Onko kenelläkään kokemuksia tademturbo systeemistä?.. Eli systeemistä jossa on kaksi turboahdinta ikäänkuin sarjassa ja kaksi välijäähdytintä; inttercooler sekä aftercooler..
Tandemturbo
Oswalti
134519
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
..lääkitystäsi.
Kokeiltu on..
Ihan vakavasti tarkoitin mitä kysyin. Nimitys saattaa olla hieman väärä, mutta lontoonkielisessä kirjallisuudessa käytetään nimitystä tandem-turbocharger system..
siinä on muistaakseni jonkin lainen oma ratkaisu. eli ei kahta erillistä turboa, vaan joku yhdistelmä tsydeemi. googlella varmaan löytyy.
Mene kuuklella Holysmoke sivuille joka käsittelee dieseleiden virittelyä, siellä :turbot ja coolerit ja sen alta otsikko:Nelipyttysen dieselin kutittelu kahdella turbolla. sieltä löytyy linkki bmv:n 2-turbo asennukseen.
Selvensi asiaa jo kummasti, ennen ole tuollaiseen sivustoon törmännytkään.
Eikös ne käytä Traktor-bulling:ssa turboja sarjassa useampia kappaleita? Mielessä olisi jopa 20 bar:n ahtopaineet???
Se menee samoin kuin missä tahansa pumpussa sarjaan kytkettynä karkeasti niin että esim. eka turbo pumppaa 100% je seuraava taas 100% jne... Eli absoluuttista painetta ajatellen 1.vaihe 1bar>2bar (100%) 2.vaihe 2 bar>4 bar (100%) 3. vaihe 4 bar>8 bar (100%) jne...
Vw on kehittänyt sarjatuotantomoottorin joka on kaksoisahdettu. Siinä on ensin ruuvi-ja sitten pakokaasuahdin peräkkäin. Tällä saavutetaan tasaisempi vääntö alakierroksilta asti. Vääntökäyrä muistuttaa enempi dieseliä ku bensamoottoria. 1.4l koneeta otettu 2.3L tehot vakio säädöillä.
Johan volvo on merimoottoreissa käyttänyt vastaavaa tekniikkaa -90 luvun alkupuolelta asti.. Mekaaninen ahdin puhaltaa ennalta säädetystä kierrosalueesta turboon paineen tiettyyn asti ja kytkeytyy pois ja loput paineet pelkällä turbolla turbolla..
Lancia käytti tuota mekaanisen pakokaasuahtimen yhdistelmää rallissa jo 80-luvulla, auto oli muistaakseni Delta S4..???
Nyt on tosiaan vokkeli vähän niinkuin uutena keksintönä tuomassa tuota uuteen Polo-malliin.
Totta tosiaan, Lancia Delta S4:ssa oli remmiahdin matalille kieroksille ja pakokaasuturbo hoiti loput ylös, ja kyllä liikkui. Ideahan oli poistaa tuo turbon viive, kun siihen aikaan ei tunnettu näitä "pakku-systeemejä" S4 edeltäneessä 037 oli pelkkä mekaaninen ahdin.
On kai tuota käytetty jo aikaa sitten, myös sarjatuotanto vehkeissä. Tandemturbolla haetaan vähän eri juttu, eli sitä että saadaan muodostettua järjetön paine => esim. traktorpullingissa, käyttävät jopa 20bar:in ahtopaineita..
...herralta nimeltä Porsche-Sakari ,se kun erikoistunu näihin hyper vehkeisiin!