mikä on syy kun nämä näkyvät olevan taas suosittuja, ite olen edelleen sitä mieltä että tuossa on taas väärä painosuhde vetäjän ja kärrin välillä. Ja onhan se aika hurja esitys vetää mattoa kun kuormana on jo auton kokonaispainon verran tavaraa, Eihän siinä pitäis nyt yhdistelmän kantavuuteen tulla isoa heittoa jos laittaa neliakselisen vetäjän ja kolmeakselisen kärryn vai?
4 akselinen kasettikärry
sanokaas
198449
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
4akselinen nuppi ja 3 aks kärry noin puoltoista kertaa kalliinpi, kuin 3 aks veturi ja 4 aks kärry.Et sillee.
on hyvin pitkälti se syy ja onhan kolmeakselisessa vetäjässä pienemmät kulut ja vähempi kuluvaa osaa
se akseleiden lukumäärä rippuu taas käyttö tarpeesta ja olosuhteista. itse olen ajanut ainoastaan neli akselisella autolla ja kolmi akselisella käryllä ja en ole kokenut milloinkaan että akseleiden määrän pitäisi olla toisin päin. tosin kyllä kolmiakselinen vetäjä olisi ahtaissa paikoissa notkeampi. mutta sitten se kasetin loota painaa kun synti.( kantavuus kuormalla)
Milläpä perustelet kolmiakselisen ketteryyden ahtaissa paikoissa?Ei se kolmas akseli siinä vetävien etupuolella tee autoa kömpelöksi, päinvastoin.Ohjattavuus parempi,ei puske suoraan, pehmeillä paikoilla tiukoissa kännöksissä etupyörät ei ole niin herkät uppoomaan kun on se neljäs akseli.Välillä jos on nuppiajoa saa neliakselisella isomman hyödyn.
Enpä näe juurikaan missä se kolmeakselinen olisi parempi.
2 lootan kärryissä sorapuolella jää hyötykuormaniin pieneksi ettei kannata.
on akselivälinä 4,6, kolmeakselisessa jopa 3,8 siitähän se ketteryys tulee
Nehän on monesti sellasia 2-lavan kärryjä,ne nelikot..,nii ei se sillon se kärryn lava nii raskas..,nii ja onhan se D-vero ainaki 3-akselisesa veturisa pienempi..
kaverilla oli aikoinaa kahella laatikolla kärri,aika pelaamistahan tuo oli välillä ku meni kasetoimaan ni saatto olla auto parkissa kärrin takana,ni ei muuta ku kärri kii ja eteenpäin jos sattu olemaan tilaa.
Miksei ollu sivukippiä..?
aika harvinaisena näkynä noita kaks laatikkosia ja mitä tuohon sivukippiin niin harvassa on ne paikat joihin pääsis kippaamaan kärryn jos ois vaikka kippaava kasetti
Sivukippi.
on kyllä yllättävän näppärä ja mukava työkalu! pitää olla vaan riittävän lyhyt nuppi,että on näppärä,hyvä hydrauliikka autossa että laatikot liikkuu ja tietysti täys-automaatti! ei ole juurikaan hitaanpi kuin yks lavanen,kun on muuten näppärämpi kipata ja kääntää... itse ajoin joskus SM-Sisua,muistaakseni 3,70 tai 3,80 akseliväli ja kaikki toimi viimesen päälle. oli aika mukava ja huoleton ajaa ja kipata...
Turha väittää ettei olisi juurikaan hitaampi.Jos sä joudut heittämään kärryn vaikka kilometrin päähän kippuupaikasta on selvää että se on huomattavasti hitaampi.
HEI OLETKE KÄRETTÖMI KO AIN KO TE KASETOIT NI TE TARTTET LENTOKENTÄ JA SIT LENKKI KO ETKE OSSA PERUTTA VAI MIKÄ SIIN O,MÄ OLE SEURAN TEIT ,KÄRRY JÄÄ MOOTTORTIÄL KO KASETOIDA VIÄKKÄ HEI SE KÄRRY LÄHEMMÄS SITÄ TYÄ MAAT NI HOMMA KÄY HELPOMMI,VAI OLEKTE KAKKAHOUSUI T: PUUKUSKI
Nää sää pöllikuski vaan unta puunajosta, on se kärry meinaan vetästy sellasiin paikkoihin ettet sää pääsis sillä henkilölullallakaan ;)
Kyllähän sen kevyen ja lyhytaisaisen puukärrinsaa ympäri missä vaan, vielä ku takimmainen akseli nousee ja nosturi on apuna.
nostella puukärryä? Epäilempä vaan.
voi sillä silti kärryn kääntää... tosin monesti ei niin ahtaita paikkoja ole
Jos ei järki leikkaa niin kannattaa ehdottomasti pysyäsiellä tietokoneen näytön takanaja antaa sellasten ajellanoipöllit jotkasiihen pystyy.
On se hölmöä, että vielä verotuksillisin perustein tuetaan tätä nykymeininkiä. Kyllä nupin pitäis olla neliakselinen kaikessa ajossa (kantavuuskuormilla). Painosuhde on nykyään varsinkin 5-akselisten kärryjen tultua aivan päin per..ttä. Mutta siinä sen näkee, kun annetaan kravattikaulojen päättää asioista, joista heillä ei ole käytännön kokemusta. Turvallisuusepäkohta!
kokonaispainon nostoa,et olis 4 aks veturi ja 4aks kärri.Liikenneturvallisuus ei varmaankaan siitä vaarantuis.