esimerkkinä) ohjaus on toki jäykempi kuin esim. E
sedanissa, mutta nämähän ovat juuri niitä
seikkoja, joiden perusteella kuluttajat
valitsevat juuri itseään miellyttävän mallin. Ja
mitä istuinten ergonomisuuteen tulee, niin
tahtoisin kovasti tietää, millaisella penkillä
sinä autossasi istut? MB:n istuimissa on niin
hyvät säätömahdollisuudet, ja jopa eri
kuljettajien säätöjen tunnistusmahdollisuus, että
ergonomisen ajoasennon löytäminen ei tosiaankaan
ole vaikeaa.

Sävy kirjoituksessasi (tämän enempää
henkilökohtaisuuksiin menemättä) on sellainen,
ettet tiedä mistä puhut, koska käytät pelkästään
ympäripyöreitä selittelyjä, ilman perusteluja.
Ota kantaa vasta sitten, kun tiedät keskustelun
aiheena olevasta asiasta jotain.
Ja jos samalla rahalla saat 3-sarjan BMW:n, niin
osta sitten sellainen, jos ei laadukas, hiljainen
ja ennen kaikkea TURVALLISUUDEN EDELLÄKÄVIJÄ
kelpaa. Tiesitkö, että epäitsekkäänä, kaikkien
tielläliikkujien etua ajatellen Mercedes-Benz on
antanut muidenkin merkkien hyödyntää omia
keksintöjään? Ja turvallisuudesta puheenollen,
tiesitkö, että esim. Volvossa, joka mainostaa
itseään turvallisuuden edelläkävijänä, ei ole
läheskään samanlaisia turvallisuusjärjestelmiä,
kuin kaikissa MB-malleissa. Ja täysin vakiona.

naisautoilija kirjoitti:

Tässä kohtaa lukiessani keskustelijoiden
kommentteja en voi olla puuttumatta aiheeseen.
Minua kiinnostaa valtavasti, mihin perustat
väitteesi, joiden mukaan muut merkit (etkä edes
mainitse esimerkkejä) ovat parempilaatuisia?
Oletko koskaan edes koeajanut uutta Mersua? Ajan
itse päivittäin kaikkia Mersun uusia malleja,
mukaanlukien niin "tavallisia" sedaneita kuin
erikoisempia malleja, kuten SLK:ta, S:ää ja
CLK:ta. Näin ollen uskon omaavani tarpeeksi
laajan tietämyksen kyseisistä autoista.
Ensiksikin; "Parempilaatuisia..?" Niin no, no
niin. Totuushan on se, että Mercedes-Benz on yksi
laadukkaimmista autoista, joita rahalla saa. Joka
ikinen ruuvi ja nappula veivataan huolella
kiinni, eikä yhtäkään asiaa tehdä "juosten
kusemalla". Tästä esimerkkinä mm. tapaus, jossa
Mersun tuotannossa tehtiin muutos, kun
hanskalokeroa avattaessa ja suljettaessa
kuului "liian kova ääni". Käytännössä siis jo
sellaisenaan hyvin hiljainen. Mukitelineistä
lähtien auto suunnitellaan niin viimeisen päälle
kuljettajan mukavuutta ajatellen, että
valittamisen sijaa ei kaiken järjen mukaan
pitäisi jäädä.
Toisekseen; Tehokkaampia autoja kuin Mersu on
toki olemassa. Ensimmäisenä mieleeni juolahtavat
Ferrarit, Lambot sun muut härvelit, mutta ne
ovatkin jo aivan asia erikseen. Jos asettaa auton
tehot etusijalle, niin siitä sitten vain ostamaan
Lamboa, joka on KUULEMANI MUKAAN niin huono
ajettava, että lihaksia särkee pitkään jo lyhyen
koeajon jälkeen. Pointti on se, että MB:ssä on
valittavana "perustehokkaita" ja pirteitä
moottoreita, joista esimerkkinä kaikki dieselit,
joissa MB käyttää nykyään Common Rail -
järjestelmää, joista ei pirteyttä puutu. Ja mitä
järkeä ostaa auto, jonka huiput on 360km/h, kun
ei sellaisia nopeuksia voi ikinä Suomessa edes
kokeilla?!?! On toki asia erikseen, jos oma ego
kasvaa suunnattomasti, kun pääsee kavereille
Shellin kahvilassa kehaisemaan, kuinka kovaa
omalla menopelillä pääsee..
Mukavuuteen puutuinkin jo, mutta suunnattomasti
ihmettelen tätä hiljaisuus-mukavuus-ergonomisuus -
asetelmaa.. Mercedes-Benz on ehdottomasti
hiljaisin ja mukavin auto, jossa olen eläessäni
istunut. Ajaessani muutama päivä sitten C 200
K:ta en voinut olla miettimättä, että
ajatteleekohan auto puolestani. Tuntui, kuin
olisin leijaillut tien päällä, auton viedessä
minua kohti määränpäätäni vain ajatuksen
voimalla. Ohjaus on todella miellyttävä, riippuen
tietysti mallista. Sportcoupéen ja SLK:n (näin
esimerkkinä) ohjaus on toki jäykempi kuin esim. E
sedanissa, mutta nämähän ovat juuri niitä
seikkoja, joiden perusteella kuluttajat
valitsevat juuri itseään miellyttävän mallin. Ja
mitä istuinten ergonomisuuteen tulee, niin
tahtoisin kovasti tietää, millaisella penkillä
sinä autossasi istut? MB:n istuimissa on niin
hyvät säätömahdollisuudet, ja jopa eri
kuljettajien säätöjen tunnistusmahdollisuus, että
ergonomisen ajoasennon löytäminen ei tosiaankaan
ole vaikeaa.

Sävy kirjoituksessasi (tämän enempää
henkilökohtaisuuksiin menemättä) on sellainen,
ettet tiedä mistä puhut, koska käytät pelkästään
ympäripyöreitä selittelyjä, ilman perusteluja.
Ota kantaa vasta sitten, kun tiedät keskustelun
aiheena olevasta asiasta jotain.
Ja jos samalla rahalla saat 3-sarjan BMW:n, niin
osta sitten sellainen, jos ei laadukas, hiljainen
ja ennen kaikkea TURVALLISUUDEN EDELLÄKÄVIJÄ
kelpaa. Tiesitkö, että epäitsekkäänä, kaikkien
tielläliikkujien etua ajatellen Mercedes-Benz on
antanut muidenkin merkkien hyödyntää omia
keksintöjään? Ja turvallisuudesta puheenollen,
tiesitkö, että esim. Volvossa, joka mainostaa
itseään turvallisuuden edelläkävijänä, ei ole
läheskään samanlaisia turvallisuusjärjestelmiä,
kuin kaikissa MB-malleissa. Ja täysin vakiona.

Perustehokas?
Just joo, 100 ja rapiat hepoilla ei päästä kuin
markettiin ja takaisin...
Ei vakuuta. Ainoa "Mersu" jolla taidat olla
ajanut on 78 200D...
Tehokkaampi on sitten Lambo vai? Käytännössä mikä
vain on tehokkaampi. Vertaa esim 2-litraisia ja
mitä lukuja tulee. Eipä ole Mersu läheskään
tehokkain. Kyllähän sen huomaa siitäkin että C180
on täysi mopo. Ajettu on, joten asiasta on
kokemusta. Se mikä kullekin riittä on täysin eri
asia.
Jos Mersu(mallia et kuitenkaan mainitse..=)) on
hiljaisin auto jossa olet ollut, niin suosittelen
kokekilemaan 500 BMW:tä(sama luokka) . Sen
jälkeen Mese kuulostaa vanhalta jyrältä. Ohjaus
on tahmea. Sitä ei kukaan voi kieltää. Ei palauta
ja tietunto heikko. Ja istuimien
säätömahdollisuudet ei korvaa istuimien
puutteellista tukea ja liiallista pehmeyttä.
Outoa paatosta noinkin "kokeneelta"
autoilijalta...

Todellisuus on "hieman" erilainen OIKEIDEN
autojen kohdalla. Nuo haavejuttusi ovat
erilaisia. No, jokainen saa unelmoida mistä
haluaa. Todellisuudessa suosittelen AJAMAAN
OIKEASTI eri autoja, jotta saat kuvan MINKÄLAISIA
AUTOT OIKEASTI OVAT. Hyvää kesän jatkoa unelmien
parissa toivottaa

Logo kirjoitti:

Perustehokas?
Just joo, 100 ja rapiat hepoilla ei päästä kuin
markettiin ja takaisin...
Ei vakuuta. Ainoa "Mersu" jolla taidat olla
ajanut on 78 200D...
Tehokkaampi on sitten Lambo vai? Käytännössä mikä
vain on tehokkaampi. Vertaa esim 2-litraisia ja
mitä lukuja tulee. Eipä ole Mersu läheskään
tehokkain. Kyllähän sen huomaa siitäkin että C180
on täysi mopo. Ajettu on, joten asiasta on
kokemusta. Se mikä kullekin riittä on täysin eri
asia.
Jos Mersu(mallia et kuitenkaan mainitse..=)) on
hiljaisin auto jossa olet ollut, niin suosittelen
kokekilemaan 500 BMW:tä(sama luokka) . Sen
jälkeen Mese kuulostaa vanhalta jyrältä. Ohjaus
on tahmea. Sitä ei kukaan voi kieltää. Ei palauta
ja tietunto heikko. Ja istuimien
säätömahdollisuudet ei korvaa istuimien
puutteellista tukea ja liiallista pehmeyttä.
Outoa paatosta noinkin "kokeneelta"
autoilijalta...

Todellisuus on "hieman" erilainen OIKEIDEN
autojen kohdalla. Nuo haavejuttusi ovat
erilaisia. No, jokainen saa unelmoida mistä
haluaa. Todellisuudessa suosittelen AJAMAAN
OIKEASTI eri autoja, jotta saat kuvan MINKÄLAISIA
AUTOT OIKEASTI OVAT. Hyvää kesän jatkoa unelmien
parissa toivottaa

Kyllä puhut paskaa ja mollaat Naisautoilijaa
syyttä. Jokaisessa diesel-Mersussa on nykyään
CDi-moottori. Kiihtyvät tosi hyvin, ja kulkevat
liki tai yli 200 km/h.

Nimenomaan dieseltekniikassa Mersu on edelläkävijä
,yhdessä Bemarin kanssa.

Mersu vm 2000 kirjoitti:

Kyllä puhut paskaa ja mollaat Naisautoilijaa
syyttä. Jokaisessa diesel-Mersussa on nykyään
CDi-moottori. Kiihtyvät tosi hyvin, ja kulkevat
liki tai yli 200 km/h.

Nimenomaan dieseltekniikassa Mersu on edelläkävijä
,yhdessä Bemarin kanssa.

Mitäs sitten esim. VAG-yhtymä? Heidän TDI-
moottorit ovat Mersun kehittämiä, vai?

Väitinkä ettei olisi CDI-moottoreita????????
Ja puhuin BENSIINIMOOTTORISISTA autoista. Ei nuo
kisselit kulje senkään vertaa kuin bensat, joten
turhaa vikinää sinulta. Kulkee melkein 200, no
hui mikä vauhti.TAidat olla niitä jotka ajelevat
motarillakin varmuuden vuoksi sitä 80, ettei vain
lähde käsistä...=)
mopo mikä mopo. Sen takia en kiisseliä osta.
Eihän se sovi kuin traktoriin ja rakkaa. Bensa on
niin paljon sivistyneenpi, että nakut todellakin
tuntuvat pelkiltä Valmeteilta. KAIKKI!

Logo kirjoitti:

Mitäs sitten esim. VAG-yhtymä? Heidän TDI-
moottorit ovat Mersun kehittämiä, vai?

Väitinkä ettei olisi CDI-moottoreita????????
Ja puhuin BENSIINIMOOTTORISISTA autoista. Ei nuo
kisselit kulje senkään vertaa kuin bensat, joten
turhaa vikinää sinulta. Kulkee melkein 200, no
hui mikä vauhti.TAidat olla niitä jotka ajelevat
motarillakin varmuuden vuoksi sitä 80, ettei vain
lähde käsistä...=)
mopo mikä mopo. Sen takia en kiisseliä osta.
Eihän se sovi kuin traktoriin ja rakkaa. Bensa on
niin paljon sivistyneenpi, että nakut todellakin
tuntuvat pelkiltä Valmeteilta. KAIKKI!

tunnut olevan. Kerros mikä sivistynyt pensakone
tuottaa tehoillaan vastaavan väännön kuin
nykydieselit ? Lähtevät nimittäin ihan
tyylikkäästi vielä vitonen tai kutonen silmässä.
Siinä ne sun moposi verrataan.

Kokemus kirjoitti:

tunnut olevan. Kerros mikä sivistynyt pensakone
tuottaa tehoillaan vastaavan väännön kuin
nykydieselit ? Lähtevät nimittäin ihan
tyylikkäästi vielä vitonen tai kutonen silmässä.
Siinä ne sun moposi verrataan.

Sinun logiikallasi Formula 1:set ovat kohta
dieseleitä ja ne ajavat pelkällä 7-vaihteella,
koska väätöhän se autoa liikuttaa?

Jos on niin onneton että ohittamaan lähtiessä tai
muuten kiihdyttäessä ei osaa siirtää sitä keppiä
etuistuimien välissä oikeaan pykälään, niin antaa
olla.

Kiihtyvyydessä voidaan tehdä mittaus, käykö?
Tule sinä kiisselläsi niin minä tulen bensallani.
Aloitetaan kiihdytys 50 ja lopetaan 200km/h:n.
Minä lähden kakkosella ja käytän vaihteita. Lähde
sinä 5.vaihteella ja vaihda 100km/h:n vauhdissa
6.vaihteelle.
Kumman luulet kiihtyvän nopeammin, neropatti?
Ja kerro mikä vakio nykydiesel jättää autoni
kiihdytyksessä? Ei taida montaa olla...Onko
itseasiassa yhtäkään...?330d jää, kaverilla on
sellainen ja kokeiltu on.

Miten ihmeessä ihminen voi olla noin tyhmä...

Pekka kirjoitti:

"Mersu ei yksinkertaisesti tee
siihen kokoluokkaan tarpeeksi hyvää autoa. Eikä
mihinkään muuhunkaan."

Kyllä ainakin S-mersu on kuningas kokoluokassaan!
Ei ole sille mielestäni haastajaa. Ei BMW 700, ei
Audi A8 ja ei ainakaan Lexus.
Rollsit ja Bentleyt on sitten jo aivan eri
luokkaa..

S-sarja on aika hyvä. Silti en pidä sitä kovin
ihmeellisenä saavutuksena ottaen huomioon
kilpailijoiden iän.

S ei silti ole mitenkään ylivoimainen, esim.
AMS:n testissä (suunnilleen)neljälitraisissa 7-
sarja vastaan S tuli tasapeli. Myönnetään, että S
on vahvoilla kilpailijoita vastaan. En silti sano
mitään ennenkuin uusi 7-sarja tulee.

Mersu vm 2000 kirjoitti:

Kyllä puhut paskaa ja mollaat Naisautoilijaa
syyttä. Jokaisessa diesel-Mersussa on nykyään
CDi-moottori. Kiihtyvät tosi hyvin, ja kulkevat
liki tai yli 200 km/h.

Nimenomaan dieseltekniikassa Mersu on edelläkävijä
,yhdessä Bemarin kanssa.

vai että kiihtyvät hyvin? Verrattuna
kilpailijoihin, CDI-koneet on meluisia ja
ennenkaikkea huonompikäytöksisiä. Ainakin 200,
220 ja 290. Kulkupuoli ei ainakaan ole
kilpailijoita parempi. Ne eivät pärjää 'vastaava
malli' -vertailussa eikä todellakaan 'vastaava
hinta' -vertailussa.

naisautoilija kirjoitti:

Tässä kohtaa lukiessani keskustelijoiden
kommentteja en voi olla puuttumatta aiheeseen.
Minua kiinnostaa valtavasti, mihin perustat
väitteesi, joiden mukaan muut merkit (etkä edes
mainitse esimerkkejä) ovat parempilaatuisia?
Oletko koskaan edes koeajanut uutta Mersua? Ajan
itse päivittäin kaikkia Mersun uusia malleja,
mukaanlukien niin "tavallisia" sedaneita kuin
erikoisempia malleja, kuten SLK:ta, S:ää ja
CLK:ta. Näin ollen uskon omaavani tarpeeksi
laajan tietämyksen kyseisistä autoista.
Ensiksikin; "Parempilaatuisia..?" Niin no, no
niin. Totuushan on se, että Mercedes-Benz on yksi
laadukkaimmista autoista, joita rahalla saa. Joka
ikinen ruuvi ja nappula veivataan huolella
kiinni, eikä yhtäkään asiaa tehdä "juosten
kusemalla". Tästä esimerkkinä mm. tapaus, jossa
Mersun tuotannossa tehtiin muutos, kun
hanskalokeroa avattaessa ja suljettaessa
kuului "liian kova ääni". Käytännössä siis jo
sellaisenaan hyvin hiljainen. Mukitelineistä
lähtien auto suunnitellaan niin viimeisen päälle
kuljettajan mukavuutta ajatellen, että
valittamisen sijaa ei kaiken järjen mukaan
pitäisi jäädä.
Toisekseen; Tehokkaampia autoja kuin Mersu on
toki olemassa. Ensimmäisenä mieleeni juolahtavat
Ferrarit, Lambot sun muut härvelit, mutta ne
ovatkin jo aivan asia erikseen. Jos asettaa auton
tehot etusijalle, niin siitä sitten vain ostamaan
Lamboa, joka on KUULEMANI MUKAAN niin huono
ajettava, että lihaksia särkee pitkään jo lyhyen
koeajon jälkeen. Pointti on se, että MB:ssä on
valittavana "perustehokkaita" ja pirteitä
moottoreita, joista esimerkkinä kaikki dieselit,
joissa MB käyttää nykyään Common Rail -
järjestelmää, joista ei pirteyttä puutu. Ja mitä
järkeä ostaa auto, jonka huiput on 360km/h, kun
ei sellaisia nopeuksia voi ikinä Suomessa edes
kokeilla?!?! On toki asia erikseen, jos oma ego
kasvaa suunnattomasti, kun pääsee kavereille
Shellin kahvilassa kehaisemaan, kuinka kovaa
omalla menopelillä pääsee..
Mukavuuteen puutuinkin jo, mutta suunnattomasti
ihmettelen tätä hiljaisuus-mukavuus-ergonomisuus -
asetelmaa.. Mercedes-Benz on ehdottomasti
hiljaisin ja mukavin auto, jossa olen eläessäni
istunut. Ajaessani muutama päivä sitten C 200
K:ta en voinut olla miettimättä, että
ajatteleekohan auto puolestani. Tuntui, kuin
olisin leijaillut tien päällä, auton viedessä
minua kohti määränpäätäni vain ajatuksen
voimalla. Ohjaus on todella miellyttävä, riippuen
tietysti mallista. Sportcoupéen ja SLK:n (näin
esimerkkinä) ohjaus on toki jäykempi kuin esim. E
sedanissa, mutta nämähän ovat juuri niitä
seikkoja, joiden perusteella kuluttajat
valitsevat juuri itseään miellyttävän mallin. Ja
mitä istuinten ergonomisuuteen tulee, niin
tahtoisin kovasti tietää, millaisella penkillä
sinä autossasi istut? MB:n istuimissa on niin
hyvät säätömahdollisuudet, ja jopa eri
kuljettajien säätöjen tunnistusmahdollisuus, että
ergonomisen ajoasennon löytäminen ei tosiaankaan
ole vaikeaa.

Sävy kirjoituksessasi (tämän enempää
henkilökohtaisuuksiin menemättä) on sellainen,
ettet tiedä mistä puhut, koska käytät pelkästään
ympäripyöreitä selittelyjä, ilman perusteluja.
Ota kantaa vasta sitten, kun tiedät keskustelun
aiheena olevasta asiasta jotain.
Ja jos samalla rahalla saat 3-sarjan BMW:n, niin
osta sitten sellainen, jos ei laadukas, hiljainen
ja ennen kaikkea TURVALLISUUDEN EDELLÄKÄVIJÄ
kelpaa. Tiesitkö, että epäitsekkäänä, kaikkien
tielläliikkujien etua ajatellen Mercedes-Benz on
antanut muidenkin merkkien hyödyntää omia
keksintöjään? Ja turvallisuudesta puheenollen,
tiesitkö, että esim. Volvossa, joka mainostaa
itseään turvallisuuden edelläkävijänä, ei ole
läheskään samanlaisia turvallisuusjärjestelmiä,
kuin kaikissa MB-malleissa. Ja täysin vakiona.

eikä oikaisu.

Kerro sinä oletko ajanut millään muulla kuin
Mersulla ja Primeralla?

Mersun ruuvit veivataan 'niin huolella kiinni',
että ML-sarjan keskikonsoli heiluu ja takaluukun
saumaan mahtuu käsi rystysiin asti. Näin on
ollut. Mersun materiaalit ovat heikompitasoisia
kuin BMW:n ja Audin ja viimeistely myös.
Puhumattakaan suunnittelusta. Olen ajanut paljon
Bemuilla Mersuilla ja Audeilla, eikä minulla ole
epäilystäkään asiasta.

Hakeaksesi Mersuja tehokkaampia autoja sinun ei
tarvitse mennä ihan Fefeihin ja Lamboihin asti.
Aloita vaikka Bemuista. Sitä nöyryyttävämpää on
se, että samalla/hieman suuremmalla teholla Mersu
on selvästi hitaampi. Ihan tiedoksesi se, että
Mersu on sinun ajamaasi taksiin laittanut Common
Rail järjestelmän, ei tarkoita sitä etteikö
kilpailijoillakin olisi sitä.

Olen ajanut Mersun dieselejä (aika paljon itse
asiassa), enkä pitänyt yhtään. Ajattelin että
dieselithän on todella syvältä. Sitten kun
kokeilin 530d:tä tajusin, ettei dieselit olekaan
niin syvältä, vaan Mersut on. Audin dieselillä
ajettuani huomasin asian todella olevan niin.
Silti, jokaisessa koko- ja hintaluokassa silti
selkeästi mielummin valitsen bensan.

Jos Mersu on hiljaisin ja mukavin auto jossa olet
istunut, et ole tainnut ikinä Mersua käynnistää
etkä ajaa. Jokainen bemu on vastavaa mersua
hiljaisempi ja mukavampi (en tiedä S-sarjasta).
Ennen jokaista terävää töyssyä kiristyy hampaat E-
sarjaa ajaessa. Jo sen jousituksen pauke raastaa
hermoja.

En tiedä missä puudutuksessa olet ollut ajaessasi
200 K:ta, sillä minulle tuli mieleen
ajaessani 'Sport'coupe 200 K automaattia, etten
ole juuri sivistymättömämpää autoa ajanutkaan.
Konehan on HIRVEÄ. Ja ajettavuus surkea. Koneen
osalta ja ajettavuudessa vanha 318ti Compactkin
pieksee 'Sport'coupen. Ei ole ihmekään että
tuntui siltä että leijailisit, niin huonon
tuntuman ja niin heikon palautteen Sportcoupe
tarjoaa.

Ei ainoastaan huonon sivuttaistuen antavat
(muuten ei kummemmat) penkit vaikuta ergonomiaan.
Esim. E-sarjan hieno rivi samanlaisia nappuloita
on hieno esimerkki tästä. Toinen on ESP:n
poiskytkemisnapin ja SAMANLAISEN
ikkunanavausnapin oleminen vierekkäin. Suuremman
luokan ergonomiakämmejä on se, ettei kauimmaisiin
nappeihin ylety hyvästä ajoasennosta.

Turha sinun on arvostella minun kirjoituksia.
Vaikuttaa siltä että olet lukenut muutaman Mersun
mainoksen, etkä muusta sitten tiedäkään.

"Mukitelineistä lähtien auto suunnitellaan niin
viimeisen päälle kuljettajan mukavuutta
ajatellen, että valittamisen sijaa ei kaiken
järjen mukaan pitäisi jäädä."
Just joo. Hyvin perusteltu. Eiköhän kaikki, jotka
asiaan ovat perehtyneet, kuitenkin tiedä
Mersun 'hyvän suunnittelun' nimenomaan jääneen
todella puolitiehen. Minulla ei olisi mitään sitä
vastaan, että Mersu tekisi parempia autoja.
Silloin valintani olisi varmasti Mersu. Mutta
niin kauan kun ero sekä perusinsinöörityössä että
yksityiskohtien hiomisessa on niin paljon Bemua
ja Audia jäljessä, en voi kuin ihmetellä millä
pperusteella kukaan olettaisi minun valitsevan
Mersua.

Jos olet eri mieltä, niin valitse esimerkkiauto
ja sitä vastaavat Audi ja Bemu. Koitapa
perustella Mersun paremmuus.

Logo kirjoitti:

Sinun logiikallasi Formula 1:set ovat kohta
dieseleitä ja ne ajavat pelkällä 7-vaihteella,
koska väätöhän se autoa liikuttaa?

Jos on niin onneton että ohittamaan lähtiessä tai
muuten kiihdyttäessä ei osaa siirtää sitä keppiä
etuistuimien välissä oikeaan pykälään, niin antaa
olla.

Kiihtyvyydessä voidaan tehdä mittaus, käykö?
Tule sinä kiisselläsi niin minä tulen bensallani.
Aloitetaan kiihdytys 50 ja lopetaan 200km/h:n.
Minä lähden kakkosella ja käytän vaihteita. Lähde
sinä 5.vaihteella ja vaihda 100km/h:n vauhdissa
6.vaihteelle.
Kumman luulet kiihtyvän nopeammin, neropatti?
Ja kerro mikä vakio nykydiesel jättää autoni
kiihdytyksessä? Ei taida montaa olla...Onko
itseasiassa yhtäkään...?330d jää, kaverilla on
sellainen ja kokeiltu on.

Miten ihmeessä ihminen voi olla noin tyhmä...

sinulle sitten vaan, kun niin tykkäät vaihteilla
ja muilla pelaamisesta. Älä ikinä vaan osta
autoa, jossa on automaatti ja
vakionopeudensäädin. ( Niitäkään ei tule
formuloihin. ) Menee koko ilo pensabemaroinnista.
Turvallisia kilometrejä valitsemallasi tiellä.
Neropatti vaikenee.

Horst Schimanski kirjoitti:

eikä oikaisu.

Kerro sinä oletko ajanut millään muulla kuin
Mersulla ja Primeralla?

Mersun ruuvit veivataan 'niin huolella kiinni',
että ML-sarjan keskikonsoli heiluu ja takaluukun
saumaan mahtuu käsi rystysiin asti. Näin on
ollut. Mersun materiaalit ovat heikompitasoisia
kuin BMW:n ja Audin ja viimeistely myös.
Puhumattakaan suunnittelusta. Olen ajanut paljon
Bemuilla Mersuilla ja Audeilla, eikä minulla ole
epäilystäkään asiasta.

Hakeaksesi Mersuja tehokkaampia autoja sinun ei
tarvitse mennä ihan Fefeihin ja Lamboihin asti.
Aloita vaikka Bemuista. Sitä nöyryyttävämpää on
se, että samalla/hieman suuremmalla teholla Mersu
on selvästi hitaampi. Ihan tiedoksesi se, että
Mersu on sinun ajamaasi taksiin laittanut Common
Rail järjestelmän, ei tarkoita sitä etteikö
kilpailijoillakin olisi sitä.

Olen ajanut Mersun dieselejä (aika paljon itse
asiassa), enkä pitänyt yhtään. Ajattelin että
dieselithän on todella syvältä. Sitten kun
kokeilin 530d:tä tajusin, ettei dieselit olekaan
niin syvältä, vaan Mersut on. Audin dieselillä
ajettuani huomasin asian todella olevan niin.
Silti, jokaisessa koko- ja hintaluokassa silti
selkeästi mielummin valitsen bensan.

Jos Mersu on hiljaisin ja mukavin auto jossa olet
istunut, et ole tainnut ikinä Mersua käynnistää
etkä ajaa. Jokainen bemu on vastavaa mersua
hiljaisempi ja mukavampi (en tiedä S-sarjasta).
Ennen jokaista terävää töyssyä kiristyy hampaat E-
sarjaa ajaessa. Jo sen jousituksen pauke raastaa
hermoja.

En tiedä missä puudutuksessa olet ollut ajaessasi
200 K:ta, sillä minulle tuli mieleen
ajaessani 'Sport'coupe 200 K automaattia, etten
ole juuri sivistymättömämpää autoa ajanutkaan.
Konehan on HIRVEÄ. Ja ajettavuus surkea. Koneen
osalta ja ajettavuudessa vanha 318ti Compactkin
pieksee 'Sport'coupen. Ei ole ihmekään että
tuntui siltä että leijailisit, niin huonon
tuntuman ja niin heikon palautteen Sportcoupe
tarjoaa.

Ei ainoastaan huonon sivuttaistuen antavat
(muuten ei kummemmat) penkit vaikuta ergonomiaan.
Esim. E-sarjan hieno rivi samanlaisia nappuloita
on hieno esimerkki tästä. Toinen on ESP:n
poiskytkemisnapin ja SAMANLAISEN
ikkunanavausnapin oleminen vierekkäin. Suuremman
luokan ergonomiakämmejä on se, ettei kauimmaisiin
nappeihin ylety hyvästä ajoasennosta.

Turha sinun on arvostella minun kirjoituksia.
Vaikuttaa siltä että olet lukenut muutaman Mersun
mainoksen, etkä muusta sitten tiedäkään.

"Mukitelineistä lähtien auto suunnitellaan niin
viimeisen päälle kuljettajan mukavuutta
ajatellen, että valittamisen sijaa ei kaiken
järjen mukaan pitäisi jäädä."
Just joo. Hyvin perusteltu. Eiköhän kaikki, jotka
asiaan ovat perehtyneet, kuitenkin tiedä
Mersun 'hyvän suunnittelun' nimenomaan jääneen
todella puolitiehen. Minulla ei olisi mitään sitä
vastaan, että Mersu tekisi parempia autoja.
Silloin valintani olisi varmasti Mersu. Mutta
niin kauan kun ero sekä perusinsinöörityössä että
yksityiskohtien hiomisessa on niin paljon Bemua
ja Audia jäljessä, en voi kuin ihmetellä millä
pperusteella kukaan olettaisi minun valitsevan
Mersua.

Jos olet eri mieltä, niin valitse esimerkkiauto
ja sitä vastaavat Audi ja Bemu. Koitapa
perustella Mersun paremmuus.

Ennen kuin alkaa mersua laadukkaaksi haukkumaan,
kannattaa käväistä lukemassa sivut osoitteesta
http://mbspy.bacosys.be/mbquality.htm

Heh heh hee kirjoitti:

sinulle sitten vaan, kun niin tykkäät vaihteilla
ja muilla pelaamisesta. Älä ikinä vaan osta
autoa, jossa on automaatti ja
vakionopeudensäädin. ( Niitäkään ei tule
formuloihin. ) Menee koko ilo pensabemaroinnista.
Turvallisia kilometrejä valitsemallasi tiellä.
Neropatti vaikenee.

Tällä hetkellä F1-autoissa lähes jokainen talli
käyttää ohjelmoitua vaihdelaatikkoa, jossa
vaihdot tapahtuvat automaattisesti. Koneeseen on
ohjelmoitu ratadata ja painannusjärjestelmän
avulla tietokone tietää koko ajan kohdan radalla
vaihteen jolle seuraavaksi siirrytään. Etkö
tiennyt edes tuota? No, voi ajele sitten
tyytyväisenä 60heppaisella
automaattikiisselilläsi. Varo etteivät mummot
mene ohi rollaattoreilla...=)))

Autossani on vakionopeudensäädin. Taitaa olla
omassasikin. Läppä tiskiin ja 60 on huiput vaikka
kuin luukuttaisi. Onnea sinne naftan hajuun. Jos
sattuu löpö loppumaan kesken matkan, niin onneksi
voit pölliä maajussin Valmetista lisää...=)))

PS. Koska mainitsin ajelevani BMW:llä? =))

naisautoilija kirjoitti:

Tässä kohtaa lukiessani keskustelijoiden
kommentteja en voi olla puuttumatta aiheeseen.
Minua kiinnostaa valtavasti, mihin perustat
väitteesi, joiden mukaan muut merkit (etkä edes
mainitse esimerkkejä) ovat parempilaatuisia?
Oletko koskaan edes koeajanut uutta Mersua? Ajan
itse päivittäin kaikkia Mersun uusia malleja,
mukaanlukien niin "tavallisia" sedaneita kuin
erikoisempia malleja, kuten SLK:ta, S:ää ja
CLK:ta. Näin ollen uskon omaavani tarpeeksi
laajan tietämyksen kyseisistä autoista.
Ensiksikin; "Parempilaatuisia..?" Niin no, no
niin. Totuushan on se, että Mercedes-Benz on yksi
laadukkaimmista autoista, joita rahalla saa. Joka
ikinen ruuvi ja nappula veivataan huolella
kiinni, eikä yhtäkään asiaa tehdä "juosten
kusemalla". Tästä esimerkkinä mm. tapaus, jossa
Mersun tuotannossa tehtiin muutos, kun
hanskalokeroa avattaessa ja suljettaessa
kuului "liian kova ääni". Käytännössä siis jo
sellaisenaan hyvin hiljainen. Mukitelineistä
lähtien auto suunnitellaan niin viimeisen päälle
kuljettajan mukavuutta ajatellen, että
valittamisen sijaa ei kaiken järjen mukaan
pitäisi jäädä.
Toisekseen; Tehokkaampia autoja kuin Mersu on
toki olemassa. Ensimmäisenä mieleeni juolahtavat
Ferrarit, Lambot sun muut härvelit, mutta ne
ovatkin jo aivan asia erikseen. Jos asettaa auton
tehot etusijalle, niin siitä sitten vain ostamaan
Lamboa, joka on KUULEMANI MUKAAN niin huono
ajettava, että lihaksia särkee pitkään jo lyhyen
koeajon jälkeen. Pointti on se, että MB:ssä on
valittavana "perustehokkaita" ja pirteitä
moottoreita, joista esimerkkinä kaikki dieselit,
joissa MB käyttää nykyään Common Rail -
järjestelmää, joista ei pirteyttä puutu. Ja mitä
järkeä ostaa auto, jonka huiput on 360km/h, kun
ei sellaisia nopeuksia voi ikinä Suomessa edes
kokeilla?!?! On toki asia erikseen, jos oma ego
kasvaa suunnattomasti, kun pääsee kavereille
Shellin kahvilassa kehaisemaan, kuinka kovaa
omalla menopelillä pääsee..
Mukavuuteen puutuinkin jo, mutta suunnattomasti
ihmettelen tätä hiljaisuus-mukavuus-ergonomisuus -
asetelmaa.. Mercedes-Benz on ehdottomasti
hiljaisin ja mukavin auto, jossa olen eläessäni
istunut. Ajaessani muutama päivä sitten C 200
K:ta en voinut olla miettimättä, että
ajatteleekohan auto puolestani. Tuntui, kuin
olisin leijaillut tien päällä, auton viedessä
minua kohti määränpäätäni vain ajatuksen
voimalla. Ohjaus on todella miellyttävä, riippuen
tietysti mallista. Sportcoupéen ja SLK:n (näin
esimerkkinä) ohjaus on toki jäykempi kuin esim. E
sedanissa, mutta nämähän ovat juuri niitä
seikkoja, joiden perusteella kuluttajat
valitsevat juuri itseään miellyttävän mallin. Ja
mitä istuinten ergonomisuuteen tulee, niin
tahtoisin kovasti tietää, millaisella penkillä
sinä autossasi istut? MB:n istuimissa on niin
hyvät säätömahdollisuudet, ja jopa eri
kuljettajien säätöjen tunnistusmahdollisuus, että
ergonomisen ajoasennon löytäminen ei tosiaankaan
ole vaikeaa.

Sävy kirjoituksessasi (tämän enempää
henkilökohtaisuuksiin menemättä) on sellainen,
ettet tiedä mistä puhut, koska käytät pelkästään
ympäripyöreitä selittelyjä, ilman perusteluja.
Ota kantaa vasta sitten, kun tiedät keskustelun
aiheena olevasta asiasta jotain.
Ja jos samalla rahalla saat 3-sarjan BMW:n, niin
osta sitten sellainen, jos ei laadukas, hiljainen
ja ennen kaikkea TURVALLISUUDEN EDELLÄKÄVIJÄ
kelpaa. Tiesitkö, että epäitsekkäänä, kaikkien
tielläliikkujien etua ajatellen Mercedes-Benz on
antanut muidenkin merkkien hyödyntää omia
keksintöjään? Ja turvallisuudesta puheenollen,
tiesitkö, että esim. Volvossa, joka mainostaa
itseään turvallisuuden edelläkävijänä, ei ole
läheskään samanlaisia turvallisuusjärjestelmiä,
kuin kaikissa MB-malleissa. Ja täysin vakiona.

''Ajaessani muutama päivä sitten C 200
K:ta en voinut olla miettimättä, että
ajatteleekohan auto puolestani.''

Kun luin juttusi mietin ihan tota samaa. Vai,
etta perustehokkaita koneita? Kun katsotaan
kilpailijoita saat samalla rahalla MB:hen (naihin
verratuna) laiskan koneen.

''Mukavuuteen puutuinkin jo, mutta suunnattomasti
ihmettelen tätä hiljaisuus-mukavuus-ergonomisuus -
asetelmaa.. Mercedes-Benz on ehdottomasti
hiljaisin ja mukavin auto, jossa olen eläessäni
istunut.''

Samalla rahalla saat esim. tehokkaamman,
laadukkaamman, mukavamman, hiljaisemman,
ergonomialtaan paremman BMW 525i:n. MB:han ei
pysty edes tarjoamaan kilpailijaa (ks.hinta).

Taidat olla autoista pihalla kuin lumiukko. Jos
ei auto ajattele puolestasi niin sitten se on
aviomiehesi. Kirjoituksessasi selitat vaan roskaa
MB:n ominaisuuksista mutta et vertaile sita
mihinkaan muuhun kuin toiseen mersuusi.

Ps. Mita mielta olet MB:n
kustannusleikkausohjelmasta, laadun tietoisesta
heikentymisesta tai vaikkapa A-sarjan
perussuunnittelusta?

Latex kirjoitti:

vai että kiihtyvät hyvin? Verrattuna
kilpailijoihin, CDI-koneet on meluisia ja
ennenkaikkea huonompikäytöksisiä. Ainakin 200,
220 ja 290. Kulkupuoli ei ainakaan ole
kilpailijoita parempi. Ne eivät pärjää 'vastaava
malli' -vertailussa eikä todellakaan 'vastaava
hinta' -vertailussa.

290 ei ole koskaan ollut CDI-versiona. Mistä olet
sellaisen tiedon saanut? Toivottavasti et 200 ja
220 -malleilla myöskin tarkoittanut niitä CDI:n
edeltäjiä!

Pelle-Olli kirjoitti:

''Ajaessani muutama päivä sitten C 200
K:ta en voinut olla miettimättä, että
ajatteleekohan auto puolestani.''

Kun luin juttusi mietin ihan tota samaa. Vai,
etta perustehokkaita koneita? Kun katsotaan
kilpailijoita saat samalla rahalla MB:hen (naihin
verratuna) laiskan koneen.

''Mukavuuteen puutuinkin jo, mutta suunnattomasti
ihmettelen tätä hiljaisuus-mukavuus-ergonomisuus -
asetelmaa.. Mercedes-Benz on ehdottomasti
hiljaisin ja mukavin auto, jossa olen eläessäni
istunut.''

Samalla rahalla saat esim. tehokkaamman,
laadukkaamman, mukavamman, hiljaisemman,
ergonomialtaan paremman BMW 525i:n. MB:han ei
pysty edes tarjoamaan kilpailijaa (ks.hinta).

Taidat olla autoista pihalla kuin lumiukko. Jos
ei auto ajattele puolestasi niin sitten se on
aviomiehesi. Kirjoituksessasi selitat vaan roskaa
MB:n ominaisuuksista mutta et vertaile sita
mihinkaan muuhun kuin toiseen mersuusi.

Ps. Mita mielta olet MB:n
kustannusleikkausohjelmasta, laadun tietoisesta
heikentymisesta tai vaikkapa A-sarjan
perussuunnittelusta?

Kiitos kysymästä, minun puolestani ei ajattele
auto, eikä varsinkaan aviomies, jota ei vielä
edes ole.
Olen työskennellyt autojen parissa muutaman
vuoden, enkä leikikään kaikkitietävää. Olen vain
puhtaasti sitä mieltä, että jotkut ihmiset täällä
keskustelun tiimellyksessä tulevat väittäneeksi
paljon sellaista, mikä ei pidä paikkaansa, tai
josta he eivät edes tiedä mitään. Myönnän, etten
tosiaankaan ole asiantuntija verrattuna varmaan
suurinpaan osaan keskustelijoista täällä, mutta
sen verran tiedän minäkin, että Mersua koskeneet
väitteet epämukavuudesta ja tehottomista koneista
ovat turhan kärjistettyjä. Kovasti ihmettelen
myöskin sitä, että minkä ihmeen takia täällä niin
kovasti verrataan Audia, Bemaria ja Meseä
keskenään?! Kaikki "tietävät", että nämä ovat
kilpailevia merkkejä, mutta esim. Mersua ei
vastoin yleistä käsitystä tehdä edes samaa
asiakaskuntaa ajatellen. MB on vain osittain
suunnattu samalle potentiaaliselle
asiakaskunnalle, mutta periaatteessa kilpailu on
vähäistä. Vasta nyt MB laajentaa asiakaskuntaa
uuden, nuorekkaamman linjan kautta, josta
esimerkkinä Sportcoupé. Ja siihen, mitä täällä
joku kommentoi kyseisen auton kohdalla, voin
yhtyä ilman sen suurempia vastaväitteitä. Auto ei
todellakaan ole mikään nautinto. Vaihteisto
(Varsinkin uusi Sequentronic) on hankala ja niska
on ajon jälkeen jumissa nykimisen takia. Mutta
tämä manuaali/automaatti -vaihteisto palvelee
sekin kuluttajia, jotka haluavat esim. vain
kaupungissa ajaa automaatilla. Kaikelle on
olemassa selitys.
Seurattuani nyt jonkin aikaa keskustelua täällä
haluan muistuttaa siitä seikasta, että vaikka
jotain automerkkiä tai mallia kuinka
mollattaisiin, niin tilastot puhuvat omaa
kieltään. Niitä ei käy muuta kuin uskominen.
Mersun asiakaskunta on ehkä kaikkein
merkkiuskollisinta, ja uskollisimmat MB-asiakkaat
lähestulkoon kieltävät muiden "oikeiden autojen"
olemassaolon. Eiköhän tämä kerro paljon siitä,
että kyseessä ei voi olla auto, joka on "NIIN
PASKA", kuin täällä väitetään. Itselleni MB ei
todellakaan ole henki ja elämä, ja olen valmis
myöntämään muidenkin merkkien edut ja hyvät
puolet. Mutta jos puhutaan asiasta, niin pysytään
sitten totuudessa, vai mitä?

Niinhän se on, että yksi tykkää äidistä, toinen
tyttärestä ja kolmas sisaresta. Sama juttu tässä,
yksi tykkään Bemusta, toinen Audista ja kolmas
Mesestä. Mitä sitä kiistelemään. Kukin tehköön
oman valintansa.

Typerä, sivistymätön ja autoista mitään
tietämätön naisautoilija vaikenee.

naisautoilija kirjoitti:

Kiitos kysymästä, minun puolestani ei ajattele
auto, eikä varsinkaan aviomies, jota ei vielä
edes ole.
Olen työskennellyt autojen parissa muutaman
vuoden, enkä leikikään kaikkitietävää. Olen vain
puhtaasti sitä mieltä, että jotkut ihmiset täällä
keskustelun tiimellyksessä tulevat väittäneeksi
paljon sellaista, mikä ei pidä paikkaansa, tai
josta he eivät edes tiedä mitään. Myönnän, etten
tosiaankaan ole asiantuntija verrattuna varmaan
suurinpaan osaan keskustelijoista täällä, mutta
sen verran tiedän minäkin, että Mersua koskeneet
väitteet epämukavuudesta ja tehottomista koneista
ovat turhan kärjistettyjä. Kovasti ihmettelen
myöskin sitä, että minkä ihmeen takia täällä niin
kovasti verrataan Audia, Bemaria ja Meseä
keskenään?! Kaikki "tietävät", että nämä ovat
kilpailevia merkkejä, mutta esim. Mersua ei
vastoin yleistä käsitystä tehdä edes samaa
asiakaskuntaa ajatellen. MB on vain osittain
suunnattu samalle potentiaaliselle
asiakaskunnalle, mutta periaatteessa kilpailu on
vähäistä. Vasta nyt MB laajentaa asiakaskuntaa
uuden, nuorekkaamman linjan kautta, josta
esimerkkinä Sportcoupé. Ja siihen, mitä täällä
joku kommentoi kyseisen auton kohdalla, voin
yhtyä ilman sen suurempia vastaväitteitä. Auto ei
todellakaan ole mikään nautinto. Vaihteisto
(Varsinkin uusi Sequentronic) on hankala ja niska
on ajon jälkeen jumissa nykimisen takia. Mutta
tämä manuaali/automaatti -vaihteisto palvelee
sekin kuluttajia, jotka haluavat esim. vain
kaupungissa ajaa automaatilla. Kaikelle on
olemassa selitys.
Seurattuani nyt jonkin aikaa keskustelua täällä
haluan muistuttaa siitä seikasta, että vaikka
jotain automerkkiä tai mallia kuinka
mollattaisiin, niin tilastot puhuvat omaa
kieltään. Niitä ei käy muuta kuin uskominen.
Mersun asiakaskunta on ehkä kaikkein
merkkiuskollisinta, ja uskollisimmat MB-asiakkaat
lähestulkoon kieltävät muiden "oikeiden autojen"
olemassaolon. Eiköhän tämä kerro paljon siitä,
että kyseessä ei voi olla auto, joka on "NIIN
PASKA", kuin täällä väitetään. Itselleni MB ei
todellakaan ole henki ja elämä, ja olen valmis
myöntämään muidenkin merkkien edut ja hyvät
puolet. Mutta jos puhutaan asiasta, niin pysytään
sitten totuudessa, vai mitä?

Niinhän se on, että yksi tykkää äidistä, toinen
tyttärestä ja kolmas sisaresta. Sama juttu tässä,
yksi tykkään Bemusta, toinen Audista ja kolmas
Mesestä. Mitä sitä kiistelemään. Kukin tehköön
oman valintansa.

Typerä, sivistymätön ja autoista mitään
tietämätön naisautoilija vaikenee.

Ei ole tehty Audi,BMW ja Mersu samoille
kohderyhmille, vai?
Olet aivan hakoteillä. Mikä Mersun C180 ostajien
kohderyhmä sitten muka on?

Käsittämätöntä sekoilua. Et selvästikään tiedä
markkinoinnista mitään.

Logo kirjoitti:

Ei ole tehty Audi,BMW ja Mersu samoille
kohderyhmille, vai?
Olet aivan hakoteillä. Mikä Mersun C180 ostajien
kohderyhmä sitten muka on?

Käsittämätöntä sekoilua. Et selvästikään tiedä
markkinoinnista mitään.

Jos osaat lukea, niin kirjoituksessani oli
suunnilleen tällainen lause: "kaikkihan tietävät,
että nämä merkit ovat kilpailijoita.." En ole
kieltänyt, etteivätkö merkit kilpailisi samoista
asiakkaista, mutta kohderyhmät ovat kuitenkin
Mersulla hieman Audista ja Bemarista poikkeavat.
Sinun näkemyksesi taitaa perustua vain yleiseen
luuloon siitä, että nämä merkit tappelisivat
täysin samoista asiakkaista. Näin ei kuitenkaan
ole!!! C 180:lle löytyy toki "vastineita", myös
BMW:ltä, mutta merkkien imagot ovat juuri sen
verran erilaiset, että suoranaista
kahtiajakautumista ei voida Mercedes-Benzin ja
BMW:n asiakkaissa nähdä. On tietysti selvääkin
selvempää, että jos kuluttaja harkitsee esim.
farmariautoa, ja hän katsastaa uuden C-sarjan
Mersun, niin luultavasti hän enemmän tai vähemmän
puntaroi myöskin tämän farmarisegmentin muut
merkit ja mallit, joista esimerkkeinä Alfa
Romeon Sportwagon, Audi A4 Avant tai 3-
sarjalainen BMW Touring. MUTTA(!) on huomattava,
että MB:N KOHDERYHMÄ EI OLE TÄYSIN SAMA KUIN
ESIM. BMW:LLÄ!! Niin kuin omasta mielestäni tein
jo selväksi, pitää BMW yllä nuorekkaampaa ja
vauhdikkaampaa linjaa kuin MB, eikä tämä ole MB:n
kömmähdys, vaan tietoinen valinta. Tästä pidän
kynsin ja hampain kiinni, sillä jos jotakin
aiheesta tiedän, niin sen, että Mersua
valmistetaan periaatteessa toisiin tarkoituksiin
kuin Bemaria. Näitä kahta ei tässä suhteessa
oikeastaan voida edes verrata. Esimerkkeinä taas
puolestaan siitä, miksi nämä merkit kuuluvat
samaan segmenttiin on se, että molemmat edustavat
ns. lifestyle -ostokäyttäytymisen ominaisuuksia.
Halveksun kovasti tyyliäsi mennä
henkilökohtaisuuksiin, kun et tiedä mitä teen
työkseni ja mihin kaikki mielipiteeni
pohjautuvat. Vaikka en olekaan kanssasi samaa
mieltä, en silti ole herjannut sinua millään
tavalla, vai mitä? Ja jos haluat pelkästään
provosoida noilla "et selvästikään tiedä
markkinoinnista mitään" -kommenteillasi, niin
kehotan suuntaamaan energiasi jonnekin muualle.

Mersu vm 2000 kirjoitti:

Kyllä puhut paskaa ja mollaat Naisautoilijaa
syyttä. Jokaisessa diesel-Mersussa on nykyään
CDi-moottori. Kiihtyvät tosi hyvin, ja kulkevat
liki tai yli 200 km/h.

Nimenomaan dieseltekniikassa Mersu on edelläkävijä
,yhdessä Bemarin kanssa.

Piristävää kuulla vaihteeksi tuollainen kommentti
täällä valituksen ja marmatuksen luvatussa
maassa! ;)

Logo kirjoitti:

Ei ole tehty Audi,BMW ja Mersu samoille
kohderyhmille, vai?
Olet aivan hakoteillä. Mikä Mersun C180 ostajien
kohderyhmä sitten muka on?

Käsittämätöntä sekoilua. Et selvästikään tiedä
markkinoinnista mitään.

tämä logohenkilö todellinen joka-alan ekspertti.
Hallitsee näemmä suvereenisti sekä markkinoinnin
ja jopa formulat ( aikaisempi "keskustelu" ).
Todennäköisesti sinun "naisautoilija" ei kannata
jatkaa asiallisten kommenttiesi viljelyä tämän
hepun kanssa. On se senverta pässi. Se varsinkin
jäi noista aijemmista mieleen, että formulat
tietävät mikä vaihde missäkin kohdassa rataa
tarvitaan. Ja luonnollisesti tilanteesta,
ruuhkasta ja kelistä riippumatta. Perustietosi
lienevät muutaman vuoden vanhasta
simulaattoripelistä. Osta uudempi versio, niin
pysyt edes ikäistesi kanssa samalla tasolla ja
jätä suosiolla nämä aikuisten järkeviksi
tarkoitetut keskustelufoorumit. Nautitaan me muut
autoistamme niin mersuista kuin muistakin, sillä
itsellemmehän me oman makumme mukaan nämä ollaan
ostettu, eikä toisten hiippareiden mieliksi.

MB forever kirjoitti:

tämä logohenkilö todellinen joka-alan ekspertti.
Hallitsee näemmä suvereenisti sekä markkinoinnin
ja jopa formulat ( aikaisempi "keskustelu" ).
Todennäköisesti sinun "naisautoilija" ei kannata
jatkaa asiallisten kommenttiesi viljelyä tämän
hepun kanssa. On se senverta pässi. Se varsinkin
jäi noista aijemmista mieleen, että formulat
tietävät mikä vaihde missäkin kohdassa rataa
tarvitaan. Ja luonnollisesti tilanteesta,
ruuhkasta ja kelistä riippumatta. Perustietosi
lienevät muutaman vuoden vanhasta
simulaattoripelistä. Osta uudempi versio, niin
pysyt edes ikäistesi kanssa samalla tasolla ja
jätä suosiolla nämä aikuisten järkeviksi
tarkoitetut keskustelufoorumit. Nautitaan me muut
autoistamme niin mersuista kuin muistakin, sillä
itsellemmehän me oman makumme mukaan nämä ollaan
ostettu, eikä toisten hiippareiden mieliksi.

Nimenomaan. Nyt mä näkisin, että sä olet asian
ytimessä! ;) Kuten itse jo eri sanoilla johonkin
kirjoitin, kukaan ei varmaan tee autonsa
ostopäätöstä siten, että joku pitää asetta
ohimolla ja pakottaa ostamaan jotain, mikä ei
voisi vähempää kiinnostaa. Onneksi meitä on
moneksi, ja onneksi autoja on moneksi, jotta
voimme kukin tehdä ihan omat päätöksemme ja
valita juuri sen tuotteen, joka tuntuu sopivan
itselle parhaiten! :)

naisautoilija kirjoitti:

Jos osaat lukea, niin kirjoituksessani oli
suunnilleen tällainen lause: "kaikkihan tietävät,
että nämä merkit ovat kilpailijoita.." En ole
kieltänyt, etteivätkö merkit kilpailisi samoista
asiakkaista, mutta kohderyhmät ovat kuitenkin
Mersulla hieman Audista ja Bemarista poikkeavat.
Sinun näkemyksesi taitaa perustua vain yleiseen
luuloon siitä, että nämä merkit tappelisivat
täysin samoista asiakkaista. Näin ei kuitenkaan
ole!!! C 180:lle löytyy toki "vastineita", myös
BMW:ltä, mutta merkkien imagot ovat juuri sen
verran erilaiset, että suoranaista
kahtiajakautumista ei voida Mercedes-Benzin ja
BMW:n asiakkaissa nähdä. On tietysti selvääkin
selvempää, että jos kuluttaja harkitsee esim.
farmariautoa, ja hän katsastaa uuden C-sarjan
Mersun, niin luultavasti hän enemmän tai vähemmän
puntaroi myöskin tämän farmarisegmentin muut
merkit ja mallit, joista esimerkkeinä Alfa
Romeon Sportwagon, Audi A4 Avant tai 3-
sarjalainen BMW Touring. MUTTA(!) on huomattava,
että MB:N KOHDERYHMÄ EI OLE TÄYSIN SAMA KUIN
ESIM. BMW:LLÄ!! Niin kuin omasta mielestäni tein
jo selväksi, pitää BMW yllä nuorekkaampaa ja
vauhdikkaampaa linjaa kuin MB, eikä tämä ole MB:n
kömmähdys, vaan tietoinen valinta. Tästä pidän
kynsin ja hampain kiinni, sillä jos jotakin
aiheesta tiedän, niin sen, että Mersua
valmistetaan periaatteessa toisiin tarkoituksiin
kuin Bemaria. Näitä kahta ei tässä suhteessa
oikeastaan voida edes verrata. Esimerkkeinä taas
puolestaan siitä, miksi nämä merkit kuuluvat
samaan segmenttiin on se, että molemmat edustavat
ns. lifestyle -ostokäyttäytymisen ominaisuuksia.
Halveksun kovasti tyyliäsi mennä
henkilökohtaisuuksiin, kun et tiedä mitä teen
työkseni ja mihin kaikki mielipiteeni
pohjautuvat. Vaikka en olekaan kanssasi samaa
mieltä, en silti ole herjannut sinua millään
tavalla, vai mitä? Ja jos haluat pelkästään
provosoida noilla "et selvästikään tiedä
markkinoinnista mitään" -kommenteillasi, niin
kehotan suuntaamaan energiasi jonnekin muualle.

mikä C180 kohderyhmä on?

Kaikkea muuta turhaa löpinää tuli mutta ei
vastausta tähän. Sinun perustelusi mukaan MB:llä
ei ole kilpailijoita samassa segmentissä joten se
ei voi olla huono koska sitä parempia ei ole!!
Todella nerokasta, jatka vain samaan malliin...=)

MB forever kirjoitti:

tämä logohenkilö todellinen joka-alan ekspertti.
Hallitsee näemmä suvereenisti sekä markkinoinnin
ja jopa formulat ( aikaisempi "keskustelu" ).
Todennäköisesti sinun "naisautoilija" ei kannata
jatkaa asiallisten kommenttiesi viljelyä tämän
hepun kanssa. On se senverta pässi. Se varsinkin
jäi noista aijemmista mieleen, että formulat
tietävät mikä vaihde missäkin kohdassa rataa
tarvitaan. Ja luonnollisesti tilanteesta,
ruuhkasta ja kelistä riippumatta. Perustietosi
lienevät muutaman vuoden vanhasta
simulaattoripelistä. Osta uudempi versio, niin
pysyt edes ikäistesi kanssa samalla tasolla ja
jätä suosiolla nämä aikuisten järkeviksi
tarkoitetut keskustelufoorumit. Nautitaan me muut
autoistamme niin mersuista kuin muistakin, sillä
itsellemmehän me oman makumme mukaan nämä ollaan
ostettu, eikä toisten hiippareiden mieliksi.

tiedän sen mitä olen lukenut. Jos joku ei osaa
lukea ja pitää minua sen takia "experttinä", niin
omahan on valintansa.

Ja koska et itse selvästikään tiedä F1:stä kuin
sen minkä serkkupojan vanhasta Playstation
pelistä olet oppinut, niin ei ihme että ne jotka
tietävät edes tämän vuoden kuljettajat tuntuvat
sinusta experteiltä.
Ja ruuhkako sekoittaa paikannuksen? No tietysti
kun sinä niin sanot!!!! Täytyypä sitten olla
luottamasta GPS-järjestelmään kun toinen auto
tulee lähelle ruuhkassa, koska eihän se voi
tietää missä ollaan kun on muita autoja ympärillä
ja sumua. Sehän on sokea silloin!!!! =DDD
Ties vaikka GPS väittäisi minun olevan
Timbuktussa Bonnin sijasta!!=))))
Kiitos että selvensit minulle GPS-paikannuksen
vikoja!!=)
HEi, lue nyt edes jokapojan raamattua TM:ää,
niin tiedät edes jotain. Toisaalta noin tyhmän
juttuja on kiva lukea...=))

Sinua vain jurppii kun en pidä vanhaa nakuasi
maailman parhaana autona. Mutta kuten itse
kerroit, nauti siitä!

naisautoilija kirjoitti:

Piristävää kuulla vaihteeksi tuollainen kommentti
täällä valituksen ja marmatuksen luvatussa
maassa! ;)

Eihän silloin ole epäkohtia jos niistä ei puhuta
eikä kirjoiteta!!

Olet kyllä tyhmä. Mikä hiton "naisautoilija" muka
olet?
Luulet että sillä kun mainostat että olet nainen
saisit pisteitä kommenteistasi, mutta toisin on
käynyt. Surkeita mutu-juttuja vain tulee kerta
toisensa jälkeen. Häivy, jos sinulla ei ole muuta
kuin yksipuolista kehumista sanottavsi

Logo kirjoitti:

tiedän sen mitä olen lukenut. Jos joku ei osaa
lukea ja pitää minua sen takia "experttinä", niin
omahan on valintansa.

Ja koska et itse selvästikään tiedä F1:stä kuin
sen minkä serkkupojan vanhasta Playstation
pelistä olet oppinut, niin ei ihme että ne jotka
tietävät edes tämän vuoden kuljettajat tuntuvat
sinusta experteiltä.
Ja ruuhkako sekoittaa paikannuksen? No tietysti
kun sinä niin sanot!!!! Täytyypä sitten olla
luottamasta GPS-järjestelmään kun toinen auto
tulee lähelle ruuhkassa, koska eihän se voi
tietää missä ollaan kun on muita autoja ympärillä
ja sumua. Sehän on sokea silloin!!!! =DDD
Ties vaikka GPS väittäisi minun olevan
Timbuktussa Bonnin sijasta!!=))))
Kiitos että selvensit minulle GPS-paikannuksen
vikoja!!=)
HEi, lue nyt edes jokapojan raamattua TM:ää,
niin tiedät edes jotain. Toisaalta noin tyhmän
juttuja on kiva lukea...=))

Sinua vain jurppii kun en pidä vanhaa nakuasi
maailman parhaana autona. Mutta kuten itse
kerroit, nauti siitä!

että sisälukusi on ihan kohtuullisella tasolla
mutta siihen se sitten jääkin. GPS luonnollisesti
tietää, missä kohdassa rataa kulloinkin olet,
mutta aijemman kinastelusi sisälsi "ajatuksen",
että F1-vaihteisto tietää GPS:ään perustuen, mikä
vaihde kulloinkin missäkin kohdassa rataa kuuluu
seuraavalla vaíhtohetkellä olla ja tulla päälle.
Entäs jos ko. täsmällisen kohdan olosuhteet
saattavat eri kierroksilla olla erit esim
hitaampien varvaamisesta tai ohitusyrityksestä
johtuen. Ehkä tarvitaan eri vaihteita ? Tämähän
ei liene mahdollista sinun "logiikallasi" ? Eli
siirry TM:n kestotilaajaksi, niin saatat joskus
jopa ymmärtää mitä luet. Siellä saattaa olla myös
pleikkariarvosteluja ! Se minä autovalintaani
pidät ei kiinnosta minua pätkääkään.

Toimitus CVB kirjoitti:

Eihän silloin ole epäkohtia jos niistä ei puhuta
eikä kirjoiteta!!

Olet kyllä tyhmä. Mikä hiton "naisautoilija" muka
olet?
Luulet että sillä kun mainostat että olet nainen
saisit pisteitä kommenteistasi, mutta toisin on
käynyt. Surkeita mutu-juttuja vain tulee kerta
toisensa jälkeen. Häivy, jos sinulla ei ole muuta
kuin yksipuolista kehumista sanottavsi

"Surkeita mutujuttuja"?
Edelleenkin korostan sitä, että täällä on
varmasti paljon asiantuntevampia
ihmisiä "keskustelemassa" aiheesta kuin minä,
mutta tietoni eivät taatusti ole mutu-tuntumaa.
Heikkouteni tässä lajissa ovat varmasti juuri ne
naisille tyypilliset tekniset asiat, mutta niihin
en juuri ole puuttunutkaan. Ja itsekö olet täällä
jotain pisteitä kalastamassa, kun tuollainen
ajatus nousee päähäsi? Kävikö mielessäsi, että
ehkä haluan tuoda asioihin erilaisen näkökulman,
kuin eräät nimeltä mainitsemattomat dorkat, jotka
kieltäytyvät näkemästä mitään muuta, kuin oman
mielipiteensä asioista?! Tai ne lukemattomat
itsetuntonsa pönkittäjät, jotka haukkuvat täällä
kaikki muut merkit paitsi omansa. Jos olet
lukenut kommenttejani, olet varmaan huomannut,
että olen myöntänyt MB:n tiettyjä puutteita ja
vikoja, samoin kuin en ole kieltänyt muiden
merkkien etuja tai plussapuolia. KUKIN OSTAKOON
OMIIN TARPEISIINSA SOPIVAN MENOPELIN JUURI SIITÄ
MERKISTÄ JOKA ENITEN MIELLYTTÄÄ. Olen puuttunut
täällä vain sellaisiin asioihin, joissa huomaan
selvän epäkohdan, ja jotka tiedän varmasti
vääriksi. Toisin kuin valtaosa täällä, en pistä
hanttiin ihan periaatteen vuoksi, vaan siksi,
että perättömät jutut kyseenalaistettaisiin tai
parhaimmassa tapauksessa kumottaisiin. Ehkä en
ole siinä onnistunut, mutta mutu-tiedosta ei
minun kohdallani ole kyse. Kaiken, minkä olen
täällä sanonut, olen varmaksi tiennyt.

"Luulet että sillä kun mainostat että olet nainen
saisit pisteitä kommenteistasi.."
Minunko käsket häipyä? Jos et tuon parempaa
keksinyt, niin kehotan SINUA häipymään. Kumman
sinun mielestäsi kannattaa olla täällä ottamassa
kantaa; Sinun, joka et edes puhu aiheesta, vaan
heittelet ivallisia juttuja kommentoijille, vai
minun, joka yritän käydä suht. asiallista (tässä
poppoossa hieman vaikeaa!) keskustelua aiheesta,
joka minua kiinnostaa, ja josta haluaisin oppia
enemmän?

MB Forever kirjoitti:

että sisälukusi on ihan kohtuullisella tasolla
mutta siihen se sitten jääkin. GPS luonnollisesti
tietää, missä kohdassa rataa kulloinkin olet,
mutta aijemman kinastelusi sisälsi "ajatuksen",
että F1-vaihteisto tietää GPS:ään perustuen, mikä
vaihde kulloinkin missäkin kohdassa rataa kuuluu
seuraavalla vaíhtohetkellä olla ja tulla päälle.
Entäs jos ko. täsmällisen kohdan olosuhteet
saattavat eri kierroksilla olla erit esim
hitaampien varvaamisesta tai ohitusyrityksestä
johtuen. Ehkä tarvitaan eri vaihteita ? Tämähän
ei liene mahdollista sinun "logiikallasi" ? Eli
siirry TM:n kestotilaajaksi, niin saatat joskus
jopa ymmärtää mitä luet. Siellä saattaa olla myös
pleikkariarvosteluja ! Se minä autovalintaani
pidät ei kiinnosta minua pätkääkään.

ainoa suure mitä vaihteiston tietokone mittaa,
luonnollisestikaan. Vai olenko näin väittänyt?
Enpä ole.

Eihän takaa ajamasi logiikka toimisi kuin
optimikierroksilla. Kaiken lisäksi renkaat eivät
saisi menettää pitoaan eikä polttoaine kulua
jotta auton paino pysyisi vakiona.
Jos nyt et sitä tajua, niin...Juttusi on pelkkä
provo. Ja minulle on aivan sama millä koslalla
ajelet. Evvk...

naisautoilija kirjoitti:

"Surkeita mutujuttuja"?
Edelleenkin korostan sitä, että täällä on
varmasti paljon asiantuntevampia
ihmisiä "keskustelemassa" aiheesta kuin minä,
mutta tietoni eivät taatusti ole mutu-tuntumaa.
Heikkouteni tässä lajissa ovat varmasti juuri ne
naisille tyypilliset tekniset asiat, mutta niihin
en juuri ole puuttunutkaan. Ja itsekö olet täällä
jotain pisteitä kalastamassa, kun tuollainen
ajatus nousee päähäsi? Kävikö mielessäsi, että
ehkä haluan tuoda asioihin erilaisen näkökulman,
kuin eräät nimeltä mainitsemattomat dorkat, jotka
kieltäytyvät näkemästä mitään muuta, kuin oman
mielipiteensä asioista?! Tai ne lukemattomat
itsetuntonsa pönkittäjät, jotka haukkuvat täällä
kaikki muut merkit paitsi omansa. Jos olet
lukenut kommenttejani, olet varmaan huomannut,
että olen myöntänyt MB:n tiettyjä puutteita ja
vikoja, samoin kuin en ole kieltänyt muiden
merkkien etuja tai plussapuolia. KUKIN OSTAKOON
OMIIN TARPEISIINSA SOPIVAN MENOPELIN JUURI SIITÄ
MERKISTÄ JOKA ENITEN MIELLYTTÄÄ. Olen puuttunut
täällä vain sellaisiin asioihin, joissa huomaan
selvän epäkohdan, ja jotka tiedän varmasti
vääriksi. Toisin kuin valtaosa täällä, en pistä
hanttiin ihan periaatteen vuoksi, vaan siksi,
että perättömät jutut kyseenalaistettaisiin tai
parhaimmassa tapauksessa kumottaisiin. Ehkä en
ole siinä onnistunut, mutta mutu-tiedosta ei
minun kohdallani ole kyse. Kaiken, minkä olen
täällä sanonut, olen varmaksi tiennyt.

"Luulet että sillä kun mainostat että olet nainen
saisit pisteitä kommenteistasi.."
Minunko käsket häipyä? Jos et tuon parempaa
keksinyt, niin kehotan SINUA häipymään. Kumman
sinun mielestäsi kannattaa olla täällä ottamassa
kantaa; Sinun, joka et edes puhu aiheesta, vaan
heittelet ivallisia juttuja kommentoijille, vai
minun, joka yritän käydä suht. asiallista (tässä
poppoossa hieman vaikeaa!) keskustelua aiheesta,
joka minua kiinnostaa, ja josta haluaisin oppia
enemmän?

pönkittää niin sinä. Et kykene argumentoimaan
mielipiteitäsi, ainoastaan kerrasta toiseen
väität, mutta minun mielestäni..

Ja vielä sellainen pointti että kyllä C-Mese
kilpailee aivan samassa joukossa Alfan,Audin,
BMW, Volvon ja muiden vastaavan hintaisten
autojen kanssa. Hinta kun on se määräävä tekijä,
ei imago.

Ai huomaat selvän epäkohdan? Sinun jutuissasi ei
ole mitään muita kuin epäkohtia. Oman merkin
maineen pyyteetöntä pönkittämistä ja huonojen
puolien kieltämistä. Oletko muka myöntänyt että
C180 on hitain luokkansa autoista? Mikään muu 2-
litrainen ei ole niin hidas. Kiellät vain asian
puhumalla "perustehokkaasta" moottorista. Sinänsä
hieno kiertoilmaisu laiskalle..

Samoin vertailuissa Mersuja ei ole todettu
hiljaisimmiksi, päinvastoin. Nyt joku neropatti
tietysti kirjoittaa, että TL tai TM kirjoittaa
paskaa, mutta muualta ei löydy vertailukelpoista
tietoa kuin lehtien vertailuista(muistakin kuin
suomalaista). Yksittäisten koeajojen tuloksia ei
kuitenkaan voi verrata koska olosuhteet eivät ole
samat. Kuitenkin(tässä ei nyt verrata kehenkään
muuhun autoon) TL toteaa C180:stä seuraavaa:
" Meidän olosuhteissa rengasäänet tulevat sisään
jopa kiusallisen selvinä." Ja "Kovanpuoleinen
jousitus heikentää matkustusmukavuutta" Nämä
eivät ole ns. laatuauton ominaisuuksia.

Lisää moitteita: "Suuntavakavuus ei ole paras
mahdollinen. Urat ja sivutuuli vievät autoa
selvästi. Valitettavasti sinänsä hyvä alusta on
pilattu tunnottomalla ohjauksella, joka ei juuri
kerro, mitä etupyörien alla on. Nopeassa
käsittelyssä ratissa tuntuu olevan melkoisesti
välystä."

Laatu ei ole Mersun valtti. TL:n vartailussa vain
15000 ajetun auton konsoli rämisi. Onko se sitä
laatua?. Nuo eivät ole ominaisuuksia, vaan selviä
VIKOJA.

Sinun mielipiteesi em. ominaisuuksista:

"Mercedes-Benz on ehdottomasti
hiljaisin ja mukavin auto, jossa olen eläessäni
istunut. Ajaessani muutama päivä sitten C 200
K:ta en voinut olla miettimättä, että
ajatteleekohan auto puolestani. Tuntui, kuin
olisin leijaillut tien päällä, auton viedessä
minua kohti määränpäätäni vain ajatuksen
voimalla. Ohjaus on todella miellyttävä."

Sinänsä mielenkiintoista että sinä lyhyellä
ajolenkillä pidät autoa täydellisenä. Juuri se
kertoo sinun tietämyksestäsi ja tavoitteitasi.

Ja voisinkin kysyä, että minkälaisilla autoilla
tavallisesta ajat, jos em. auto oli niin loistava?

Logo kirjoitti:

ainoa suure mitä vaihteiston tietokone mittaa,
luonnollisestikaan. Vai olenko näin väittänyt?
Enpä ole.

Eihän takaa ajamasi logiikka toimisi kuin
optimikierroksilla. Kaiken lisäksi renkaat eivät
saisi menettää pitoaan eikä polttoaine kulua
jotta auton paino pysyisi vakiona.
Jos nyt et sitä tajua, niin...Juttusi on pelkkä
provo. Ja minulle on aivan sama millä koslalla
ajelet. Evvk...

koko juttu ! Lämmintä kesänjatkoa ja turvallisia
kilometrejä ! Morjens !

naisautoilija kirjoitti:

Kiitos kysymästä, minun puolestani ei ajattele
auto, eikä varsinkaan aviomies, jota ei vielä
edes ole.
Olen työskennellyt autojen parissa muutaman
vuoden, enkä leikikään kaikkitietävää. Olen vain
puhtaasti sitä mieltä, että jotkut ihmiset täällä
keskustelun tiimellyksessä tulevat väittäneeksi
paljon sellaista, mikä ei pidä paikkaansa, tai
josta he eivät edes tiedä mitään. Myönnän, etten
tosiaankaan ole asiantuntija verrattuna varmaan
suurinpaan osaan keskustelijoista täällä, mutta
sen verran tiedän minäkin, että Mersua koskeneet
väitteet epämukavuudesta ja tehottomista koneista
ovat turhan kärjistettyjä. Kovasti ihmettelen
myöskin sitä, että minkä ihmeen takia täällä niin
kovasti verrataan Audia, Bemaria ja Meseä
keskenään?! Kaikki "tietävät", että nämä ovat
kilpailevia merkkejä, mutta esim. Mersua ei
vastoin yleistä käsitystä tehdä edes samaa
asiakaskuntaa ajatellen. MB on vain osittain
suunnattu samalle potentiaaliselle
asiakaskunnalle, mutta periaatteessa kilpailu on
vähäistä. Vasta nyt MB laajentaa asiakaskuntaa
uuden, nuorekkaamman linjan kautta, josta
esimerkkinä Sportcoupé. Ja siihen, mitä täällä
joku kommentoi kyseisen auton kohdalla, voin
yhtyä ilman sen suurempia vastaväitteitä. Auto ei
todellakaan ole mikään nautinto. Vaihteisto
(Varsinkin uusi Sequentronic) on hankala ja niska
on ajon jälkeen jumissa nykimisen takia. Mutta
tämä manuaali/automaatti -vaihteisto palvelee
sekin kuluttajia, jotka haluavat esim. vain
kaupungissa ajaa automaatilla. Kaikelle on
olemassa selitys.
Seurattuani nyt jonkin aikaa keskustelua täällä
haluan muistuttaa siitä seikasta, että vaikka
jotain automerkkiä tai mallia kuinka
mollattaisiin, niin tilastot puhuvat omaa
kieltään. Niitä ei käy muuta kuin uskominen.
Mersun asiakaskunta on ehkä kaikkein
merkkiuskollisinta, ja uskollisimmat MB-asiakkaat
lähestulkoon kieltävät muiden "oikeiden autojen"
olemassaolon. Eiköhän tämä kerro paljon siitä,
että kyseessä ei voi olla auto, joka on "NIIN
PASKA", kuin täällä väitetään. Itselleni MB ei
todellakaan ole henki ja elämä, ja olen valmis
myöntämään muidenkin merkkien edut ja hyvät
puolet. Mutta jos puhutaan asiasta, niin pysytään
sitten totuudessa, vai mitä?

Niinhän se on, että yksi tykkää äidistä, toinen
tyttärestä ja kolmas sisaresta. Sama juttu tässä,
yksi tykkään Bemusta, toinen Audista ja kolmas
Mesestä. Mitä sitä kiistelemään. Kukin tehköön
oman valintansa.

Typerä, sivistymätön ja autoista mitään
tietämätön naisautoilija vaikenee.

Eipa kesta.Harvinaisen asiallisista kommentointia
mutta muutama asia laittoi miettimaan
moottoreista ja segmentoinnista

MB:n koneethan ovat erittain ponnettomia, jos
niita vertaillaan samoista asiakkaista
kilpaileviin merkkeihin
(Audi,BMW,Jaguar).Moottoriosaamista MB:lta kylla
loytyy (se nakyy kalleimmissa malleissa) mutta
kun puhutaan autoista, jotka maksavat alle puoli
miljoonaa mk on kilpailijoilla tarjota aika
lailla suorituskykyisempia menopeleja.

En ole samaa mielta siita, etta MB:n targetointi
olisi vain osittain samanlaista kuin Audilla ja
BMW:llä. Kyllahan merkit samoista asiakkaista
pitkalti kilpailevat joskin ostoperusteet ovat
hieman erilaiset. Audi ja BMW yrittavat koko
ajan 'ryostaa' asiakkaita MB:lta panostaen ennen
kaikkea laatuun ja sen tuomaan imagoon.

Myyntiluvut eivat ole koko totuus. MB ratsastaa
pitkalti brandillaan ja
kustannusleikkausohjelmatkaan eivat tunnu olevan
asiakkaalle ongelma. Ei MB:n imago mikaan
kuolematon ole ja pari 'A-sarjalaista' lisaa voi
hyvinkin kaantaa suuntaa.

Merkkiuskollisethan ovat kaikkein sokeimpia
muutokselle ja oman auton huonoille puolille,
joten se ei viela kerro autosta tarpeeksi. MB:n
paskuus on suhteellista mutta kylla se vaan niin
on, etta kyseisen auton hankinta Suomessa ei ole
todellakaan mikaan 'jarkiostos' missaan
suhteessa. Siita pitaa huolen MB ja Veho.

naisautoilija kirjoitti:

Kiitos kysymästä, minun puolestani ei ajattele
auto, eikä varsinkaan aviomies, jota ei vielä
edes ole.
Olen työskennellyt autojen parissa muutaman
vuoden, enkä leikikään kaikkitietävää. Olen vain
puhtaasti sitä mieltä, että jotkut ihmiset täällä
keskustelun tiimellyksessä tulevat väittäneeksi
paljon sellaista, mikä ei pidä paikkaansa, tai
josta he eivät edes tiedä mitään. Myönnän, etten
tosiaankaan ole asiantuntija verrattuna varmaan
suurinpaan osaan keskustelijoista täällä, mutta
sen verran tiedän minäkin, että Mersua koskeneet
väitteet epämukavuudesta ja tehottomista koneista
ovat turhan kärjistettyjä. Kovasti ihmettelen
myöskin sitä, että minkä ihmeen takia täällä niin
kovasti verrataan Audia, Bemaria ja Meseä
keskenään?! Kaikki "tietävät", että nämä ovat
kilpailevia merkkejä, mutta esim. Mersua ei
vastoin yleistä käsitystä tehdä edes samaa
asiakaskuntaa ajatellen. MB on vain osittain
suunnattu samalle potentiaaliselle
asiakaskunnalle, mutta periaatteessa kilpailu on
vähäistä. Vasta nyt MB laajentaa asiakaskuntaa
uuden, nuorekkaamman linjan kautta, josta
esimerkkinä Sportcoupé. Ja siihen, mitä täällä
joku kommentoi kyseisen auton kohdalla, voin
yhtyä ilman sen suurempia vastaväitteitä. Auto ei
todellakaan ole mikään nautinto. Vaihteisto
(Varsinkin uusi Sequentronic) on hankala ja niska
on ajon jälkeen jumissa nykimisen takia. Mutta
tämä manuaali/automaatti -vaihteisto palvelee
sekin kuluttajia, jotka haluavat esim. vain
kaupungissa ajaa automaatilla. Kaikelle on
olemassa selitys.
Seurattuani nyt jonkin aikaa keskustelua täällä
haluan muistuttaa siitä seikasta, että vaikka
jotain automerkkiä tai mallia kuinka
mollattaisiin, niin tilastot puhuvat omaa
kieltään. Niitä ei käy muuta kuin uskominen.
Mersun asiakaskunta on ehkä kaikkein
merkkiuskollisinta, ja uskollisimmat MB-asiakkaat
lähestulkoon kieltävät muiden "oikeiden autojen"
olemassaolon. Eiköhän tämä kerro paljon siitä,
että kyseessä ei voi olla auto, joka on "NIIN
PASKA", kuin täällä väitetään. Itselleni MB ei
todellakaan ole henki ja elämä, ja olen valmis
myöntämään muidenkin merkkien edut ja hyvät
puolet. Mutta jos puhutaan asiasta, niin pysytään
sitten totuudessa, vai mitä?

Niinhän se on, että yksi tykkää äidistä, toinen
tyttärestä ja kolmas sisaresta. Sama juttu tässä,
yksi tykkään Bemusta, toinen Audista ja kolmas
Mesestä. Mitä sitä kiistelemään. Kukin tehköön
oman valintansa.

Typerä, sivistymätön ja autoista mitään
tietämätön naisautoilija vaikenee.

miljardi kärpästä ei voi olla väärässä, paska ON
hyvää!!!

Kertoo jotain viimeisistä oljenkorsista joita
käytät perustellaksesi Mersun puolesta. Ostajien
'merkkiuskollisuus' on usein sitä, etteivät he
ole edes kokeilleet muita merkkejä. He eivät
myöskään tiedä juuri mitään autoista.

Olin tuossa vähän aikaa sitten Veholla hakemassa
'Sport'coupe:ta kokeiluun, kun jouduin
odottelemaan vähän aikaa. En voinut uskoa
silmiäni, kun katsoin ympärilläni olevia ihmisiä!
Eräs vanha tuulipukuun pukeutunut 'herra' jatkoi
ja jatkoi juttuaan myyjälle, kuinka kauhean hyvä
Mersu on, kuinka tuokin (A-sarjalainen) on vielä
muita parempi ajaa 200 000km ajettuna! Toinen
porukka oli (ei kovin siistinnäköinen) perhe,
jotka katselivat A-sarjaa, eivätkä erottaneet
pidennettyä perusmallista eivätkä vanhaa
faceliftistä. Sitten he alkoivat ihmetellä mikäs
Mersu se siinä vieressä on. Juniori onneksi tiesi
sen olevan 'Sportscoupe' ja alkoi selittää vääriä
faktoja siitä. Kun olin kymmenen minuutin
odottamisen jälkeen kypsä odotteluun (vain siksi
että asiakkailla kesti niin kauan kehua Mersuja
myyjille, jotka näyttivät siltä ettei kauheasti
heitä kiinnosta), siirryin alakertaan. Matkalla
portaissa huomasin hälyttävän piirteen: kaikilla
ihmisillä jotka olivat portaikossa samaan aikaan
oli tuulipuku!

Katso vaikka minkä tasoista juttua Mersun
mainoksissa ja nettisivuilla on! Se on jopa vielä
pahempaa 'merkkimme on edistyksellisin ja
paras...' -p*skanjauhantaa ilman faktoja tai
oikeaa tietoa kuin Audilla on. Luulen että Mersun
ostajia kiinnostaa ennemmin väri ja kulutus (95%
Suomessa dieseleitä) kuin oikea laatu ja teho.

Latex kirjoitti:

miljardi kärpästä ei voi olla väärässä, paska ON
hyvää!!!

Kertoo jotain viimeisistä oljenkorsista joita
käytät perustellaksesi Mersun puolesta. Ostajien
'merkkiuskollisuus' on usein sitä, etteivät he
ole edes kokeilleet muita merkkejä. He eivät
myöskään tiedä juuri mitään autoista.

Olin tuossa vähän aikaa sitten Veholla hakemassa
'Sport'coupe:ta kokeiluun, kun jouduin
odottelemaan vähän aikaa. En voinut uskoa
silmiäni, kun katsoin ympärilläni olevia ihmisiä!
Eräs vanha tuulipukuun pukeutunut 'herra' jatkoi
ja jatkoi juttuaan myyjälle, kuinka kauhean hyvä
Mersu on, kuinka tuokin (A-sarjalainen) on vielä
muita parempi ajaa 200 000km ajettuna! Toinen
porukka oli (ei kovin siistinnäköinen) perhe,
jotka katselivat A-sarjaa, eivätkä erottaneet
pidennettyä perusmallista eivätkä vanhaa
faceliftistä. Sitten he alkoivat ihmetellä mikäs
Mersu se siinä vieressä on. Juniori onneksi tiesi
sen olevan 'Sportscoupe' ja alkoi selittää vääriä
faktoja siitä. Kun olin kymmenen minuutin
odottamisen jälkeen kypsä odotteluun (vain siksi
että asiakkailla kesti niin kauan kehua Mersuja
myyjille, jotka näyttivät siltä ettei kauheasti
heitä kiinnosta), siirryin alakertaan. Matkalla
portaissa huomasin hälyttävän piirteen: kaikilla
ihmisillä jotka olivat portaikossa samaan aikaan
oli tuulipuku!

Katso vaikka minkä tasoista juttua Mersun
mainoksissa ja nettisivuilla on! Se on jopa vielä
pahempaa 'merkkimme on edistyksellisin ja
paras...' -p*skanjauhantaa ilman faktoja tai
oikeaa tietoa kuin Audilla on. Luulen että Mersun
ostajia kiinnostaa ennemmin väri ja kulutus (95%
Suomessa dieseleitä) kuin oikea laatu ja teho.

Mikset vastannut kysymykseeni, jonka esitin
otsikolla 'Korjaus'? Eli se jossa esitit
totaaliseen väärää tietoa faktana. Ei pitäisi
olla vaikea kysymys sinulle. Vai oliko "fakta"
peräisin jonkin vieraan perheen juniorilta?

Käytkö muuten useinkin autokaupoissa
tarkkailemassa muiden asiakkaiden käyttäytymistä
ja pukeutumista?

Kallonkutistaja kirjoitti:

290 ei ole koskaan ollut CDI-versiona. Mistä olet
sellaisen tiedon saanut? Toivottavasti et 200 ja
220 -malleilla myöskin tarkoittanut niitä CDI:n
edeltäjiä!

Ihme viestisi jälkeen voin vastatakin:
Olen ajanut 220:stä joka ilmeisesti ei ollut CDI,
en ole varma. Mutta olen ajanut sekä 200 että 220
CDI:tä. 290:stä en tiennyt ettei ollut CDI.

Latex kirjoitti:

miljardi kärpästä ei voi olla väärässä, paska ON
hyvää!!!

Kertoo jotain viimeisistä oljenkorsista joita
käytät perustellaksesi Mersun puolesta. Ostajien
'merkkiuskollisuus' on usein sitä, etteivät he
ole edes kokeilleet muita merkkejä. He eivät
myöskään tiedä juuri mitään autoista.

Olin tuossa vähän aikaa sitten Veholla hakemassa
'Sport'coupe:ta kokeiluun, kun jouduin
odottelemaan vähän aikaa. En voinut uskoa
silmiäni, kun katsoin ympärilläni olevia ihmisiä!
Eräs vanha tuulipukuun pukeutunut 'herra' jatkoi
ja jatkoi juttuaan myyjälle, kuinka kauhean hyvä
Mersu on, kuinka tuokin (A-sarjalainen) on vielä
muita parempi ajaa 200 000km ajettuna! Toinen
porukka oli (ei kovin siistinnäköinen) perhe,
jotka katselivat A-sarjaa, eivätkä erottaneet
pidennettyä perusmallista eivätkä vanhaa
faceliftistä. Sitten he alkoivat ihmetellä mikäs
Mersu se siinä vieressä on. Juniori onneksi tiesi
sen olevan 'Sportscoupe' ja alkoi selittää vääriä
faktoja siitä. Kun olin kymmenen minuutin
odottamisen jälkeen kypsä odotteluun (vain siksi
että asiakkailla kesti niin kauan kehua Mersuja
myyjille, jotka näyttivät siltä ettei kauheasti
heitä kiinnosta), siirryin alakertaan. Matkalla
portaissa huomasin hälyttävän piirteen: kaikilla
ihmisillä jotka olivat portaikossa samaan aikaan
oli tuulipuku!

Katso vaikka minkä tasoista juttua Mersun
mainoksissa ja nettisivuilla on! Se on jopa vielä
pahempaa 'merkkimme on edistyksellisin ja
paras...' -p*skanjauhantaa ilman faktoja tai
oikeaa tietoa kuin Audilla on. Luulen että Mersun
ostajia kiinnostaa ennemmin väri ja kulutus (95%
Suomessa dieseleitä) kuin oikea laatu ja teho.

..sinä olet toisten pukeutumista arvostelemaan?
Ei ole pakko liikkua samoissa piireissä jos ei
siltä tunnu. Jos BMW-ihmiset mm. pukeutuvat
paremmin ja viihdyt paremmin heidän seurassaan,
mitä teet Mercedeskaupassa? Ja Mercedespalstalla!?

Mainokset ja nettisivut ovat mielestäni oikein
selkeät ja niissä puhutaan asiallisesti. Jokainen
automerkkihän käyttää superlatiivejä
mainonnassaan, myös BMW: "Maailman paras auto",
vai kuinkas sitä femmaa mainostettiinkaan? Ei
tainnut tulla mieleen?

Keijo kirjoitti:

..sinä olet toisten pukeutumista arvostelemaan?
Ei ole pakko liikkua samoissa piireissä jos ei
siltä tunnu. Jos BMW-ihmiset mm. pukeutuvat
paremmin ja viihdyt paremmin heidän seurassaan,
mitä teet Mercedeskaupassa? Ja Mercedespalstalla!?

Mainokset ja nettisivut ovat mielestäni oikein
selkeät ja niissä puhutaan asiallisesti. Jokainen
automerkkihän käyttää superlatiivejä
mainonnassaan, myös BMW: "Maailman paras auto",
vai kuinkas sitä femmaa mainostettiinkaan? Ei
tainnut tulla mieleen?

vaan itse mainosten ja esitteiden leiptekstejä.
Joidenkin nettisivuilta ei edes saa tarpeeksi
oikeaa tietoa!

Latex kirjoitti:

vaan itse mainosten ja esitteiden leiptekstejä.
Joidenkin nettisivuilta ei edes saa tarpeeksi
oikeaa tietoa!

.. hakemassa leikkaa-liitä -tekniikalla
Vehon/DaimlerChryslerin webbisivuilta minulle
esimerkki huonosta leipätekstistä, ja kerro myös
missä mielessä se on huono. Mitä tarkoitat
"joidenkin"? Eikö kyse ollut Mercedes-Benzistä?

Latex kirjoitti:

Ihme viestisi jälkeen voin vastatakin:
Olen ajanut 220:stä joka ilmeisesti ei ollut CDI,
en ole varma. Mutta olen ajanut sekä 200 että 220
CDI:tä. 290:stä en tiennyt ettei ollut CDI.

..hyvänen aika, mies joka ei erota esikammio-
220:stä CDI:stä! HAALOO tosiaan! Nyt alkaa
luottamus pettämään pahemman kerran... ehkä ne
sekunnit liikennevaloissa tosiaankin on sinulle
se tärkein kriteeri autonhankinnassa.

P.S. 290 oli Mercedeksen ainoa TDI-moottorila
varustettu h-a-malli.

Keijo kirjoitti:

.. hakemassa leikkaa-liitä -tekniikalla
Vehon/DaimlerChryslerin webbisivuilta minulle
esimerkki huonosta leipätekstistä, ja kerro myös
missä mielessä se on huono. Mitä tarkoitat
"joidenkin"? Eikö kyse ollut Mercedes-Benzistä?

"Mercedes-Benzin E-sarja kasvattaa edelleen
etumatkaansa, vertaistensa joukossa se on jo
täysin ylivoimainen. Kun tutustut ominaisuuksiin
ja vakiovarusteisiin, ymmärrät helposti miksi.
Mitkä ovat CDI-moottorin hyödyt autoilijalle?"

-Hahhah! 'Tutustuminen' ominaisuuksiin on hieman
vaikeaa, kun niistä ei juuri kerrota. Ainoa aivan
perustietoja(siis aivan perustietoja)
lukuunottamatta jota sain selville, oli muutama
kuva osista ilman mitään selitystä. Entä
kuuntelepa tätä 'huippuinformoivaa' hehkutusta
CDI-koneista?:

"Teho.

CDI-moottorit ovat tehokkaampia vastaaviin
edellisen sukupolven dieselmoottoreihin
verrattuna.

Vääntömomentti.

Moottoreissa riittää vääntöä myös alhaisemmilla
kierroksilla. Se tarkoittaa, että moottoria ei
tarvitse huudattaa, sillä voimaa on enemmän.

Kiihtyvyys.

Moottorin turbo vaikuttaa ennen kaikkea
kiihtyvyyteen. Turbo kytkeytyy myös
automaattivaihteistoon:
Automaattivaihteistollakin kiihtyvyys on
hyvä. Itse asiassa automaattia jopa suositellaan
turbomoottoriin. Edes polttonesteen kulutus ei
merkittävästi kasva.

Kulutus.

Moottori on erittäin taloudellinen, koska
polttonesteen ruiskutusmäärä optimoidaan
elektroniikan avulla.

Pakokaasupäästöt.

Olemme varautuneet jo nyt tulevaisuuden
pakokaasunormeihin: CDI-moottorit alittavat
kaikki tulevaisuudessa tiedossa olevat normit.
Eikä tässä kaikki, sillä moottoria voidaan vielä
kehittää niin, että tiettyjä päästöjä
voidaan jatkossa edelleen pienentää.

Käyntiääni.

Kun CDI-moottorin käyntiääntä verrataan
aikaisempiin suoraruiskutus-dieseleihin sekä
moniin nykyisiinkin, käyntiääni on selvästi
hiljaisempi. Useat autoilijat ovat todenneet,
että käyntiääni on ajon aikana jopa
bensiinimoottoria hiljaisempi.

Uutta huipputehoa!

197 hv. Kolme numeroa ja kaksi kirjainta kertovat
uuden E 320 CDI:n uskomattoman tehon.
Huippunopeus pitkälti päälle 200 kilometriä
tunnissa, kiihtyvyys nollasta sataan vain 8,3
sekuntia, kulutus keskimäärin 7,8 litraa.. Paljon
kauemmaksi ei jää E 270 CDI: 170 hv. Myös E 200
CDI ja E 220 CDI ovat saaneet lisää tehoa:
edellisen huippunopeus 199 km/h (115 hv),
jälkimmäisen 213 km/h (142 hv). Ajamalla toteat,
että tämä on moottoreiden tulevaisuus. CDI-
moottorit vauhdittavat myös Mercedes-Benz Vitoa.
Kaikkiin CDI-moottorilla varustettuihin Mercedes-
Benz-malleihin tutustut
parhaiten ajamalla.

Tervetuloa Veho-liikkeeseen.


CDI:n tekniikka Mercedes-Benzeissä.

Common-rail-suoraruiskutustekniikka perustuu
yhdysputkeen, jossa polttonesteen paine
ylläpidetään korkeana ennen ruiskutusta.
Aikaisemmin paine luotiin kullekin
ruiskutuskerralle erikseen. Yhdysputkessa olevan
polttonesteen paine säädetään moottorin
elektroniikan avulla kierrosluvun ja
voimansiirron kuormituksen mukaan.
Vakiona säilyvän paineen ansiosta polttoaine
jakaantuu palotilassa tasaisemmin:

Palaminen on täydellisempää ja polttoaineen
kulutus pienenee.Pienempiin päästöihin päästään
esiruiskutuksen avulla. Esiruiskutuksen vuoksi
lämpötila ei kohoa liikaa palamisen aikana ja
typenoksidien osuus pienenee. Ja koska lämpötila
ja paine nousevat tasaisesti, käyntiääni on
hiljaisempi."

-Hienoa! Nämä siis olivat ensimmäiset asiat jotka
silmään osuivat Mersun sivuilla.

Se mitä tarkoitan sanalla 'joidenkin', selviää
lukemalla aikaisemman kirjoitukseni.

Keijo kirjoitti:

..hyvänen aika, mies joka ei erota esikammio-
220:stä CDI:stä! HAALOO tosiaan! Nyt alkaa
luottamus pettämään pahemman kerran... ehkä ne
sekunnit liikennevaloissa tosiaankin on sinulle
se tärkein kriteeri autonhankinnassa.

P.S. 290 oli Mercedeksen ainoa TDI-moottorila
varustettu h-a-malli.

Mitä tarkoitat tuolla TDI-mallilla?
Suoraruiskutusta, vai mitä muuta?
Oliko muuten 300td(W210) tavallinen esikammio?

Logo kirjoitti:

Mitä tarkoitat tuolla TDI-mallilla?
Suoraruiskutusta, vai mitä muuta?
Oliko muuten 300td(W210) tavallinen esikammio?

..minä, kun kerkesin eka:-). Eli siis E290
Turbodieselissä on ahdettu suoraruiskutusmoottori.
E300 Turbodiesel taas "vanhan ajan" dieseleitä,
eli esikammio(vai oliko se pyörre-?).

Latex kirjoitti:

Ihme viestisi jälkeen voin vastatakin:
Olen ajanut 220:stä joka ilmeisesti ei ollut CDI,
en ole varma. Mutta olen ajanut sekä 200 että 220
CDI:tä. 290:stä en tiennyt ettei ollut CDI.

"290:stä en tiennyt ettei ollut CDI."

Se huono puoli näissä vapaissa keskustelualueissa
on, että kuka tahansa täällä voi julistaa faktaa,
josta todellisuudessa ei itse tiedä mitään.


Ymmärrän että perinteinen 220 ei kovin
hääppöiseltä voi tuntua suorituskyvyn suhteen,
mutta 220 CDI:ssä vääntömomentti on
kaksinkertainen vanhaan verrattuna. Ja jokainen
tietää, mitä sellainen muutos vaikuttaa käytännön
suorituskykyyn.

Latex kirjoitti:

"Mercedes-Benzin E-sarja kasvattaa edelleen
etumatkaansa, vertaistensa joukossa se on jo
täysin ylivoimainen. Kun tutustut ominaisuuksiin
ja vakiovarusteisiin, ymmärrät helposti miksi.
Mitkä ovat CDI-moottorin hyödyt autoilijalle?"

-Hahhah! 'Tutustuminen' ominaisuuksiin on hieman
vaikeaa, kun niistä ei juuri kerrota. Ainoa aivan
perustietoja(siis aivan perustietoja)
lukuunottamatta jota sain selville, oli muutama
kuva osista ilman mitään selitystä. Entä
kuuntelepa tätä 'huippuinformoivaa' hehkutusta
CDI-koneista?:

"Teho.

CDI-moottorit ovat tehokkaampia vastaaviin
edellisen sukupolven dieselmoottoreihin
verrattuna.

Vääntömomentti.

Moottoreissa riittää vääntöä myös alhaisemmilla
kierroksilla. Se tarkoittaa, että moottoria ei
tarvitse huudattaa, sillä voimaa on enemmän.

Kiihtyvyys.

Moottorin turbo vaikuttaa ennen kaikkea
kiihtyvyyteen. Turbo kytkeytyy myös
automaattivaihteistoon:
Automaattivaihteistollakin kiihtyvyys on
hyvä. Itse asiassa automaattia jopa suositellaan
turbomoottoriin. Edes polttonesteen kulutus ei
merkittävästi kasva.

Kulutus.

Moottori on erittäin taloudellinen, koska
polttonesteen ruiskutusmäärä optimoidaan
elektroniikan avulla.

Pakokaasupäästöt.

Olemme varautuneet jo nyt tulevaisuuden
pakokaasunormeihin: CDI-moottorit alittavat
kaikki tulevaisuudessa tiedossa olevat normit.
Eikä tässä kaikki, sillä moottoria voidaan vielä
kehittää niin, että tiettyjä päästöjä
voidaan jatkossa edelleen pienentää.

Käyntiääni.

Kun CDI-moottorin käyntiääntä verrataan
aikaisempiin suoraruiskutus-dieseleihin sekä
moniin nykyisiinkin, käyntiääni on selvästi
hiljaisempi. Useat autoilijat ovat todenneet,
että käyntiääni on ajon aikana jopa
bensiinimoottoria hiljaisempi.

Uutta huipputehoa!

197 hv. Kolme numeroa ja kaksi kirjainta kertovat
uuden E 320 CDI:n uskomattoman tehon.
Huippunopeus pitkälti päälle 200 kilometriä
tunnissa, kiihtyvyys nollasta sataan vain 8,3
sekuntia, kulutus keskimäärin 7,8 litraa.. Paljon
kauemmaksi ei jää E 270 CDI: 170 hv. Myös E 200
CDI ja E 220 CDI ovat saaneet lisää tehoa:
edellisen huippunopeus 199 km/h (115 hv),
jälkimmäisen 213 km/h (142 hv). Ajamalla toteat,
että tämä on moottoreiden tulevaisuus. CDI-
moottorit vauhdittavat myös Mercedes-Benz Vitoa.
Kaikkiin CDI-moottorilla varustettuihin Mercedes-
Benz-malleihin tutustut
parhaiten ajamalla.

Tervetuloa Veho-liikkeeseen.


CDI:n tekniikka Mercedes-Benzeissä.

Common-rail-suoraruiskutustekniikka perustuu
yhdysputkeen, jossa polttonesteen paine
ylläpidetään korkeana ennen ruiskutusta.
Aikaisemmin paine luotiin kullekin
ruiskutuskerralle erikseen. Yhdysputkessa olevan
polttonesteen paine säädetään moottorin
elektroniikan avulla kierrosluvun ja
voimansiirron kuormituksen mukaan.
Vakiona säilyvän paineen ansiosta polttoaine
jakaantuu palotilassa tasaisemmin:

Palaminen on täydellisempää ja polttoaineen
kulutus pienenee.Pienempiin päästöihin päästään
esiruiskutuksen avulla. Esiruiskutuksen vuoksi
lämpötila ei kohoa liikaa palamisen aikana ja
typenoksidien osuus pienenee. Ja koska lämpötila
ja paine nousevat tasaisesti, käyntiääni on
hiljaisempi."

-Hienoa! Nämä siis olivat ensimmäiset asiat jotka
silmään osuivat Mersun sivuilla.

Se mitä tarkoitan sanalla 'joidenkin', selviää
lukemalla aikaisemman kirjoitukseni.

..asiat oli esitetty selkeästi ja kaikki
tarvittava informaatio siitä löytyi. Tuskinpa
tavallinen autonostaja enempää tarvitseekaan
(mikä sikäli on harmi). Fanaatikko varmasti jo
tietää kaiken ennestään, kun tulee autoa ostamaan.

Mikä lienee merkki jonka sivuilla on parempaa
selostusta? Tai kuinka pienet asiat sinun
mielestäsi esitteissä/nettisivuilla täytyisi
mainita?

Keijo kirjoitti:

..hyvänen aika, mies joka ei erota esikammio-
220:stä CDI:stä! HAALOO tosiaan! Nyt alkaa
luottamus pettämään pahemman kerran... ehkä ne
sekunnit liikennevaloissa tosiaankin on sinulle
se tärkein kriteeri autonhankinnassa.

P.S. 290 oli Mercedeksen ainoa TDI-moottorila
varustettu h-a-malli.

...Voivoi, kylläpä olenkin tyhmä...

En erota yhtä p*skaa Mersun dieseliä 'mahtavasti
kehittyneemmästä'! Mitä väliä sillä on, oliko 290
ainoa TDI-moottorilla varustettu Mersu? Yhtä
huono se silti oli! Enkä TODELLAKAAN ole
ostamassa dieseliä!

Jos ei sinä et pysty perusteleman mitään, vaan
alat turhautuneena haukkumaan minua (turhaan ja
pikkuasioista), niin unohda kirjoittaminen!

Latex kirjoitti:

miljardi kärpästä ei voi olla väärässä, paska ON
hyvää!!!

Kertoo jotain viimeisistä oljenkorsista joita
käytät perustellaksesi Mersun puolesta. Ostajien
'merkkiuskollisuus' on usein sitä, etteivät he
ole edes kokeilleet muita merkkejä. He eivät
myöskään tiedä juuri mitään autoista.

Olin tuossa vähän aikaa sitten Veholla hakemassa
'Sport'coupe:ta kokeiluun, kun jouduin
odottelemaan vähän aikaa. En voinut uskoa
silmiäni, kun katsoin ympärilläni olevia ihmisiä!
Eräs vanha tuulipukuun pukeutunut 'herra' jatkoi
ja jatkoi juttuaan myyjälle, kuinka kauhean hyvä
Mersu on, kuinka tuokin (A-sarjalainen) on vielä
muita parempi ajaa 200 000km ajettuna! Toinen
porukka oli (ei kovin siistinnäköinen) perhe,
jotka katselivat A-sarjaa, eivätkä erottaneet
pidennettyä perusmallista eivätkä vanhaa
faceliftistä. Sitten he alkoivat ihmetellä mikäs
Mersu se siinä vieressä on. Juniori onneksi tiesi
sen olevan 'Sportscoupe' ja alkoi selittää vääriä
faktoja siitä. Kun olin kymmenen minuutin
odottamisen jälkeen kypsä odotteluun (vain siksi
että asiakkailla kesti niin kauan kehua Mersuja
myyjille, jotka näyttivät siltä ettei kauheasti
heitä kiinnosta), siirryin alakertaan. Matkalla
portaissa huomasin hälyttävän piirteen: kaikilla
ihmisillä jotka olivat portaikossa samaan aikaan
oli tuulipuku!

Katso vaikka minkä tasoista juttua Mersun
mainoksissa ja nettisivuilla on! Se on jopa vielä
pahempaa 'merkkimme on edistyksellisin ja
paras...' -p*skanjauhantaa ilman faktoja tai
oikeaa tietoa kuin Audilla on. Luulen että Mersun
ostajia kiinnostaa ennemmin väri ja kulutus (95%
Suomessa dieseleitä) kuin oikea laatu ja teho.

Jaahas, aamu alkaa taas hyvin.
En voi kuin pyöritellä päätäni lukiessani tuota
lapsellista tekstiäsi.
Ensinnäkin, "He eivät myöskään tiedä juuri mitään
autoista." ?!?!?! Oletko koskaan kaupungilla
liikkuessasi huomannut, että YLIVOIMAISESTI
SUURIN OSA PÄÄKAUPUNKISEUDUN TAKSEISTA ON
MERSUJA?! (Tai no, jos edes olet pk-seudulta..)
Mistä lie johtuu... Taksikuskit, jotka ajavat
tuhansia ja tuhansia kilometrejä vuodessa
työkseen ovat varmasti aika pätevä mittari siinä,
mikä auto on hyvä ja miellyttävä ajaa. Tokihan
taksi-isännät voisivat ostaa edullisemman ja ihan
käypän menopelin, mutta mikseivät he sitten tee
niin? Siksi, että he ovat todenneet MB:n olevan
työhönsä parhaiten soveltuva auto. Tunnen itse
muutaman kuskin ja heidän kanssaan olemme
jutelleet aiheesta useasti. He ovat kaikki
kokeilleet muitakin merkkejä (Volvoa useimmiten),
mutta tulleet siihen tulokseen, että AINAKIN
HEIDÄN TARPEISIINSA MB ON AINOA OIKEA VALINTA!
Siis huom! HEIDÄN TARPEISIINSA, kuten huomaat, en
väitä Mersun olevan paras mahdollinen bilikka
kaikille! Väitän myös, että nämä vuosia autojen
kanssa pulanneet ihmiset tietävät todella mistä
puhutaan, kun on autoista kyse. On toki olemassa
sellaisia ihmisiä, jotka sokeasti uskovat MB:n
olevan "Se Ainoa Oikea", mutta näitä tyyppejä
löytyy takuuvarmasti myös Bemarin ja Audin
leiristä. Puhumattakaan Volvo-uskollisista
ihmisistä, joita on yllättävän paljon!

Haluaisin kovasti tietää, mitä sinulla oli
päälläsi, kun Veholla kävit tutkimassa muiden
pukeutumista? Niin, silloin varmaan satoi ja
tuuli, ja muut olivat sen mukaan pukeutuneet,
mutta onneksi SINÄ pelastit liikkeen imagon
suorine housuinesi ja hienoine kävelykenkinesi!
Mikä helvetin mittari se on autokaupalle, jos
siellä asiakkaat kulkevat tuulipuvussa?!?! Ehkä
se kertoo vain siitä, että ihmiset ovat siellä
itse AUTOJEN TAKIA, eivät näyttelemässä itseään?
Tämä ei varmaan tullut mieleesi?!
Jos sinun vakinaisiin harrastuksiisi kuuluu
kulkea autokaupasta toiseen mittailemassa muita
nenänvarttasi pitkin, potkia liikkeissä autojen
renkaita ja kiusata myyjiä turhilla
kommenteillasi (miksi ihmeessä olit Veholla, jos
ei Mersu sinua voisi vähempää kiinnostaa?!?! ),
niin sitten sinun ei varmaan kannata enää ottaa
kantaa mihinkään, mitä täällä sanotaan. Juuri
sinunlaistesi takia nämä keskustelut saavat ihan
älyttömän sävyn.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"290:stä en tiennyt ettei ollut CDI."

Se huono puoli näissä vapaissa keskustelualueissa
on, että kuka tahansa täällä voi julistaa faktaa,
josta todellisuudessa ei itse tiedä mitään.


Ymmärrän että perinteinen 220 ei kovin
hääppöiseltä voi tuntua suorituskyvyn suhteen,
mutta 220 CDI:ssä vääntömomentti on
kaksinkertainen vanhaan verrattuna. Ja jokainen
tietää, mitä sellainen muutos vaikuttaa käytännön
suorituskykyyn.

290: oli sitten TURBODIESEL vai CDI, sillä ei ole
mitään väliä. Sillä oli kuitenkin tietyt
suoritusarvot. Se että lukiko sen takaluukussa se
CDI vai ei näyttää olevan vain sinulle tärkeä.
Onko CDI jokin taikakirjainyhdistelmä, joka tekee
autosta jotenkin paremman? Ei.

Ajoin normaalilla 220:llä ja 220 CDI:llä. En ole
väittänyt mitään niiden eroista. Kerroin vain
kokemuksistani 220 CDI:llä, ja kun joku kysyi,
kerroin ajaneeni myös vanhalla. Se ei silti
tarkoita sitä etteikö 220 CDI olisi huonompi
vaihtoehto kuin mitä kilpailijoilla on tarjota,
oli kuoret ympärillä mitkä hyvänsä Mersun
valikoimasta.

Olen niin kyllästynyt siihen, että kun joku
kirjoittaa perustellut väitteet Mersuista, on
vastaukset täysin älyvapaita. Ensin tulee 'oot
vain kateellinen kun sulla ei oo varaa'. Sitten
tulee 'ei, kyl Mersu on aina Mersu, se on paras
ja laatukkain ja se kestää'. Sitten alkaa
tulla 'et sä mittää autoist tiedä' -p*skaa.

Eipä ole näkynyt PERUSTELUJA, miksi alkuperäinen
Jean Reno:n kirjoitus olisi YHDESTÄKÄÄN kohdasta
väärin!

Keijo kirjoitti:

..asiat oli esitetty selkeästi ja kaikki
tarvittava informaatio siitä löytyi. Tuskinpa
tavallinen autonostaja enempää tarvitseekaan
(mikä sikäli on harmi). Fanaatikko varmasti jo
tietää kaiken ennestään, kun tulee autoa ostamaan.

Mikä lienee merkki jonka sivuilla on parempaa
selostusta? Tai kuinka pienet asiat sinun
mielestäsi esitteissä/nettisivuilla täytyisi
mainita?

Jaa, mistä löysit kaiken tarvittavan
informaation?
Onko tuo ympäripyöreä faktaton oman merkin
uskomattoman kovilla superlatiiveilla hehkutus
mielestäsi hyvä? Lapsikin jo tietää lähes kaikki
väitteet joko täysin vääriksi tai liioitteluksi.

Katso esim. www.bmw.com

naisautoilija kirjoitti:

Jaahas, aamu alkaa taas hyvin.
En voi kuin pyöritellä päätäni lukiessani tuota
lapsellista tekstiäsi.
Ensinnäkin, "He eivät myöskään tiedä juuri mitään
autoista." ?!?!?! Oletko koskaan kaupungilla
liikkuessasi huomannut, että YLIVOIMAISESTI
SUURIN OSA PÄÄKAUPUNKISEUDUN TAKSEISTA ON
MERSUJA?! (Tai no, jos edes olet pk-seudulta..)
Mistä lie johtuu... Taksikuskit, jotka ajavat
tuhansia ja tuhansia kilometrejä vuodessa
työkseen ovat varmasti aika pätevä mittari siinä,
mikä auto on hyvä ja miellyttävä ajaa. Tokihan
taksi-isännät voisivat ostaa edullisemman ja ihan
käypän menopelin, mutta mikseivät he sitten tee
niin? Siksi, että he ovat todenneet MB:n olevan
työhönsä parhaiten soveltuva auto. Tunnen itse
muutaman kuskin ja heidän kanssaan olemme
jutelleet aiheesta useasti. He ovat kaikki
kokeilleet muitakin merkkejä (Volvoa useimmiten),
mutta tulleet siihen tulokseen, että AINAKIN
HEIDÄN TARPEISIINSA MB ON AINOA OIKEA VALINTA!
Siis huom! HEIDÄN TARPEISIINSA, kuten huomaat, en
väitä Mersun olevan paras mahdollinen bilikka
kaikille! Väitän myös, että nämä vuosia autojen
kanssa pulanneet ihmiset tietävät todella mistä
puhutaan, kun on autoista kyse. On toki olemassa
sellaisia ihmisiä, jotka sokeasti uskovat MB:n
olevan "Se Ainoa Oikea", mutta näitä tyyppejä
löytyy takuuvarmasti myös Bemarin ja Audin
leiristä. Puhumattakaan Volvo-uskollisista
ihmisistä, joita on yllättävän paljon!

Haluaisin kovasti tietää, mitä sinulla oli
päälläsi, kun Veholla kävit tutkimassa muiden
pukeutumista? Niin, silloin varmaan satoi ja
tuuli, ja muut olivat sen mukaan pukeutuneet,
mutta onneksi SINÄ pelastit liikkeen imagon
suorine housuinesi ja hienoine kävelykenkinesi!
Mikä helvetin mittari se on autokaupalle, jos
siellä asiakkaat kulkevat tuulipuvussa?!?! Ehkä
se kertoo vain siitä, että ihmiset ovat siellä
itse AUTOJEN TAKIA, eivät näyttelemässä itseään?
Tämä ei varmaan tullut mieleesi?!
Jos sinun vakinaisiin harrastuksiisi kuuluu
kulkea autokaupasta toiseen mittailemassa muita
nenänvarttasi pitkin, potkia liikkeissä autojen
renkaita ja kiusata myyjiä turhilla
kommenteillasi (miksi ihmeessä olit Veholla, jos
ei Mersu sinua voisi vähempää kiinnostaa?!?! ),
niin sitten sinun ei varmaan kannata enää ottaa
kantaa mihinkään, mitä täällä sanotaan. Juuri
sinunlaistesi takia nämä keskustelut saavat ihan
älyttömän sävyn.

Jep, taksikuskit, nuo yhteiskuntamme
autoilijavaliot, ehtymättömät viisauden lähteet
ja kaiken tietävät maamme ylpeydet, he kyllä
osaavat kertoa kaiken mitä haluat tietää!

Jotakin heistä kertoo se, että he ovat
taksikuskeja (Tässä nyt yleistän, koska sinäkin
niin karkeasti teet). Heillä enemmän kuin monella
muulla on pätemisen tarvetta. Heillä on myös
halvempien verottomien hintojen takia siihen
muita duunareita parempi mahdollisuus. Ja
korjaan: ei niitä mersuja enää niin hirveästi ole
takseina. Ja suurimmat syyt siihen ovat:

Takseilla ei ole niin paljoa haittaa kuinka
paljon pääomaa on autossa kiinni. Sitäpaitsi olen
KUULLUT taksikuskien nauravan: "Ja sitten ne
idiootit ostaa nää pulkat loppuunajettuina
karmeaan hintaan!" ja loppuun koko porukalta
hyvät naurut päälle! Olen nimittäin aikaisemmin
ajanut taksia osa-aikaisena. Autona Mersu E ja C.
Se onkin ehkä suurimpia syitä miksi on niin pahat
traumat niistä p*@koista. Voi sitä v*tutuksen
määrää, kun piti viideltä herätä ja lähteä vielä
Mersun puikkoihin sohimaan!

Eipä vieläkään näy eikä kuulu alkuperäiseen
tekstiin vastauksia. Hae vielä joku muu kertomaan
kuinka 'hieno mersu on', kun et itse sitä (ihme
kyllä) pysty tekemään.

Latex kirjoitti:

Jaa, mistä löysit kaiken tarvittavan
informaation?
Onko tuo ympäripyöreä faktaton oman merkin
uskomattoman kovilla superlatiiveilla hehkutus
mielestäsi hyvä? Lapsikin jo tietää lähes kaikki
väitteet joko täysin vääriksi tai liioitteluksi.

Katso esim. www.bmw.com

"Moottorisuunnittelun taito on BMW:llä perinne.
BMW:n 8-sylinteriset moottorit iskutilavuudeltaan
3,5 ja 4,4 litraa edustavat tätä perinnettä,
jossa ei tunneta mitään kompromisseja. Tapa ja
muoto, millä moottori antaa tehonsa on
vaikuttava. Jokainen kaasupolkimen liikahdus
aiheuttaa moottorissa välittömän ja voimakkaan
reaktion, jolla se todistaa ylivoimaisuutensa
omassa luokassaan. Moottorin valtava teho
saavutetaan muuttuvalla nokka-akseliohjauksella
(VANOS), ominaiskäyräohjatulla sytytyksellä ja
moottorin jäähdytyksellä. BMW:n 8-sylinterisen
moottorin käyntiääntä ette tule koskaan
unohtamaan. Myös BMW 5 sedanin kuusisylinteriset
bensiinimoottorit ja legendaariset
dieselmoottorit kuuluvat luokkansa parhaisiin."

Siinä kaikki mitä BMW kertoo 5-sarjan
moottoreistaan. Jos kansainväliseltä areenalta
haetaan, niin www.mbusa.com -sivut ovat myös
kärkikastia. Kotimaisten sivujen tasohan on aina
ollut emoyhtiön sivujen tasoa matalampi.

Timo L. kirjoitti:

..minä, kun kerkesin eka:-). Eli siis E290
Turbodieselissä on ahdettu suoraruiskutusmoottori.
E300 Turbodiesel taas "vanhan ajan" dieseleitä,
eli esikammio(vai oliko se pyörre-?).

selvennyksestä.

naisautoilija kirjoitti:

Jaahas, aamu alkaa taas hyvin.
En voi kuin pyöritellä päätäni lukiessani tuota
lapsellista tekstiäsi.
Ensinnäkin, "He eivät myöskään tiedä juuri mitään
autoista." ?!?!?! Oletko koskaan kaupungilla
liikkuessasi huomannut, että YLIVOIMAISESTI
SUURIN OSA PÄÄKAUPUNKISEUDUN TAKSEISTA ON
MERSUJA?! (Tai no, jos edes olet pk-seudulta..)
Mistä lie johtuu... Taksikuskit, jotka ajavat
tuhansia ja tuhansia kilometrejä vuodessa
työkseen ovat varmasti aika pätevä mittari siinä,
mikä auto on hyvä ja miellyttävä ajaa. Tokihan
taksi-isännät voisivat ostaa edullisemman ja ihan
käypän menopelin, mutta mikseivät he sitten tee
niin? Siksi, että he ovat todenneet MB:n olevan
työhönsä parhaiten soveltuva auto. Tunnen itse
muutaman kuskin ja heidän kanssaan olemme
jutelleet aiheesta useasti. He ovat kaikki
kokeilleet muitakin merkkejä (Volvoa useimmiten),
mutta tulleet siihen tulokseen, että AINAKIN
HEIDÄN TARPEISIINSA MB ON AINOA OIKEA VALINTA!
Siis huom! HEIDÄN TARPEISIINSA, kuten huomaat, en
väitä Mersun olevan paras mahdollinen bilikka
kaikille! Väitän myös, että nämä vuosia autojen
kanssa pulanneet ihmiset tietävät todella mistä
puhutaan, kun on autoista kyse. On toki olemassa
sellaisia ihmisiä, jotka sokeasti uskovat MB:n
olevan "Se Ainoa Oikea", mutta näitä tyyppejä
löytyy takuuvarmasti myös Bemarin ja Audin
leiristä. Puhumattakaan Volvo-uskollisista
ihmisistä, joita on yllättävän paljon!

Haluaisin kovasti tietää, mitä sinulla oli
päälläsi, kun Veholla kävit tutkimassa muiden
pukeutumista? Niin, silloin varmaan satoi ja
tuuli, ja muut olivat sen mukaan pukeutuneet,
mutta onneksi SINÄ pelastit liikkeen imagon
suorine housuinesi ja hienoine kävelykenkinesi!
Mikä helvetin mittari se on autokaupalle, jos
siellä asiakkaat kulkevat tuulipuvussa?!?! Ehkä
se kertoo vain siitä, että ihmiset ovat siellä
itse AUTOJEN TAKIA, eivät näyttelemässä itseään?
Tämä ei varmaan tullut mieleesi?!
Jos sinun vakinaisiin harrastuksiisi kuuluu
kulkea autokaupasta toiseen mittailemassa muita
nenänvarttasi pitkin, potkia liikkeissä autojen
renkaita ja kiusata myyjiä turhilla
kommenteillasi (miksi ihmeessä olit Veholla, jos
ei Mersu sinua voisi vähempää kiinnostaa?!?! ),
niin sitten sinun ei varmaan kannata enää ottaa
kantaa mihinkään, mitä täällä sanotaan. Juuri
sinunlaistesi takia nämä keskustelut saavat ihan
älyttömän sävyn.

ns. köyhällä ihmesellä on sellainen toivoi, un
joskus olisi oma Mersu". Itse en sitä kyllä
ymmärrä. Ehkä sen takia kun voisin sellaisen
ostaa mutta kun ei tee mieli.

Eli osa haluaa Mersun vaikka ei rahaa ks. autoon
olekaan. Kun sitten taxina saa verohelpotuksen,
ja on "vihdoin" varaa siihen Mersuun, niin se
ostetaan. Kuitenkin muutama näin tehnyt tuttu ei
ole kuitenkaan ostanut Mersua enää seuraavaksi.
Mistä lie? Saanut vihdoinkin kokemusta Mersusta
ja on huomannut että se ei ole niin maaginen ja
täydellinen kuin on luullut.?

Moni sellainen joka ei ole koskaan ajanut edes
MErsulla puhuu siitä että "Siinä vasta auto".
Aika käsittämätöntä. Jos tuo ei muusta kerro niin
ainakin siitä että vanhoilla malleillaan MErsu on
onnitunut luomaan sangen hyvän imagon. Nämä uudet
mallit eivät sitä imagoa kylläkään enää nosta.

Sinäänsä taxikuskit eivät ole mikään hyvä
esimerkki tyypillisestä vaativasta
autonomistajasta. Suurin osa taxia ajavista on
renkejä, joten heidän mielipiteellään ei
autonhankinnassa paljoakaan ole merkitystä.

Tiedätkö muuten miten taxien merkkivalikoima ja
määrä on kehittynyt. Käy huviksesi(ja tiedoksesi)
katsomassa minkälaisia taxiin ostetaan. Mersun
osuus on pudonnut paljon siitä mitä se on ollut.
Mutta muista että taxikuskit ovat esimerkkisi
mukaan aina oikeassa joten...=)))

Logo kirjoitti:

ns. köyhällä ihmesellä on sellainen toivoi, un
joskus olisi oma Mersu". Itse en sitä kyllä
ymmärrä. Ehkä sen takia kun voisin sellaisen
ostaa mutta kun ei tee mieli.

Eli osa haluaa Mersun vaikka ei rahaa ks. autoon
olekaan. Kun sitten taxina saa verohelpotuksen,
ja on "vihdoin" varaa siihen Mersuun, niin se
ostetaan. Kuitenkin muutama näin tehnyt tuttu ei
ole kuitenkaan ostanut Mersua enää seuraavaksi.
Mistä lie? Saanut vihdoinkin kokemusta Mersusta
ja on huomannut että se ei ole niin maaginen ja
täydellinen kuin on luullut.?

Moni sellainen joka ei ole koskaan ajanut edes
MErsulla puhuu siitä että "Siinä vasta auto".
Aika käsittämätöntä. Jos tuo ei muusta kerro niin
ainakin siitä että vanhoilla malleillaan MErsu on
onnitunut luomaan sangen hyvän imagon. Nämä uudet
mallit eivät sitä imagoa kylläkään enää nosta.

Sinäänsä taxikuskit eivät ole mikään hyvä
esimerkki tyypillisestä vaativasta
autonomistajasta. Suurin osa taxia ajavista on
renkejä, joten heidän mielipiteellään ei
autonhankinnassa paljoakaan ole merkitystä.

Tiedätkö muuten miten taxien merkkivalikoima ja
määrä on kehittynyt. Käy huviksesi(ja tiedoksesi)
katsomassa minkälaisia taxiin ostetaan. Mersun
osuus on pudonnut paljon siitä mitä se on ollut.
Mutta muista että taxikuskit ovat esimerkkisi
mukaan aina oikeassa joten...=)))

..on totta, ja mielenkiintoista huomata, että
kuinka taksien merkkivalikoima ja jopa autotyyppi
on muuttunut, sanotaanko jopa 10-15 vuoden
aikana, minkä minäkin hätäsesti muistan:-).

Logo kirjoitti:

ns. köyhällä ihmesellä on sellainen toivoi, un
joskus olisi oma Mersu". Itse en sitä kyllä
ymmärrä. Ehkä sen takia kun voisin sellaisen
ostaa mutta kun ei tee mieli.

Eli osa haluaa Mersun vaikka ei rahaa ks. autoon
olekaan. Kun sitten taxina saa verohelpotuksen,
ja on "vihdoin" varaa siihen Mersuun, niin se
ostetaan. Kuitenkin muutama näin tehnyt tuttu ei
ole kuitenkaan ostanut Mersua enää seuraavaksi.
Mistä lie? Saanut vihdoinkin kokemusta Mersusta
ja on huomannut että se ei ole niin maaginen ja
täydellinen kuin on luullut.?

Moni sellainen joka ei ole koskaan ajanut edes
MErsulla puhuu siitä että "Siinä vasta auto".
Aika käsittämätöntä. Jos tuo ei muusta kerro niin
ainakin siitä että vanhoilla malleillaan MErsu on
onnitunut luomaan sangen hyvän imagon. Nämä uudet
mallit eivät sitä imagoa kylläkään enää nosta.

Sinäänsä taxikuskit eivät ole mikään hyvä
esimerkki tyypillisestä vaativasta
autonomistajasta. Suurin osa taxia ajavista on
renkejä, joten heidän mielipiteellään ei
autonhankinnassa paljoakaan ole merkitystä.

Tiedätkö muuten miten taxien merkkivalikoima ja
määrä on kehittynyt. Käy huviksesi(ja tiedoksesi)
katsomassa minkälaisia taxiin ostetaan. Mersun
osuus on pudonnut paljon siitä mitä se on ollut.
Mutta muista että taxikuskit ovat esimerkkisi
mukaan aina oikeassa joten...=)))

Voi helvetti sentään! Ovatko kaikki täällä
lukihäiriöisiä vai vaivaako pelkästään
ymmärryksen puute?
A) Sanoinko missään vaiheessa, että taksikuskit
ovat kaikkitietäviä, maamme valiojoukkoa, jolta
saa vastaukset kaikkiin kysymyksiin? EN. Näistä
taksikuskeja käsittelevistä kommenteista ei voi
muuta päätellä kuin sen, että monet edelleen
perustavat käsityksensä taxareista "vanhaan"
uskomukseen, jonka mukaan kyseiset ihmiset ovat
jollain tavalla pohjakastia. Kovia ryyppäämään ja
puhumaan paskaa.. Älytöntä yleistystä ja
stereotypiohin takertumista. Nyt menette kaikki
siitä missä aita on matalin! Olen esittänyt jo
useampaan kertaan argumentteja, jotka puhuvat
niin MB:n puolesta kuin vastaankin. En ole edes
yrittänyt todistaa, että MB on KAIKILLE AINOA
OIKEA VAIHTOEHTO (kuullostan jo omissa
korvissanikin rikkinäiseltä levysoittimelta, joka
toistaa koko ajan samaa..), vaan edelleenkin
puutuin puheeseen siinä vaiheessa, kun huomasin
täällä asiavirheitä. Ja mielestäni ihan tarpeeksi
hyvin ja perustellusti ne korjasinkin. Mitä tähän
taksikuski-esimerkkiin tulee, niin mielestäni se
on varsin hyvä esimerkki siitä, mitä autoa
käytetään silloin, kun ajetaan työn puolesta
paljon, ja "työympäristön" on oltava
mahdollisimman mukava. On varmasti olemassa
kuskeja, jotka ovat syystä tai toisesta
kyllästyneet Meseen, tai esim. auton
huoltopalveluiden toimivuuteen, josta olen
kuullut paljon negatiivista kommenttia. Mutta jos
tutkitaan taksitilastoja, niin Mersulla on
edelleen suhteessa eniten autoja liikenteessä.
Tämä on faktaa.
"Kun sitten saa verohelpotuksen, ja on vihdoin
varaa siihen Mersuun, niin se ostetaan." Olipa
käsittämättömän naiivi ja 'helppo' kommentti.
Kertoisikohan tämä jotain sinun omista
haaveistasi ja toiveistasi..? En tunne enkä tiedä
yhtä ainutta ihmistä, joka tällä tavoin
ajattelisi. Vai että moni sellainen, jolla ei ole
varaa Mersuun haaveilee siitä vain sen takia,
että sen luullaan olevan niin maaginen ja
täydellinen!!? Eiköhän sama sitten päde myös
muihin ns. "luxus-merkkeihin"? Miksi näin
ajateltaisiin vain Mersusta? Ellei MB sitten ole
ainoa, josta on kuultu niin paljon positiivista
ja hyvää.. Tällaisista asioistahan ihmisille ne
mielikuvat syntyvät. MB:n kohdalla nämä
mielikuvat eivät synny ainakaan mainoksista,
sillä mikäli olet huomannut, ei Mersu mainosta
medioissa kovinkaan räikeästi.
Tälläkin hetkellä TV:ssä pyörii ainakin Volvon ja
Renaultin mainokset, BMW keskittyy pienen
volyyminsa takia lähinnä lehtimainontaan jne...
Mercedes-Benzin viimeisin mainos, joka on tullut
suurempaan tietoisuuteen on ollut uuden C-
farmarin tv-mainos, mutta ainakaan minä en ole
sen jälkeen yhtä ainoata mainosta nähnyt missään.
Oletko sinä? Mistä luulet merkin siis saavan
tällaisen maineen kun väität sen omaavan?
Maaginen ja täydellinen... Hipoo ehkä osittain
täydellisyyttä (kuten muistaakseni TM:ssä tai
Tuulilasissa hetki sitten kirjoitettiin), mutta
mitään maagista siinä tuskin on.

naisautoilija kirjoitti:

Voi helvetti sentään! Ovatko kaikki täällä
lukihäiriöisiä vai vaivaako pelkästään
ymmärryksen puute?
A) Sanoinko missään vaiheessa, että taksikuskit
ovat kaikkitietäviä, maamme valiojoukkoa, jolta
saa vastaukset kaikkiin kysymyksiin? EN. Näistä
taksikuskeja käsittelevistä kommenteista ei voi
muuta päätellä kuin sen, että monet edelleen
perustavat käsityksensä taxareista "vanhaan"
uskomukseen, jonka mukaan kyseiset ihmiset ovat
jollain tavalla pohjakastia. Kovia ryyppäämään ja
puhumaan paskaa.. Älytöntä yleistystä ja
stereotypiohin takertumista. Nyt menette kaikki
siitä missä aita on matalin! Olen esittänyt jo
useampaan kertaan argumentteja, jotka puhuvat
niin MB:n puolesta kuin vastaankin. En ole edes
yrittänyt todistaa, että MB on KAIKILLE AINOA
OIKEA VAIHTOEHTO (kuullostan jo omissa
korvissanikin rikkinäiseltä levysoittimelta, joka
toistaa koko ajan samaa..), vaan edelleenkin
puutuin puheeseen siinä vaiheessa, kun huomasin
täällä asiavirheitä. Ja mielestäni ihan tarpeeksi
hyvin ja perustellusti ne korjasinkin. Mitä tähän
taksikuski-esimerkkiin tulee, niin mielestäni se
on varsin hyvä esimerkki siitä, mitä autoa
käytetään silloin, kun ajetaan työn puolesta
paljon, ja "työympäristön" on oltava
mahdollisimman mukava. On varmasti olemassa
kuskeja, jotka ovat syystä tai toisesta
kyllästyneet Meseen, tai esim. auton
huoltopalveluiden toimivuuteen, josta olen
kuullut paljon negatiivista kommenttia. Mutta jos
tutkitaan taksitilastoja, niin Mersulla on
edelleen suhteessa eniten autoja liikenteessä.
Tämä on faktaa.
"Kun sitten saa verohelpotuksen, ja on vihdoin
varaa siihen Mersuun, niin se ostetaan." Olipa
käsittämättömän naiivi ja 'helppo' kommentti.
Kertoisikohan tämä jotain sinun omista
haaveistasi ja toiveistasi..? En tunne enkä tiedä
yhtä ainutta ihmistä, joka tällä tavoin
ajattelisi. Vai että moni sellainen, jolla ei ole
varaa Mersuun haaveilee siitä vain sen takia,
että sen luullaan olevan niin maaginen ja
täydellinen!!? Eiköhän sama sitten päde myös
muihin ns. "luxus-merkkeihin"? Miksi näin
ajateltaisiin vain Mersusta? Ellei MB sitten ole
ainoa, josta on kuultu niin paljon positiivista
ja hyvää.. Tällaisista asioistahan ihmisille ne
mielikuvat syntyvät. MB:n kohdalla nämä
mielikuvat eivät synny ainakaan mainoksista,
sillä mikäli olet huomannut, ei Mersu mainosta
medioissa kovinkaan räikeästi.
Tälläkin hetkellä TV:ssä pyörii ainakin Volvon ja
Renaultin mainokset, BMW keskittyy pienen
volyyminsa takia lähinnä lehtimainontaan jne...
Mercedes-Benzin viimeisin mainos, joka on tullut
suurempaan tietoisuuteen on ollut uuden C-
farmarin tv-mainos, mutta ainakaan minä en ole
sen jälkeen yhtä ainoata mainosta nähnyt missään.
Oletko sinä? Mistä luulet merkin siis saavan
tällaisen maineen kun väität sen omaavan?
Maaginen ja täydellinen... Hipoo ehkä osittain
täydellisyyttä (kuten muistaakseni TM:ssä tai
Tuulilasissa hetki sitten kirjoitettiin), mutta
mitään maagista siinä tuskin on.

Niin ja haluasin edelleen kuulla vastauksen
siihen, että mitä teit Mersun
jälleenmyyntiliikkeessä, kun et voisi kuuna
päivänä harkita kyseistä merkkiä itsellesi?
Toistan kysymykseni: Kiusaatko tahallasi
automyyjiä koettamalla päteä
heille "tietämykselläsi" vai saatko jonkinlaista
nautintoa halveksuessasi merkkiä, jota he myyvät?
Ai niin, olinpa tyhmä (jälleen!) , täytyyhän
sinun päästä kokeilemaan kaikki MB:n uutuudet,
jotta pääsisit niitä pätevästi haukkumaan tänne
keskusteluun! (Hanki elämä?!) Muista kuitenkin
joka kerta Veholla käydessäsi tälläytyä
parhaimpiisi, jotta varmasti erottuisit
tuulipukukansasta! Pidän tämän itsekin
mielessäni, kun seuraavan kerran vierailen
kyseisessä putiikissa. Ja ehkä jopa Laakkoselle
mennessäni, sillä eihän kukaan Bemarista
kiinnostunut käytä kuuna päivänä tuulipukua!!
Hehän nukkuvatkin Armanit päällään. ;)

naisautoilija kirjoitti:

Voi helvetti sentään! Ovatko kaikki täällä
lukihäiriöisiä vai vaivaako pelkästään
ymmärryksen puute?
A) Sanoinko missään vaiheessa, että taksikuskit
ovat kaikkitietäviä, maamme valiojoukkoa, jolta
saa vastaukset kaikkiin kysymyksiin? EN. Näistä
taksikuskeja käsittelevistä kommenteista ei voi
muuta päätellä kuin sen, että monet edelleen
perustavat käsityksensä taxareista "vanhaan"
uskomukseen, jonka mukaan kyseiset ihmiset ovat
jollain tavalla pohjakastia. Kovia ryyppäämään ja
puhumaan paskaa.. Älytöntä yleistystä ja
stereotypiohin takertumista. Nyt menette kaikki
siitä missä aita on matalin! Olen esittänyt jo
useampaan kertaan argumentteja, jotka puhuvat
niin MB:n puolesta kuin vastaankin. En ole edes
yrittänyt todistaa, että MB on KAIKILLE AINOA
OIKEA VAIHTOEHTO (kuullostan jo omissa
korvissanikin rikkinäiseltä levysoittimelta, joka
toistaa koko ajan samaa..), vaan edelleenkin
puutuin puheeseen siinä vaiheessa, kun huomasin
täällä asiavirheitä. Ja mielestäni ihan tarpeeksi
hyvin ja perustellusti ne korjasinkin. Mitä tähän
taksikuski-esimerkkiin tulee, niin mielestäni se
on varsin hyvä esimerkki siitä, mitä autoa
käytetään silloin, kun ajetaan työn puolesta
paljon, ja "työympäristön" on oltava
mahdollisimman mukava. On varmasti olemassa
kuskeja, jotka ovat syystä tai toisesta
kyllästyneet Meseen, tai esim. auton
huoltopalveluiden toimivuuteen, josta olen
kuullut paljon negatiivista kommenttia. Mutta jos
tutkitaan taksitilastoja, niin Mersulla on
edelleen suhteessa eniten autoja liikenteessä.
Tämä on faktaa.
"Kun sitten saa verohelpotuksen, ja on vihdoin
varaa siihen Mersuun, niin se ostetaan." Olipa
käsittämättömän naiivi ja 'helppo' kommentti.
Kertoisikohan tämä jotain sinun omista
haaveistasi ja toiveistasi..? En tunne enkä tiedä
yhtä ainutta ihmistä, joka tällä tavoin
ajattelisi. Vai että moni sellainen, jolla ei ole
varaa Mersuun haaveilee siitä vain sen takia,
että sen luullaan olevan niin maaginen ja
täydellinen!!? Eiköhän sama sitten päde myös
muihin ns. "luxus-merkkeihin"? Miksi näin
ajateltaisiin vain Mersusta? Ellei MB sitten ole
ainoa, josta on kuultu niin paljon positiivista
ja hyvää.. Tällaisista asioistahan ihmisille ne
mielikuvat syntyvät. MB:n kohdalla nämä
mielikuvat eivät synny ainakaan mainoksista,
sillä mikäli olet huomannut, ei Mersu mainosta
medioissa kovinkaan räikeästi.
Tälläkin hetkellä TV:ssä pyörii ainakin Volvon ja
Renaultin mainokset, BMW keskittyy pienen
volyyminsa takia lähinnä lehtimainontaan jne...
Mercedes-Benzin viimeisin mainos, joka on tullut
suurempaan tietoisuuteen on ollut uuden C-
farmarin tv-mainos, mutta ainakaan minä en ole
sen jälkeen yhtä ainoata mainosta nähnyt missään.
Oletko sinä? Mistä luulet merkin siis saavan
tällaisen maineen kun väität sen omaavan?
Maaginen ja täydellinen... Hipoo ehkä osittain
täydellisyyttä (kuten muistaakseni TM:ssä tai
Tuulilasissa hetki sitten kirjoitettiin), mutta
mitään maagista siinä tuskin on.

"AINAKIN HEIDÄN TARPEISIINSA MB ON AINOA OIKEA
VALINTA! Väitän myös, että nämä vuosia autojen
kanssa pulanneet ihmiset tietävät todella mistä
puhutaan, kun on autoista kyse."

Aika kärjistetty ja hiiltynyt kommentti?

"Hipoo ehkä osittain täydellisyyttä (kuten
muistaakseni TM:ssä tai Tuulilasissa hetki sitten
kirjoitettiin), mutta mitään maagista siinä
tuskin on."

Miltä osin MB hipoo ehkä osittain täydellistä?

naisautoilija kirjoitti:

Niin ja haluasin edelleen kuulla vastauksen
siihen, että mitä teit Mersun
jälleenmyyntiliikkeessä, kun et voisi kuuna
päivänä harkita kyseistä merkkiä itsellesi?
Toistan kysymykseni: Kiusaatko tahallasi
automyyjiä koettamalla päteä
heille "tietämykselläsi" vai saatko jonkinlaista
nautintoa halveksuessasi merkkiä, jota he myyvät?
Ai niin, olinpa tyhmä (jälleen!) , täytyyhän
sinun päästä kokeilemaan kaikki MB:n uutuudet,
jotta pääsisit niitä pätevästi haukkumaan tänne
keskusteluun! (Hanki elämä?!) Muista kuitenkin
joka kerta Veholla käydessäsi tälläytyä
parhaimpiisi, jotta varmasti erottuisit
tuulipukukansasta! Pidän tämän itsekin
mielessäni, kun seuraavan kerran vierailen
kyseisessä putiikissa. Ja ehkä jopa Laakkoselle
mennessäni, sillä eihän kukaan Bemarista
kiinnostunut käytä kuuna päivänä tuulipukua!!
Hehän nukkuvatkin Armanit päällään. ;)

koskas minä olen kertonut käyneeni Veholla
tuulipukukansan keskuudessa?

Mitä tuohon elämään tulee, niin sinulla tuntuu
olevan jonkinlainen ongelma siitä että kaikki
eivät sinun mielipiteitä mutisematta hyväksy.
Etenkään sen takia että sinulla ne tuntuvat
tulevan suoraan sydämestä ja muutama muu(esim.
minä) pidämme niitä naiveina ja sinisilmäisinä
lepertelyinä.

naisautoilija kirjoitti:

Voi helvetti sentään! Ovatko kaikki täällä
lukihäiriöisiä vai vaivaako pelkästään
ymmärryksen puute?
A) Sanoinko missään vaiheessa, että taksikuskit
ovat kaikkitietäviä, maamme valiojoukkoa, jolta
saa vastaukset kaikkiin kysymyksiin? EN. Näistä
taksikuskeja käsittelevistä kommenteista ei voi
muuta päätellä kuin sen, että monet edelleen
perustavat käsityksensä taxareista "vanhaan"
uskomukseen, jonka mukaan kyseiset ihmiset ovat
jollain tavalla pohjakastia. Kovia ryyppäämään ja
puhumaan paskaa.. Älytöntä yleistystä ja
stereotypiohin takertumista. Nyt menette kaikki
siitä missä aita on matalin! Olen esittänyt jo
useampaan kertaan argumentteja, jotka puhuvat
niin MB:n puolesta kuin vastaankin. En ole edes
yrittänyt todistaa, että MB on KAIKILLE AINOA
OIKEA VAIHTOEHTO (kuullostan jo omissa
korvissanikin rikkinäiseltä levysoittimelta, joka
toistaa koko ajan samaa..), vaan edelleenkin
puutuin puheeseen siinä vaiheessa, kun huomasin
täällä asiavirheitä. Ja mielestäni ihan tarpeeksi
hyvin ja perustellusti ne korjasinkin. Mitä tähän
taksikuski-esimerkkiin tulee, niin mielestäni se
on varsin hyvä esimerkki siitä, mitä autoa
käytetään silloin, kun ajetaan työn puolesta
paljon, ja "työympäristön" on oltava
mahdollisimman mukava. On varmasti olemassa
kuskeja, jotka ovat syystä tai toisesta
kyllästyneet Meseen, tai esim. auton
huoltopalveluiden toimivuuteen, josta olen
kuullut paljon negatiivista kommenttia. Mutta jos
tutkitaan taksitilastoja, niin Mersulla on
edelleen suhteessa eniten autoja liikenteessä.
Tämä on faktaa.
"Kun sitten saa verohelpotuksen, ja on vihdoin
varaa siihen Mersuun, niin se ostetaan." Olipa
käsittämättömän naiivi ja 'helppo' kommentti.
Kertoisikohan tämä jotain sinun omista
haaveistasi ja toiveistasi..? En tunne enkä tiedä
yhtä ainutta ihmistä, joka tällä tavoin
ajattelisi. Vai että moni sellainen, jolla ei ole
varaa Mersuun haaveilee siitä vain sen takia,
että sen luullaan olevan niin maaginen ja
täydellinen!!? Eiköhän sama sitten päde myös
muihin ns. "luxus-merkkeihin"? Miksi näin
ajateltaisiin vain Mersusta? Ellei MB sitten ole
ainoa, josta on kuultu niin paljon positiivista
ja hyvää.. Tällaisista asioistahan ihmisille ne
mielikuvat syntyvät. MB:n kohdalla nämä
mielikuvat eivät synny ainakaan mainoksista,
sillä mikäli olet huomannut, ei Mersu mainosta
medioissa kovinkaan räikeästi.
Tälläkin hetkellä TV:ssä pyörii ainakin Volvon ja
Renaultin mainokset, BMW keskittyy pienen
volyyminsa takia lähinnä lehtimainontaan jne...
Mercedes-Benzin viimeisin mainos, joka on tullut
suurempaan tietoisuuteen on ollut uuden C-
farmarin tv-mainos, mutta ainakaan minä en ole
sen jälkeen yhtä ainoata mainosta nähnyt missään.
Oletko sinä? Mistä luulet merkin siis saavan
tällaisen maineen kun väität sen omaavan?
Maaginen ja täydellinen... Hipoo ehkä osittain
täydellisyyttä (kuten muistaakseni TM:ssä tai
Tuulilasissa hetki sitten kirjoitettiin), mutta
mitään maagista siinä tuskin on.

on fakta tietoa saatavilla, niin kerro kuinka
monta prosenttia takseista on Mersuja tällä
hetkellä. Ja kuinka paljon niitä oli esim. vuonna
1985. Samoin kerro se, kuinka paljon uusista
käyttöön otetuista taxeista on Mersuja. Mikä
niiden mallijakauma ja keskimääräinen käyttäaika
on. Samoin muiden merkkien.

Jos käytetään taxikuskeja henkilöinä jotka sitten
työn puolesta tietävät mikä on paras, niin eikö
samalla tavalla voida asiat yleistää myös
rahtareiden puoleen. Volvo on ollut vuosikymmeniä
maamme eniten myyty kuorma-auto, ja koska myös
niissä on tärkeää työpaikan viihtyvyys, niin eikö
voisi sitten sanoa että Volvo on ammattimiehen
valinta. Hehän sitäpaitsi ajavatkin paljon
enemmän kuin taxit.

Samoin Volvoa voidaan kehua sillä että sitä
käytetään suurissa osassa linja-autoissa
alustana, ja näin ollen erittäin suuri osa
ihmisistä kulkee Volvolla töihin. Tällöin voidaan
periaatteesi mukaan yleistää ja sanoa että Volvo
on niiden valinta jotka tarvitsevat
kulkuvälinettä päivittäin.

Huomaatko nyt kuinka ontuva vertauksesi on? Ei
hden ihmisryhmän perusteella voida vetää
johtopäätöksiä.

Mitä tuohon Mersua vastaan argumentointiin tulee,
niin kirjoita vaikkapa viisi argumenttiasi. On
nimittäin mennyt ohitse...

Moni ihminen todellakin pkehuu Mersua autojen
autoksi vaikka eivät ole sillä ikinä ajaneet. Ja
jos puolustelet imagoa tämän hetken mainoksilla,
niin olet väärässä. Jos lehtimainos ilmestyy
sunnuntaina ja kehuu autoa, ei maanantaina auton
imago ole noussut huippuunsa. Luulisi sinun nyt
sen verran tajuavan. Em. tietämättömät ihmiset
vaikuttavat eri tuotteiden imagoon yllättävänkin
paljon. Imagomuutoksiin kuluu yleensä sangen
pitkä aika, paitsi tietyissä poikkeustapauksissa.
Esim. tällä hetkellä naudanliha ja aiemmin
maitotaloustuotteiden listeriabakteeri epidemia.

Voitko esimerkiksi sinä maistamatta kertoa miltä
maistuu Kossu? Et tarkkaan, mutta kyllähän
Suomessa jo imeväiset(valitettavasti) pitävät
sitä SINÄ juomana, jota juovat tosi miehet ja
tietävät sen. Ja sillä aloitetaan perjantaina
viikonlopun vietto. Käytän nyt Koskenkorvaa
esimerkkinä, koska sen tietävät kaikki, lapsesta
vaariin. Vai väitätkö että sinulla ei ole ollut
mitään mielipidettä asiasta ennenkuin olet
maistanut sitä?

Keijo kirjoitti:

"Moottorisuunnittelun taito on BMW:llä perinne.
BMW:n 8-sylinteriset moottorit iskutilavuudeltaan
3,5 ja 4,4 litraa edustavat tätä perinnettä,
jossa ei tunneta mitään kompromisseja. Tapa ja
muoto, millä moottori antaa tehonsa on
vaikuttava. Jokainen kaasupolkimen liikahdus
aiheuttaa moottorissa välittömän ja voimakkaan
reaktion, jolla se todistaa ylivoimaisuutensa
omassa luokassaan. Moottorin valtava teho
saavutetaan muuttuvalla nokka-akseliohjauksella
(VANOS), ominaiskäyräohjatulla sytytyksellä ja
moottorin jäähdytyksellä. BMW:n 8-sylinterisen
moottorin käyntiääntä ette tule koskaan
unohtamaan. Myös BMW 5 sedanin kuusisylinteriset
bensiinimoottorit ja legendaariset
dieselmoottorit kuuluvat luokkansa parhaisiin."

Siinä kaikki mitä BMW kertoo 5-sarjan
moottoreistaan. Jos kansainväliseltä areenalta
haetaan, niin www.mbusa.com -sivut ovat myös
kärkikastia. Kotimaisten sivujen tasohan on aina
ollut emoyhtiön sivujen tasoa matalampi.

Ensinnäkin, vaikka tuo esittämäsi teksti on
yleisluontoinen ja alustava, se on nimenomaan
aivan eri luokkaa kuin MB:n. Siinä ei esitetä
tyhjiä superlatiiveja. Vertaa Mersun
'ylivoimainen..' ja BMW:n 'kuuluvat luokkansa
parhaisiin'. Huomaatko eron? BMW:llä ollaan itse
asiassa aika vaatimattomia, koska moni heidän
koneensa on arvosteltu luokkansa parhaaksi.
Mersusta en muista moista ikinä kuulleeni...

Ja että siinä kaikki mitä BMW kertoo
moottoreistaan? Taas yrität kusettamalla päteä.
Alla on bmw.fi:n sivuilta ensimmäiseksi silmiin
sattunutta tekstiä, lisää on varmasti muuallakin.
Ja katso huviksesi bmw.com:in sivuja.


Kas kun et löytänyt:

Kaksois-VANOS (muuntuva
nokka-akseliohjaus), parantaa
vääntömomenttia ratkaisevasti.
Kaksois-VANOS-järjestelmää
käytettäessä sekä imu- että
pakonokkaakseleiden venttiilirajoitukset
sovittuvat portaattomasti
kaasupolkimen asennosta ja moottorin
kierrosluvusta riippuen. Näin on
alhaisilla kierrosluvuilla käytettävissä
suurempi vääntömomentti ja
suuremmalla kierrosluvulla suuri teho.
Vähäisemmät palamatta jääneet
jäännöskaasut parantavat joutokäyntiä.
Tunnuskenttäohjattu moottorin
säätöjärjestelmä lisää katalysaattorin
tehoa lämpimäksikäyntivaiheessa.
Vääntömomentti paranee edelleen
sähkömekaanisen
kaasuläppäohjauksen ansiosta. Se
huolehtii tasaisemmasta
joutokäynnistä, pehmeämmästä
liikkeellelähdöstä pysähtelevässä
liikenteessä ja vähäisemmäsätä
polttonesteenkulutuksesta.

Neliventtiilitekniikka ja
sytytystulpan keskitetty sijainti
palotilassa takaavat bensiinimoottoreille
paremman täytöksen ja merkittävät
edellytykset korkeammille teho- ja
vääntömomenttiarvoille. Moottorin
kaasunvaihdon jakaminen kahdelle imu-
ja pakoventtiilille sylinteriä kohti
mahdollistaa lyhemmässä ajassa
suuremman imuilmamäärän ja
tehokkaamman pakokaasujen poiston.
Tähän on päästy sijoittamalla neljä
venttiiliä tehokkaampaan
palotilamuotoon, jolloin samalla on voitu
pienentää polttonesteen kulutusta.

Virranjakajaton
sytytysjärjestelmä BMW-
bensiinimoottoreissa perustuu siihen,
että jokaisella sylinterillä on oma
sytytyspuola. Tulos: voimakas
sytytyskipinä varmistaa sylinterissä
optimaalisen palamistapahtuman ja
polttonesteen tehokkaan
hyödyksikäytön.

Digitaalinen moottorin
ohjauselektroniikka(DME)
ohjaa ja valvoo kaikkia
keskitettyjä
toimintoja, kuten
sytytystä ja
polttonestesuihkutusta
sekä
lukuisia lisätoimintoja,
kuten
esim.
pakokaasujärjestelmän
happitunnistimen antamia
säätösignaaleja. Tällä
tavoin DME
takaa parhaan
mahdollisen
moottoritehon alhaisella
polttonestekulutuksella
ja
edullisilla
pakokaasupäästöarvoilla.

Sylinterikohtainen
nakutuksenesto BMW-
bensiinimoottoreissa
huolehtii joka
hetki taloudellisimmasta
polttonesteen käytöstä
ja suojaa
samalla moottoria. Heti
kun
moottorissa alkaa
esiintyä
"nakutusilmiö",
ilmoittavat
nakutustunnistimet tästä
eteenpäin DME:lle. Tämä
muuttaa
välittömästi kyseisen
sylinterin
ennakkoa.

Kaksimassa-vauhtipyörä
parantaa matkustamun
sisätila-akustiikkaa. Se
estää,
että viimeisetkin
moottorin
sytytysjaksoista
syntyvät
käyntivärähtelyt, jotka
eivät ole
vältettävissä, eivät
siirry
moottorista kytkimen
välityksellä
vaihteistoon. Tämä
tarkoittaa
käytännössä, että
alhaisimmillakaan

joutokäyntipyörintänopeuksilla ei
matkustamoon enää pääse
mitään häiritseviä
värähtelyjä ja
ääniä.


Kuusisylinterinen dieselmoottori, jossa
on Common Rail- tekniikka
(yhteispaineruiskutus) uudessa 530d-
mallissa, on BMW- insinöörien
kehittämä täysin uusi moottori. Erikoista
Common Rail- järjestelmässä on, että
polttoneste on yhteisessä
paineenvaraajaputkessa, josta se
ohjautuu korkealla paineella
ruiskutussuuttimiin. Korkea 1350 baarin
ruiskutuspaine saadaan aikaan
korkeapainepumpulla, joka toimii täysin
riippumattomana moottorin työtahdeista
ja ruiskutusjaksoista. Tehoarvoillaan
tämä kolmen litran moottori ottaa
dieselmoottoreista kärkisijan ja täyttää
samalla tällä hetkellä voimassa olevat
EU3-
pakokaasumääräykset.Esiruiskutus,
jossa ruiskutuksen alkamishetkellä
ruiskutetaan pieni polttonestemäärä
erityisen pehmeän palamisen
aikaansaamiseksi, on mahdollistanut
niin alhaisen käyntiäänen, ettei sellaista
ole aikaisemmin koettu
dieselmoottoreissa.
Common Rail- järjestelmä
takaa
erinomaisen
polttonesteilmaseoksen
syntymisen ja tällä
tavoin
alhaiset
pakokaasupäästöt.
Uuden dieselmoottorin
polttonestekulutus on
saatu
putoamaan erittäin
vähäiseksi
johtuen
muuntuvageometrisesta
turboahtimesta.
Digitaalinen
dieselelektroniikka
(DDE) ohjaa turboahtimen
toimintaa ja hyödyntää
joka
hetki tehokkaasti
pakokaasujen
energiaa.

Muuntuvan turboahtimen
eräs
etu on: suuri
vääntömomentti on
kätettävissä jo
alhaisilla
kierrosluvuilla ja pysyy
vakiona
laajalla
kierroslukualueella.
Tämä moottorin
ominaisuus
mahdollistaa ajotavan,
jossa
polttonestekulutus on
erittäin
alhainen.


Parannettu pyörrekammion
toimintaperiaate toimii
BMW525tds- mallissa siten, että
puristustahdin aikana pääpalotilassa
oleva ilma puristuu virtauskanavan kautta
kuulanmuotoiseen kammioon. Siellä
syntyy voimakas pyörteily, johon
ruiskutetaan polttoneste. Tämä
polttoneste-ilmaseos syttyy ja etenee
liekkirintamana virtauskanavan kautta
takaisin pääpalotilaan, jossa se polttaa
siellä olevan ilmamäärän. Tasaisesti
tapahtuva paineennousu sylinterissä ja
moottorin pyörintänopeuden kasvaessa
lisääntyvä pyörteily pyörrekammiossa
takaavat - yhdessä BMW:n patentoiman
V-muotoisen männänpään kanssa - aina
hallittavissa olevan ja täydellisen
palamistapahtuman. Moottori toimii koko
kierroslukualueellaan rauhallisesti ja
pehmeästi. Tämän lisäksi syntyvät
pakokaasut ovat erittäin savuttomia
johtuen runsaasta ilman ylimäärästä.

Turboahdin BMW 525tds- ja 530d-
malleissa nostaa moottoritehoa.
Pakokaasuenergia, joka muutoin poistuu
moottorista hyödyttömänä
ympäristöönsä, otetaan talteen ja se
pyörittää pientä turbiinia, joka syöttää
kokoonpuristamaansa imuilmaa
moottoriin. Näin saadaan paras
mahdollinen täytös sylinterin palotiloihin.
Ohjattava hydraulinen
moottorin kiinnitystyyny
mahdollistaa
optimaalisen
moottorin tuennan BMW
525tds
ja 530d- malleissa. Jos
moottorin tuenta on
liian
pehmeä, niin autolla
kiihdytettäessä voi
esiintyä
epämiellyttävä
keinahdusilmiö.
Jos dieselmoottorin
tuenta on
liian kova, niin koko
auto tärisee
joutokäynnillä. Tämän
vuoksi
Digitaalinen Diesel
Elektroniikka (DDE) avaa
hydraulikammion
alipaineventtiilin, kun
moottori
käy joutokäyntiä tai
auto rullaa
alle 80 km/h nopeudella.
Suuripoikkileikkauksinen
lisäkanava avautuu ja
moottorin
tuenta muuttuu
pehmeämmäksi.
Kiihdytettäessä autolla
tai
nopeuden ylittäessä 80
km/h,
lisäkanava sulkeutuu.
Näin
moottorin tuenta on
muuttunut
automaattisesti
kovemmaksi.

Moottorin kapselointi
BMW-dieselmoottoreissa
vaimentaa moottorin
äänet
tehokkaasti: moottorin
yläosassa ja sivuilla on
erityisesti muotoiltu
kuitumatto
ja alaosassa
ammeenmuotoinen suojus,
joka
ulottuu rintapellistä
aina
vaihteistoon saakka.

Digitaalinen Diesel
Elektroniikka(DDE)
säätää ruiskutuksen
alkamishetken ja
polttonesteen
ruiskutusmäärän sekä
imuilman
ahtopaineen ja
mahdollistaa
näin tähän asti
saavuttamattomissa
olleen
moottorin hienosäädön
kaikissa
käyttöolosuhteissa. Näin
tehostuu moottorin
polttonestetalous, sen
käyntiominaisuudet
paranevat ja
pakokaasupäästöt
pienenevät

Timo L. kirjoitti:

..on totta, ja mielenkiintoista huomata, että
kuinka taksien merkkivalikoima ja jopa autotyyppi
on muuttunut, sanotaanko jopa 10-15 vuoden
aikana, minkä minäkin hätäsesti muistan:-).

On aika luonnollista, että mersujen osuus on
laskenut takseissa. 20 vuotta sitten ei
varteenotettavia dieselautoja ollut kuin
mersulla, peugeotilla ja volvolla. Nyt merkkejä
on... tai oikeastaan valinta ei yleensä kaadu
siihen, ettei halutulla merkillä olisi
dieselvaihtoehtoa.

Ihmetystä herätti eräs tuttu taksimies, joka
reilut 20 vuotta ajeli monilla muilla kuin
mersulla, mutta nyt on taas alla mersu. Mikä
siinä (nyky)mersussa on sellaista, että merkkiin
palaa 20 vuoden (ja 2,5 milj. km) jälkeen?

Logo kirjoitti:

on fakta tietoa saatavilla, niin kerro kuinka
monta prosenttia takseista on Mersuja tällä
hetkellä. Ja kuinka paljon niitä oli esim. vuonna
1985. Samoin kerro se, kuinka paljon uusista
käyttöön otetuista taxeista on Mersuja. Mikä
niiden mallijakauma ja keskimääräinen käyttäaika
on. Samoin muiden merkkien.

Jos käytetään taxikuskeja henkilöinä jotka sitten
työn puolesta tietävät mikä on paras, niin eikö
samalla tavalla voida asiat yleistää myös
rahtareiden puoleen. Volvo on ollut vuosikymmeniä
maamme eniten myyty kuorma-auto, ja koska myös
niissä on tärkeää työpaikan viihtyvyys, niin eikö
voisi sitten sanoa että Volvo on ammattimiehen
valinta. Hehän sitäpaitsi ajavatkin paljon
enemmän kuin taxit.

Samoin Volvoa voidaan kehua sillä että sitä
käytetään suurissa osassa linja-autoissa
alustana, ja näin ollen erittäin suuri osa
ihmisistä kulkee Volvolla töihin. Tällöin voidaan
periaatteesi mukaan yleistää ja sanoa että Volvo
on niiden valinta jotka tarvitsevat
kulkuvälinettä päivittäin.

Huomaatko nyt kuinka ontuva vertauksesi on? Ei
hden ihmisryhmän perusteella voida vetää
johtopäätöksiä.

Mitä tuohon Mersua vastaan argumentointiin tulee,
niin kirjoita vaikkapa viisi argumenttiasi. On
nimittäin mennyt ohitse...

Moni ihminen todellakin pkehuu Mersua autojen
autoksi vaikka eivät ole sillä ikinä ajaneet. Ja
jos puolustelet imagoa tämän hetken mainoksilla,
niin olet väärässä. Jos lehtimainos ilmestyy
sunnuntaina ja kehuu autoa, ei maanantaina auton
imago ole noussut huippuunsa. Luulisi sinun nyt
sen verran tajuavan. Em. tietämättömät ihmiset
vaikuttavat eri tuotteiden imagoon yllättävänkin
paljon. Imagomuutoksiin kuluu yleensä sangen
pitkä aika, paitsi tietyissä poikkeustapauksissa.
Esim. tällä hetkellä naudanliha ja aiemmin
maitotaloustuotteiden listeriabakteeri epidemia.

Voitko esimerkiksi sinä maistamatta kertoa miltä
maistuu Kossu? Et tarkkaan, mutta kyllähän
Suomessa jo imeväiset(valitettavasti) pitävät
sitä SINÄ juomana, jota juovat tosi miehet ja
tietävät sen. Ja sillä aloitetaan perjantaina
viikonlopun vietto. Käytän nyt Koskenkorvaa
esimerkkinä, koska sen tietävät kaikki, lapsesta
vaariin. Vai väitätkö että sinulla ei ole ollut
mitään mielipidettä asiasta ennenkuin olet
maistanut sitä?

Keskustelua seuranneena ja jonkun kerran
kommentoineena täytyy ihmetellä, että mihin tässä
jutussa oikein pyritään? Kyseenalaistamaan
henkilön Mercedes-hankinta?

Logo kirjoitti:

on fakta tietoa saatavilla, niin kerro kuinka
monta prosenttia takseista on Mersuja tällä
hetkellä. Ja kuinka paljon niitä oli esim. vuonna
1985. Samoin kerro se, kuinka paljon uusista
käyttöön otetuista taxeista on Mersuja. Mikä
niiden mallijakauma ja keskimääräinen käyttäaika
on. Samoin muiden merkkien.

Jos käytetään taxikuskeja henkilöinä jotka sitten
työn puolesta tietävät mikä on paras, niin eikö
samalla tavalla voida asiat yleistää myös
rahtareiden puoleen. Volvo on ollut vuosikymmeniä
maamme eniten myyty kuorma-auto, ja koska myös
niissä on tärkeää työpaikan viihtyvyys, niin eikö
voisi sitten sanoa että Volvo on ammattimiehen
valinta. Hehän sitäpaitsi ajavatkin paljon
enemmän kuin taxit.

Samoin Volvoa voidaan kehua sillä että sitä
käytetään suurissa osassa linja-autoissa
alustana, ja näin ollen erittäin suuri osa
ihmisistä kulkee Volvolla töihin. Tällöin voidaan
periaatteesi mukaan yleistää ja sanoa että Volvo
on niiden valinta jotka tarvitsevat
kulkuvälinettä päivittäin.

Huomaatko nyt kuinka ontuva vertauksesi on? Ei
hden ihmisryhmän perusteella voida vetää
johtopäätöksiä.

Mitä tuohon Mersua vastaan argumentointiin tulee,
niin kirjoita vaikkapa viisi argumenttiasi. On
nimittäin mennyt ohitse...

Moni ihminen todellakin pkehuu Mersua autojen
autoksi vaikka eivät ole sillä ikinä ajaneet. Ja
jos puolustelet imagoa tämän hetken mainoksilla,
niin olet väärässä. Jos lehtimainos ilmestyy
sunnuntaina ja kehuu autoa, ei maanantaina auton
imago ole noussut huippuunsa. Luulisi sinun nyt
sen verran tajuavan. Em. tietämättömät ihmiset
vaikuttavat eri tuotteiden imagoon yllättävänkin
paljon. Imagomuutoksiin kuluu yleensä sangen
pitkä aika, paitsi tietyissä poikkeustapauksissa.
Esim. tällä hetkellä naudanliha ja aiemmin
maitotaloustuotteiden listeriabakteeri epidemia.

Voitko esimerkiksi sinä maistamatta kertoa miltä
maistuu Kossu? Et tarkkaan, mutta kyllähän
Suomessa jo imeväiset(valitettavasti) pitävät
sitä SINÄ juomana, jota juovat tosi miehet ja
tietävät sen. Ja sillä aloitetaan perjantaina
viikonlopun vietto. Käytän nyt Koskenkorvaa
esimerkkinä, koska sen tietävät kaikki, lapsesta
vaariin. Vai väitätkö että sinulla ei ole ollut
mitään mielipidettä asiasta ennenkuin olet
maistanut sitä?

Keskustelua seuranneena ja jonkun kerran
kommentoineena täytyy ihmetellä, että mihin tässä
juttuketjussa oikein pyritään? Kyseenalaistamaan
henkilön Mercedes-hankinta?