Juuh, asia olisi seuraava: kertokaapa ihmiset,
jotka maassamme vaikuttivat siihen aikaan kun isä
väri-TV:n osti, että miltä W123 Mercedes tuntui
_uutena_? Siis armon vuosina 1976-1985. Miltä
auto tuntui verrattuna muihin saman aikakauden
autoihin? Uskon että jokunen iäkkäämpikin henkilö
tätä palstaa seuraa, Isinkin lisäksi:-).
Tuli tämmöinen asia vaan mieleen, kun paikallinen
autoliike myy ulkoisesti 280/E:lle näyttävää
(tuplaputket, kromipuskurinpäät sekä -
ilmanottoaukot ja -takavalolistat) W123:a ...
kilometrejä mittarissa reilut 84 000. Aivan
totta, auto on tuontiauto, ainakin
rekisterikilvestä ja jauhesammuttimesta
päätellen. Täytynee mennä tutustumaan autoon
paremmin tässä joku päivä.. Sähk. kattoluukku
ainoa varuste, muuten tosi karu.
jotka maassamme vaikuttivat siihen aikaan kun isä
väri-TV:n osti, että miltä W123 Mercedes tuntui
_uutena_? Siis armon vuosina 1976-1985. Miltä
auto tuntui verrattuna muihin saman aikakauden
autoihin? Uskon että jokunen iäkkäämpikin henkilö
tätä palstaa seuraa, Isinkin lisäksi:-).
Tuli tämmöinen asia vaan mieleen, kun paikallinen
autoliike myy ulkoisesti 280/E:lle näyttävää
(tuplaputket, kromipuskurinpäät sekä -
ilmanottoaukot ja -takavalolistat) W123:a ...
kilometrejä mittarissa reilut 84 000. Aivan
totta, auto on tuontiauto, ainakin
rekisterikilvestä ja jauhesammuttimesta
päätellen. Täytynee mennä tutustumaan autoon
paremmin tässä joku päivä.. Sähk. kattoluukku
ainoa varuste, muuten tosi karu.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Historiikki alkoi mustasta siipimallin 190D:stä,
mutta 220D pystylampun jälkeen hankittu pakasta
vedetty '80-mallinen 240D oli isäukon yhden
haaveen täyttymys. Vasta muutaman vuoden vanhana
korimallina se oli vielä erittäin modernin
oloinen. Tuolloin pystylamppuja oli liikenteessä
vielä paljon. Itsellä oli kortti juuri saatuna,
joka tarkoitti että pappaleasing ei tuossa
tilanteessa toiminut. Mutta saihan sitä ajaa
valvonnan alaisena. Kerran tosin äijän ollessa
reissulla päästelin vehkeellä armeijan
iltalomilta kassulle. Oli pollea fiilis, kun
yksikön komentajankin YK-mese oli "vain" samaa
korimallia, tosin 250-koneella. Silloin tämä 240D
tuntui parhaalta mahdolliselta, tukeva ja vankka
joskin laiskanpulskea, toki ripeänoloinen
pystikseen verrattuna. Mutta käytännössä vahvempi
kuin äiteen ajopelinä ollut Toyota Carina '73,
josta mainostettiin saatavan peräti 102
tuolloista JIS-hevosvoimaa. Taisivat vaan DIN-
lukemat olla lähempänä tuota nokivasaraa.
Kestävyys oli mallissaan, samoin tilat ja
taloudellisuus kun ostohinta oli ensin kärsitty.
Oikeastaan ainoa moite oli aavistuksen vetkula
vaihteensiirto ja sitten se etuistuinmukavuus,
tuntui kuin olisi kykkinyt jousitetun
vanerilätkän päällä. Tuossa 220D vanhuksessa
tuntuivat kuskinpenkit olevan paremmat. Reilun
100 tkm jälkeen 123:n tuhto vaihtuikin Recaroon,
erään taksikuskin suosituksesta. Tämä 123
kuljetti väen turvallisesti liki
rippikouluikäiseksi ja reippaan 400 tkm
taipaleen. Seuraava omistaja kehui saaneensa
vasta hyvin sisäänajetun ajokin. Ukolla alkoivat
ajot käydä siksi vähiin, että 124-korinen
bensakakssatanen sai olla seuraava. Sittemmin se
vaihtui kuutoskoneiseen 126-koppaiseen
kolmisataseen, mutta se onkin jo aivan eri jutun
aihe. Ja kun kämpän saa maksettua oikoiseksi,
niin eiköhän poika astu isänsä jälkiä (on muuten
härski toimitus), vaikkei tuo 320 huono ole,
ahdas vaan takaa.
tuo se Karikon Autotalon pihalla seisova tapaus ?
Vähän ajettu mutta vm. -77 ja hintaa melkein 40
tmk
Onpa on hyvinkin! Että joitain muitakin
täältäpäin.. tai tilapäisestihän minä tässä
kaupungissa vaikutan. Mutta asiaan: lienet käynyt
tutustumassa autoon? Olisiko muita tietoja? 40
tmk ei _toisaalta_ hurja hinta, mikäli auto ok,
mutta kuitenkin alkusarjan autoja..:-/
Itse en muuta kuin nopiaan kiersin auton ympäri
ja päällisin puolin katsastin, tuo työaika kun
vie koeajomahdolisuudet lähes tyystin:-(.
Ei ole pekkaa pahempi se 250 SE:kään! :-))
syvällisemmin en itsekään autoa valitettavasti
tullut tutkineeksi. Onhan tuo hinta suhteellinen
käsite, noilla kilometreillä ja tuolla koneella
ei varmaankaan montaa samanlaista tästä maasta
löydy, todella ostamisen/säilyttämisen arvoinen
auto.
Ikävää vaan se tuontiauton leima ottassa,
jostakin syystä sitä arvostaa enemmän autoa joka
on (olisi) selvinnyt Suomen olosuhteissa
samanlaisena. Ja aina auton historiaan sisältyy
jotain mielenkiintoista..
Pitänee käydä lähipäivinä utelemassa myyjiltä.
Yksi tehokas testi jolla voit tarkistaa
kilometrit:
Koeaja autolla ja käytä moottori lämpimäksi.
Aja autolla nopeudella noin 120-140.
Laita neloselta vaihde 3 silmään ja päästä jalka
KOKONAAN kaasulta pois.
Seuraa tämän jälkeen taustapeilistä tuleeko
sinistä savua. Kun vauhti hidastuu korkeilta
kierroksilta jalka EDELLEEN kokonaan pois
kaasulta alkaa venttiilikoneistolta kulunut kone
päästää öljyä pakosarjaan.
Kun lopulta polkaiset taas kaasua kun nopeus on
laskenut johonkin 50-70 km/h niin viimeistään
silloin pölläyttää mikäli kulumaa on.
Siinä tapauksessa kilometrejä koneessa on ainakin
yli 250.000
Auton hinta tuntuu aika korkealta. Pitää olla
täysin ruosteeton ja pakkeliton helmi siinä
tapauksessa. Itselläni on sellainen automaatti
samaa vuosimallia ja jos joku maksaisi
kymppitonnin niin myyn pois ILOMIELIN. ...no,
ruostetta löytyy myös, mutta kone EI pöllyytä.
Tunnettu keino. Auton tuulilasiin oli ilmestynyt
hintalappu 39 000 :-, ja sanottiin auton olevan
myös ruostesuojattu. Päällisin puolin minäkään en
löytänyt ruostetta siitä. Repsikan ovi vaan oli
aavistuksen eri sävyllä maalattu...