Onko muilla samoja havaintoja kuin itselläni. Eli lämmityslaite on aika heikkotehoinen. Onko keinoja asian korjaamiseksi?
Tilanne on nimittäin se, että mikäli pakkaslukemat ovat yli - 5, kuten tässä välillä jo oli, ei auto kunnolla lämpene kuin vasta huomattavan ajomatkan jälkeen. Tällöinkin säädin on tapissa kokoajan.
Onko termostaatteja vaihdettu kuumempaan tai jotain muita keinoja?
Tilanne on nimittäin se, että mikäli pakkaslukemat ovat yli - 5, kuten tässä välillä jo oli, ei auto kunnolla lämpene kuin vasta huomattavan ajomatkan jälkeen. Tällöinkin säädin on tapissa kokoajan.
Onko termostaatteja vaihdettu kuumempaan tai jotain muita keinoja?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Stilo 95 actual on ainakin lämmin, ja lämpenee suht nopeasti. Toimiiko termostaatti ja onko järjestelmässä vettä ja kiertääkö se.
mahdollisesti ilmaa jäähdytysjärjestelmässä, minun stilo lämpenee ihan hyvin ei valittamista.
JTD:ssä lämpöä riittää kotitarpeiksi. Puhaltimen 1-asento on heikkotehoinen. Itse pidän puhallinta 2-teholla.
Joten olis se kumma jos ei lämpenisi...
Se Webastohan menee aina automaattisesti päälle kun käynnistät moottorin ja jäähdytysnesteen lämpötila on alle 75 astetta ja ulkolämpötila alle 10 astetta.
Weba ei vaikuta sisätilojen lämmmitykseen ajon aikana. Moottori lämpiää nopeammin käyntilämpötilaan W:n ansiosta. Sitten kun normaalilämmöt on saavutettu, W sammuu.
Sisätilan lämpö tuotetaan auton omalla lämmityslaitteella. Ei Webastolla.
Webasto lämmittää moottorin jäähdytysnestettä.
Jäähdytysneste kiertää lämmityslaitteen kennossa.
Eli kyllä se lämpö sisälle voi tulla Webastolta ainakin osittain niin kauan kunnes moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan.
Ja mikäli kovalla pakkasella moottorin lämmöntuotto ei osakuormalla riitä ylläpitämään jäähdytysnesteen lämpötilaa 75 asteen päällä, niin Webasto käynnistyy avuksi.
Pois kohdaltaan, se on varmaa. Stilon lämmityslaite on riittävän tehokas. Onko muuten kaikki säätimet niin kuin pitää ?
Itsellä oli tuossa menneellä viikolla MW 1.4 koeajossa n. 200km reissu ja pakkasta pikkasen. Kommenttina voisin todeta että jalat jäätyy, pää ei. Lämpisi aivan törkeän hitaasti. Autossa ei sen lisäksi ajomukavuuteen vaikuttava vikaa ollut kuin hivenen "kuminen" ohjaus ja rengasmelu nastoilla.
Parkkipaikalta duuniin Lancia Thema kerkiää lämmitä ihan kivasti, Stilo ei lämminnyt todellakaan _yhtään_. Matkaa 7km, pääosin motaria 100km/h lasissa.
Pääsyy itsellä Stilon hylkäämiseen (delta-auton ohella) oli tilojen puute: takapenkille kun laittaa turvaistuimen Britax Two-Way Eliten niin pelkääjän paikalle eteen ei mahdu edes kääpiö. Renault Megane Breakiin sopii tällöin melkein vielä 183cm:n ja 100kg äijän ketale etupenkille. Eli meganeen mahtuu kaksilapsinen perhe turvaistuimineen ja aikuisineen oli turvaistuimet/turvaistuin edessä tai takana, kasvot menosuuntaan tai ei.
Meganessa oli kuskin paikka myös avaramman oloinen kaikin puolin. Toki hinnassakin on eroa n. 3k€ uutena.
Summasummarum käytettyä Meganea Breaki II:sta nyt haetaan.
Minä nimittäin vuosi sitten hylkäsin Megane Break II:sen juuri ahtaiden sisätilojen takia. Pää kolisi kattoon autosta poistuessa ja muutenkin tuntui ahdistavalle.
Turvaistuinta en ole vielä päässyt kokeilemaan mutta Graco autoBaby jalustalla on takapenkillä ja tilaa edessä vielä reilusti.Takapenkille sopii vielä hyvin kaksi aikuista lisäksi. Kohta pitäisi turvaistuin hankkia. Palataan asiaan kun olen käynyt sovittamassa Graco Cosmic XTP jakkaraa.
Hidas lämpeäminen on ilmeisesti tuon 1,4:sen ominaisuus. 1,6:ssa lämpöä tulee aivan riittävästi, ei tarvitse pikkupakkasilla edes pitää säädintä kaakossa.
itselllä stilo 1.6 active. Lämpöä löytyy kohtuullisen hyvin, mutta vasta Piiiittkkäään ajomatkan (yli 20min) jälkeen. Eli hitaasti lämpenee Stilo. Muuten olen autooni TODELLA tyytyväinen.
Eli sorry, testissäni oli 1.6:n ei 1.4 eli siis oman kokemuksen mukaan 1.6:n ei lämpiä kuin pitkän matkan jälkeen.
Meganessa tosiaan kuskin ovipilarit alhaalla. 180 cm lyö joka kerta ohimonsa autosta noustessaan.
Valinta tehty ja osui Meganeen.
Nyt kohta kuukauden verran ajellut 1.6 Megane Breakilla eikä valitettavaa ole. Päätä ei ole tullut kolisteltua ovin pieliin vaikka mittaakin on 184cm. Megane on tosi hiljainen ja nyt -15 asteen pakkasen kokemuksella lämmin ja lämpiääkin nopeasti. Lämpiää nopeammin kuin jopa edesmennyt Lancia Thema.
Samoilla varusteilla (cd-soitin, ESP, cruise, automaatti-ilmastointi, lohkolämmitin, sisäpistoke, talvirenkaat, metalliväri) ja 1.6 koneella hinta Stilon kanssa oli miltei samoissa: Delta-Autossa tinkaus ei paljoa onnistunut ja oheissälä nosti hintaa törkeästi. KäyttöAutossa oli tinkivaraa enempi ja ovh-hintakin laski tonnin verran juuri sopivasti. Kaupan päälle tuli Volvon tiepalvelu 0€ jos tuo Renu tielle jättää.
Meganen 1.6 kone on normaalipyörityksessä huomattavasti isomman oloinen johtuen säätyvästä imuventtiileiden ajoituksesta. Megane Break on n. 100kg Stilo MW:tä kevyempi johtuen suurlujuusterästen ja muoviosien (esim.lokarit) runsaasta käytöstä. Näistä asioista johtuen Stilo MW 1.6 tuntui normaalipyörityksessä nuhapumpulta, kun taas Renault suorastaan loikkaa eteenpäin normaalipoljennassa, ilman sen kummempia vingutuksia.
Kylläpä se 86mm suurempi akselivälikin näkyy ihan suoraan sisätiloissa Meganen eduksi.
Nämähän olivat vain omia mielipiteitä, mutta tunnustettava on että, Stilo MW:tä lähdin tosissani ostamaan mutta Megane Breakiin päädyin.Vaikka työkavereilla onkin enempi kuin riittävästi huonoja kokemuksia Lagunoista. Croma ei mun valintoihin kerinnyt...