Minin paino ?

Miten sun mielestä sääntö muutos vaikuttaa Minin painoon? "senna"

gfgf kirjoitti:

Miten sun mielestä sääntö muutos vaikuttaa Minin painoon? "senna"

Moro,

Painoraja ihan OK. Minissä kuitenkin osaksi opetellaan uusiin ratoihin tutustumiseen, radan nopeaan opetteluun ja auton säätöön sille sopivaksi. Samalla nautitaan mukavista kilpailuista. Samassa yhteydessä merkatsu voi keskittyä auton keventämiseen - ihan runkomerkeilä saa suuria eroja.

Meillä oli mini luokan ekana vuonna autossa kunnolla lyijyä ja toiseksi kaudeksi vaihdettiin runkomerkkiä ja auto kuskineen oli 6-8kg ylipainoinen. Silti ihan OK, tästä olisi päästy alaspäin erilaisilla vaihdoksilla mutta parhaiten siellä ajamassa oppii kun ei ihan kilpailukykyinen auto ole. Ylivoimaisesta autosta ei harjoittelussa ole mitään apua.

Nykyajan nuorten keski paino nousee koko ajan ylös päin ! Ja se EI todellakaan tarkoita sitä että läskin määrä lisääntyy !! Ja varsinkin urheilua harrastavat nuoret niillä on lihaksia!!
Ja niissä perheissä joissa urheilu on tärkeässä merkityksessä siellä myös ravinto tietous on pikkasen parempi kuin SULLA !!

VOIMAA on kirjoitti:

Nykyajan nuorten keski paino nousee koko ajan ylös päin ! Ja se EI todellakaan tarkoita sitä että läskin määrä lisääntyy !! Ja varsinkin urheilua harrastavat nuoret niillä on lihaksia!!
Ja niissä perheissä joissa urheilu on tärkeässä merkityksessä siellä myös ravinto tietous on pikkasen parempi kuin SULLA !!

Miksi huudat - pysytään asiallisina. Asioista voi olla aivan rehellisesti erimieltä ilman että jonkun pitäisi varsinaisesti olla oikeassa.

VOIMAA on kirjoitti:

Nykyajan nuorten keski paino nousee koko ajan ylös päin ! Ja se EI todellakaan tarkoita sitä että läskin määrä lisääntyy !! Ja varsinkin urheilua harrastavat nuoret niillä on lihaksia!!
Ja niissä perheissä joissa urheilu on tärkeässä merkityksessä siellä myös ravinto tietous on pikkasen parempi kuin SULLA !!

Eppäillä soppii..

Lainaan Yamaha-keskustelusta erään jutun:

Tosiasia on, että ihmiset on isompikokoisia nyt, kuin 20 tai 30 vuotta sitten. Oma huollettavani ei ole ylipainoinen ja syö normaalia ruokaa (kuten kasvavan pitääkin). Ongelmana vain on ollut pituuskasvu, jota ei tietenkään tarvitse rajoittaa. Kyseinen kuljettaja on aina ollut ryhmänsä pisin, mutta siitä ei saisi nuorisourheilussa sakottaa. Lajihan pitäisi olla kaikille tasapuolinen. Emme ole tarvinneet lisäpainoja kertaakaan 4 vuoden aikana. Kuluneen kesän painot olivat 9 kiloa yli minimin. Onneksi kuski osaa kuitenkin hommansa kohtuullisesti ja kilpailut on olleet tasaisia. Myös voittoja on tullut (jopa enemmän kuin 2. sijoja..).
Otetaan vertailuun keskiverto kuljettaja ylipainolla ja häntä heikompi kuljettaja minimipinoilla. Keskivertoisen kuljettajan motivaatio ei välttämättä riitä pitkään kun kaikki menee ohi. Vastaavasti, heikompi kuski minimipainoissa saattaa saada parempaa tulosta ja jatkaa harrastusta. Tällöin ei lajin valinta toteudu kuljettajan lahjojen, vaan lajin sääntöjen ohjaamana. Eikä lajin keskimääräinen taso välttämättä laajene. Olen myös kuullut, että joskus on tehty arvosarjan yhteydessä tilastoa painoista. Kyseisen tilaston perusteella ei kuulemma nähty perustetta painojen nostamiselle. Ei varmaan, kun painavimmat kuskit jättävät suosilla ko. sarjan ajamatta..

Ymmärrän eräiden vastustuksen, sillä painojen nosto heikentäisi kevyiden yhdistelmien menestysmahdollisuuksia..

No ensivuonna on ensimmäinen kerta, kun mekin pääsemme minimipainoon...    

Alipainoinen.. kirjoitti:

Lainaan Yamaha-keskustelusta erään jutun:

Tosiasia on, että ihmiset on isompikokoisia nyt, kuin 20 tai 30 vuotta sitten. Oma huollettavani ei ole ylipainoinen ja syö normaalia ruokaa (kuten kasvavan pitääkin). Ongelmana vain on ollut pituuskasvu, jota ei tietenkään tarvitse rajoittaa. Kyseinen kuljettaja on aina ollut ryhmänsä pisin, mutta siitä ei saisi nuorisourheilussa sakottaa. Lajihan pitäisi olla kaikille tasapuolinen. Emme ole tarvinneet lisäpainoja kertaakaan 4 vuoden aikana. Kuluneen kesän painot olivat 9 kiloa yli minimin. Onneksi kuski osaa kuitenkin hommansa kohtuullisesti ja kilpailut on olleet tasaisia. Myös voittoja on tullut (jopa enemmän kuin 2. sijoja..).
Otetaan vertailuun keskiverto kuljettaja ylipainolla ja häntä heikompi kuljettaja minimipinoilla. Keskivertoisen kuljettajan motivaatio ei välttämättä riitä pitkään kun kaikki menee ohi. Vastaavasti, heikompi kuski minimipainoissa saattaa saada parempaa tulosta ja jatkaa harrastusta. Tällöin ei lajin valinta toteudu kuljettajan lahjojen, vaan lajin sääntöjen ohjaamana. Eikä lajin keskimääräinen taso välttämättä laajene. Olen myös kuullut, että joskus on tehty arvosarjan yhteydessä tilastoa painoista. Kyseisen tilaston perusteella ei kuulemma nähty perustetta painojen nostamiselle. Ei varmaan, kun painavimmat kuskit jättävät suosilla ko. sarjan ajamatta..

Ymmärrän eräiden vastustuksen, sillä painojen nosto heikentäisi kevyiden yhdistelmien menestysmahdollisuuksia..

No ensivuonna on ensimmäinen kerta, kun mekin pääsemme minimipainoon...    

kyllä noi nykypainot on sopivat.

Alipainoinen.. kirjoitti:

Lainaan Yamaha-keskustelusta erään jutun:

Tosiasia on, että ihmiset on isompikokoisia nyt, kuin 20 tai 30 vuotta sitten. Oma huollettavani ei ole ylipainoinen ja syö normaalia ruokaa (kuten kasvavan pitääkin). Ongelmana vain on ollut pituuskasvu, jota ei tietenkään tarvitse rajoittaa. Kyseinen kuljettaja on aina ollut ryhmänsä pisin, mutta siitä ei saisi nuorisourheilussa sakottaa. Lajihan pitäisi olla kaikille tasapuolinen. Emme ole tarvinneet lisäpainoja kertaakaan 4 vuoden aikana. Kuluneen kesän painot olivat 9 kiloa yli minimin. Onneksi kuski osaa kuitenkin hommansa kohtuullisesti ja kilpailut on olleet tasaisia. Myös voittoja on tullut (jopa enemmän kuin 2. sijoja..).
Otetaan vertailuun keskiverto kuljettaja ylipainolla ja häntä heikompi kuljettaja minimipinoilla. Keskivertoisen kuljettajan motivaatio ei välttämättä riitä pitkään kun kaikki menee ohi. Vastaavasti, heikompi kuski minimipainoissa saattaa saada parempaa tulosta ja jatkaa harrastusta. Tällöin ei lajin valinta toteudu kuljettajan lahjojen, vaan lajin sääntöjen ohjaamana. Eikä lajin keskimääräinen taso välttämättä laajene. Olen myös kuullut, että joskus on tehty arvosarjan yhteydessä tilastoa painoista. Kyseisen tilaston perusteella ei kuulemma nähty perustetta painojen nostamiselle. Ei varmaan, kun painavimmat kuskit jättävät suosilla ko. sarjan ajamatta..

Ymmärrän eräiden vastustuksen, sillä painojen nosto heikentäisi kevyiden yhdistelmien menestysmahdollisuuksia..

No ensivuonna on ensimmäinen kerta, kun mekin pääsemme minimipainoon...    

ei siinäkään ole järkeä että kevyimmät kuskaa mielettömästi tavaraa mukanaan, jotta isoimmat eivät joudu kärsimään.

Löytyy monia lajeja joissa pituudella tai painolla on merkitystä ja silti niitä voi kaikki harrastaa (koripallo, mäkihyppy...).

Eikö se ole teillekin hyväksi että poikanne ei aja satoja metrejä muiden edellä vaan saa oikeasti kisata? Opituista taidoista on sitten hyötyä kun ajelee ammatikseen esim. F1:stä.

Alipainoinen.. kirjoitti:

Lainaan Yamaha-keskustelusta erään jutun:

Tosiasia on, että ihmiset on isompikokoisia nyt, kuin 20 tai 30 vuotta sitten. Oma huollettavani ei ole ylipainoinen ja syö normaalia ruokaa (kuten kasvavan pitääkin). Ongelmana vain on ollut pituuskasvu, jota ei tietenkään tarvitse rajoittaa. Kyseinen kuljettaja on aina ollut ryhmänsä pisin, mutta siitä ei saisi nuorisourheilussa sakottaa. Lajihan pitäisi olla kaikille tasapuolinen. Emme ole tarvinneet lisäpainoja kertaakaan 4 vuoden aikana. Kuluneen kesän painot olivat 9 kiloa yli minimin. Onneksi kuski osaa kuitenkin hommansa kohtuullisesti ja kilpailut on olleet tasaisia. Myös voittoja on tullut (jopa enemmän kuin 2. sijoja..).
Otetaan vertailuun keskiverto kuljettaja ylipainolla ja häntä heikompi kuljettaja minimipinoilla. Keskivertoisen kuljettajan motivaatio ei välttämättä riitä pitkään kun kaikki menee ohi. Vastaavasti, heikompi kuski minimipainoissa saattaa saada parempaa tulosta ja jatkaa harrastusta. Tällöin ei lajin valinta toteudu kuljettajan lahjojen, vaan lajin sääntöjen ohjaamana. Eikä lajin keskimääräinen taso välttämättä laajene. Olen myös kuullut, että joskus on tehty arvosarjan yhteydessä tilastoa painoista. Kyseisen tilaston perusteella ei kuulemma nähty perustetta painojen nostamiselle. Ei varmaan, kun painavimmat kuskit jättävät suosilla ko. sarjan ajamatta..

Ymmärrän eräiden vastustuksen, sillä painojen nosto heikentäisi kevyiden yhdistelmien menestysmahdollisuuksia..

No ensivuonna on ensimmäinen kerta, kun mekin pääsemme minimipainoon...    

Mielestäni Minin painorajaa voisi nostaa 5 kg.
Huomattava osa toista vuotta Minissä ajavia ei mahdu nykyiseen rajaan. Kyse on kuitenkin kilpailuista joissa pitäisi lähtökohdat olla kaikille samat. Onhan tasapuolisuuden saavuttamiseksi moottorisääntöäkin muutettu.
Vaihtoehtona voisi olla ikärajojen muuttaminen niin että Minissä ajettaisiin 9-11 v ja Raketissa 11- eteenpäin. Silloin tulisi ennen ICA-jun ikää riittävästi Raketti kisoja.
En ole huomannut Mini-kuskeissa juurikaan liian lihavia , normaali kasvukehitys vaan on mennyt eteenpäin.

ovat ok kirjoitti:

ei siinäkään ole järkeä että kevyimmät kuskaa mielettömästi tavaraa mukanaan, jotta isoimmat eivät joudu kärsimään.

Löytyy monia lajeja joissa pituudella tai painolla on merkitystä ja silti niitä voi kaikki harrastaa (koripallo, mäkihyppy...).

Eikö se ole teillekin hyväksi että poikanne ei aja satoja metrejä muiden edellä vaan saa oikeasti kisata? Opituista taidoista on sitten hyötyä kun ajelee ammatikseen esim. F1:stä.

En aja miniä, enkä ole varsinaisesti luokan kanssa juurikaan tekemisissä, mutta mielipitetä kuitenkin rittää. Antakaa puukkoa vaan, se kannustaa. Tilastoja olen nähnyt jotka kuvaavat että minin painot ovat sopivat suurimmalle osalle kuskeista. Joku 10 kiloa lyijyähän ei vielä ole paha, mutta jos painorajoja nostetaan muutaman ylipainoisen kuskin takia, se aiheuttaa vakavia ongelmia alipainoisille kuskeille. Koittkapa saada runko toimimaan 25-35 kiloa lyijyä autossa. Vai paljonko sitä painorajaa pitäisi nostaa. 50 kiloa lyijyä kevyemmille vai? Itse olen aina ollut kevyt ja tarvinut paljon lyijyä autossa. Raketista Yamahaan vaihtaessa oli joku 25 kiloa Yamahassa lyijyä, aikoina jolloin Yamahan paino oli 135 ja ne muuten ollut ainoa jolla oli auto täynnä lyijyä.

Minin huoltaja kirjoitti:

Mielestäni Minin painorajaa voisi nostaa 5 kg.
Huomattava osa toista vuotta Minissä ajavia ei mahdu nykyiseen rajaan. Kyse on kuitenkin kilpailuista joissa pitäisi lähtökohdat olla kaikille samat. Onhan tasapuolisuuden saavuttamiseksi moottorisääntöäkin muutettu.
Vaihtoehtona voisi olla ikärajojen muuttaminen niin että Minissä ajettaisiin 9-11 v ja Raketissa 11- eteenpäin. Silloin tulisi ennen ICA-jun ikää riittävästi Raketti kisoja.
En ole huomannut Mini-kuskeissa juurikaan liian lihavia , normaali kasvukehitys vaan on mennyt eteenpäin.

annataan nyt nitten painojen vaan olla.menkää lähtöruudukkoihin kattoon montako autoo siellä on ilman lyijyä.mahtuu meinaan täydessä ruudukossa yhden käden sormiin lyijyttömät joten miksi hankaloittaa muitten elämää

Minin huoltaja kirjoitti:

Mielestäni Minin painorajaa voisi nostaa 5 kg.
Huomattava osa toista vuotta Minissä ajavia ei mahdu nykyiseen rajaan. Kyse on kuitenkin kilpailuista joissa pitäisi lähtökohdat olla kaikille samat. Onhan tasapuolisuuden saavuttamiseksi moottorisääntöäkin muutettu.
Vaihtoehtona voisi olla ikärajojen muuttaminen niin että Minissä ajettaisiin 9-11 v ja Raketissa 11- eteenpäin. Silloin tulisi ennen ICA-jun ikää riittävästi Raketti kisoja.
En ole huomannut Mini-kuskeissa juurikaan liian lihavia , normaali kasvukehitys vaan on mennyt eteenpäin.

painot on ihan ok, mutta ikärajoja voisi harkita.
Toi mini vois olla 10 - 11 ja raket 11 -> .

Minusta 9 on liian vähän miniin koska silloin käytännössä osa ajaa jo 8 vuotiaana, se ei ehkä ole ok ?

ei enää minikuski kirjoitti:

En aja miniä, enkä ole varsinaisesti luokan kanssa juurikaan tekemisissä, mutta mielipitetä kuitenkin rittää. Antakaa puukkoa vaan, se kannustaa. Tilastoja olen nähnyt jotka kuvaavat että minin painot ovat sopivat suurimmalle osalle kuskeista. Joku 10 kiloa lyijyähän ei vielä ole paha, mutta jos painorajoja nostetaan muutaman ylipainoisen kuskin takia, se aiheuttaa vakavia ongelmia alipainoisille kuskeille. Koittkapa saada runko toimimaan 25-35 kiloa lyijyä autossa. Vai paljonko sitä painorajaa pitäisi nostaa. 50 kiloa lyijyä kevyemmille vai? Itse olen aina ollut kevyt ja tarvinut paljon lyijyä autossa. Raketista Yamahaan vaihtaessa oli joku 25 kiloa Yamahassa lyijyä, aikoina jolloin Yamahan paino oli 135 ja ne muuten ollut ainoa jolla oli auto täynnä lyijyä.

toteamukseni ei kuuluisi tälle palstalle mutta kun tätä kumminkin lukevat myös jamahaakin ajavat/huoltajat, eli edelliseen kirjoittajan jutun perusteluihin vedoten kysynkin miksi sitten jamahassa lähdettiin tälle painonnoston tielle muutaman kuskin tähden???

Minin huoltaja kirjoitti:

Mielestäni Minin painorajaa voisi nostaa 5 kg.
Huomattava osa toista vuotta Minissä ajavia ei mahdu nykyiseen rajaan. Kyse on kuitenkin kilpailuista joissa pitäisi lähtökohdat olla kaikille samat. Onhan tasapuolisuuden saavuttamiseksi moottorisääntöäkin muutettu.
Vaihtoehtona voisi olla ikärajojen muuttaminen niin että Minissä ajettaisiin 9-11 v ja Raketissa 11- eteenpäin. Silloin tulisi ennen ICA-jun ikää riittävästi Raketti kisoja.
En ole huomannut Mini-kuskeissa juurikaan liian lihavia , normaali kasvukehitys vaan on mennyt eteenpäin.

juu painot on kohdallaan ja olen sitä mieltä et miksei käytetä aikasetua eli annetaan ylipainoisille kuskeille sekunneissa etua lopputuloksissa, saavat kumminkin ajaa kilpaa niitä pikku miehiä vastaan
eli 1 kg 0.2 sekunttia pois maaliin tulo ajasta eli jos 10 sekunttia parhaasta jäänyt niin esim 3 kiloa ylipaino 0.6*10=6sekkaa pois maaliin tulo ajasta
1kilo=0.2
2=0.4
3=0.6
4=0.8
ja sinne päin.
toi oli mun mielipide mut outohan se on.

Tero Riihijärvi kirjoitti:

juu painot on kohdallaan ja olen sitä mieltä et miksei käytetä aikasetua eli annetaan ylipainoisille kuskeille sekunneissa etua lopputuloksissa, saavat kumminkin ajaa kilpaa niitä pikku miehiä vastaan
eli 1 kg 0.2 sekunttia pois maaliin tulo ajasta eli jos 10 sekunttia parhaasta jäänyt niin esim 3 kiloa ylipaino 0.6*10=6sekkaa pois maaliin tulo ajasta
1kilo=0.2
2=0.4
3=0.6
4=0.8
ja sinne päin.
toi oli mun mielipide mut outohan se on.

rakettiin 11 vuotiaana jos haluaa ,siis jos haluaa

Tero Riihijärvi kirjoitti:

juu painot on kohdallaan ja olen sitä mieltä et miksei käytetä aikasetua eli annetaan ylipainoisille kuskeille sekunneissa etua lopputuloksissa, saavat kumminkin ajaa kilpaa niitä pikku miehiä vastaan
eli 1 kg 0.2 sekunttia pois maaliin tulo ajasta eli jos 10 sekunttia parhaasta jäänyt niin esim 3 kiloa ylipaino 0.6*10=6sekkaa pois maaliin tulo ajasta
1kilo=0.2
2=0.4
3=0.6
4=0.8
ja sinne päin.
toi oli mun mielipide mut outohan se on.

ihan kiva kun huomasit että tää systeemi vaikuttais hieman oudolta.
Valmistele vielä hiukan, älä lannistu

Tero Riihijärvi kirjoitti:

juu painot on kohdallaan ja olen sitä mieltä et miksei käytetä aikasetua eli annetaan ylipainoisille kuskeille sekunneissa etua lopputuloksissa, saavat kumminkin ajaa kilpaa niitä pikku miehiä vastaan
eli 1 kg 0.2 sekunttia pois maaliin tulo ajasta eli jos 10 sekunttia parhaasta jäänyt niin esim 3 kiloa ylipaino 0.6*10=6sekkaa pois maaliin tulo ajasta
1kilo=0.2
2=0.4
3=0.6
4=0.8
ja sinne päin.
toi oli mun mielipide mut outohan se on.

Italialaiset testasivat Vroom-lehden toimeksiannosta joskus n. 2000 vuonna painon vaikutusta FA-moottoreilla. Maailman kärkikuskeille mm. Davide Fore lisättiin 2 kg painoa ja kaikkien kuuden kuljettajan ajat heikkenivät neljällä Italian isolla radalla 6 - 8/100. He totesivat, ettei neljää kannata edes kokeilla, sillä laskennallisesti tulos heikentyy potenssissa. Kaikki kuitenkin ajavat lievällä ylipainolla varmuuden vuoksi, jos vaikka etuhuuli putoaisi viimeisessä mutkassa ...

Muutoin en ota kantaa esitykseesi, vaikka se onkin mielenkiintoinen.

ovat ok kirjoitti:

ei siinäkään ole järkeä että kevyimmät kuskaa mielettömästi tavaraa mukanaan, jotta isoimmat eivät joudu kärsimään.

Löytyy monia lajeja joissa pituudella tai painolla on merkitystä ja silti niitä voi kaikki harrastaa (koripallo, mäkihyppy...).

Eikö se ole teillekin hyväksi että poikanne ei aja satoja metrejä muiden edellä vaan saa oikeasti kisata? Opituista taidoista on sitten hyötyä kun ajelee ammatikseen esim. F1:stä.

Niin noista painoista..

Ajoimme kaksi kautta miniä reilulla ylipainolla

eli 12kg,kisat meni miten meni ja huoltajaa/kuskia otti pannuun mutta ajettiin kuitenkin.Oltiin siinä parhaimmillaan 15/32 kuljettajan kisoissa ja tyytyväisiä tulokseen.

Näin jälkeenpäin ajatellen se oli niin huoltajan ja kuskin kannalta todella hyvää aikaa,kuski joutui"töihin"radalla ja opettelemaan ne linjat kunnolla,vauhdin siitä kärsimättä.Huoltaja säätämään autoa ylipainosta huolimatta.

Tänä vuonna sitten päästiin junnu rakettiin ja siitä yleiseen niin kyllä huomasi mitä oli kuski todella oppinut,yilpainoa oli kuitenkin noin 3-4 kg.(ei liene raketissa niin kriittistä)
Tuli vain mieleen ylipainon kanssa painineena että kannattanee jatkaa vaan samoilla painoilla mitä on. Ja jaksaa hakata päätä karjalan mäntyyn,
ilman mitään tulospaineita.KYLLÄ SE SITTEN PALKITSEE KUN KAIKKI NATSAA KOHILLEEN.
ps. eikä koskaan ole ollut mitään 3000 eken koneita kiinni,300-500 eken koneilla ehtii ihan hyvin.